Circuito de Tráfico de Aeródromo

00:18:30
https://www.youtube.com/watch?v=1vqmP9Un7S4

Zusammenfassung

TLDRO circuito de tráfego de um aeródromo é uma série de trajetórias predefinidas que têm como objetivo organizar o tráfego visual de aeronaves de maneira ordenada, tanto na decolagem quanto no pouso. Consiste em cinco tramos: vento de frente, vento cruzado, vento a favor, básico e final, formando um retângulo em torno da pista. O circuito pode ser realizado pela esquerda (padrão) ou pela direita (não padrão), dependendo da pista utilizada. A altitude de tráfego, geralmente 1000 pés acima da elevação do aeródromo, é crucial para o circuito. A incorporação e saída do circuito seguem técnicas recomendadas para evitar colisões. Ajustes nos tramos podem ser feitos para sequenciar e gerenciar o tráfego adequadamente. Além disso, os nomes dos tramos são baseados na posição relativa ao vento e são utilizados mesmo em condições de vento calmo. Essa estrutura permite um gerenciamento seguro e eficiente do tráfego aéreo em um aeródromo.

Mitbringsel

  • ✈️ Circuito de tráfego organiza o fluxo de aeronaves em aeródromos.
  • 🛫 Consiste em cinco tramos: vento de frente, cruzado, a favor, básico e final.
  • 🔄 Circuitos podem ser à esquerda (padrão) ou à direita (não padrão).
  • 📏 Altitude de tráfego é geralmente 1000 pés acima da elevação do aeródromo.
  • 🔀 Técnicas de incorporação ajudam a evitar colisões.
  • 📉 Ajustes de tramos são usados para gerenciar o tráfego.
  • 📏 Nomes dos tramos são baseados na posição relativa ao vento.
  • 🗺️ Circuitos são vitais para navegação segura em VFR.
  • 🛬 Uso de circuitos é essencial para decolagens e pousos seguros.
  • 👨‍✈️ Controladores de tráfego aéreo podem pedir ajustes nos tramos.

Zeitleiste

  • 00:00:00 - 00:05:00

    Um circuito de tráfego de aeródromo envolve trajetórias predefinidas organizadas em torno de uma pista para regular o tráfego visual. Cada circuito é composto por cinco segmentos com curvas de 90 graus, formando um retângulo. Os circuitos são identificados pela pista de decolagem ou pouso, como pista 09 ou 27, e podem ser realizados pela esquerda ou direita. Os segmentos incluem: contra o vento (windward), vento cruzado (crosswind), a favor do vento (downwind), base (base) e final, delineando a posição em relação ao vento, mesmo que esteja calmo. Alguns manuais incluem um sexto segmento, mas este vídeo foca nos cinco padrões. Durante o segmento windward, a aeronave mantém o rumo da pista subindo até certa altura, geralmente entre 400 e 500 pés, seguido pelo cruzamento com vento e, então, vento a favor em direção paralela à pista.

  • 00:05:00 - 00:10:00

    No segmento básico após o downwind, a aeronave voa perpendicular à pista, começando a descida para pouso até alinhar-se com a pista no segmento final, onde desce na trajetória de aproximação até pousar ou realizar manobras como toque e arremetida. A altitude comum para o circuito é de 1000 pés acima do aeródromo, mas varia conforme o terreno ou tipo de aeronave, como helicópteros voando em altura mais baixa. O vídeo também aborda circuitos padrão (esquerda) e não padrão (direita), ressaltando a necessidade de nomeá-los corretamente, como 'crosswind direito'. Para qualquer pista, podem existir circuitos para ambos os lados simultaneamente. Na incorporação ao circuito, recomenda-se entrar no downwind em 45 graus; saída também se faz angularmente, melhorando visibilidade de tráfego e prevenindo colisões. Exemplos incluídos demonstram incorporação e saída em diferentes situações.

  • 00:10:00 - 00:18:30

    Para gerenciar o tráfego, controladores podem solicitar extensões de segmentos, como alongar o segmento downwind, resultando num final mais longo, ou abreviá-los para ajustar a sequência como com um básico curto ou estendido. Outras manobras incluem 360 graus por controle de espaço ou espera visual. Recomenda-se saber os rumos magnéticos dos segmentos do circuito, baseados no rumo da pista, para manter o percurso preciso, útil em aeródromos desconhecidos. No uso dos circuitos, um plano de voo visual efetivo requer prever como entrar e sair dos circuitos dos aeródromos de origem e destino. O vídeo finaliza incentivando a familiarização com estratégias eficazes de uso de circuitos de tráfego para segurança e eficiência na aviação visual.

Mind Map

Mind Map

Häufig gestellte Fragen

  • O que é um circuito de tráfego de aeródromo?

    É uma série de trajetórias predefinidas para organizar o tráfego visual em um aeródromo.

  • Quantos tramos tem um circuito de tráfego?

    Cinco tramos: vento de frente, vento cruzado, vento a favor, básico e final.

  • O que é um circuito padrão?

    É quando todos os viragens são feitos pela esquerda.

  • O que determina a identificação do circuito?

    A pista em uso para decolagem ou pouso determina a identificação do circuito.

  • Qual a importância da altitude de tráfego?

    É a altitude a que o circuito é realizado, geralmente 1000 pés acima da elevação do aeródromo.

  • Como se diferencia um circuito à direita de um à esquerda?

    Pelo uso da palavra "direita" no final dos nomes dos tramos específicos.

  • Por que podem ocorrer diferenças na descrição dos tramos?

    Alguns manuais ou documentos podem descrever o circuito com um sexto tramo, mas não é comum na prática.

  • Como as aeronaves se incorporam ou saem de um circuito de tráfego?

    Por técnicas recomendadas que incluem se incorporar ou sair no ângulo de 45 graus quando possível.

  • Como as manobras dentro do circuito são geridas?

    Controladores podem pedir extensão ou encurtamento de tramos para gerenciar o tráfego.

Weitere Video-Zusammenfassungen anzeigen

Erhalten Sie sofortigen Zugang zu kostenlosen YouTube-Videozusammenfassungen, die von AI unterstützt werden!
Untertitel
es
Automatisches Blättern:
  • 00:00:05
    [Música]
  • 00:00:08
    hoy hablaremos acerca del circuito de
  • 00:00:10
    tráfico de aeródromo un circuito de
  • 00:00:13
    tráfico de un aeródromo consiste en una
  • 00:00:15
    serie de trayectorias predefinidas que
  • 00:00:17
    tienen como objetivo canalizar el
  • 00:00:18
    tráfico visual ya sea saliendo o
  • 00:00:21
    llegando a ese aeródromo de forma
  • 00:00:22
    ordenada un circuito consiste en cinco
  • 00:00:26
    tramos con virajes de 90 grados entre
  • 00:00:28
    cada uno formando así un rectángulo en
  • 00:00:31
    torno a la pista
  • 00:00:32
    la identificación de cada circuito se
  • 00:00:35
    realiza de acuerdo a por qué pista es la
  • 00:00:38
    que se está despegando o aterrizando en
  • 00:00:40
    este caso si el despegue y el aterrizaje
  • 00:00:42
    se realizan por la pista 09 el circuito
  • 00:00:45
    sería un circuito de tráfico de la pista
  • 00:00:47
    09
  • 00:00:49
    mientras que si por otro lado se está
  • 00:00:52
    utilizando la pista 27 para despegar y
  • 00:00:54
    aterrizar hablaríamos del circuito de
  • 00:00:56
    tráfico de la pista 27
  • 00:00:59
    el circuito puede realizarse ya sea por
  • 00:01:02
    la izquierda o por la derecha para
  • 00:01:04
    cualquier pista sin embargo esto lo
  • 00:01:05
    explicaremos en detalle un poco más
  • 00:01:07
    adelante por ahora pasemos a ver los
  • 00:01:09
    tramos del circuito ya que habíamos
  • 00:01:11
    dicho que son 5 los tramos del circuito
  • 00:01:14
    se nombran de acuerdo a su posición
  • 00:01:16
    relativa al viento en el aeródromo ahora
  • 00:01:19
    normalmente como sabemos las aeronaves
  • 00:01:21
    despegan y aterrizan contra el viento es
  • 00:01:24
    decir que cuando hablamos del circuito
  • 00:01:26
    de tráfico de una cierta pista asumimos
  • 00:01:28
    que el viento es de frente para esa
  • 00:01:30
    pista por ejemplo si tenemos en este
  • 00:01:33
    caso el circuito de tráfico de la pista
  • 00:01:35
    09 tendremos que asumir que el viento es
  • 00:01:38
    de frente para la pista 09 como podemos
  • 00:01:40
    ver en este esquema
  • 00:01:42
    y de acuerdo con esto los tramos del
  • 00:01:45
    circuito son los siguientes
  • 00:01:46
    tenemos el tramo de viento de frente o
  • 00:01:49
    tramo de salida en inglés o wind o tipo
  • 00:01:52
    art
  • 00:01:54
    después tenemos el tramo de viento
  • 00:01:56
    cruzado o cross wind después el tramo de
  • 00:01:59
    viento a favor o down wind tenemos
  • 00:02:02
    también el tramo básico o beige y
  • 00:02:04
    finalmente tenemos el tramo final o
  • 00:02:06
    final
  • 00:02:09
    como podemos observar la mayoría de los
  • 00:02:11
    tramos se nombran de acuerdo a su
  • 00:02:13
    posición con el viento es decir el
  • 00:02:15
    primer tramo es viento de frente ya que
  • 00:02:17
    literalmente tiene el viento de frente
  • 00:02:20
    después al mirar 90 grados en este caso
  • 00:02:23
    hacia la izquierda tendremos el viento
  • 00:02:25
    cruzado por eso se llama viento cruzado
  • 00:02:28
    y después al virar 90 grados
  • 00:02:30
    estaremos volando a favor del viento es
  • 00:02:32
    decir en su misma dirección es
  • 00:02:35
    importante notar que estos nombres se
  • 00:02:37
    mantienen incluso si el viento en el
  • 00:02:39
    aeródromo real está en calma o tiene
  • 00:02:41
    otra dirección son simplemente los
  • 00:02:43
    nombres que se les han asignado a estos
  • 00:02:45
    tramos ahora algo importante que debemos
  • 00:02:48
    resaltar es que en algunos manuales
  • 00:02:51
    reglamentación u otros documentos
  • 00:02:52
    similares podemos encontrar una
  • 00:02:54
    descripción ligeramente diferente de
  • 00:02:56
    estos tramos encontrando algo como esto
  • 00:02:59
    como podemos ver aquí se añade un sexto
  • 00:03:02
    tramo que es paralelo a la pista y se
  • 00:03:04
    utiliza antes de entrar al viento
  • 00:03:06
    cruzado sin embargo en la práctica no es
  • 00:03:09
    usual utilizar este modelo
  • 00:03:11
    con lo cual a continuación únicamente
  • 00:03:13
    vamos a explicar el modelo de los cinco
  • 00:03:15
    tramos que vimos anteriormente así que
  • 00:03:18
    iniciemos con el tramo de viento de
  • 00:03:20
    frente o tramo de salida este consiste
  • 00:03:22
    en el primer tramo del circuito después
  • 00:03:24
    de despegar en este se mantiene el rumbo
  • 00:03:27
    de pista ascendiendo hasta alcanzar una
  • 00:03:29
    altura específica sobre la elevación del
  • 00:03:31
    aeródromo normalmente corresponde entre
  • 00:03:34
    400 y 500 pies
  • 00:03:36
    después de este tramo pasamos al tramo
  • 00:03:39
    de viento cruzado este consiste en el
  • 00:03:41
    segundo tramo del circuito e inicia
  • 00:03:43
    después de realizar el primer viraje de
  • 00:03:45
    90 grados en este tramo volamos en un
  • 00:03:48
    rumbo perpendicular a la pista y se
  • 00:03:50
    mantiene hasta que se considere
  • 00:03:52
    necesario viral al tramo de viento a
  • 00:03:54
    favor lo cual normalmente sucede a una
  • 00:03:57
    milla náutica con respecto a la pista
  • 00:03:58
    ahora decimos aproximadamente ya que
  • 00:04:01
    estamos hablando de un circuito visual
  • 00:04:03
    con lo cual todo se realiza por
  • 00:04:06
    referencias visuales y no hay forma de
  • 00:04:07
    medir realmente cuál es la distancia de
  • 00:04:09
    la aeronave con respecto a la pista
  • 00:04:11
    después encontramos el tramo de viento a
  • 00:04:14
    favor o tramo con el viento como también
  • 00:04:16
    se le conoce este consiste en el tercer
  • 00:04:19
    tramo del circuito que inicia después de
  • 00:04:21
    realizar el viraje de 90 grados después
  • 00:04:24
    de viento cruzado en este tramo como
  • 00:04:26
    podemos observar se mantiene un rumbo
  • 00:04:28
    paralelo a la pista en sentido contrario
  • 00:04:30
    al que se despega y aterriza normalmente
  • 00:04:33
    este tramo se realiza nivelado a una
  • 00:04:35
    altura de 1000 pies sobre la elevación
  • 00:04:37
    del terreno y a una milla náutica con
  • 00:04:40
    respecto a la pista
  • 00:04:42
    este tramo se mantiene hasta un punto en
  • 00:04:44
    el cual ar una vez se encuentre a 45
  • 00:04:46
    grados con respecto al umbral de la
  • 00:04:48
    pista por la que se va a aterrizar como
  • 00:04:50
    se puede observar en la imagen
  • 00:04:52
    después de este tramo encontramos el
  • 00:04:55
    tramo básico o veis en inglés este
  • 00:04:58
    consiste en el cuarto tramo del circuito
  • 00:05:00
    e inicia después de realizar el viraje
  • 00:05:02
    de 90 grados después del tramo de viento
  • 00:05:04
    a favor
  • 00:05:05
    aquí la aeronave mantiene un rumbo
  • 00:05:07
    perpendicular a la pista y normalmente
  • 00:05:09
    es en este punto en el cual se inicia el
  • 00:05:11
    descenso para aterrizar este tramo se
  • 00:05:14
    mantiene hasta que sea el momento
  • 00:05:16
    adecuado para virar y alinearse con la
  • 00:05:18
    pista lo cual nos lleva al último tramo
  • 00:05:21
    es decir al tramo final este consiste en
  • 00:05:24
    el último tramo del circuito e inicia
  • 00:05:26
    después del tramo básico
  • 00:05:28
    este tramo normalmente se inicia con una
  • 00:05:30
    altura de 500 pies sobre el terreno que
  • 00:05:32
    le permita a la aeronave establecerse en
  • 00:05:34
    la trayectoria normal de descenso para
  • 00:05:36
    aterrizar en este tramo entonces se
  • 00:05:39
    mantiene el eje de pista mientras se
  • 00:05:40
    desciende en la trayectoria de
  • 00:05:41
    aproximación normal hasta que la
  • 00:05:43
    aeronave aterriza o realiza un toque y
  • 00:05:45
    despegue un sobrepaso u otra maniobra
  • 00:05:47
    similar ya que hemos visto en detalle
  • 00:05:50
    cada uno de los tramos del circuito
  • 00:05:51
    pasemos ahora con lo que es la altitud
  • 00:05:54
    de tráfico este corresponde a la altitud
  • 00:05:57
    a la cual se realizará el circuito
  • 00:05:58
    lo cual normalmente corresponde a 1000
  • 00:06:01
    pies sobre la elevación del aeródromo es
  • 00:06:03
    decir que si por ejemplo estamos
  • 00:06:05
    realizando un circuito en un aeródromo
  • 00:06:07
    que tiene una elevación de 3000 pies
  • 00:06:09
    sobre el nivel del mar la altitud de
  • 00:06:11
    tráfico sería de 4.000 pies sobre el
  • 00:06:13
    nivel del mar ya que esto correspondería
  • 00:06:15
    a los 1000 pies de altura con respecto a
  • 00:06:17
    la elevación del aeródromo sin embargo
  • 00:06:20
    eso no es una regla definitiva ya que el
  • 00:06:22
    altitud de tráfico puede variar
  • 00:06:24
    dependiendo de las características del
  • 00:06:25
    terreno obstáculos o incluso el tipo de
  • 00:06:28
    aeronave
  • 00:06:28
    por ejemplo los helicópteros van a volar
  • 00:06:31
    a una altitud de tráfico más baja
  • 00:06:33
    mientras que las aeronaves un poco más
  • 00:06:35
    grandes y más rápidas pueden utilizar
  • 00:06:37
    alturas mayores aquí podemos observar un
  • 00:06:40
    pequeño resumen de lo que ya hemos
  • 00:06:42
    venido hablando tenemos los tramos del
  • 00:06:44
    circuito las referencias de ángulos
  • 00:06:46
    altitudes y distancias
  • 00:06:49
    a continuación aquí se muestra un
  • 00:06:51
    ejemplo de cómo se ve el circuito de
  • 00:06:53
    tráfico desde una perspectiva 3d
  • 00:06:58
    conociendo ya estos conceptos básicos
  • 00:07:00
    podemos pasar ahora con lo que es el
  • 00:07:02
    circuito estándar y no estándar en un
  • 00:07:05
    circuito estándar todos los viajes se
  • 00:07:07
    realizan por la izquierda con lo cual lo
  • 00:07:09
    llamamos circuito izquierdo en este caso
  • 00:07:12
    de la pista 09 mientras que en un
  • 00:07:15
    circuito no estándar todos los virajes
  • 00:07:17
    se realizan por la derecha es decir que
  • 00:07:19
    en este caso lo llamamos circuito
  • 00:07:21
    derecho de la pista 09 ahora algo
  • 00:07:25
    importante a notar con respecto a este
  • 00:07:26
    circuito no estándar que es por derecha
  • 00:07:28
    es que si lo realizamos tendremos que
  • 00:07:31
    incluir la palabra derecho al final de
  • 00:07:33
    cada tramo para poder nombrarlos de
  • 00:07:35
    forma adecuada veamos un ejemplo de esto
  • 00:07:37
    aquí tenemos entonces los tramos de
  • 00:07:40
    viento en contra viento cruzado derecho
  • 00:07:43
    viento a favor derecho y básico derecho
  • 00:07:46
    al igual que el final como podemos
  • 00:07:48
    observar los tramos final y viento en
  • 00:07:51
    contra no tienen la palabra derecho ya
  • 00:07:53
    que básicamente son los mismos tramos
  • 00:07:55
    que tendríamos en un circuito izquierdo
  • 00:07:57
    con lo cual no vale la pena
  • 00:07:58
    identificarlos así
  • 00:08:01
    sin embargo para poder diferenciar los
  • 00:08:03
    tramos de un circuito derecho del
  • 00:08:05
    circuito izquierdo tenemos que utilizar
  • 00:08:07
    esta palabra derecho
  • 00:08:09
    aquí un pequeño ejemplo de un circuito
  • 00:08:12
    no estándar es decir donde los virajes
  • 00:08:14
    se realizan por la derecha básicamente
  • 00:08:16
    los mismos tramos y la misma estructura
  • 00:08:18
    se mantienen al igual que las mismas
  • 00:08:20
    referencias la única diferencia es que
  • 00:08:22
    se realizan los virajes por la derecha
  • 00:08:25
    esto significa entonces que para cada
  • 00:08:27
    pista podemos tener un circuito
  • 00:08:29
    izquierdo y un circuito derecho al mismo
  • 00:08:31
    tiempo por ejemplo si en este caso la
  • 00:08:34
    pista en uso es la pista 09 podemos
  • 00:08:36
    tener el circuito izquierdo de la pista
  • 00:08:38
    09 y también el circuito derecho de la
  • 00:08:41
    pista 09 mientras que si en ese mismo
  • 00:08:44
    aeródromo tenemos la pista en uso 27
  • 00:08:46
    podemos tener un circuito izquierdo para
  • 00:08:48
    la pista 27 y un circuito derecho para
  • 00:08:51
    la pista 27
  • 00:08:53
    habiendo visto ya todo esto podemos
  • 00:08:55
    pasar a cómo incorporarnos y salir de un
  • 00:08:57
    circuito de aeródromo al llegar a un
  • 00:09:00
    aeródromo como destino debemos
  • 00:09:01
    incorporarnos a este circuito por alguno
  • 00:09:03
    de los tramos mientras que si estamos
  • 00:09:06
    saliendo de ese aeródromo también
  • 00:09:08
    debemos abandonar el circuito por alguno
  • 00:09:10
    de esos tramos para llegar a nuestro
  • 00:09:11
    destino la cosa es que estas
  • 00:09:14
    incorporaciones y salidas del circuito
  • 00:09:16
    no pueden realizarse de forma arbitraria
  • 00:09:17
    para esto existen unas ciertas técnicas
  • 00:09:20
    recomendadas que podemos utilizar y aquí
  • 00:09:23
    las tenemos siempre incorporarse y
  • 00:09:26
    abandonar el circuito nivelado a la
  • 00:09:28
    altitud de tráfico en la medida de lo
  • 00:09:31
    posible incorporarse al tramo de viento
  • 00:09:34
    a favor en un ángulo de 45 grados en la
  • 00:09:37
    medida de lo posible también abandonar
  • 00:09:39
    el tramo de viento a favor o tramo de
  • 00:09:41
    viento cruzado en un ángulo de 45 grados
  • 00:09:44
    básicamente estas técnicas sirven para
  • 00:09:46
    facilitar la observación y detección de
  • 00:09:48
    otras aeronaves en el circuito y de esta
  • 00:09:50
    manera prevenir colisiones y aumentar la
  • 00:09:52
    seguridad a continuación veremos algunos
  • 00:09:55
    ejemplos de algunas incorporaciones y
  • 00:09:57
    salidas de los circuitos haciendo uso de
  • 00:09:59
    estas técnicas supongamos que un
  • 00:10:02
    aeronave se aproxima a este aeródromo y
  • 00:10:04
    desea incorporarse al circuito izquierdo
  • 00:10:06
    de la pista 09 lo que puede hacer en
  • 00:10:09
    este caso es descender a la altitud de
  • 00:10:12
    tráfico primero que todo después cruzar
  • 00:10:14
    sobre el aeródromo e incorporarse a
  • 00:10:16
    favor del viento izquierdo de la pista
  • 00:10:18
    09 en un ángulo de 45 grados
  • 00:10:22
    otro procedimiento alterno para esta
  • 00:10:24
    misma aeronave sería mantener la altitud
  • 00:10:27
    de tráfico más 500 pies cruzar sobre el
  • 00:10:30
    circuito después descender a la actitud
  • 00:10:32
    de tráfico mientras vira por la derecha
  • 00:10:34
    e incorporarse en un ángulo de 45 grados
  • 00:10:37
    al tramo de viento a favor el
  • 00:10:39
    procedimiento que vaya a realizar esta
  • 00:10:41
    aeronave va a depender de la cantidad de
  • 00:10:43
    tráfico que haya en ese aeródromo al
  • 00:10:45
    igual que las instrucciones del
  • 00:10:46
    controlador
  • 00:10:48
    aquí en este otro ejemplo estar una vez
  • 00:10:50
    sea incorporarse al circuito derecho de
  • 00:10:53
    la pista 09 en este caso lo que podría
  • 00:10:55
    hacer es descender a la altitud de
  • 00:10:57
    tráfico cruzar sobre el aeródromo e
  • 00:11:00
    incorporarse a favor del viento derecho
  • 00:11:02
    de la pista 09 en un ángulo de 45 grados
  • 00:11:05
    esta otra aeronave desea incorporarse al
  • 00:11:09
    circuito derecho pero en este caso de la
  • 00:11:11
    pista 27 aquí el procedimiento puede ser
  • 00:11:13
    bastante sencillo basta con descender a
  • 00:11:16
    la altitud de tráfico e incorporarse
  • 00:11:18
    directamente al tramo básico derecho de
  • 00:11:20
    la pista 27
  • 00:11:23
    en este otro ejemplo estar o nave
  • 00:11:25
    también puede realizar un procedimiento
  • 00:11:26
    bastante sencillo que es descender de
  • 00:11:29
    tal forma que se puede incorporar al
  • 00:11:31
    tramo final con una altura de 500 pies
  • 00:11:33
    sobre el terreno que le permita
  • 00:11:35
    aproximar de forma normal
  • 00:11:37
    esta otra aeronave en este circuito
  • 00:11:40
    podría incorporarse descendiendo a la
  • 00:11:42
    altitud de tráfico y entrando al tramo a
  • 00:11:44
    favor del viento izquierdo de la pista
  • 00:11:46
    09 con un ángulo de 45 grados
  • 00:11:49
    ya hemos visto entonces varios ejemplos
  • 00:11:51
    de cómo incorporarnos desde diferentes
  • 00:11:53
    posiciones con relación al aeródromo ya
  • 00:11:55
    los circuitos pasemos ahora a las
  • 00:11:57
    salidas del circuito la forma en la cual
  • 00:12:00
    se abandona el circuito va a depender de
  • 00:12:01
    hacia qué sector vamos a dirigirnos
  • 00:12:03
    después
  • 00:12:05
    por ejemplo en este caso vamos a
  • 00:12:07
    despegar de la pista 09 siguiendo el
  • 00:12:09
    circuito izquierdo y deseamos ir hacia
  • 00:12:11
    donde se encuentra la equis blanca en
  • 00:12:14
    este caso la aeronave podría despegar
  • 00:12:16
    mantenerse en el circuito y después
  • 00:12:18
    abandonarlo por el tramo de viento
  • 00:12:20
    cruzado con un ángulo de 45 grados eso
  • 00:12:23
    sí manteniendo la altitud de tráfico
  • 00:12:25
    hasta que abandone el circuito
  • 00:12:27
    en este otro ejemplo para ir al destino
  • 00:12:29
    que es la equis blanca al aeronave
  • 00:12:31
    podría permanecer en el circuito y
  • 00:12:33
    abandonarlo con el tramo a favor del
  • 00:12:35
    viento de la pista 09 con un ángulo de
  • 00:12:37
    45 grados hacia esa equis
  • 00:12:40
    sin embargo en estos casos de las
  • 00:12:42
    salidas no siempre vamos a utilizar un
  • 00:12:44
    ángulo de 45 grados en este ejemplo aquí
  • 00:12:48
    por ejemplo la aeronave
  • 00:12:50
    simplemente sale del circuito
  • 00:12:51
    continuando el tramo a favor del viento
  • 00:12:54
    la aeronave ve lo que hace es después
  • 00:12:57
    del tramo a favor del viento cruzar la
  • 00:12:59
    estación y después proceder a su destino
  • 00:13:01
    y la aeronave se lo único que hace es
  • 00:13:03
    mantener el rumbo de viento en contra
  • 00:13:05
    hacia su destino
  • 00:13:07
    ya que hemos visto cómo entrar y salir
  • 00:13:09
    de los circuitos podemos pasar con
  • 00:13:11
    algunas maniobras que podemos encontrar
  • 00:13:13
    dentro del circuito como por ejemplo la
  • 00:13:15
    extensión de tramos y es que para
  • 00:13:17
    secuenciar y gestionar correctamente el
  • 00:13:19
    tráfico que hay en ese circuito el
  • 00:13:21
    controlador podrá solicitar que se
  • 00:13:23
    extiendan algunos tramos de éste para
  • 00:13:25
    poder separar el tráfico adecuadamente
  • 00:13:28
    un ejemplo sería por ejemplo la
  • 00:13:30
    extensión del tramo de viento a favor de
  • 00:13:32
    la pista 09 en este caso en lo que
  • 00:13:35
    consiste este procedimiento es
  • 00:13:36
    simplemente mantenerse en el tramo con
  • 00:13:39
    el viento a favor de la pista 09 por una
  • 00:13:41
    distancia más larga de lo normal lo cual
  • 00:13:44
    también resultará en una final más larga
  • 00:13:46
    para la pista 09 en este otro ejemplo
  • 00:13:49
    podemos observar una aeronave que se
  • 00:13:51
    encuentra extendiendo el tramo con el
  • 00:13:53
    viento en contra es decir manteniendo el
  • 00:13:55
    rumbo de pista por mayor distancia lo
  • 00:13:58
    cual eventualmente hará que el tramo a
  • 00:14:00
    favor del viento también sea más largo
  • 00:14:03
    en este otro ejemplo esta aeronave está
  • 00:14:06
    extendiendo el tramo con viento cruzado
  • 00:14:07
    haciendo que el circuito sea más ancho
  • 00:14:10
    este procedimiento también puede ser
  • 00:14:12
    llamado un circuito amplio para la pista
  • 00:14:14
    09 dependiendo de la fraseología que se
  • 00:14:16
    utiliza en cada país ahora cómo se
  • 00:14:19
    pueden extender los tramos también
  • 00:14:21
    pueden acortarse y es que para poder
  • 00:14:24
    secuenciar el tráfico en el aeródromo
  • 00:14:25
    también se pueden acortar algunos tramos
  • 00:14:28
    del circuito en este ejemplo podemos ver
  • 00:14:30
    una aeronave realizando un básico corto
  • 00:14:33
    para la pista 09
  • 00:14:35
    este procedimiento consiste en iniciar
  • 00:14:38
    el tramo básico antes de lo normal
  • 00:14:40
    resultando en una final corta para la
  • 00:14:42
    pista 09 en este otro ejemplo podemos
  • 00:14:45
    ver a otra aeronave realizando en este
  • 00:14:47
    caso un básico derecho corto para la
  • 00:14:49
    pista 27 otro procedimiento que se puede
  • 00:14:53
    utilizar es el básico amplio que
  • 00:14:55
    consiste en realizar el segmento del
  • 00:14:57
    tramo básico no de forma recta sino con
  • 00:15:00
    un viraje continuo que ponga la aeronave
  • 00:15:02
    en el tramo final directamente
  • 00:15:05
    otra maniobra muy utilizada en los
  • 00:15:06
    circuitos de tráfico es el 360 este
  • 00:15:09
    básicamente consiste en realizar un
  • 00:15:12
    viraje de 360 grados ya sea por la
  • 00:15:14
    derecha o por la izquierda en este
  • 00:15:17
    ejemplo estar una vez se encuentra
  • 00:15:18
    realizando un viraje de 360 grados por
  • 00:15:21
    la derecha en el tramo del viento a
  • 00:15:23
    favor de la pista 09 debemos mencionar
  • 00:15:26
    que este viraje debe ser realizado de
  • 00:15:28
    forma estándar es decir con una tasa de
  • 00:15:30
    viraje de 3 grados por segundo con lo
  • 00:15:33
    cual ha estado nave le va a tomar 2
  • 00:15:35
    minutos realizar este 360 en este
  • 00:15:38
    ejemplo el viraje es por la derecha pero
  • 00:15:40
    el 360 también puede ser realizado por
  • 00:15:42
    la izquierda si así lo solicita el
  • 00:15:44
    controlador ahora como una nota
  • 00:15:46
    adicional si no se especifica el sentido
  • 00:15:49
    por el cual se debe realizar el viraje
  • 00:15:50
    lo correcto es realizarlo por la
  • 00:15:53
    izquierda ya que los virajes por la
  • 00:15:55
    izquierda son los estándar en los vuelos
  • 00:15:56
    visuales
  • 00:15:58
    una maniobra muy similar a estos 36
  • 00:16:00
    ceros es la maniobra de órbita o también
  • 00:16:03
    conocida como espera visual básicamente
  • 00:16:06
    consiste en realizar viajes de 360
  • 00:16:09
    grados de forma continua sobre un cierto
  • 00:16:10
    punto por un tiempo indefinido
  • 00:16:14
    es decir que en lugar de realizar
  • 00:16:16
    simplemente un viraje de 360 grados el
  • 00:16:19
    aeronave permanece realizando estos
  • 00:16:21
    virajes hasta que se le indique lo
  • 00:16:23
    contrario
  • 00:16:25
    ya hemos visto entonces todas las
  • 00:16:27
    maniobras que podemos encontrar en un
  • 00:16:28
    circuito de tráfico de aeródromo ahora
  • 00:16:31
    cuando hablamos de realizar un circuito
  • 00:16:32
    en un aeródromo que no es muy familiar
  • 00:16:34
    para nosotros o que no tiene muchas
  • 00:16:36
    referencias visuales es útil conocer los
  • 00:16:39
    rumbos del circuito esto consiste
  • 00:16:41
    básicamente en poner rumbos de
  • 00:16:43
    referencia a cada tramo para saber que
  • 00:16:45
    estamos realizando el circuito de forma
  • 00:16:47
    correcta para poder obtener estos rumbos
  • 00:16:50
    tenemos que conocer el rumbo magnético
  • 00:16:52
    de la pista para la cual vamos a
  • 00:16:53
    realizar los circuitos para este caso
  • 00:16:56
    supongamos que vamos a realizar los
  • 00:16:57
    circuitos en la pista 04 que tiene un
  • 00:17:00
    rumbo magnético de 0 37 grados
  • 00:17:03
    de esta forma entonces el tramo de
  • 00:17:06
    viento en contra para la pista 04 sería
  • 00:17:08
    con rumbo 03 7 ya que es el rumbo de
  • 00:17:10
    pista el tramo de viento cruzado tendría
  • 00:17:13
    un rumbo de 307 grados el tramo de
  • 00:17:16
    viento a favor tendría un rumbo de 217
  • 00:17:19
    grados el tramo básico tendría 127
  • 00:17:22
    grados y el tramo final nuevamente 0 37
  • 00:17:26
    lo cual lo mismo lo podríamos hacer con
  • 00:17:28
    el circuito derecho para esa pista de
  • 00:17:31
    esta forma esos rumbos los podemos
  • 00:17:33
    utilizar en nuestra brújula o en nuestro
  • 00:17:35
    indicador de dirección para tener una
  • 00:17:37
    referencia y saber que estamos
  • 00:17:38
    realizando el circuito de forma correcta
  • 00:17:41
    finalmente vamos a discutir un poco el
  • 00:17:43
    uso de este circuito en la navegación
  • 00:17:45
    como sabemos al salir o llegar de un
  • 00:17:47
    aeródromo en reglas de vuelo visual es
  • 00:17:49
    debemos utilizar este circuito ya sea
  • 00:17:51
    para aterrizar despegar o permanecer
  • 00:17:53
    allí realizando toques y despegues de
  • 00:17:56
    tal forma que en este caso tendríamos
  • 00:17:58
    que tener siempre en cuenta por dónde
  • 00:18:00
    vamos a abandonar el circuito de nuestro
  • 00:18:02
    aeródromo de origen y por dónde vamos a
  • 00:18:04
    incorporarnos al circuito de nuestro
  • 00:18:06
    hablador modo de destino
  • 00:18:08
    espero que este vídeo les haya servido
  • 00:18:10
    para entender un poco mejor qué es un
  • 00:18:12
    circuito aeródromo y en qué consiste
  • 00:18:14
    suscríbase para más contenido acerca del
  • 00:18:16
    mundo aeronáutico y dejen los
  • 00:18:17
    comentarios qué otro tipo de temas
  • 00:18:19
    quisieran que tratará en los vídeos
  • 00:18:23
    [Música]
Tags
  • aeródromo
  • tráfego aéreo
  • circuito de tráfego
  • avião
  • decolagem
  • pouso
  • tramos
  • segurança
  • altitude
  • padronização