00:00:00
A gente tava conversando antes do carro
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elétrico e aí eu queria até falar pro
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Guin aqui, criar um cenário para ele. É
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que eu sei que ele tá querendo comprar
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um,
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né? Carro elétrico. Ele gosta do barulho
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do carro elétrico. [ __ ] cara, esses dia
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eu peguei um Uber com todo com todo o
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respeito, cara. Eu falava: "Meu Deus do
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céu". Não, já quase foi atropelado umas
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10 vezes pro carro elétrico que você não
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vê que ele tá aqui em você, ó. Você Mas
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você escuta tudo dentro de um carro
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elétrico, principalmente se for um carro
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elétrico já velhinho, que é esse que eu
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peguei, era um Uber. Então o cara roda
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100.000 1000 km por dia, né? Exagerando
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aqui, mas era um carro muito barulhento
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de painel, de inhaque, sabe? Com tempo,
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né? Então você escuta tudo, cara, porque
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você não tem o o barulho do motor e pode
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aumentar o som lá, não tem jeito, cara.
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Então você
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cle isso é uma pergunta que eu queria
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fazer, indo na linha aí do do do dos
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elétricos. Você deu aqui, citou aqui
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exemplos de incentivos para você obter
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um o Shark, uma [ __ ] caminhoneta que eu
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achei bacana, bonita, cara. E como é que
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vai ficando o seminovo, o mercado de
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usados nessa história aí, ô César, como
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é que fica? Esses dias eu eu vi um uma
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entrevista de um cara que tem uma loja
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de automóveis na zona leste, aqui a
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caminonete. Uhum. O Tecar, né? que isso
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e ele tava dando um, ele falou assim:
00:01:20
"Cara, eu não, ele disse, ele disse, ele
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falou: "Cara, eu já não não vendo e eu
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não pego na troca". Não pega isso já há
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algum tempo, né? Eu tenho alguns
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parceiros que são parceiros como Tecar,
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enfim, a Shift Car, por exemplo, que é
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uma empresa que só vende espaçonave, né?
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Em Curitiba para o Brasil inteiro. Então
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eles têm tudo. Eles vendem Maquilaren,
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vende Porsche, vende Ferraris, enfim.
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Eh, agora recentemente a gente tava lá
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com uma eh um Rolls-Royce o Coolinan,
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né? Então é um carro de quase 9 milhões,
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enfim, aquela coisa toda. E qual que é o
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grande problema desses deles? Então,
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primeiro, nós precisamos dividir em eh
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segmento. O segmento de veículos
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caros,
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elétricos, a depreciação é muito grande.
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Mas pera aí, quando você compra às
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vezes, a depender do modelo de carro,
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né, que que não seja um carro mais
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exótico, mas você pega aí um BMW, um
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Audio, um Mercedes, sei lá, eh, super
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exótico, car, a depender do modelo,
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nossa, você tem uma uma depreciação
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muito grande também. também. Só que a
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depreciação do elétrico, ela é muito
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maior. Eu tô falando isso porque eu tô
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na loja. Quando o Tecar fala, ele é o
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cara da loja. Você acha que ele quer
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perder dinheiro? Se ele se não se ele
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não tá falando do nada. Eu o que eu digo
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assim, essas pessoas elas têm
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credibilidade, porque cara, se Tesla
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vendesse para caramba dentro, o cara
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tava trocando a Ferrari por dois, três
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Tesla, porque ele sabia que tinha
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liquidez, ele quer tudo que ô tem loja
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que tem aquele Rivan. Uhum. Tá na loja
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há do anos. As pessoas não entra nem
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para ver.
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Teve gente que tinha ET Getron, ETRON da
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Audi. O Etron da Audi, os caras vendendo
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a 250 pau, um carro que já custou quase
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1 milhão. Quase 1 milhão, cara. 25%. Por
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quê? Porque não, os caras não querem. Aí
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que você para para pensar e fala: "Pô,
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não faz muito sentido". E eu acho
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gozado. E aí, aqueles que gostam de
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carro elétrico aqui, tem cara que fala
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assim: "Aonde me mostra onde tá que eu
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vou lá e compro". Pois bom, pode entrar.
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Tem um monte de loja aí vendendo C,
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vendendo Tayan a 400. Esse carro já
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custou 1 milhão. Vai lá, tem o carro, é
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só você procurar, tem um monte. Então, e
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ó, você vai embarcar num carro super
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bom, um carro gigante, um carro rápido,
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pô, por 350, 400 pau, seminovo, pouco
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rodado. Compra lá, brother. Posso fazer
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um adendo? Você vai embarcar num carro
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bom, super rápido, só que se ele tiver
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100% de bateria, você não chega daqui
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para Campos. Não cheg. Sabe por quê?
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Porque você vai pegar um TAN aqui, não
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adianta você falar pro cara, eu acho
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isso muito desagradável, o cara chega e
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fala assim: "Ah, o carro elétrico faz x
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km, tá? Mas andando a 80 por andando a
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60 porh? Como é que você vai andar 80 60
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na estrada, na rodovia com Porche? Não
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tem como. Você vai andar 120, que é a
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velocidade da via. Não, não faz o mínimo
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sentido, porque diferente do carro a
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combustão, aonde o carro a combustão ele
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consome muito no andipara, que é o que a
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gente chama de uso eh severo, e ele é
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mais econômico na estrada. Sim. O carro
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elétrico é o contrário. O andar da
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cidade ajuda a regenerar bateria, só que
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na estrada é um uso onde ele derrete a
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bateria. Então, para você ter um carro
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elétrico hoje, se você faz o uso de
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estrada, isso para todos eles, César
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Sinh todos. Não, isso é isso é inerente
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à bateria, tá? Aí você faz o seguinte,
00:05:00
hoje melhorou algumas autonomias, então
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vamos supor que o cara mora em Campinas,
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você tá a 100 km, 110 km de São Paulo,
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tá tudo bem? Aí você vai sair de lá,
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depender do horário que você tem
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trânsito. Falou: "Meu, depende do
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horário que você sai de Campinas e vir
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para cá, você não vai nem conseguir
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andar 120". Se você faz horário de rush,
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você já vai andar numa velocidade menor,
00:05:20
você já vai brecar para caramba dentro
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da dentro da rodovia. Sim, isso é bom.
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Aí você entra dentro da cidade, anda e
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para e anda e para. Aí você já tá meio
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que próximo ali da do da boca da entrada
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de Castelo Branco, Bandeirantes,
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Zanhanguera, seja lá o que for. chegou
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no seu escritóiozinho, pô, a depender do
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seu carro, você não vai precisar nem se
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preocupar com o carregador, porque você
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vai usar aqui dentro, ó, você volta,
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você chega em casa, você mora numa casa
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que tem sistema fotovoltaico, você tem
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um carregador lá de 7W5 kg, você espeta
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na tomada, no dia seguinte, jornada que
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segue. Então, para esse cara, eu, esse
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cara não vai visitar posto, esse para
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esse cara vai ser um rolê incrível. O
00:06:00
cara, por exemplo, é um Uber. Sim. E o
00:06:03
cara gasta, sei lá, R$ 2.00, R$ 3.000 de
00:06:05
combustível. Aí ele mora numa casa, ele
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tá no andar aqui da cidade, ele não
00:06:11
visita mais o posto de combustível, ele
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economiza dinheiro e assim vai. Aonde
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que tá? Onde vai pegar? A hora que você
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for vender o carro, será que tudo aquilo
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que você cavou com a mão você não vai
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enterrar com a pá? É isso aí, ó. Vou dar
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um exemplo de um cara em Caxias do Sul.
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Cheguei em Caxias do Sul, fui lá visitar
00:06:30
uma parceira que a gente tem lá que é a
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Queo. E em Porto Alegre foram me buscar
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com um com um dolf, tá bom? E fui
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conversando com o cara, quer com
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acessórios para caminhonetes, isso,
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caminões. Isso tá indo bem, tá indo
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legal, tá indo isso, tá indo aquilo. Eu
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programo aqui, faço assim na minha,
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carrego na minha casa, eu sei exatamente
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quanto que eu tenho que andar. Falei:
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"Tá indo bem, cara." Ele falou: "Tá indo
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bem". Ele falou: "Eu só tenho duas
00:06:55
coisas que eu preciso me atentar".
00:06:58
Se eu tiver algum
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sinistro, ferrou. Por quê? A história de
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que o carro elétrico tem uma manutenção
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mais barata, vírgula.
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Uhum. Ele tem a revisão mais barato,
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porque revisão é uma coisa, manutenção é
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outra. Eu cai num buraco, eu bati o
00:07:21
carro, isso é manutenção. Revisão não
00:07:23
cobre isso. Revisão ele é é muito barata
00:07:26
a revisão. Só que quando eu quebro
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alguma coisa, que eu entro no reparo, aí
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o custo vai lá para cima. É muito caro
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reparar, por exemplo, alguma coisa de
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alta tensão de um carro elétrico. É
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muito caro. Então eu não gosto quando as
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pessoas digam assim: "A manutenção é
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mais barata". Não, pera aí.
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dentro do arcabolso manutenção você tem
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reparo. Então vamos falar a revisão é
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mais barato, a manutenção não. Então ele
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já tava prevendo, olha, se eu não cair
00:07:57
no buraco, se eu não me amassar uma
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bandeja, se eu não bater o carro, então
00:08:00
tô contando com isso. Só que eu tinha um
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Corolla, eu abri a com 200.000 eu abri a
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boca, fiquei sem o Corolla, vendi pelo
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preço da tabela.
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Então, quando eu for vender esse carro,
00:08:13
eu não sei por quanto eu vou conseguir
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vender. Então, pode ser que tudo que eu
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estou economizando aqui eu ven a perder.
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E tem um um eu vejo muita coisa, né? Eu
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adoro podcast e tudo, tal. E teve um
00:08:26
cara que fez uma comparação entre um
00:08:30
Dolf, se eu não me engano, e um Polo,
00:08:33
tá? E aí ele foi vendo ali ao longo de
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dois anos e fazendo conta, fazendo
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conta, fazendo conta. Cara, chega uma
00:08:40
hora que você olha assim, meu, a conta a
00:08:42
favor do carro elétrico, ela é
00:08:44
maravilhosa, assim, você fala: "Caramba,
00:08:46
caramba, que show, que show, que show".
00:08:47
Só que a hora que chegar aqui embaixo,
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na hora da venda, eles meio que empatam.
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Entendi. Eles meio que acabam empatando.
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Isso pode mudar, pode. Na medida em que
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se for, talvez popularizando, pode ser
00:09:01
que o preço de depreciação melhore.
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Então tem uma aí aí tudo isso vai
00:09:07
ficando um pouco mais a favor do carro.
00:09:10
Mas você vai conhecer pessoas que moram
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num prédio e o
00:09:13
prédio não tem estrutura ou as pessoas
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não querem. Ah, diferente. Eu conheço
00:09:19
dois duas pessoas assim próximos a gente
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que falou: "Pô, eu não posso comprar
00:09:23
porque o prédio não tem estrutura e não
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vai ter meu prédio tá tem s anos e não
00:09:26
tem estrutura". É. E sabe o que
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acontece? Por mais que alguns queiram:
00:09:30
"Ah, não, não é
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assim. O problema de fogo com carro
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elétrico, gente, não se discute. Carra
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combustão pega muito mais fogo do que
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carro elétrico." Ninguém tá discutindo
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isso.
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Ah, então vamos lá. Sob o ponto de vista
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de pegar fogo. O carro a combustão, ele
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é pior quando você fala de facilidade de
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se incendiar. O carro elétrico se
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incendia menos, mas vamos combinar que a
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quantidade de carro elétrico que a gente
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tem nem se compara com a quantidade de
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carro a combustão. Então começa meio que
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por aí. Mas ainda assim o carro elétrico
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ele tem mais não é tão f o carro, meu,
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vamos combinar, o carro a combustão é um
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tanque de gasolina com o negócio
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soltando faísca. Você sobe num avião que
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tem não sei quantas toneladas de
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gasolina e duas turbinas soltando fogo.
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É, tem tudo para dar errado. Ai meu
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Deus, eu já concorda? Tem tudo para dar
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errado. Você tá sentado num tanque de
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gasolina, então ele é perigoso. Tudo
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bem. E ele pega mais fogo. Mas só qual
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que é a
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diferença? Eu tô dirigindo o carro, o
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fogo vai soltando fum. Onde há fumaça
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fogo, você tira os meninos do carro, vai
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descer o cara do ônibus com o extintor,
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um monte de coisa vai acontecer e ele
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pega fogo
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andando. O carro elétrico pode pegar
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fogo andando, mas onde é que ele mais
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pega fogo? Parado. Ele pega fogo parado,
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carregando, carregando. E aí você tá com
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o carro aonde? na garagem da tua e você
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tá dormindo. E o tipo de fogo do carro
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elétrico é diferente do tipo de fogo do
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carro a combustão. Examente tóxico, né?
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Ele não, não é nem em questão de ser
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tóxico, ele a força e não tem o que
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apaga.
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Porque o lítio ele é o terceiro alcalino
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que a gente tem, um dos metais mais
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leves, mais nobres e eh super eh entra
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em combustão muito fácil na presença de
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água e ar.
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Então ele quando pega fogo é é aquela
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coisa em caso de explosão, massa, a
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indústria está caminhando para melhorar
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isso. Tenho dúvida. A gente vê isso
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aqui, né? Sim. E aí algumas pessoas
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ficam vendendo como fake news, como não
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sei o quê. Meu, aqui no Brasil mesmo, a
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Volvo teve problemas de incêndio no seu
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carro, né? Tá, teve até um caso, um
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episódio de uma morte de uma pessoa
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dentro do carro. No interior de São
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Paulo já teve algumas casas ali que o
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carro pegou fogo dentro da garagem. Os
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números ainda são menores? Eu volto a
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dizer, ninguém, ah, mas olha quantos
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carros pega fogo a combustão. Não é essa
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a
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discussão. Agora vem cá, porque carro a
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combustão pega fogo? Você não tá me
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entregando o novo, o inédito, o futuro?
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Eu não, eu não quero que ele tenha os
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mesmos vícios do que eu já tenho aqui.
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Se já que pegar fogo, mas o problema é
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como pega.
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E eu andei pesquisando tal, tal, porque
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me me chamaram atenção disso. Você vai
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pegar Coreia, você vai pegar própria
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China, depender dos Estados Unidos, uma
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discussão gigantesca de proibir
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carregamento de carros elétricos em
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garagem subterrânea, principalmente
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aonde o camião do Corpo de Bombeiro não
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consegue entrar. Ah, faz sentimento.
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Entendeu? Então assim, os episódios que
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nós tivemos foram episódios pequenos em
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quantidade, mas no estrago ele foi
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gigantesco. Pô, no interior de São
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Paulo, motinho elétrica, [ __ ] pegando
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fogo e acabando com uma garagem inteira,
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com três, quatro carros, né? Então, e é
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isso vai de encontro com quê? Com o
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brasileiro também que quando ele vai
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fazer a instalação elétrica, ele não
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chama engenheiro, o cara vai ali com um
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pedado de alicate, né? tá com isolante,
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quando você precisaria de um carregador
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correto, o pessoal não tem nem
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aterramento direito na casa, perfeito,
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né? Aí você tá espetando o carro ali na
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tomada, então tem um tem um caminho aí a
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se seguir e que aqueles que estão
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interessados a ter o carro elétrico, o
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que ele tem que fazer hoje é
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avaliar se aquele carro elétrico você
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tem condições de de ah, eu viajo, pensa
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duas vezes. Ah, é um carro elétrico
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caro, vai ter uma depreciação
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gigantesca. Ah, é um carro, um carro
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elétrico que, meu, tô super feliz. Um
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amigo meu, esses dias, ele me falou um
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negócio, fal, eu tomei uma bronca da
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minha mulher porque ela não, ela não
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comprou, mas a marca deixou um carro
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elétrico com ela porque ela é uma
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influencer, tá? Tá aí deixou o carro
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elétrico com essa influencer. Aí ela
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falou assim: "Cara, tô ferrado porque e
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agora nós saímos daquela casa, eu tô no
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prédio, o prédio não tem carregador, eu
00:14:10
preciso carregar". Aí ele falou: "Ó, vai
00:14:11
no escritório, deixa lá, deixa
00:14:14
carregando lá, pega um Uber e vai até o
00:14:16
salão." Ela: "Ah, legal, eu tenho um
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carro e tenho que pegar Uber". Mas,
00:14:20
cara, isso é a realidade de muita gente.
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Tem um conhecido meu que ele tem um
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carro elétrico e mora em Cotia, mas
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quando vem trabalhar aqui, eh, ele tem
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que ficar num hotel. O hotel não tem,
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então ele deixa no shopping, pega o
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Uber, vai pro hotel e ele faz isso toda
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semana. Legal. E aquele ponto de
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carregamento que ele deixou o carro dele
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lá, tá lá sozinho, que fica lá, não sei,
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um dia inteiro. Esse é uma outra coisa.
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Os próprios donos de carro elétrico for
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são muito mal educados. E se for
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coletivo, eu tenho que ir lá tirar. Vou
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te falar, tô lá na
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Alemanha a convite da
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Audi para testar o o Audi E3, o GT
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Etron. Etron Etron GT. Tá bom.
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E ali, cara, é um barato, tem carregador
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em tudo quanto é lugar. Então, você
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parou no cabeleireiro, tem, você parou
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numa farmácia, tem, você parou no
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mercado, tem e vai embora. Só que você
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espeta teu carro lá, meu amiguinho, e
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você tem o app, ele já vai te avisando,
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ó,
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90%, 95. Alguns deles só estão deixando
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você carregar até 80%. Por quê? A
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bateria de 80 até 20, ela é mais lenta
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do que de 20 a 80. Hum, entendi. Por que
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que isso acontece? Os elétrons lá,
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quando eles entram na bateria, eu uso o
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exemplo de um
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estacionamento. Na medida em que você tá
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com a bateria
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vazia, imagina que você entrou no
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estacionamento, é fácil estacionar, não
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é? Você já entra, já tem uma vaga. Sim.
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Tá vazio. Porque eles têm que se
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encaixar nas vaguinhas dentro da
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bateria. Só que quando começa a ficar
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lotado, você vê os carros andando para
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lá e para cá e procurando aonde
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estacionar, porque já tem gente naquela
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vaga. Então isso aumenta demais a
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temperatura e demora mais para você
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achar uma vaga. Entrei, tá vazio, eu já
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estaciono. Aí você vai no primeiro
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primeiro andar, não tem. Você vai no
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segundo andar e passa por todos, não
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tem. Você vai no terceiro, não tem. E
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que meu, olha o tempo que você leva até
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você achar uma vaga e isso sobe a
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temperatura. Uhum. Então, a depender do
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carregador, é para você carregar só até
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80. Aqui no Brasil já teve, eu vi na
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internet, nego brigando que o cara
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queria carregar até 100. Só que assim,
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de 20 a 80% eu levo meia hora a depender
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do carro. De 80 a 100. De 80 a 100, mais
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meia hora. Só que tem uma fila, brother.
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É o que falou: "Meu, você já encheu essa
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[ __ ] de 80? Sai daqui." Não, eu tenho
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direito. Aí nego se estapeia. Aí tem,
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por exemplo, esses seus amigos, esse seu
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amigo, por exemplo, que muita gente faz
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isso. O cara chega lá num
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estacionamento, o cara estaciona o carro
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dele lá, dá o tá nem aí com os outros.
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Resolvi o meu problema, os outros que se
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danem. Então o que que acontece lá?
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Quando ele chega a 80, a depender do
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carregador, a 100, o preço já não é mais
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de carregamento. O próprio app começa a
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cobrar como vaga de estacionamento e o
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valor é muito maior do que o valor de
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carregamento. Então lá, meu amiguinho,
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ninguém deixa o carro no shopping e vai
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dar banda e vai dormir, porque no dia
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seguinte é capaz de a conta de
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carregamento do seu preço do carro.
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Entendi. Você entendeu? Entendi. Olha
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só. Não implantarem isso aqui no Brasil,
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vai acontecer isso. O cara espeta o
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carro aqui na tomada, vai embora pra
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casa, volta no dia seguinte, vou
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assistir o Parmeira. Então, mas você
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acha que o Brasil vai ter infraestrutura
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um dia para para ter isso? Porque lá,
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até onde eu sei, eu não sei, não sei
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como é que tá esse cenário na Europa,
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nos Estados Unidos, você pega um Tesla,
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as tomadas são lá da Tesla. Uhum. Se
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você quiser ir de um lugar pro outro,
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ele já vai falar onde que você tem que
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parar, cara. E é horrível assim, tá?
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Porque você fica o tempo inteiro tenso.
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Você você pega o carro, eu tava falando
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pr ele, você pega um carro e um tarja
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preta junto, porque você toda hora o
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negócio começa a acabar bateria, você
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fala: "Meu, ferrou, será que vai ter
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gente no carregador? Será que o
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carregador vai est funcionando?" E outro
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é 45 minutos para carregar aquele
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negócio lá. Acho que o super charger lá
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é uns 25, 30.
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E mas ele mostra, você vai de tal ponto
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a tal ponto, então você vai por essa
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estrada porque em tal momento você vai
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parar e vai ter um carregador ali. [ __ ]
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cara. Você acha que o Brasil vai ter
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isso aí em algum momento, cara? Eh, sabe
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aquela história, tem um comercial da
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Tostines, né? Tostini é bom porque é
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fresquinho, ela é fresquinho porque
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vende mais porque é fresquinho, é
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fresquinho porque vende mais.
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Eh, como aqui não é a China, nós não
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vivemos, por exemplo, num país eh
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comunista, aonde o cara, uma ditadura,
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onde o cara fala: "Bota a carregadora em
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tudo quant é lugar, aqui não é assim".
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Então o cara fala assim: "Meu, pode
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botar porque eu vou fazer fazer carro
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elétrico". Aqui não funciona assim. A
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gente vai ver numa
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democracia. Logo, qual que é a
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dificuldade? Eu quero fazer que você
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invista em car em carregador para uma
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frota que você não tem certeza se ela
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vai realmente nossa senhora. Crescer.
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Perfeito. Como é como é que as pessoas
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geralmente trabalham? Deveria ser assim,
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né? Ó, eu vou aumentar o número de
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carregadores porque amanhã vai aumentar
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o número de carros e eu tenho o carro
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para suportar. Porque os caras não tão
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comprando o carro porque não tem
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infraestrutura. Mas se eu tiver
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infraestrutura, porque só compra o
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carro. Aí você tá botando dinheiro na
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frente. Aí muitos empresários não estão
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tão confiantes de que isso aqui vai
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crescer tanto assim, de que o único
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problema é a infraestrutura. Se você
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chegar na Alemanha, por exemplo, 20% dos
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carregadores não estão funcionando.
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Caramba. Ou é um problema de app, é cri
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uma máquina. ou é um problema no próprio
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carregador, não é diferente nos Estados
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Unidos, por exemplo, aonde a Tesla já tá
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dando um pedal no próprios carregadores
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dela. Sim. E você chega lá, é uma
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infinidade de gente lá carregando o
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carro, porque é uma coisa você chegar no
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lugar, 3, 4 minutos, você carrega. Outra
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coisa, cara, é você pegar uma estação e
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ficar lá, meu, olha a frota que a gente
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tem. Então, vamos lá. O que que eu acho?
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Eu nunca disse que o carro elétrico ia
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morrer. O que eu disse é que o carro
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elétrico morreu três vezes na história
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do automóvel. Quer ver um lugar aonde
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20% dos carros erro elétricos? Nova York
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em 1903. O carro elétrico ele nasce
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antes do motor combustão. Ah, César, mas
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era outro. era ú, mas o princípio é o
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mesmo. Ah, as tecnologias não são a
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mesma, gente.
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Teria que ter evoluído muito mais hoje
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para ter uma virada de chave. Aí eu fui
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à oposição no quando disseram que o
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motor, a combustão ia acabar e que tudo
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ia ser elétrico e eu dizia e vou repetir
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aqui, é
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impossível. Por quê?
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espetando a tomada, que é o que a porque
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vamos lá, ninguém ninguém tá comprando
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carro elétrico porque ele é amigo do
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meio ambiente. O cara tá comprando carro
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elétrico, ele não quer gastar dinheiro
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com gasolina. Ponto basta. Perfeito.
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Logo, se eu quisesse um carro amigo do
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meu ambiente, eu não teria um carro
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espetando tomada e nem com bateria.
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Uhum. Porque você também tá ferindo aí o
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Só que aí não é interessante para mim.
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Por quê? porque ele não é
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barato. Então o, vamos dizer assim,
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falar assim, meu, a maioria desses caras
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estão comprando carro elétrico, é só
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porque ele faz uma conta de que ele
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gasta 1/3 menos de eletricidade. É, é o
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único apelo que ainda fomenta o cara que
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tá comprando o carro elétrico. Sim. O
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dia que nego dá uma
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pedalada em fazer com que o preço da
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energia fique o mesmo preço da gasolina,
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já fica desinteressante porque o cara
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fala: "Eu tô pagando a mesma preço da
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gasolina e tá ficando meia hora parado
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aqui". e pedalada é uma coisa meio que
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fácil nesse país aqui, né? Você
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entendeu? Então, cara, o que que
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acontece assim? A a isso gera
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insegurança em quem queira investir. E
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eu assim eu aplaudo, cara, o ah o cara
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que é entusiasmado. Vamos entender
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assim, eh as forças elas se
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movimentam baseado quando o governo
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entra, ele tende em algum momento a
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ajudar, em algum momento a atrapalhar. O
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que que eu quero dizer?
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Quando você começa a gerar
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incentivos, você cria uma, você polui,
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de certa forma a sua capacidade de
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avaliar o quanto aquilo é bom de verdade
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ou está inflado de maneira artificial.
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Por exemplo, Alemanha. Alemanha,
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enquanto o sujeito ganhava 7.500 € para
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comprar um carro elétrico, ele tava
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comprando carro elétrico. A hora que
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tiraram esse incentivo, ele parou de
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comprar. Então, vamos lá. Ah, não. Olha,
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todo mundo tá vendendo, tá? Sucesso,
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sucesso. Todo mundo carga elétrico. Olha
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que sucesso. Tira os incentivos. Por que
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não continuou? Uhum. Porque não adianta,
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cara. Se você não me der incentivo, eu
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não vou. Eu não fui incentivado isso.
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Mas qual que era o objetivo? O objetivo
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era fazer uma virada para que as pessoas
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experimentassem. Ao experimentar,
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gostassem. Aí eu vou uma degustação. Ele
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fala: "Cara, agora vai e agora vai".
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Porque assim, eu faço a indústria a
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fazer carro, eu te incentivo a comprar.
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Ai, tracionou. Agora você não precisa
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mais de mim. Agora você consegue
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caminhar sozinha.
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Perfeito. Só que não aconteceu.
