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en el arco del triunfo se celebra el
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desfile de la Victoria pero la Aviación
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ha sido olvidada es una injusticia al
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Sargento piloto Charles se le ocurre
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algo disparatado pasar con su CA un por
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debajo del
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arco y lo consigue
00:00:30
historia de la
00:00:32
[Música]
00:00:38
Aviación episodio tercero La travesía
00:00:42
del
00:00:43
[Música]
00:00:49
Atlántico y ese avión que los alucinados
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londinenses ven pasar un día bajo el
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puente de la torre de Londres
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los más populares aviadores franceses
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elas de las misiones especiales durante
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la Guerra aterriza sobre el tejado de
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unos grandes almacenes de
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París todos los pilotos sueñan con estas
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hazañas la guerra ha terminado y con
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ella también termina la gloria en el
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cielo pilotos militares inactivos solo
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saben hacer una cosa volar de modo que
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en todas partes pero sobre todo aquí en
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los Estados Unidos van de ciudad en
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Ciudad de pueblo en Pueblo arriesgando
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su vida frente a un público a menudo
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escaso ante las cámaras de los
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noticieros cada vez más
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exigentes a esto habían llegado los
00:01:38
aviadores
00:01:52
[Música]
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como dicen los norteamericanos es duro
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ganar un dólar al día siguiente Der
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rodar estas imágenes estos dos acróbatas
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loir y Elliot no consiguen asirse al ala
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del avión se estrellan contra el suelo
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sin embargo nada parece suficiente el
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público reclama emociones más fuertes ya
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no hay guerra que se las
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proporcione las mujeres se apuntan Mabel
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codi intenta subirse a un avión desde un
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coche de carreras
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lo conseguirá Cuidado con las
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ruedas en cuanto a liliam berer va más
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allá de los límites de la audacia o de
00:03:18
la inconsciencia
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[Música]
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finalmente se llega a la pura locura
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estos insensatos se lanzan con su avión
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directamente contra una
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casa sin trucos los muertos son de
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verdad por qué Frank talm Tal vez sea el
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último y único superviviente de aquellos
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chiflados durante años ha recreado como
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especialista de cine peligrosas
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acrobacias aéreas Aunque siempre se
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salvó ha dejado una pierna en el
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mejor amigo els grande de los pilotos de
00:04:01
c no tuvo tanta
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[Música]
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suerte Es cierto que soy el último
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superviviente dice frman el último que
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hizo este tipo de trabajo al público le
00:04:20
gusta le cita pero prefiero con mucho
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que me recuerden por recuperar aviones y
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no por destrozarlos
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en sus hangares cerca de Hollywood
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talman conserva listos para volar toda
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clase de aviones de los tiempos heroicos
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porque el cine desde sus inicios ha
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gustado de las aventuras aéreas Cuántas
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películas se han filmado sobre los
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primeros héroes del cielo sobre los
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pilotos de guerra recuerden Los Ángeles
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del Infierno solo Los Ángeles tienen
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alas la patrulla del amanecer
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ugio de
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California des el primer momento se
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produjo un flechazo entre el cine y la
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Aviación es cierto dice sobre todo
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porque era algo nuevo al cine siempr le
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atrae lo nuevo a me apasionaba volar
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tenido 15 o aviones a lo largo de mi
00:05:25
vida
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yo mismo he construido dos o tres y he
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participado en competiciones incluso
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llegué a ganar
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algunas estas competiciones eran Audaces
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carreras de velocidad entoses de
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señalización se organizan atir de 1919
00:06:01
[Música]
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experiencia tras los cazas se piensa en
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los bombarderos aquellos enormes aviones
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diseñados para recorrer largas
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distancias tampoco tenían ya nada que
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hacer surge entonces otra idea igual de
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audaz cruzar el
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Atlántico Sí desde 1919 se sueña en
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atravesar el océano con estos monstruos
00:06:29
de
00:06:30
Mad historiador la
00:06:33
av
00:06:35
expa hay varias maneras de cruzar el
00:06:37
Atlántico lo ideal es lo que llamamos
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ortodromia es decir el arco de Círculo
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máximo 5600
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km por razones de seguridad conviene
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pasar por las azores y por Lisboa son
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6400 km otra forma de Buscar seguridad
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es alejarse lo menos posible de la costa
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es decir Volar por Groenlandia Islandia
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Irlanda unos 6800 km esta segunda ruta
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es la que eligen dos ingleses John
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alcook a la izquierda y Arthur barun a
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la derecha su aparato un Bombardero el
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bers bimi 6 toneladas 2300 l de
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combustible dos motores rolls-royce 360
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caballos y equipado con una radio
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primitiva el 14 de junio de 1919 al Cook
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y brown despegan de Terranova enseguida
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tropiezan con su peor
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enemigo el mal tiempo un temporal
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horrible prácticamente ras de las olas
00:07:31
además la radio se
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estropeó Así que intentaron volar por
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encima de la capa de nubes para poder
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seguir guiándose por el sextante de una
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travesía de 16 horas y 12 minutos
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permanecieron 12 horas 57 minutos
00:07:44
sobrevolando las aguas y pelot siempre
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casi sin
00:07:47
visibilidad Aunque extenuados llegan a
00:07:50
Irlanda han destrozado el avión pero han
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vencido al Océano Atlántico para 1919
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era toda una hazaña hoy ya nadie se
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acuerda de ello a que durante aquel
00:08:00
breve verano alcook y brown fueron los
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hombres más famosos de
00:08:03
[Música]
00:08:08
[Aplausos]
00:08:08
[Música]
00:08:10
Inglaterra el Secretario de Defensa
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Wiston Churchill les entrega el premio
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de 10,000 libras ofrecido por el Daily
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mail a continuación John alcook exhibe
00:08:20
orgulloso una saca con 197 cartas
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traídas a Europa desde América un
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auténtico filón para los coleccionistas
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pero sobre todo una gran idea nueva el
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transporte de correo Desde los primeros
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meses de 1919 la Aviación militar
00:08:34
británica organiza un verdadero servicio
00:08:36
de correos que enlaza París y Londres
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con unos de jailan
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dh4 se trata también en este caso de
00:08:43
utilizar los excedentes de hombres y
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aviones el éxito es inmediato y el
00:08:51
servicio inglés de correos pronto toma
00:08:53
el relevo en Estados Unidos William
00:08:55
boing 40 años que ya demuestra ser un
00:08:57
gran constructor de aviones monta una
00:08:59
línea a lo largo de la costa del
00:09:01
Pacífico aquellas primeras hazañas y el
00:09:04
servicio regular de correos pronto
00:09:06
llevaron a otra idea el transporte de
00:09:09
pasajeros Pero estaría el público
00:09:12
dispuesto a subirse a un
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avión no del todo habrá que esperar unos
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años antes de que el público diga voy a
00:09:21
viajar en
00:09:22
avión habrá que esperar bastante Esta es
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la razón por la que se crean campañas de
00:09:28
promoción que vemos en este
00:09:30
cartel vemos a un burgués de la época
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mirando los aviones y preguntándose Qué
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actitud tomar respecto a
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ellos y el fantasma de Joseph hon el
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burgués de 1842 retrógrado de ideas
00:09:43
preconcebidas le
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dice yo tampoco creía en el ferrocarril
00:09:47
en
00:09:49
1842 hay que convencer al público de que
00:09:52
Sencillamente es posible así nace en
00:09:56
1919 en le una compañía de vuelos a la
00:10:00
aire la compañía aérea
00:10:03
francesa fue su primera azafata de vuelo
00:10:05
tenía un trabajo difícil empezaba por
00:10:07
convencer a los pasajeros para que
00:10:09
subieran al
00:10:10
avión los empujaba poco a poco hasta que
00:10:13
les hacía subir Aunque estaban asustados
00:10:16
al final subían tenían que subir durante
00:10:19
el vuelo yo pasaba algunas veces a la
00:10:20
cabina con el piloto y veía los
00:10:23
pasajeros y las caras que
00:10:25
ponían Y decía
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ahí abajo están viendo el campo de
00:10:36
bourget que ven Allí más lejos es
00:10:39
gon y también se ve la torre
00:10:43
yel porque volábamos bastante
00:10:46
alto había que explicarles todo lo más
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difícil era conseguir que vencieran su
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miedo era difícil infundirles un poco de
00:10:52
confianza en la
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Aviación y usted no tenía miedo no tenía
00:10:59
miedo a ver qué
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remedio tendría a veces sobresaltos no
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bueno sobresaltos si hubo desde luego
00:11:08
que yo notara pero no muchos por
00:11:10
ejemplo era parte del
00:11:15
trabajo Vera había algunos pilotos con
00:11:18
los que sí me gustaba
00:11:20
volar no me importaba igual que en
00:11:23
ciertos aviones Pero había otros en los
00:11:26
que no me hacía mucha gracia volar
00:11:27
porque sabía que no eran muy fiables a
00:11:29
veces los pilotos no eran muy muy allá y
00:11:32
además algunos aviones los aviones de la
00:11:34
guerra del 14 para serle sincera
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tampoco Recuerdo cuando el Goliat clavó
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el morro sobre la pista con 12 pasajeros
00:11:42
a
00:11:43
bordo B era el piloto los pasajeros
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estaban dentro amontonados abrimos la
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puerta los cargamos sobre nuestras
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espaldas para bajarlos y les dolía todo
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el cuerpo les llevamos al pabellón Paul
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una señora decía me han roto el vestido
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No se preocupe señora compraremos otro
00:11:59
se lo pagaremos no escatimamos
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nada era parte de la publicidad a la
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compañía no le importaba pagar luego les
00:12:08
llevamos al pabellón polver para que se
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les pasara un poco el susto porque en
00:12:11
realidad estaban perfectamente
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afortunadamente el avión era
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formidable B el piloto estaba muy
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molesto ahora recuerdo que en cierta
00:12:22
ocasión un avión perdió su hélice en
00:12:24
pleno vuelo sobre París sabe lo que el
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piloto les dijo a los pasajeros era un
00:12:29
hombre extraordinario se acercó a ellos
00:12:31
y les dijo la Aviación es algo
00:12:32
maravilloso sobre todo cuando deja de
00:12:34
hacer tanto
00:12:38
ruido estos fantásticos pilotos como
00:12:41
bullard el primero en realizar el
00:12:43
trayecto París Bruselas acaban por
00:12:45
arrastrar tras de sí a todo el mundo y
00:12:48
se crean las primeras líneas regulares a
00:12:50
Bélgica e
00:12:52
Inglaterra vuelos regulares a Londres no
00:12:55
era tarea fácil les vamos a contar uno
00:12:57
de aquellos vuelos aquel día en este
00:13:00
Farm molat IB el piloto Dion Costa un
00:13:03
principiante y su mecánico monis Bel que
00:13:05
nos
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habla pedimos el parte meteorológico
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amenazaba mal tiempo llegamos a la
00:13:13
aduana cuando íbamos a salir vimos que
00:13:15
solo había un pasajero una periodista
00:13:17
sueca y 100 kg de
00:13:20
paquetes Así que nuestra pasajera se
00:13:23
instaló como pudo en medio de esos 100
00:13:25
kg de paquetes Eso sí podía ir sentada
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pero rodeada de
00:13:30
bultos despegamos y tardamos cerca de
00:13:33
una hora en llegar casi una hora en
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llegar a bové que estaba a solo 60 km
00:13:39
del punto de
00:13:40
salida estábamos atrapados en medio de
00:13:42
unas ráfagas casi sin poder
00:13:45
avanzar y nos aproximamos a poan
00:13:49
mientras sobrevolaban puan detectamos
00:13:51
fuga de aceite miramos a ambos lados y
00:13:53
vimos que el aceite empezaba a
00:13:55
desparramarse por uno de los motores
00:13:57
desde luego en el peor momento
00:13:59
aterrizamos en puan nuestra primera
00:14:02
escala todo bien solucionamos el
00:14:06
problema y volvimos a despegar
00:14:09
recorrimos unos 40 km más hasta abill y
00:14:12
nos dijimos quizás en vuelo rasante
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sobre el mar lleguemos al otro lado
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dejamos atrás a bevil seguimos y yo veía
00:14:20
a mi pasajera que miraba
00:14:23
abajo probablemente pensaba en lo que
00:14:26
tardaba en verse la costa
00:14:29
en París le habían dado un folleto de la
00:14:31
compañía en el que se afirmaba que el
00:14:33
vuelo de París a Londres duraba 2 horas
00:14:35
y media ya llevábamos dos horas y media
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volando y aún nos faltaba mucho para
00:14:41
llegar a
00:14:41
Londres al llegar a boulog tuvimos que
00:14:44
dar media vuelta sobrev volamos un mar
00:14:47
blanco de espuma y volvimos a abb allí
00:14:50
tuvimos que aterrizar con viento de cola
00:14:53
estaba helando hacía frío y se estaba
00:14:55
haciendo de
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noche así que suspend el vuelo nuestra
00:15:00
pasajera se bajó la dejamos Al cuidado
00:15:02
de la mujer del vigilante que la ayudó a
00:15:04
entrar en calor mientras c y yo
00:15:07
revisamos todo el agua el aceite lo
00:15:10
teníamos que cambiar todo antes de irnos
00:15:12
a descansar también teníamos que echar
00:15:14
gasolina eso hicimos ya era muy tarde
00:15:17
cuando terminamos de hacerlo todo
00:15:19
incluyendo revisar y repostar el
00:15:21
tanque pero ni siquiera había gasolina
00:15:23
suficiente para llegar hasta Londres nos
00:15:26
dijimos no importa conos con lo que hay
00:15:29
y volveremos a repostar en Lil al otro
00:15:31
lado de modo que por la mañana temprano
00:15:34
despertamos a nuestra pasajera y
00:15:35
volvimos a salir la volvimos a instalar
00:15:38
en medio de sus paquetes y emprendimos
00:15:41
viaje así eran nuestros viajes
00:15:44
conseguimos cruzar pero por los pelos
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teníamos que echar gasolina en
00:15:49
lm
00:15:50
aterrizamos
00:15:53
repost estábamos echando gasolina y En
00:15:55
aquel momento detectamos otro problema
00:15:58
en uno de los motores
00:15:59
tuvimos que suprimir un cilindro de los
00:16:01
nueve que tenía de modo que volábamos
00:16:04
con nueve cilindros en un lado y ocho en
00:16:06
el otro despegamos todavía bajo la
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tormenta de nieve y no hacía más de 10
00:16:12
minutos que volábamos a ras de tierra
00:16:14
sobre la campiña inglesa cuando allí
00:16:17
encima de sus pequeños Prados el motor
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de nueve cilindros el bueno se paró en
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Seco no teníamos elección al suelo allí
00:16:27
mismo parecía demasiado malo pensamos
00:16:31
que podríamos aterrizar correctamente
00:16:33
Pero por desgracia a medida que nos
00:16:58
I las inmediaciones las dos rotas el
00:17:01
morro de gad aplastado y nuestra
00:17:03
pasajera que había conseguido
00:17:05
salir la situación era esta la gente de
00:17:09
los alrededores acercándose y
00:17:11
curioseando nosotros c y yo
00:17:14
inspeccionando y haciendo inventario de
00:17:16
los daños para poder llamar a Londres y
00:17:17
dar parte de lo ocurrido nuestra
00:17:20
pasajera había conseguido salir la
00:17:22
habían ayudado a salir se había sacudido
00:17:24
el polvo había recuperado su maleta
00:17:29
se presentan Dos policías ingleses nos
00:17:31
toman declaración Hablamos de una
00:17:33
pasajera qué pasajera ya no hay pasajera
00:17:36
preguntan a la gente que estaba allí que
00:17:38
dice La pasajera pero si se marchó hace
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ya rato se marchó y ya no se la volvió a
00:17:43
ver era su cuarto aterrizaje desde que
00:17:45
salimos de
00:17:46
París Supongo que al vernos a coste y a
00:17:49
mí resolviendo todo tipo de problemas
00:17:51
del aparato en las horas
00:17:53
anteriores debió asustarse debió temer
00:17:56
que fuéramos capaces de poner aquello en
00:17:58
marcha de nu
00:17:59
y
00:18:00
despegar no le volvimos a ver el
00:18:04
pelo y pronto llega una nueva generación
00:18:07
de aviones más seguros como este liore
00:18:09
Olivier 213 de 6 toneladas para 12
00:18:12
pasajeros un Confort sorprendente para
00:18:15
la época en sus mullidos sillones de
00:18:17
cuero las damas apenas se sobresaltan en
00:18:19
el momento de despegar enseguida las
00:18:22
animaba la llegada del ayudante de vuelo
00:18:24
con las primeras comidas en pleno cielo
00:18:26
la Aviación comercial había nacido de
00:18:32
todo era posible bailar en pleno cielo y
00:18:35
beber como decía el alcohol de las
00:18:39
[Música]
00:18:53
atmósferas se aterrizaba sobre la pista
00:18:56
de hierba del aeródromo deona Londres al
00:18:59
cabo de 3 horas de vuelo y por 550
00:19:01
Francos de la época carísimo de unas
00:19:05
decenas de pasajeros en 1919 ya son más
00:19:07
de 5000 los transportados en 1922 todo
00:19:11
está por inventar los carritos de
00:19:13
equipaje la aduana y en los precarios
00:19:15
aeródromos solo un esbozo de servicio de
00:19:17
policía un tablón de anuncios de una
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sencillez conmovedora pero las compañías
00:19:22
empiezan a multiplicarse como vemos en
00:19:24
estos carteles conservados en el Museo a
00:19:26
France je brun lanza las líneas farman
00:19:30
hacia el norte de Europa albergo X
00:19:32
reagrupa en unión las líneas entre París
00:19:35
y Londres Albert delen anima a la
00:19:38
francor rumana a extender sus servicios
00:19:40
por Europa
00:19:41
central a su muerte le sustituye el gran
00:19:44
moris nog en un bler spat con capacidad
00:19:48
para cuatro pasajeros nogué abre la
00:19:50
línea de bucarest
00:19:56
[Música]
00:19:59
la lía se prolonga hacia
00:20:02
[Música]
00:20:05
Varsovia es el primer transportista
00:20:08
occidental en aterrizar en Moscú el 16
00:20:10
de noviembre de
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1924 aqu Moscú que acaba de salir de la
00:20:16
guerra
00:20:19
civil ahora se propone ir aún más lejos
00:20:22
hacia saón así nacer
00:20:30
pero la compañía francesa más famosa con
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razón o sin ella es la línea latur la
00:20:35
futura
00:20:37
Aeropostal Todo comenzó aquí en tulus el
00:20:40
día de Navidad de
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1918 la ciudad no ha cambiado gran cosa
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probablemente era como hoy un día
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soleado y el Capitolio mostraba su bello
00:20:49
tono Rosa t luz tenía todas las premisas
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para fundar allí una línea aérea
00:20:54
condiciones meteorológicas favorables
00:20:56
una ubicación geográfica privilegiada y
00:20:58
una fábrica de aviones allí
00:21:01
[Música]
00:21:04
mismo tenía la idea de enlazar Europa
00:21:07
con Sudamérica transportando
00:21:10
correo como primera etapa había que
00:21:12
llegar a Marruecos Con qué avión el breg
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14 lo sabía millares en los excedentes
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de guerra es un buen avión pero no es
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demasiado arriesgado para lanzarse a
00:21:22
recorrer tales distancias con un
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monomotor
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para llevar a cabo semejante empresa l
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El Financiero contrata un antiguo
00:21:35
oficial piloto de guerra did dura
00:21:37
manejará con mano de hierro a los
00:21:39
aviones y a sus tripulaciones los
00:21:41
hombres vivían en este hotel cerca del
00:21:43
Capitolio hombres como
00:21:47
Alexandre era un hotel que regentaban
00:21:50
tres solteronas muy amables un coche
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solía venir a recoger a los pilotos por
00:21:54
la mañana
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nosotros que éramos muy
00:22:00
ruidosos veían marchar a los jóvenes
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pilotos de la línea aérea con el corazón
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siempre
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encogido llegaban al campo mezclados con
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el resto del personal bajo la fría
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neblina del amanecer Ah aquella pista de
00:22:15
monod con su vieja manga
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veta Cuántos recuerdos Cuántas emociones
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para los escasos supervivientes de la
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Aeropostal por desgracia no quedan más
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que ellos dos
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y también uno de los ayudantes de Dora
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el seor muan que nos evoca aquellos
00:22:38
primeros pilotos de la línea Quiénes
00:22:42
eran eran antiguos pilotos de
00:22:45
guerra estaban acostumbrados a
00:22:47
enfrentarse con éxito a las
00:22:50
dificultades los señores baile estaban
00:22:53
entre los
00:22:54
pilotos fui piloto de caza y me licencié
00:22:58
conocí a did dug dos meses antes del
00:23:00
armisticio me contrató entre los
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primeros es decir en el año 21 en las
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líneas en esta entrevista realizada en
00:23:08
1964 Dora daba la clave de sus
00:23:10
relaciones con los nuevos
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pilotos entre todos encontrábamos
00:23:16
soluciones para ello cuando un piloto
00:23:19
nuevo llegaba a montan le hacíamos pasar
00:23:21
al taller donde trabajaba codo con codo
00:23:24
con Los
00:23:26
mecánicos una dura escuela a Dora no le
00:23:29
gustaban los acróbatas un periodo de
00:23:31
prácticas pringá bien de grasa le
00:23:33
sentará como la sed estos cabezas locas
00:23:36
Dora quiere formar tripulaciones un
00:23:38
método que valoran Los mecánicos como el
00:23:40
señor
00:23:42
casaña Entonces no se hacían diferencias
00:23:45
entre el piloto y el mecánico lo que
00:23:47
duró fue un verdadero espíritu de equipo
00:23:50
creó toda una Mística en la línea y otra
00:23:53
Mística del servicio
00:23:55
postal esa es encas palabras la de
00:23:59
su idea maestra la mística del correo en
00:24:01
nombre de esta Mística murieron 100
00:24:03
hombres hay que ir hacia allí hay que
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conseguir llegar corriendo riesgos
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inauditos para quién Por qué para el
00:24:09
correo Alexander Bale Por poco tampoco
00:24:11
lo
00:24:13
[Música]
00:24:15
cuenta un día volaba muy bajo a lo largo
00:24:18
de las costas españolas porque el tiempo
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era malo se rompió una biela y se
00:24:23
declaró un incendio a bordo me posé en
00:24:26
el mar
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nadar llevaba puesto un mono grueso que
00:24:31
me permitía flotar pero no
00:24:33
avanzar afortunadamente un pesquero
00:24:36
español me avistó y me rescató unos días
00:24:39
más tarde llegué a tulus y me presenté
00:24:42
al Señor Dora que me preguntó ha tenido
00:24:46
que hacer un aterrizaje forzoso dije no
00:24:49
he tenido que amerizar señor director me
00:24:52
dijo y por qué Porque tuve una avería
00:24:55
afortunadamente los restos del avión
00:24:57
fueron recuperados y se comprobó que la
00:24:59
biela había roto parte del cárter pero
00:25:01
de no haber sido por esta evidencia tal
00:25:03
vez me hubiera tomado por un
00:25:07
farsante despedía a los
00:25:09
pilotos Sí eso les ocurría a muchos los
00:25:13
que no eran serios y no se habían tomado
00:25:15
a pecho la mística del correo como
00:25:16
decíamos Entonces no duraban mucho
00:25:18
tiempo
00:25:29
creo que es merecida la fama de duro que
00:25:31
se me
00:25:31
atribuye lo he sido toda mi vida no he
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esperado a llegar a edad madura para
00:25:36
reflexionar sobre ello he hecho a menudo
00:25:39
examen de conciencia y tengo la
00:25:40
impresión de haber sido siempre
00:25:45
riguroso y lo fue él creó una leyenda
00:25:49
para la historia la de la línea aérea la
00:25:51
del correo una leyenda y un ejemplo
00:25:54
imborrables un día se sumarán a él
00:25:56
personajes extraordinarios merm
00:25:59
guiler pero esta es otra historia sobre
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la que volveremos en 1925 las líneas
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aéreas avanzaban todavía duras penas
00:26:07
Contra viento y marea contra la montaña
00:26:09
y el mar mientras en otras partes de
00:26:12
Europa se creaban nuevas
00:26:14
compañías la klm pretende llegar hasta
00:26:17
batavia en las islas holandesas en
00:26:19
cuanto a los belgas crean por su parte
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las líneas aéreas del Rey Alberto y
00:26:23
llegan hasta aquí el corazón de África
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del cielo la vieja Europa ha encontrado
00:26:30
un nuevo aliento colonial las Imperial
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airways británicas lanzan sus enormes
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Argos y hanley page que llevan hasta 20
00:26:37
pasajeros a la India a Singapur a
00:26:47
Australia para los dirigentes soviéticos
00:26:49
también la Aviación es el futuro muy
00:26:51
pronto organizan una compañía aérea la
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drolet cuyos primeros aparatos en
00:26:56
servicio son proporcionados por losem
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unos junkers f13 el primer avión de
00:27:00
línea realmente moderno enteramente
00:27:03
metálico con su característica chapa
00:27:10
ondulada este será el primer gran
00:27:12
esfuerzo de los soviéticos conquistan su
00:27:14
espacio pero quieren ir aún más lejos en
00:27:17
1925 organizan un gran ra aéreo el Moscú
00:27:20
Pekín inaugurando esa línea al mismo
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tiempo que hacen una sonada gira de
00:27:24
propaganda a bordo del avión bautizado
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comité revolucionario de de Siberia y
00:27:29
así los pueblos del este Los mongoles
00:27:31
descubren tanto el avión como los
00:27:33
soviets los pilotos Smith gromov y
00:27:36
tomachevski han recorrido 12000 km una
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hazaña al llegar a China a finales de
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1925 demuestran que la unión soviética
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no estaba ausente de la competición que
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apasiona al mundo los grandes raids
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aéreos los grandes raids una fantástica
00:27:53
Aventura la epopeya del siglo
00:27:55
XX hay que imaginarlos en cabin abiertas
00:27:59
volando por etapas de 20 30 horas de
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vuelo como los hermanos Smith que van de
00:28:03
Inglaterra a
00:28:10
Australia como los portugueses Cabral y
00:28:12
contio los primeros que atraviesan el
00:28:14
Atlántico
00:28:17
Sur como los italianos farrar y asero
00:28:20
que son los primeros en ir a
00:28:22
[Música]
00:28:27
Japón Roma a to vía Australia y dos
00:28:30
franceses el popular pedasí conocido
00:28:32
como Pío y su mecánico basan consiguen
00:28:35
hacer París
00:28:42
Tokio con un avión que marca época el
00:28:44
breg 19 un avión muy bueno que utilizan
00:28:47
también los dos aviadores japoneses sa y
00:28:49
kabashi que llegan a París después de
00:28:51
haber sido los primeros en ejecutar el
00:28:53
trayecto directo París Tokio
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Llegará el día en que estos esfuerzos
00:29:10
sean inútiles no acabaríamos de citarlos
00:29:13
a todos los que han abierto las líneas
00:29:15
de África como el belga t frío dañó los
00:29:18
que intentaron y lograron dar la vuelta
00:29:19
al mundo Los Americanos Douglas y los
00:29:22
que conquistaron el polo a flet el
00:29:24
almirante
00:29:28
1920 1926 Cuántas hazañas Pero por qué
00:29:32
por dinero sin duda por prestigio
00:29:35
nacional también los aviadores a menudo
00:29:37
son militares y vuelven a buscar la
00:29:39
gloria en el cielo pero es también una
00:29:41
nueva forma de exploración de conquista
00:29:43
de superación de uno mismo eso es lo que
00:29:46
aportaba la Aviación En aquellos
00:29:57
tiempos nada detiene a los hombres en su
00:29:59
a veces insensata carrera hacia el
00:30:01
progreso el estadounidense rodna en su
00:30:03
cohete sale en 1920 a la conquista del
00:30:05
espacio un último beso un último adiós y
00:30:08
encaramado en lo alto de su barril de
00:30:10
pólvora se dispone a entrar en la
00:30:11
[Música]
00:30:24
historia los años son Realmente locos se
00:30:28
refiere a la Aviación se inventa
00:30:30
cualquier
00:30:39
cosa de nuevo en Estados Unidos Este es
00:30:42
el flying batcher el carnicero Volador
00:30:44
se trata de una bicicleta reacción el
00:30:47
fundamento es sencillo basta con correr
00:30:50
tras ella con una caja de cerillas y
00:30:52
encender la Mecha del cohete en el
00:30:53
momento preciso
00:31:05
ese genial inventor Neo yorquino está
00:31:07
convencido de que desde su rampa va a
00:31:09
ascender a la
00:31:11
gloria y este otro quiere revolucionar
00:31:14
el vuelo vertical
00:31:16
[Música]
00:31:38
[Música]
00:31:43
[Música]
00:31:46
he aquí la mayor de Las locuras una
00:31:49
locura genial el capron imo la
00:31:51
gigantesca realización del ingeniero
00:31:53
caproni de
00:31:55
1921 un hidroavión de6 tonelas 10 Met de
00:31:58
altura 30 Met de envergadura tres
00:32:00
fuselajes o motores y nu
00:32:03
alas el destino de aquella máquina
00:32:05
increíble nos lo cuentan la hija y el
00:32:07
hijo del célebre constructor
00:32:12
italiano Cuánto se ha hablado del capron
00:32:14
imo mi padre empezó pensando en un avión
00:32:16
para 500 personas en
00:32:18
1915 hizo un montón de dibujos croquis
00:32:22
finalmente en 1920 hizo aquel otro avión
00:32:25
el caprimo para 100 personas volarían en
00:32:28
él sentadas como en el tranvía para él
00:32:31
volar era muy sencillo un avión
00:32:33
era como el
00:32:37
tranvía el 4 de marzo de 1921 en el lago
00:32:40
mayor tienen lugar las pruebas de la
00:32:42
máquina con la que caproni quiere cruzar
00:32:44
el
00:32:46
[Música]
00:32:49
Atlántico en el segundo vuelo se habían
00:32:52
cargado muchos pequeños sacos de tierra
00:32:54
como lastre que no iban sujetos mi padre
00:32:58
que no estaba llegó en el último momento
00:33:00
desde Milán había
00:33:02
huelgas 1921 era un momento terrible
00:33:06
para
00:33:08
Italia cuando el avión inició el
00:33:10
despegue los sacos de arena se fueron a
00:33:12
la
00:33:15
cola y así a los 30 Met cayó se hundió
00:33:19
en el
00:33:20
lago el avión quedó casi destruido el
00:33:24
intento había sido un fracaso desde el
00:33:25
punto de vista práctico pero duda un
00:33:28
éxito muy grande desde el punto de vista
00:33:30
técnico porque mi padre demostró que se
00:33:32
podía volar en un avión con una carga
00:33:34
equivalente a 100
00:33:36
pasajeros los años 20 están marcados por
00:33:39
un sueño el vuelo directo sobre el
00:33:41
Atlántico de Nueva York a París sin
00:33:43
escalas la última gran aventura en 1926
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el francés René fonk es el primero en
00:33:49
probar suerte con su radiotelegrafista
00:33:51
clavier su mecánico islamov y su
00:33:53
copiloto corten fonk decide salir el 21
00:33:56
de septiembre de Nueva York a bordo de
00:33:57
este trimotor sikorski de 100 caballos
00:34:01
de ases de la Aviación militar francesa
00:34:03
durante la Guerra 75 victorias un piloto
00:34:06
infalible 6 de la mañana fk tiene
00:34:09
dificultades para despegar el avión
00:34:11
lleva demasiada carga 9000 l de gasolina
00:34:14
recorre toda la pista la agota f tira
00:34:16
inútilmente de la palanca
00:34:31
y se produce el
00:34:33
horror de entre las llamas sacan a fk a
00:34:37
su copiloto milagrosamente ilesos pero
00:34:39
sus compañeros perecen
00:34:42
[Música]
00:34:45
carbonizados otro as francés Charles n y
00:34:48
su navegante franois col se preparan se
00:34:51
meses más tarde para intentar La
00:34:55
travesía nu
00:34:58
apion mosos y periodistas hacen Guardia
00:35:01
entre ellos un cámara de los
00:35:03
noticieros que hoy vuelve con nosotros a
00:35:05
la cabecera de pista de era lo mismo
00:35:07
todos los
00:35:09
días nos decí lo sentimos no será hoy
00:35:13
pasamos allí la noche ya que El despegue
00:35:15
tenía que ser al amanecer pero siempre
00:35:17
se aplazaba así día tras
00:35:20
día Finalmente nos enteramos de que a se
00:35:24
les había acabado el dinero tenían que
00:35:26
salir
00:35:28
deciden salir la mañana del 8 de mayo de
00:35:33
1927 frío amanecer luz
00:35:36
[Música]
00:35:43
inquietante n ha hecho pintar sobre el
00:35:46
fuselaje una calavera era su distintivo
00:35:49
durante la guerra pero ahora añ una nota
00:35:52
a la sensación de inquietud que
00:35:53
experimentan todos loses en el momento
00:35:56
del despegue
00:35:59
el avión un prototipo levas también está
00:36:01
tremendamente cargado más de 4000 l de
00:36:05
gasolina la tragedia de F está en la
00:36:08
mente de todos conseguirá despegar este
00:36:10
pájaro
00:36:11
[Música]
00:36:23
blanco a0
00:36:27
tendrá que enfrentarse con su motor l
00:36:29
Ren de solo 450 caballos a las terribles
00:36:32
corrientes de aire casi siempre
00:36:34
contrarias que hacen que la travesía en
00:36:35
sentido París Nueva York sea más difícil
00:36:38
que en sentido
00:36:40
inverso y salen por la ruta que se han
00:36:43
marcado es decir el arco del círculo
00:36:49
máximo pasando por Terranova hasta Nueva
00:36:52
York en París todos esperan ante las
00:36:56
sedes de los periódicos matutino se ha
00:36:58
ido congregando una gran muchedumbre el
00:37:01
primer teletipo ha llegado a las 6 horas
00:37:03
4os acaban de sobrevolar et treton a 200
00:37:06
Met de altitud después el silencio 24
00:37:10
horas de silencio todo París espera
00:37:12
noticias los periódicos
00:37:15
también y por fin llegan las noticias
00:37:17
que ocupan los titulares de la época lo
00:37:19
han conseguido ese al lujo de detalles
00:37:22
fotos incluidas la noticia es falsa este
00:37:25
es sin duda uno de los más sonados
00:37:26
fiascos peri de toda la historia el
00:37:28
pájaro blanco n colino no han llegado a
00:37:31
Nueva York jamás
00:37:35
llegaron Qué
00:37:38
pasó no tienen radio Así que no pueden
00:37:41
comunicar su
00:37:42
posición los medios de navegación de que
00:37:45
disponen son muy limitados se contaron
00:37:47
gran cantidad de historias también
00:37:48
falsas sobre botellas en el mar y
00:37:50
recuperación de restos de su
00:37:52
avión todo ello era absolutamente falso
00:37:56
dónde cayeron
00:37:57
cerca de Terranova por una tormenta
00:38:00
Quizá en el Canal de la Mancha es
00:38:02
posible En definitiva el misterio
00:38:05
persiste
00:38:06
hoy pero nada detiene aquella loca
00:38:09
carrera muerte tras muerte catástrofe
00:38:11
tras catástrofe 10 días después de la
00:38:14
tragedia del Pájaro blanco un pequeño
00:38:15
avión vuela dificultosamente sobre el
00:38:17
Atlántico para colmo de locura el piloto
00:38:20
va solo a
00:38:21
bordo se llama Charles
00:38:23
lindberg tiene 25 años es antiguo piloto
00:38:28
de las fuerzas aéreas norteamericanas
00:38:30
también él ha sido acróbata luego piloto
00:38:32
de correos con una regularidad que le ha
00:38:33
valido toda clase de
00:38:35
felicitaciones un buen piloto que sueña
00:38:38
con la gloria cruzar el Atlántico de
00:38:40
Nueva York a París sin escalas tras
00:38:42
muchos esfuerzos consigue reunir los
00:38:44
15,000 necesarios para financiar la
00:38:46
operación quizá mientras lucha contra el
00:38:49
viento piensa en los banqueros de San
00:38:51
Luis que le han adelantado el dinero por
00:38:54
eso el avión lleva este nombre espíritu
00:38:57
San Luis El espíritu de San
00:39:00
Luis ha costado $1,000 4000 el motor Wi
00:39:05
de 237 caballos 6000 la estructura hecha
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de madera y tubos de acero cubiertos de
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tela peso total 2 toneladas una pequeña
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máquina 8 m de largo 14 m de envergadura
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construida por la sociedad Ryan de San
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Diego en California John Van Der linde
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era jefe de talleres en la empresa Ryan
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hace 50 años John Van Der linde le
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presentó el avión a
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limber abrió la frágil puerta de tela le
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enseñó el cuadro de mandos rudimentario
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y las llaves de paso que permitían
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traspasar combustible de un depósito a
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otro demasiados instrumentos dijo limber
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quiten unos cuantos fuera el indicador
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de nivel de gasolina nunca funciona
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prefiero consultar mi reloj y calcular
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personalmente el consumo de gasolina
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limber supervisó todo el trabajo hizo
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mandos A su antojo insistió sobre todo
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en que su asiento de miembre fuera lo
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menos confortable posible así no corría
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peligro de
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dormirse lo más inverosímil en este
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avión es la ausencia total de
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visibilidad delantera por ello V linde
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construyó una especie de periscopio que
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da una vaga idea de lo que pasa delante
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del motor es todo lo que se ve para
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aterrizar de mover el avión hacia todas
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partes para ver mejor a través del
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Pequeño visor Y si no hay nada enfrente
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mucho mejor
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llega a Nueva York el 12 de mayo el
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avión Ya está listo para la gran
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travesía apenas han transcurrido TR
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meses desde el acuerdo de limber con los
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financieros necesitamos 60 días para
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construir este avión trabajando día y
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noche estábamos preocupados por todos
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los que también se estaban preparando
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para sobrevolar el
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Atlántico estaba en juego un premio de
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000 en el mismo campo dos hombres
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esperan un parte meteorológico favorable
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Clarence chamberlin un piloto muy
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conocido y Richard bir con la aureola de
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sus hazañas en el
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Polo limber recibe contrariado la visita
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de su madre que no le oculta su
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preocupación finalmente decide no
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esperar más partes
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meteorológicos el 20 de mayo al Alba
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hace llenar sus depósitos do tonelas y
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Med de gasolina
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[Música]
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lo ha sacrificado todo por la gasolina
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por eso ha insistido en volar en
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solitario en adelante le llamarán el
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loco Volador no lleva paracaídas algunos
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bocadillos y un poco de
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agua 7 hor 54 minutos llega el momento
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liber no ha dormido en toda la noche
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piensa en los que se estrellaron sin
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poder despegar por el peso del
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combustible
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[Música]
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cuando despegó y consiguió dejar atrás
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los árboles del final de la pista todos
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suspiramos de alivio y fuimos a
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celebrarlo a Broadway
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Van Der lind estaba confiado había hecho
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un buen trabajo y el motor
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maravillosamente puesto a punto funciona
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a la
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[Música]
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perfección al principio todo va bien ya
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que cuenta con puntos de referencia en
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tierra que no dejar de sobrevolar hasta
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Terranova ocano
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[Música]
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Pero sigue adelante en línea
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recta la ruta que se había marcado era
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la Más directa
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posible el arco de Círculo máximo al
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llegar más o menos al punto sin retorno
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es decir donde por última vez se puede
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elegir entre seguir o dar la vuelta todo
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va bien pero justo en ese preciso
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instante comienza a llover
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nieve granizo un espantoso temporal
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tormentas de nieve una capa de nubes que
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comienza a una altura de 15 Met y que
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llega hasta los 3000 intenta sobrevolar
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pasar por encima intenta pasar por
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debajo y al final con ayuda de los
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instrumentos consigue
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atravesarla hace más de 20 horas que
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está metido en esta lata los ojos
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pegados a los instrumentos en medio del
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estruendo del motor se inclina
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constantemente sobre las llaves de la
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gasolina contra el sue
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atormenta saber si la brújula funciona
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bien si no ha equivocado el
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rumbo en cualquier momento se dice me
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quedo dormido con los ojos abiertos
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consciente pero sin poder
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evitarlo a punto ha estado de
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precipitarse Al Mar cuando reacciona
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está solo a un Met 50 de las
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olas en plena
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tormenta tira de la palanca y se
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salva en ese momento es cuando siente
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que lo va a
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lograr se
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tranquiliza mira a su
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alrededor ha visto un pequeño pesquero
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entonces baja lo sobrevuelan círculos y
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pregunta por
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Irlanda aquella gente no le contesta no
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le han oído o creen que se trata de una
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broma nadie contesta recupera su rumbo y
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por fin encuentra un punto de referencia
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ha llegado a
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lleva luchando 30 horas un último
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esfuerzo y avistar las costas de
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Francia leb sábado 21 de mayo de
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1927 nadie se atreve todavía a
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creerlo la radio difunde los últimos
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teletipos ha dejado atrás Irlanda está
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sobrevolando
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Inglaterra es increíble la muchedumbre
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empieza a atestar El pequeño aeródromo a
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ella se suman periodistas y
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estaba empezando a oscurecer por lo que
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todos los cámaras que estábamos allí nos
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consultamos qué hacemos dijimos
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encargamos un grupo electrógeno era una
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novedad en aquella época pudimos
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conseguir permiso para colocar los focos
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y
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esperamos se encienden los focos el gran
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decorado Ya está listo la masa de gente
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es enorme 100000 personas en el
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burget pasa el tiempo empiezan a hacerse
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preguntas y si se trata otra vez de
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falsas noticias entre la muchedumbre
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muchos aficionados a la Aviación entre
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ellos Jean claud que jugará un gran
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papel en nuestra historia en aquel
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preciso momento empezaba a estar harto
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las 10 de la noche y todavía nada Como
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todos aquellos parisinos El joven daet
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se
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impacienta habíamos echado a perder la
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tarde una tarde en que tenía lugar el
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estreno de benur en el cine de la
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madelen en fin un sábado
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perdido de repente a las 22 horas 10
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minutos Justo a esta hora en aquella
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penumbra tal como ahora oigo un ligero
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zumbido encima de nuestras
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cabezas es un avión que llega en
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dirección
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Sur inmediatamente salto la valla y echo
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a correr en la penumbra hacia este avión
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que veo posarse a lo lejos la cola y el
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tren de aterrizaje al tiempo como un
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profesional aunque se nota que desconoce
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la pista
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en este momento los focos empiezan a
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barrer el terreno Y qué es lo que veo a
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30 o 40
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Met el espíritu de San Luis mientras le
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estoy hablando ahora 50 años después Aún
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se me ponen los pelos de punta loco de
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alegría pegué un salto corrí tras él
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rodaba lentamente y pude agarrarme al
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borde izquierdo del avión al lado de la
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carlinga vi el cristal corizo tiré del
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cristal y fui el primer del Viejo Mundo
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en respirar el olor a aceite caliente en
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la oscuridad en ver el perfil de sus
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instrumentos iluminados y en cogerle la
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mano gritándole ha llegado ha llegado es
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usted el primer hombre del mundo que
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consigue llegar a leb se lo dije con
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todas mis fuerzas le cogí una mano y se
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la besé debio pensar he caído en un
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manicomio y Noté que estaba pasando
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mucho calor le quité su gorro forrado aú
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siento los dedos aquellos cierres y le
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quit el aunque él no quería foramos Por
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así decirlo pero yo tiré más fuerte
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coloqué su gorro bajo el brazo Y pensé
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esto es un recuerdo tan bueno como el
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sombrero de
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Napoleón 22 horas 20 minutos limber
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acaba de aterrizar tras 33 horas y 30
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minutos de vuelo la muchedumbre ha
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desbordado el muro formado por la
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policía nada puede detenerla limber
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aterrorizado ve como estos millares de
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personas se precipitan sobre su avión
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empiezan a desgarrar tela del
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revestimiento quitan piezas del motor
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alguien roba su diario de a bordo de
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hecho nunca se pudo recuperar este
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documento tan
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valioso dos aviadores franceses de truel
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consiguen sacar a liber de su avión
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rescatarle de la exaltada muchedumbre y
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llevarle a un hangar en esto alguien
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señala a un periodista norteamericano y
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grita es él es
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limber el pobre periodista es
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inmediatamente subido a hombros y
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llevado por la marea humana al aeródromo
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el embajador de Estados Unidos está allí
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esperando asustado ve aparecer delante
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de él a un personaje que grita yo no soy
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limber es incomprensible Quién ha
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aterrizado será otra falsa alegría nadie
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entiende nada entonces Jean
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interviene pero yo tenía la prueba Así
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que fui hacia el embajador le enseñé el
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gorro de aviador a un caliente dentro
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ponía Boston y le dije su hijo ha
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llegado está aquí está aquí cogí el
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gorro la ventana estaba abierta era el
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mes de mayo hacía buen tiempo estábamos
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en el primer piso del b y salí a la
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ventana con mi abrigo de cuero
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despeinado y todo y enseñé el gorro
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recibí entonces una gran novación ni
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siendo presidente de los Estados Unidos
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de América o de toda Europa se recibiría
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una semejante entre la gente mis amigos
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pensarían pero qué estará haciendo ahí
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más tarde comprendí que estaba
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equivocado y que los aplausos no iban
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dirigidos a
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mí mientras la gente seguía gritando se
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produjo una llamada telefónica era el
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capitán B que llamaba a desde algún
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lugar diciendo limber está aquí está
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descansando No le decimos dónde sería
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demasiado
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peligroso intentamos ver a limberg pero
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no lo encontramos yo le pude filmar al
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día siguiente en la residencia del
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presidente de la República en el Eliseo
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donde estaba junto al embajador de
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Estados
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Unidos a la mañana siguiente liber es el
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hombre más célebre del mundo en el
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Eliseo Este joven norteamericano
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comienza de verdad una nueva
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vida dirá si hubiera aterrizado en otro
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planeta la sensación no habría sido más
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extraña los telegramas llegan a
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centenares de toda
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Europa la recepción de la ciudad de
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París en el ayuntamiento será
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inolvidable
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en los días siguientes será Bruselas y
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después Londres luego por supuesto Nueva
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York sin duda jamás en la historia de
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los hombres y de la Aviación una hazaña
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ha suscitado tanto fervor popular había
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conquistado el Atlántico era una fecha
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para la historia
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[Música]
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ch
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[Música]
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H an
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[Música]
