00:00:01
[Música]
00:00:25
eu sou a Gil Brandão e hoje estou em
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Pernambuco no automotivo do grupo FCA
00:00:33
Fiat Chrysler
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automob eles não confirmam nada mas é
00:00:38
aqui nessa fábrica que eles vão começar
00:00:40
a produzir a nova picap média da Fiat
00:00:44
que chega às lojas no final do ano você
00:00:48
de casa vem comigo agora conhecer a
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linha de montagem do novo jip
00:00:56
[Música]
00:00:58
Renegade
00:01:00
[Música]
00:01:08
gente vamos agora entrar na linha de
00:01:10
montagem do jip Renegade o André vai ser
00:01:13
o nosso guia vamos lá boa
00:01:17
tarde meu nome é André Dantas Eu
00:01:19
trabalho na engenharia do produto e sou
00:01:21
responsável da engenharia eletrônica
00:01:23
desses C que serão produzidos aqui
00:01:25
primeiramente É uma honra receber vocês
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aqui na nossa planta que é a planta mais
00:01:29
moderna do grupo especialmente que é a
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primeira planta produzida sobre a sigla
00:01:35
FCA ou seja após a fusão da Fiat com a
00:01:38
criser essa planta aqui ela foi
00:01:40
concebida nos moldes de pegar os
00:01:42
melhores princípios do WCM que é o World
00:01:45
Class
00:01:46
manufactur que são políticas ações e
00:01:50
atividades que visam melhorar e garantir
00:01:53
a qualidade do produto que é produzido
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aqui é um selo de reconhecimento
00:01:57
internacional que garante que a fábrica
00:01:59
que está apta a trabalhar nos melhores
00:02:02
padrões do grupo inteiro nós focamos
00:02:05
muito na questão da
00:02:07
sustentabilidade então nós temos
00:02:10
diversas ações e políticas de
00:02:13
responsabilidade social nas áreas de
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educação saúde meio
00:02:19
ambiente nós trabalhamos com
00:02:21
reutilização 98% da água para produção
00:02:24
de um
00:02:25
carro temos a temos a política de aterro
00:02:29
zero
00:02:31
sobre Nossa planta acho que a principal
00:02:33
novidade dela a principal questão que
00:02:36
faz ela ser tão importante é a questão
00:02:38
da
00:02:40
flexibilidade a planta hoje é capaz de
00:02:43
produzir 45 jips por hora mas temos
00:02:46
capacidade instalada para 60 jips por H
00:02:49
em quatro modelos
00:02:51
diferent o detalhe principal assim é que
00:02:55
a fábrica ela produz por Demanda então
00:02:57
todos os nossos sistemas de controle
00:02:59
automação são interligados ao sistema de
00:03:01
venda assim quando gera um pedido de
00:03:04
venda automaticamente aqui gera um
00:03:07
pedido de fabricação do carro e o
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detalhe mais legal é que focado
00:03:12
novamente em flexibilidade a planta ela
00:03:14
consegue se adequar a linha de montagem
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a linha de funilaria linha de PR
00:03:18
consegue se adequar de acordo com o
00:03:21
pedido Ou seja Nós não precisamos fazer
00:03:24
uma parada de linha para trocar o
00:03:25
maquinário esse tipo de coisa nós vamos
00:03:28
começar agora entrar na parte de de fato
00:03:31
a fabricação do carro então a primeira
00:03:33
parte onde o carro começa a nascer é na
00:03:35
linha de
00:03:37
prensas aqui nós usamos as tecnologias
00:03:40
mais de ponta do mercado e não se
00:03:43
assuste com o tamanho das máquinas
00:03:44
porque isso aqui se brincar tamanho de
00:03:45
um
00:03:47
navio temos aqui
00:03:49
ó as bobinas de Aço essas bobinas vão se
00:03:53
transformar no carro Então primeiramente
00:03:55
através dessas Pontes rolantes as
00:03:57
bobinas são erguidas e levadas para esta
00:04:00
máquina aqui na frente esta máquina ela
00:04:04
transforma os rolos de Aço estica limpa
00:04:08
e corta em chapas metálicas como essas
00:04:11
aqui ao lado cada chapa metálica dessa
00:04:13
tem uma dimensão de acordo com a peça
00:04:15
ser
00:04:18
produzida e aqui se trata de uma
00:04:20
produção contínua porque à medida que a
00:04:22
chapa de aço é cortada aqui ela vai
00:04:24
sendo alimentada diretamente aqui na na
00:04:26
linha de prensas aqui na frente nós
00:04:29
temos os moldes que são o que fazem a
00:04:32
estampa da peça A estamparia da peça
00:04:35
esses moldes fazem a conformidade ou
00:04:37
seja eles são prensados e dessas chapas
00:04:40
metálicas planas geram as diversas
00:04:43
componentes de um carro Como por exemplo
00:04:44
o capô porta-mala uma
00:04:48
porta na linha da prensa nós temos aqui
00:04:52
seis martelos esses martelos Hidráulicos
00:04:55
conseguem prensar até 2400 Tonel
00:05:00
e esses
00:05:01
moldes são altamente flexíveis nós
00:05:04
podemos configurar os moldes ou seja
00:05:06
trocar essas peças de forma automática
00:05:08
em em apenas 4 minutos hoje a capacidade
00:05:12
de produção dessas prensas é de 18 peças
00:05:14
por
00:05:15
minuto no final que elas são estampadas
00:05:18
temos um controle de qualidade que é
00:05:20
inédito no mercado automobilístico é um
00:05:22
equipamento chamado Rob que faz a
00:05:25
digitalização e o controle geométrico de
00:05:27
cada peça aí talinha de preço qu você
00:05:30
pode ver tá fazendo o capô do carro
00:05:32
entra uma chapa metálica plana ele é
00:05:34
prensado moldado cortado e furado para
00:05:40
[Música]
00:05:52
transformado aqui à esquerda nós temos o
00:05:55
estoque entre a linha de prensas e a
00:05:57
linha de funilaria você pode ver que nós
00:05:59
tem temos aqui a lateral do carro que
00:06:00
chamamos de fiancata O padil que é o
00:06:03
teto o assoalho o
00:06:05
capor na linha na linha à frente que é a
00:06:08
linha de funilaria nós iremos soldar
00:06:11
todas essas partes para formar o que nós
00:06:13
chamamos de escoca do carro ou seja de
00:06:16
um carro transformamos a chapa metálica
00:06:18
no
00:06:19
carro essa linha de prensas ela essa
00:06:22
linha de filaria ela é também altamente
00:06:25
flexível ela é capaz de fazer quatro
00:06:27
carros simultaneamente sem ter que
00:06:30
alterar o maquinário nós ela é composta
00:06:34
por 600 robôs cada robô desse ele é
00:06:37
suspenso pode ver que ele o fato dele
00:06:41
ser suspenso aumenta a flexibilidade
00:06:43
porque você pode acompanhar e alterar a
00:06:46
posição de um robô desse de acordo com a
00:06:48
posição do carro aqui tem um esca já
00:06:55
finalizar agora imagine cada ponto de
00:06:58
solda desse carro é milimetricamente
00:07:00
projetado agora imagine que assim cada
00:07:03
uma arruela que você coloca um parafuso
00:07:06
diferente que você coloca aqui na
00:07:07
posição desse robô vai alterar a posição
00:07:08
do robô e pode comprometer a geometria
00:07:11
do carro então aqui no subsolo tem uma
00:07:14
um chumbamento digamos assim uma parede
00:07:16
de concreto para garantir a Total
00:07:20
estabilidade do prédio essa operação
00:07:22
aqui ao lado chamada operação 70 ela
00:07:25
constitui de 13 robôs que fazem 112
00:07:28
pontos de solda
00:07:29
simultaneamente ela é responsável por
00:07:32
juntar o assoalho as laterais e o teto
00:07:34
do
00:07:36
carro e assim garantir a geometria
00:07:39
Imagine que qualquer coisa diferente o
00:07:40
carro vai ser soldado vai ser e junto de
00:07:45
uma forma desalinhada então aqui é a
00:07:48
precisão é muito importante hoje ela tem
00:07:51
13 robôs mas no futuro vai ter uma
00:07:53
capacidade de até 18 robôs quando tiver
00:07:56
a capacidade total de
00:07:58
instalação
00:08:02
a lataria pronta ela fica assim o
00:08:04
transporte das peças você pode ver que
00:08:06
ela é toda feita de forma automática
00:08:09
aqui no al Aqui nós temos umque parcial
00:08:12
também de subcomponentes da
00:08:18
carroceria perceba que o fato de ser
00:08:21
totalmente automatizada ela garante a
00:08:23
maior qualidade no processo de soldagem
00:08:27
no processo de geometria
00:08:30
no controle e repetibilidade de
00:08:35
operações depois que a lataria tá pronta
00:08:37
que a escoca do carro tá pronta ela é
00:08:39
transportada por esses esses Pets geets
00:08:43
que se chama de forma automatizada sem
00:08:46
maiores intervenções humanas para
00:08:48
garantir redução de risco de acidente e
00:08:51
também garantir melhor qualidade no
00:08:53
processo pode ver que ali em cima tem um
00:08:55
carro sendo expedido da Funilaria quando
00:08:58
ele sa da fil ele vai pra segunda etapa
00:09:00
de fabricação que a pintura infelizmente
00:09:03
na pintura a gente não vai poder entrar
00:09:04
lá até porque o ambiente que é
00:09:06
controlado um ambiente que não pode ter
00:09:08
partículas de poeira então fica para uma
00:09:11
próxima oportunidade mas lá na pintura
00:09:14
Nós também aplicamos a as mais modernas
00:09:17
Tecnologias do nosso grupo uma dessas
00:09:19
etapas uma dessas reduções que nós
00:09:22
falamos assim é que nós eliminamos o
00:09:24
processo de primer ou seja da pintura
00:09:26
base do carro lá nós aplicamos a tinta
00:09:28
colorida de diretamente sobre a lataria
00:09:31
isso reduz uma etapa de produção Além
00:09:33
disso melhora em reduções de de gases de
00:09:38
emissão de gases melhora no consumo de
00:09:41
água melhora no consumo de energia
00:09:43
elétrica Agora imagina o controle a
00:09:46
espessura dessa camada de tinta é menos
00:09:48
que um fio de cabelo então aquilo ali
00:09:50
qualquer grãozinho de poeira que tiver
00:09:52
vai comprometer a pintura do carro por
00:09:54
isso a gente não pode entrar porque o
00:09:56
ambiente é 100% controlado exatamente
00:10:00
lá o carro ele sai
00:10:02
pintado e ele entra agora na parte de
00:10:04
montagem de lá ele entra aqui
00:10:08
exatamente todo esse teto aqui
00:10:10
ó faz parte da da logística quando ele
00:10:14
sai da pintura para o galpão de montagem
00:10:17
aqui é a palavra chave é
00:10:22
ergonomia quando antes nós estávamos
00:10:24
falando de
00:10:25
flexibilidade aqui a linha ela é uma
00:10:28
única então nós somos capazes de
00:10:29
produzir até quatro modelos diferentes
00:10:31
simultaneamente
00:10:33
e o foco na ergonomia é para facilitar a
00:10:37
vida do operário a vida do do da pessoa
00:10:40
que está desempenhando sua função na
00:10:43
montagem do carro a garantia de uma
00:10:45
postura correta é uma garantia é
00:10:48
sinônimo de garantia de qualidade porque
00:10:49
o funcionário trabalhando de
00:10:52
forma em boa postura se sentindo bem com
00:10:56
o trabalho ele consegue focar mais no
00:10:59
processo de montagem qualidade de vida
00:11:02
no trabalho né
00:11:03
exatamente aqui os carros são
00:11:06
transportados por esses esses Ganchos
00:11:08
giratórios ele é todo suspenso E aí a
00:11:12
linha adequa a altura de acordo com a
00:11:14
posição da montagem da peça Você pode
00:11:17
ver que aqui ó tem quando as peças são
00:11:19
mais pesadas temos equipamentos que
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transportam e possibilita a montagem da
00:11:24
peça os Ganchos rotatórios eles
00:11:27
conseguem girar o carro em até 7 5 gra
00:11:29
seja para a direita ou para a esquerda
00:11:31
isso possibilita que o montador ele
00:11:33
tenha fácil acesso à montagem de
00:11:36
diversos componentes no carro inclusive
00:11:38
ele inclina também pra frente né
00:11:42
exatamente falando em componentes do
00:11:44
carro o carro hoje ele tem cerca de 1800
00:11:47
componentes que somam a lataria 800
00:11:52
kg então você pode ver que tem bastante
00:11:54
coisa aqui para
00:11:56
fazer aquela ali ao lado é a linha onde
00:11:59
nós colocamos os fluidos do carro então
00:12:01
fluido de óleo fluido de freio ar
00:12:03
condicionado
00:12:05
combustível nós estamos chegando agora
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na estação de glazing que é onde
00:12:09
colocamos os vidros do
00:12:11
carro o vidro o para-brisa o vidro
00:12:15
posterior eles são realmente pesados e
00:12:18
tem que garantir o acoplamento perfeito
00:12:20
então eles são montados através de robôs
00:12:24
é uma linha também altamente
00:12:25
automatizada a essa outra linha aqui ao
00:12:28
lado é uma onde se coloca o teto solar
00:12:30
do carro aqui o teto
00:12:33
solar e aqui os
00:12:36
vitros nós estamos chegando agora na
00:12:38
parte de
00:12:51
encarroçado aqui embaixo e aqui em cima
00:12:54
é justamente onde é feito o casamento é
00:12:57
onde as lataria se encontra e se casa
00:13:00
com o motor do carro de forma totalmente
00:13:03
automatizada então quando ele se encaixa
00:13:05
os parafusos são apertados são torad com
00:13:09
rastreabilidade com torque garantido
00:13:12
aqui embaixo você pode ver a linha de
00:13:14
preparação aqui é a linha aqui é a hora
00:13:16
do Show né quando a parte mecânica se
00:13:19
une a carroceria exatamente aqui ao lado
00:13:22
nós temos a linha de pré-montagem de
00:13:24
motor pré-montagem de suspensão tudo em
00:13:27
preparação para o casamento
00:13:32
esta linha de deking ela é também a mais
00:13:34
moderna no nosso grupo então todos os
00:13:37
conhecimentos das fábricas ao redor do
00:13:39
mundo na itlia na Sérvia nos Estados
00:13:41
Unidos na China foi todo incorporado
00:13:43
aqui agora vej outra inovação aqui na
00:13:46
frente você já começa a ver os portões
00:13:48
não é é porque este prédio aqui ele é
00:13:51
feito um layout dele é inovador ele é
00:13:53
feito no formato num letra e então tem
00:13:55
três pernas principais cada perna dessa
00:13:57
é uma linha diferente por que isso
00:13:59
porque entre as pernas você consegue o
00:14:02
parque de fornecedores Anexo aqui a
00:14:04
planta ele consegue entregar as peças
00:14:06
diretamente no ponto Onde serão montadas
00:14:10
isso aumenta o fluxo Logístico diminui
00:14:13
custos e é se trata de mais uma
00:14:17
inovação aqui nós estamos na linha do
00:14:19
chass 2 onde outros componentes são
00:14:22
montados e perceba que nós temos uma
00:14:27
cerura segida o carro um pouco suspenso
00:14:30
para poder facilitar montagem de outras
00:14:32
peças de posições mais baixas do
00:14:38
carro ao longo da linha existem
00:14:42
monitores o que que são esses monitores
00:14:43
eles servem para informar ao team leader
00:14:47
que é o responsável área de montagem
00:14:51
sobre todas as informações do carro é
00:14:53
antigamente nas fábricas mais antigas
00:14:56
isso era tudo feito através deas de
00:14:58
papel pressa etc e aqui é tudo de forma
00:15:01
digital tudo rastreável ou seja nós
00:15:04
temos o controle de cada parafuso
00:15:06
apertado no
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carro esta aqui é uma linha de
00:15:10
sequenciamento onde algumas peças São
00:15:12
separadas desses carrinhos e esses
00:15:14
carrinhos são cortados junto a linha de
00:15:19
montagem aqui na frente nós temos a
00:15:21
linha da trim que é a segunda perna da
00:15:23
letra e ela você pode ver que ela não os
00:15:27
carros não são transportados nos Ganchos
00:15:29
eles são desses skillets que são essas
00:15:31
plataformas móveis com essa sanfona
00:15:34
embaixo essa sanfona ela Ajusta a altura
00:15:37
do carro também de acordo com a operação
00:15:39
a ser
00:15:42
realizada Aqui é onde o carro entra na
00:15:44
linha de montagem pode ver que ele vai
00:15:46
entrar aqui uma lataria sem nada e já
00:15:50
sai com diversos componentes montáveis
00:15:52
ao final de cada linha nós temos o que
00:15:55
nós chamamos de cheque de qualidade ou
00:15:58
seja a delía em outras palavras essas
00:16:01
delber esses cheques de qualidade
00:16:02
espalhados ao longo da linha visam
00:16:04
garantir que o produto ele sai conforme
00:16:07
projeto dentro da própria linha isso
00:16:10
reduz o índice de retrabalhos porque
00:16:13
você a medida que você vai encontrando o
00:16:15
problema você resolve ali mesmo você não
00:16:17
tem que ah o carro sai da linha para
00:16:19
poder consertar então depois tem que
00:16:21
voltar tudo de novo né exatamente aqui
00:16:23
nós já eliminamos Uma etapa que é a
00:16:27
etapa de reparação então 100% dos carros
00:16:30
passam por esse cheque de fim de linha
00:16:32
100% dos carros o cheque ele pode ser
00:16:36
visual ou também eletrônico é como se
00:16:39
fosse um médico perguntando a paciente
00:16:41
só que aqui ele não pergunta ao paciente
00:16:42
Ele pergunta aos órgãos do paciente e o
00:16:45
cada órgão vai dizer exatamente o que
00:16:46
que tá sofrendo aqui é é onde eu chamo
00:16:49
de nascimento do carro é onde o carro
00:16:51
vai ser ligado pela primeira vez
00:16:55
ah Aqui termina linha de Mont
00:16:59
e nós chegamos ao Wind offline o Wind
00:17:01
offline ele é responsável Fim da Linha
00:17:04
exatamente por fazer testes diversos
00:17:07
testes do produto acabado Então a
00:17:09
primeira parte é essa daqui que é a
00:17:11
convergência ela faz o alinhamento das
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rodas e dos fecho de faróis de forma
00:17:16
automática e
00:17:17
digital independente do modelo que for
00:17:20
produzido quando o carro entrar aí ele
00:17:21
já será automaticamente ajustado o o as
00:17:25
Suas rodas e tudo mais vai lá em roda
00:17:27
aqui do lado você pode ver a montagem
00:17:29
das rodas que também é feita de forma
00:17:32
automatizada isso porque roda é um
00:17:35
componente pesado então para o montador
00:17:37
carregar isso na mão vai ser muito
00:17:40
prejudicial a sua
00:17:42
saúde quando os carros saem da linha de
00:17:45
convergência ele vem aqui pra prova rolo
00:17:47
que nós chamamos assim é uma cabine de
00:17:49
testes onde o carro ele é testado
00:17:52
dinamicamente e atinge mais de 160
00:17:55
km/h para testagem de freios ABS
00:17:58
testagem dees
00:18:01
etc aqui na frente nós temos ao lado
00:18:04
esquerdo a linha de
00:18:06
expedição a linha de expedição ela é a
00:18:08
última linha que é feito o último
00:18:10
controle antes do carro ser enviado ao
00:18:12
Pátio de logística e para as
00:18:14
concessionárias nós aqui colocamos o
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carro no modo logística no modo
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logística ele reduz o consumo elétrico
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do carro para garantir a qualidade da
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bateria até ser entregue e aqui o lado
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direito a linha de teste hídrica
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onde o carro é testado contra
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infiltrações de volta ao communication
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Center nós temos três Laboratórios
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aquele lá é o component Center onde é
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feito o controle geométrico das peças de
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do carro das peças que são fornecidas
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antes de serem aplicadas de de fato na
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na linha de produção para garantir Total
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qualidade ao lado temos o o process
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Center que é basicamente uma linha de
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montagem em miniatura onde todos os
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processos de montagem são testados antes
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de serem testados na linha
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no process Center também é feito
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treinamento de novos operadores quando
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eles são contratados passam cerca de 15
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dias lá testando e por fim o veic Center
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que eles pegam Os carros já prontos para
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fazerem amostragens na linha de produção
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e fazerem testes mais aprofundados como
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teste dinâmico funcional esses carros
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aqui são os que vão entrar no checking
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ainda isso aqui na frente nós temos uma
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pista de teste em miniatura com diversas
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condições de terreno para testar
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diversas componentes como por exemplo
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suspensão do carro e aqui na frente é a
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cabine de amostragem de pintura
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basicamente aqui em cima esta linha é a
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linha que eles sai da da da pintura o
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carro entra ali na frente saindo da
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filaria e sai da pintura aqui nós
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descemos o carro para fazer o cheque e
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inspeção de
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pintura e por fim à direita nós temos
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ali o communication Center que é o
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coração da fábrica ele é localizado no
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centro em formato de U E ele se comunica
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diretamente com a saída da da linha de
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funilaria de pintura e de montagem
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porque aí qualquer componente que
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precisa ser amostrado a sua qualidade
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ele pode ser retirado nesses
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Laboratórios aqui o communication Center
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ele foi concebido de forma de
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escritórios abertos tal como Google
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Facebook para aumentar a integração e
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agilizar o processo de tomada de decisão
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isso reduz o custo operacional e evita
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assim troca desnecessária de e-mail
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troca desnecessária de várias eh salas
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de reunião aa bastante contato né e
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aproxima as pessoas bom foi um prazer
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Guar vocês aqui pela fábrica espero que
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vocês tenham gostado privilégio é foi
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rápido gente mas foi muito bom deu pra
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gente ver como a fábrica é moderna e
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como prioriza a qualidade de vida do
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[Música]
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funcionário Marco Antônio laj quer dizer
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que é a fábrica mais moderna da América
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Latina de todas as marcas fabricantes de
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carro está no nordeste do Brasil está no
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nordeste do Brasil tá em Goiana na Mata
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Norte de Pernambuco tá é a mais moderna
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da América Latina com certeza isso é um
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grande orgulho pro brasileiro poder
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instalar desenvolver receber uma planta
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desta Industrial tão moderna no nordeste
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brasileiro como você disse numa região
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que historicamente ela
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é desenvolvida pela pela cultura da cana
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de açúcar e mais e ainda muitos anos
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antes da indústria techo Então o que o
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que a gente pode dizer o seguinte o
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brasileiro mais uma vez tá surpreendendo
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o mundo né eu sei que o processo
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extremamente complexo mas tenta resumir
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pra gente explica porque que essa planta
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aqui em Pernambuco é a mais moderna do
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Brasil primeiro pela tecnologia Claro
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eh com a fusão de Fiat e Chrysler a
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empresa ficou ainda mais forte e tudo
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que é mais tecnológico e mais moderno do
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mundo do ponto de vista de manufatura e
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de produção automobilística veio para
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para essa instalação aqui o segundo
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ponto são os conceitos produtivos desde
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os escritórios onde as pessoas não têm
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lugar marcado onde funcionam eh por
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Estações e de acordo com os projetos que
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ela fazem eh até as linhas de produção e
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até o desenho da fábrica onde os
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fornecedores eles estão juntos e
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alimentam o tempo todo as linhas de
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montagem dentro da mesma lógica
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Industrial eh também é outro aspecto da
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modernidade dessa fábrica e finalmente
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as pessoas o que garante modernidade não
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é só tecnologia é o modelo mental das
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pessoas e surpreendentemente nós
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encontramos aqui no nordeste em
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Pernambuco pessoas que trazem eh consigo
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um valor enorme da sua cultura do da
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vontade de crescer da vontade do saber
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desse interesse e essa experiência
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conectada com a o noral industrial a
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lógica do conhecimento Industrial tem
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gerado surpresas impressionantes as
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pessoas têm aprendido com grande
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velocidade com grande interesse o jovem
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Pernambucano tá surpreendendo o mundo e
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e pela qualidade dos produtos e pela
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facilidade do treinamento isso já
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comprovou que a decisão foi muito muito
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acertada a decisão do grupo no mundo era
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de que
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a era necessário fazer uma planta nova
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uma fábrica nova na América Latina para
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atender uma Projeção de mercado para até
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2020 de pelo menos 4 milhões até 5
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milhões de unidades ano no mercado
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latino-americano então só a planta da
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Fiat em Betim e a de Córdoba não seriam
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suficiente para atender essa demanda com
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a fusão entre Fiat e
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Chrysler e com o projeto de crescimento
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e desenvolvimento da jip no mundo
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inteiro e a participação do Brasil
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crescendo pra jip decidiu-se fazer com
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que esta fábrica de Pernambuco fosse uma
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fábrica gip porque é uma marca é entre
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as marcas do mundo todo certamente a que
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mais vai crescer nos próximos anos no
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mundo inteiro e é claro que na
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participação do Brasil e da América
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Latina nesse crescimento tem que ser
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importante
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infelizmente nós estamos agora
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realizando um sonho
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hoje a linha de montagem é puramente
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Jeep Mas a gente pode esperar dois fiats
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para muito em breve um compacto e uma
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picap média
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gente nós podemos esperar é muito mais
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do que isso de Fiat de Jeep dos modelos
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da Chrysler o centro de engenharia da
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jip na Itália
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e da jip da Chrysler né do grupo do
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grupo FCA na Itália nos Estados Unidos e
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no Brasil com 500 Engenheiros aqui no
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Brasil com mais de 2000 Engenheiros no
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mundo todo
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trabalham continuamente no
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desenvolvimento no desenho de Novos
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Produtos de todos os segmentos para
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surpreender o mercado de todo mundo
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inclusive do Brasil podemos esperar se
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saiu bem gente não confirmou nada Mas
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podem esperar duas grandes novidades
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para muito em
00:25:18
[Música]
00:25:26
breve
00:25:28
[Música]
00:25:36
[Música]
00:25:53
k
![REACT | Políticas públicas de Saúde no Brasil: um século de luta pelo direito à saúde [ 1900-1945 ]](https://ruhnrawpgxrzdrgaohnf.supabase.co/storage/v1/object/public/images/video/k0oSqgzrKqM/thumbnail.jpg)
