00:00:00
pessoal um outro assunto quando a gente
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fala de inger carro com injeção
00:00:03
eletrônica programável e carro preparado
00:00:05
seja ele Turbo aspirado um grande
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assunto que sempre dá muita polêmica
00:00:09
sempre dá muito problema são os bicos
00:00:11
injetores tá porque que eu digo que
00:00:14
vocês têm que ter uma atenção especial
00:00:15
com isso aí Imagina os senhores pegarem
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um carro simplesmente para fazer o
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acerto Vocês não conhecem não sabem quem
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que foi que montou como é que ele fez
00:00:24
quando ele fez a linha de combustível se
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ele lavou a linha de combustível antes
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de fazer o primeiro funcionamento enfim
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você não sabe como é que tá E aí você
00:00:30
começa a pegar o carro para acertar E
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você Tá acertando o carro o carro tá
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meio estranho você não sabe ainda se é
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direito o mapa tá trabalhando e daqui a
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pouco numa aceleração você quebra o
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motor do carro do cliente não é que você
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quebrou o sistema quebrou Mas de repente
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a culpa pode ser até a sua porque você
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não soube diagnosticar que o carro
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estava meio estranho e você não parou
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para fazer a verificação dos bicos
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injetores nós vamos fazer aí a
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desmontagem dos bicos injetores de um
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Gol turbo de rua e vamos com eles para
00:01:00
máquina de limpeza de bico limpeza e
00:01:02
teste primeiro fazer o teste e ser
00:01:03
necessário vamos fazer a limpeza e aí a
00:01:06
gente volta mostrando para vocês o
00:01:08
resultado pessoal nós estamos lá na
00:01:10
oficina com Gol turbo turbo de rua carro
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feito preparado usa 8 bicos e o carro tá
00:01:15
muito ruim de baixo e como esse carro
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veio de outra oficina com problema a
00:01:20
gente vai primeira coisa que a gente vai
00:01:22
testar os bicos injetores tá para ver se
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tem algum bico aí com algum problema
00:01:28
alguma diferença de
00:01:30
vazão quando eu falo que nem eu falei
00:01:34
para vocês lá Ah é vocês podem né fazer
00:01:37
a maquininha de limpar bico e tal o
00:01:40
único problema de você não ter uma
00:01:42
máquina né de limpeza de bico é
00:01:45
justamente você não saber se os bicos
00:01:46
estão com a mesma vazão por isso aquilo
00:01:49
que eu falo começa você pode começar
00:01:51
fazendo só limpeza né normal e mas assim
00:01:55
que puder vocês tem que comprar uma
00:01:57
máquina justamente porque para poderem
00:02:00
saber se está funcionando perfeito ou
00:02:03
não né então aqui a gente já vai testar
00:02:06
ele aqui já vai ligar e vamos fazer
00:02:09
todos os testes para ver se não tem
00:02:11
nenhum bico aí é diferente dos outros e
00:02:14
aí pode estar sendo esse o problema do
00:02:16
carro ficar ruim de baixo eu vou usar o
00:02:22
a programação original que vem aqui da
00:02:25
primeira que é o cheque né Eu já testo
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ver se ele tem o leque tá bacana ou não
00:02:30
ele sangra ali eu já vou travar aqui a
00:02:35
gente já vai ver deixa ele fazer a
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medição E aí nós vamos saber se de
00:02:40
repente o carro tá com problema pode ser
00:02:42
um problema de cabeçote pode ser um
00:02:44
problema de vela lá no carro pode ser
00:02:45
vários problemas então tá aqui ó vai
00:02:49
fazer o teste aparentemente não é Bico
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mesmo problema aparentemente vai ser
00:02:53
ignição lá o problema mesmo viu
00:02:57
deixar ele encher bem aqui a bureta
00:03:01
já desligo
00:03:03
equilibrado os quatro bicos Então já sei
00:03:06
que o problema desse carro e olha só que
00:03:08
legal que vai ser o problema desse carro
00:03:10
para a gente tentar descobrir porque a
00:03:12
gente vai jogar justamente nessa mistura
00:03:13
de módulo de injeção com módulo de
00:03:16
ignição nosso aí apesar de não ser um
00:03:18
carro original mas a gente vai tentar
00:03:19
descobrir o problema desse carro e
00:03:22
mostrar para vocês agora a gente vai
00:03:23
fazer eu vivo que pingou aqui vamos ver
00:03:27
fazer o teste né mais uma vez aí para
00:03:31
para saber se ele não tá
00:03:33
se ele não tá com algum problema aqui
00:03:36
então o teste de vedação então vou fazer
00:03:39
aqui ele tem
00:03:40
a opção do teste de vedação ele dá a
00:03:43
pressão ó tá dando pressão tá mas não
00:03:47
deixa pulsar tinha uma gotinha ali pode
00:03:50
ser alguma coisa correu de fora vamos
00:03:51
esperar um pouquinho
00:03:53
É mas o bico aqui ó ele tá querendo dar
00:03:56
uma gotejada
00:03:59
formou uma gotinha agora tem que saber
00:04:01
se lá no lugar quando tá funcionando que
00:04:04
ele é justamente tá succionando se essa
00:04:08
tá vendo ali vai cair mais uma gota ali
00:04:10
ó então nós temos aí podemos ter um
00:04:13
problema num bico injetor mas não é esse
00:04:16
não é esse o problema do carro que o
00:04:18
carro lá falha de baixo falha três
00:04:19
cilindros tá então aqui tá beleza
00:04:22
mostrar aqui deixar ele fazer
00:04:26
o alto cheque de novo
00:04:30
os Leques tão bonitos
00:04:34
ver o
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não vai ser esse o problema lá Mas é
00:04:40
interessante que vocês vão acompanhar
00:04:42
nesse cargo de chegar lá a gente vai
00:04:44
montar os bicos de volta e vai mostrar
00:04:46
para vocês a falha que tem o carro e
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depois vamos ver já trocando vão já
00:04:51
pedir um jogo de vela esse carro usa uma
00:04:53
vela especial vou mostrar para vocês
00:04:55
inclusive para trocar elas é bem chato
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mas não tem problema estamos aí para
00:04:59
isso
00:05:04
[Música]
00:05:08
vamos fazer de novo teste de vedação
00:05:09
para ver
00:05:11
se ele vai gotejar às vezes só dele
00:05:14
pulsar ele já
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já não goteja mais Às vezes alguma
00:05:19
sujeirinha na ponta e só dele bater
00:05:21
rapidão aqui ó às vezes já não
00:05:26
colocando quatro quilos de pressão
00:05:30
já não gotejou mais alguma sujeirinha
00:05:32
que tinha na ponta Então tá pessoal
00:05:33
vamos voltar lá para o carro e chegando
00:05:36
lá a gente mostra para vocês a falha do
00:05:38
veículo pessoal então nós estamos aqui
00:05:40
com o carro Esse carro é um turbo não é
00:05:42
turbo de fábrica né como vocês podem ver
00:05:44
um Gol um cabeçote fluxo cruzado e um
00:05:49
carro turbo com injeção eletrônica
00:05:50
programável e esse carro tá com problema
00:05:52
de falha a gente já testou os bicos que
00:05:55
estão fazendo a primeira bancada Apesar
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deles estarem na parte superior eles
00:06:00
estão fazendo a primeira bancada mas o
00:06:02
carro tem uma falha é uma falha embaixo
00:06:03
tudo bem que é um carro que tem cabeçote
00:06:05
preparado que tem comando tem tudo mas a
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falha dele quando a gente desliga os
00:06:10
bicos injetores é tem um cilindro
00:06:12
funcionando bem e outros três que não
00:06:13
estão legais a gente já testou os bicos
00:06:15
de cima os bicos estão Ok então a gente
00:06:18
vai tirar o coletor de admissão que a
00:06:20
parte que ele divide no meio né no fluxo
00:06:21
cruzado vamos aproveitar a gente já sabe
00:06:24
que as velas estão ruins a gente vai
00:06:26
trocar as velas já vem o jogo de vela
00:06:28
novo depois a gente vai mostrar para
00:06:29
vocês regulagem como nós vamos estar
00:06:31
tirando Nós já vamos aproveitar e testar
00:06:34
os bicos aí que fazem a bancada
00:06:36
suplementar tá então isso é interessante
00:06:39
que vocês tenham cuidado sempre quando
00:06:42
forem trabalhar é justamente identificar
00:06:44
porque às vezes vocês podem aí nas
00:06:46
oficinas de vocês estarem pegando ai
00:06:48
Eduardo eu vou trabalhar só com o carro
00:06:49
original Mas de repente aquele seu
00:06:52
cliente do carro original ele tem um
00:06:54
carro turbo ele tem um carro preparado
00:06:57
né então ele vai querer que você por
00:07:00
você ser um bom mecânico por você ser um
00:07:02
bom prestador de serviço para ele ele
00:07:04
vai querer que você dê assistência no
00:07:07
carro dele né É por isso que a gente
00:07:09
precisa sempre executar um serviço né
00:07:11
com qualidade para que os clientes eles
00:07:14
venham até a gente não pelo valor que
00:07:17
você cobra não pelo valor da sua mão de
00:07:19
obra Mas pela qualidade do serviço que
00:07:22
você presta então sempre procurar fazer
00:07:24
com esmero com cuidado observação né
00:07:27
nesse caso aqui
00:07:30
Muito provavelmente são as velas com
00:07:32
problema mas como nós já vamos estar com
00:07:35
admissão fora né a parte superior da
00:07:37
admissão fora é melhor a gente
00:07:39
aproveitar já tira os bicos Já faz um
00:07:41
teste se os bicos não estiverem legais
00:07:43
já faz uma limpezinha né e é o bico da
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suplementar né para quem não conhece
00:07:48
nada sobre esse tipo de carro esse tipo
00:07:51
de preparação aqui trabalha-se com oito
00:07:54
bicos injetores e porque ele faz com a
00:07:58
primeira bancada aqui faz a parte de
00:08:00
baixo do carro e com o segundo a bancada
00:08:03
faz a parte suplementar que a hora que
00:08:05
vem realmente a potência do carro né
00:08:08
Isso aí a título mais informações para
00:08:10
vocês só para vocês conhecerem Mas nós
00:08:13
somos aproveitando esse carro que tem
00:08:14
essa falha e nós vamos mostrar aqui para
00:08:17
vocês Então tira deixa do lado já vamos
00:08:20
tirar aqui os cabos de vela
00:08:23
tá tiramos as velas e vamos tirar também
00:08:27
o os bicos injetores aqui essa bancada
00:08:32
Sempre quando você tira o coletor que
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ele fica aberto aqui tirou a parte de
00:08:37
cima é bom colocar né um paninho aí
00:08:40
alguma coisa para não cair sujeira para
00:08:42
dentro vai ficar aberto aí fica
00:08:45
complicado tá
00:08:50
saiu aqui esses carros quando são carros
00:08:54
preparados assim que são diferenciados
00:08:57
fica mais difícil às vezes de trabalhar
00:09:00
ele fica tudo muito apertado né
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Então pessoal então tá aqui ó já tiramos
00:10:05
o jogo de vela tá
00:10:07
da última vez que nós tiramos nós
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tínhamos olhado que o jogo de vela
00:10:11
estava ruim a gente regulou limpou já
00:10:14
melhorou bastante a queima tá já
00:10:16
melhorou bastante a queima Mas ainda tem
00:10:19
muita diferença entre um cilindro e
00:10:21
outro então nós vamos trocar chegou o
00:10:24
jogo de vela novo tá antes da montagem
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nós vamos mostrar para vocês como é que
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se regula essas velas aí para montar que
00:10:30
que a gente vai fazer agora nós vamos
00:10:32
dar um pulo ali na máquina e vamos
00:10:34
testar esses injetores lá na máquina de
00:10:36
novo para vocês verem a gente tirar a
00:10:39
conclusão se os bicos tem problema de
00:10:41
repente a gente pode ter algum bico
00:10:42
vazando por isso que tem cilindro aí às
00:10:44
vezes que não tá funcionando direito tá
00:10:46
então daqui nós vamos para a máquina e
00:10:48
depois vá voltamos aqui para funcionar
00:10:51
pessoal então chegamos aqui ó vamos
00:10:54
já pegar já vamos testar os
00:10:56
injetorzinhos aqui vamos ver se tem
00:10:59
algum lembra que eu falei tá fora de
00:11:02
Missão admissão ali é o maior problema
00:11:03
né
00:11:05
é meio adaptado lá as coisas então o que
00:11:08
que a gente faz a gente já que tá com
00:11:10
ele fora a gente já testa tá porque
00:11:14
porque se eu troco só as velas
00:11:18
e depois eu fico com alguma farinha
00:11:20
ainda eu tenho que desmontar tudo então
00:11:23
já tá fora isso é bom tudo que a gente
00:11:25
sempre fala vai prestando serviço aí
00:11:27
falando teu cliente ó tirei lá de missão
00:11:29
para trocar as velas já Aproveitei tirei
00:11:32
os bicos passei na máquina né E se tiver
00:11:36
algum defeito a gente já consegue
00:11:37
corrigir senão
00:11:39
Pelo menos já tá tudo bem testadinho né
00:11:42
a máquina aqui pessoal ela tem as
00:11:45
anilhazinhas aqui no fio com a numeração
00:11:48
1 2 3 e 4
00:11:49
para questão de verificação aqui não
00:11:52
importa Tá mas a gente coloca no lugar
00:11:56
certo porque essa máquina Ela tem os
00:11:59
ledzinhos aqui ó né que marca os bicos
00:12:01
injetores tem algum bico entrando em
00:12:03
curto ele apaga ali não deixa acender
00:12:05
Então a gente vai colocar a primeira
00:12:07
aqui no teste dele para ver tá
00:12:12
é mas eu acho que nós já temos já vamos
00:12:14
ter problemas Aí sim tá eu acredito que
00:12:17
vai ter bitrogênio de bico injetor aí
00:12:18
quando já lhe fazer o teste dele depois
00:12:20
a gente faz o nosso
00:12:24
realmente uma diferença muito grande
00:12:26
aqui ó pessoal vou parar aqui já
00:12:30
E aí pessoal vocês acham presta atenção
00:12:34
eu vou fazer eu vou fazer mais uma vez
00:12:42
não sei se consegue pegar aqui
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dá para ver a diferença
00:12:55
pessoal Então olha só vocês viram aí nos
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um como que ficou Olha a diferença 40
00:13:00
aqui 20 então tá dando 50% de diferença
00:13:03
que passa dos 40 que tá com 44 aqui com
00:13:07
25 Então realmente agora imagine isso lá
00:13:10
no motor a falha que não dá no carro
00:13:11
então olha só que legal foi bom a gente
00:13:14
ter pego aqui que que a gente vai fazer
00:13:15
agora nós vamos colocar esses bicos na
00:13:18
limpeza vamos ter que deixar ele batendo
00:13:21
o tempo aí vamos ver se a gente vai
00:13:22
conseguir resolver o problemas injetores
00:13:25
ou se de repente serem diretores vão ter
00:13:27
que ser às vezes trocados tá então vai
00:13:30
depender aí de como torcer que eles de
00:13:33
limpeza tá que funciona e muito bem a
00:13:36
limpeza deles Vamos colocar eles aqui
00:13:38
para bater
00:13:39
no ultrassom tá E aí vocês vão poder
00:13:44
acompanhar todo esse processo aí também
00:13:47
tá
00:13:48
Vamos colocar o primeiro aqui
00:13:58
Vamos mudar a função aqui
00:14:02
para limpeza ultrassônica
00:14:20
tá o primeiro batendo lá já
00:14:23
Vamos colocar o segundo a gente coloca
00:14:25
de um por um para escutando o bico
00:14:27
batendo para não ter perigo de às vezes
00:14:29
não desligar ficar ruinzinho lá alguma
00:14:31
coisa então a gente já
00:14:34
Coloca de um por um
00:14:42
a Eduarda não tem problema ele bater
00:14:44
assim fora não não tem problema não tá
00:14:50
não tem problema
00:14:53
mas ele tá sem combustível sem líquido
00:14:55
dentro não tem problema Pode ficar
00:14:57
despreocupado
00:15:01
que ele não pode Lógico que deixar tem
00:15:03
muito tempo né batendo em seco que ele
00:15:06
não vai resfriar né o combustível o
00:15:09
próprio combustível resfria o injetor
00:15:11
mas aqui ó não tem problema não
00:15:46
tá os quatro ledzinhos aqui aceso
00:15:48
significa que tá todos batendo agora é
00:15:50
só deixar bater ele vai bater por mais
00:15:52
13 minutos nós vamos fazer duas vezes
00:15:54
então ele vai bater Total 30 minutos aí
00:15:57
para a gente tentar ver se ele consegue
00:15:59
recuperar esses bicos injetores senão a
00:16:01
gente vai ter que fazer a substituição
00:16:02
deles
00:16:06
pessoal então terminou aqui a limpeza tá
00:16:08
Nós já vamos pegar os bicos retirar
00:16:11
daqui de dentro e já vamos testar se por
00:16:14
um acaso eles não equalizaram que que a
00:16:17
gente vai fazer a gente vai trocar as
00:16:19
peneiras daí né ai Eduardo mas já não
00:16:22
poderia trocar poderia mas se fez a
00:16:25
limpeza e ficou bom não tem porque a
00:16:28
gente né trocar o joguinho de peneira
00:16:30
Aff não tá legal ficou ruim ainda não tá
00:16:33
legal a gente pega e troca tá a gente
00:16:37
tira aqui já vamos tampar aqui para não
00:16:38
cair sujeira no líquido de limpeza dos
00:16:42
injetores tá
00:16:45
e pessoal aquilo que a gente estava
00:16:47
falando e nos vídeos anteriores
00:16:51
se a gente não tem uma máquina né que
00:16:55
mede vazão a gente não consegue ver essa
00:16:58
diferença por isso que eu falo cria sua
00:17:00
maquininha limpa os primeiros bicos
00:17:02
lógico esses bicos aqui são numa bancada
00:17:05
suplementar lá do carro então eles só
00:17:07
vão atuar na suplementar se fosse na
00:17:09
baixa o carro já ia falhar na baixa a
00:17:11
gente queria saber que tinha problema de
00:17:13
injetora ali né ou vela e tal então já
00:17:16
vamos testar aqui vamos ver se deu certo
00:17:20
se mudou alguma coisa se não mudou a
00:17:24
gente troca as peneiras se não mudar aí
00:17:26
substituir os injetores pessoal tem
00:17:29
vezes que você não consegue recuperar o
00:17:33
micro injetor
00:17:35
então primeiro ele vai sair
00:17:36
esbranquiçado que ele vai sair aquele
00:17:38
líquido de dentro né
00:17:46
vamos ver se vai dar o Resultado
00:17:48
positivo ou não
00:17:51
a gente faz esse primeiro teste padrão
00:17:52
da máquina depois faz o nosso teste com
00:17:55
o nosso tempo aí que a gente quer
00:17:57
não ainda não tá legal eu acho que não
00:18:00
vai ter salvação Vamos tentar vamos
00:18:02
mudar aqui a função controlador
00:18:06
beleza
00:18:09
espero ele sair todo líquido para não
00:18:11
interferir já dou o início de novo
00:18:15
ó esse aqui é o que tá mais tem a melhor
00:18:18
vaporização esses aqui já não estão não
00:18:21
estão tão legal vamos deixar ele chegar
00:18:23
aqui chegou antes no 40 né Vamos deixar
00:18:25
ele chegar ah deixa no tempo total dele
00:18:27
a gente vai ver as diferenças é mas já
00:18:30
melhorou 40 40 e esse estavam com se eu
00:18:34
não me engano com 20 25 já chegaram a 30
00:18:37
nós vamos tentar vamos tentar
00:18:41
trocar tirar as peneiras trocar as
00:18:43
peneiras Vamos ver se eles vão dar
00:18:44
resultado E aí a gente senão vamos ter
00:18:47
que partir partir para troca dos
00:18:49
injetores tá
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tiramos aqui
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esses bicos Eles são um pouquinho
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diferente na questão das peneiras deles
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aqui vou ter que olhar aqui observar
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para a gente tirar a peneira fica lá
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dentro tá eu vou preparar a bancada e a
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gente já volta para ver como é que é
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Então pessoal nós vamos usar o nosso
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sacadorzinho aqui ó tá aqueles que eu
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mostrei no primeiro dia aí tem uns bicos
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que sai bem fácil
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ó já saiu aqui a peneira tá ela
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realmente tá um pouquinho suja
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aí a gente vai voltar na máquina
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se com a peneira fora
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ele equalizou a gente já troca as
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peneiras e monta de volta e tá beleza
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agora se tiver com a peneira ruim
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com a peneira trocou a peneira e não deu
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resultado o problema está no bico
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injetor mesmo tá então a gente vai fazer
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esse teste para ter total certeza aí tá
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tirar fora a peneira aqui
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as peneirinhas a gente olha elas estão
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um pouquinho destruído tem Às vezes tem
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alguma sujeira que a gente não consegue
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enxergar perfeito que vai voltar ali
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para máquina e já mostra para vocês o
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resultado
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vamos montar aqui vamos testar de novo
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E aí se ficou bom
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colocamos as peneirinhas novas se não
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ficou bom já vamos conversar com o
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cliente para trocar os injetores tá
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então a primeira ligada que a gente der
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aqui ele vai tirar o ar de dentro a
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gente Desconsidera a primeira a gente só
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vai ligar ele aqui
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Desconsidera a primeira passada dele
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aqui do bico e daí a gente zera e começa
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de novo beleza
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porque porque ele vai ter ar na flauta
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né Então até ele sair esse ar todo aí
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deixa ele ó ele faz um barulho e muda
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saiu o ar do sistema Então já para
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espera escorrer aqui
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já dou o início
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a impressão que começou a ficar melhor a
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impressão que nós temos aí é que
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realmente resolveu o problema Olha só
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pelo menos tá vindo mais equilibrado
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vocês viram como tem que prestar muita
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atenção 50 50 50
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lembra que o tempo de injeção pressão
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tudo a mesma coisa estava dando 40 né
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então o quanto restringe a peneira com
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defeito com problema obstruída Olha a
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diferença deu certinho agora na verdade
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ó 51 52 53
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52 50 tá muito parelhinho tá Muito muito
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muito parelhinho vamos bater de novo Às
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vezes uma diferençazinha pode dar né De
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novo aqui mas aquele dois ali dando né
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Quatro por cento de diferença vamos
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assim dizer de um para o outro não é não
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é diferença o pessoal as empresas chegam
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falar então em até 10% né
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então
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a gente já vai verificar aqui os vezes
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pode ser um pouquinho de queda de
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pressão e tal
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isso aí
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resolvido o problema pessoal tranquilo
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pessoal então o seguinte vocês viram aí
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a diferença que tinha entre os bicos
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injetores cara nós tivemos diferença ali
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de 50% tá de um bico injetor para o
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outro eu quando peguei o carro dei uma
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verificada sair andar com o carro na rua
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de baixo o carro estava até mais gostoso
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de andar E aí quando começava a entrar a
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pressão de Turbo o carro ficava estranho
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eu tinha a impressão que o carro tava
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falhando o cilindro por isso que a gente
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resolveu desmontar e tirar os bicos
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injetores e fazer a verificação primeiro
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eu tirei da primeira bancada mas como da
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primeira bancada faz a baixa do carro e
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a baixa estava legal eu já sabia que eu
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não ia encontrar nada quando a gente
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desmontou os bicos da segunda bancada
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vocês viram aí nos vídeos a diferença
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Agora imagina se eu não tenho um
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conhecimento né sobre entender saber
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entender saber escutar o motor do carro
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e segura o pé no fundo o que não poderia
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ter acontecido poderia ter no mínimo aí
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derretido um cabeçote derretido um
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pistão ou quem sabe um problema muito
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maior tá Então pessoal bora aprender
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bora pesquisar bora estudar cada vez
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mais que é para vocês conseguirem estar
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diagnosticando esses defeitos facilmente
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assim sem perderem muito tempo porque
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tempo é dinheiro para vocês e também sem
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problema de quebra porque a quebra né
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acaba com a fama de qualquer preparador
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perfeito continua nos acompanhando
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gostou do vídeo deixa seu like já clica
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sinetinha compartilha esse vídeo se
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inscreve no nosso canal Vamos fazer
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bombar esse canal aí beleza pessoal
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continua ficando com a gente aí vendo os
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próximos vídeos a gente tá trazendo o
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material aí bastante para vocês sou
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Eduardo Davis e deixo para vocês aquele
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meu forte abraço
![[EFI] Conhecimento científico e a ética em pesquisa](https://ruhnrawpgxrzdrgaohnf.supabase.co/storage/v1/object/public/images/video/5-DbBrRM9v8/thumbnail.jpg)
