Quali sono le preoccupazioni riguardo alla guida in stato di ubriachezza e all'uso del cellulare durante la guida?

Le norme sono considerate giustamente severe dato che entrambi i comportamenti possono causare incidenti letali.

Esiste una questione di costituzionalità riguardo alle sostanze stupefacenti?

Sì, la questione è se si debba punire chi guida sotto effetto di stupefacenti o chi ne fa uso in generale.

Cosa si pensa riguardo ai limiti di velocità e alle multe?

Le sanzioni sono state inasprite, ma i limiti bassi possono facilmente essere superati da guidatori attenti.

Come potrebbero essere rese più eque le sanzioni?

Attraverso multe commisurate al reddito del conducente o al valore del veicolo.

Perché le sanzioni non sono considerate adeguate per tutti gli automobilisti?

Perché una multa può essere opprimente per chi ha poche risorse ma insignificante per chi è benestante.

Quali carenze sono state riscontrate nelle nuove norme riguardo le infrastrutture stradali?

Non ci sono sanzioni per i gestori delle sedi stradali per situazioni di pericolo come buche.

Qual è l'unica eccezione menzionata riguardo le infrastrutture stradali?

La sostituzione dei guardrail per evitare pericoli per i motociclisti.

Perché si ritiene che la riforma del codice della strada miri più a far cassa che a garantire la sicurezza?

Perché colpisce principalmente gli automobilisti senza considerare altre misure di sicurezza efficace.

In che modo si può migliorare la sicurezza stradale secondo le critiche alla riforma?

Introducendo sanzioni anche per i gestori delle strade e commisurando le multe al reddito.

Codice della Strada: Sicurezza stradale o Cassa per l’Erario? #consumatori #sicurezzastradale

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https://www.youtube.com/watch?v=6oD1rlnT1EI

Ringkasan

TLDRLa riforma del codice della strada in Italia mira a incentivare la sicurezza stradale con norme severe contro la guida in stato di ubriachezza e l'uso del cellulare, considerate giuste per prevenire incidenti letali. Tuttavia, ci sono dubbi sull'equità e l'efficacia delle misure. Le sanzioni inasprite sui limiti di velocità rischiano di penalizzare anche guidatori attenti. Non sono previste multe commisurate al reddito, rendendo le sanzioni diseguali in base alle disponibilità economiche dei conducenti. La riforma manca di sanzioni per i gestori stradali, nonostante i pericoli infrastrutturali presenti. L'unica eccezione riguarda l'aggiornamento dei guardrail per la sicurezza dei motociclisti. La sensazione generale è che punti più a fare cassa, colpendo soprattutto gli automobilisti, piuttosto che migliorare effettivamente la sicurezza stradale.

Takeaways

🔍 La riforma mira a migliorare la sicurezza stradale, ma lascia dubbi sulla sua effettiva equità.
🚫 Norme severe contro l'ubriachezza e l'uso del cellulare alla guida sono sacrosante.
💸 Le sanzioni non sono commisurate al reddito, penalizzando in modo iniquo.
🚧 Mancano sanzioni per i gestori delle strade, importanti per infrastrutture sicure.
⚠️ Anche i motociclisti dovrebbero vedere miglioramenti con i nuovi guardrail.
📉 Sanzioni inasprite possono colpire guidatori attenti e prudenti con limiti bassi.
⚖️ Le somme delle multe possono gravare ingiustamente su chi ha meno risorse.
🚨 Non affrontano il problema delle infrastrutture pericolose, come le buche.
🛡️ Solo i guardrail hanno un piano di sostituzione, ma senza chiari tempi di attuazione.
💼 Si teme che la riforma sia più una questione di fare cassa che di sicurezza.

Garis waktu

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La riforma del codice della strada solleva dubbi sul suo reale obiettivo: incentivare la sicurezza stradale o fare cassa. Sebbene alcune misure come la tolleranza zero per la guida in stato di ebbrezza o l'uso del cellulare siano giustificate, altre norme presentano criticità. Ad esempio, colpire chi consuma droghe invece di chi guida sotto effetto altera i principi costituzionali. Le sanzioni per eccesso di velocità, inasprite, potrebbero penalizzare i guidatori attenti se i limiti non sono realistici. Si suggerisce un sistema di multe proporzionato al reddito del conducente, per garantire equità. Inoltre, manca la responsabilità dei gestori delle strade per situazioni pericolose come buche o segnaletica inadeguata. Unico miglioramento previsto è la rimozione dei guardrail pericolosi per i motociclisti, ma i tempi di attuazione sono incerti. Si percepisce l'intento di penalizzare gli automobilisti senza affrontare seriamente la sicurezza stradale.

Peta Pikiran

Video Tanya Jawab

Qual è lo scopo dichiarato della riforma del codice della strada?
Incentivare la sicurezza stradale.
Quali sono le preoccupazioni riguardo alla guida in stato di ubriachezza e all'uso del cellulare durante la guida?
Le norme sono considerate giustamente severe dato che entrambi i comportamenti possono causare incidenti letali.
Esiste una questione di costituzionalità riguardo alle sostanze stupefacenti?
Sì, la questione è se si debba punire chi guida sotto effetto di stupefacenti o chi ne fa uso in generale.
Cosa si pensa riguardo ai limiti di velocità e alle multe?
Le sanzioni sono state inasprite, ma i limiti bassi possono facilmente essere superati da guidatori attenti.
Come potrebbero essere rese più eque le sanzioni?
Attraverso multe commisurate al reddito del conducente o al valore del veicolo.
Perché le sanzioni non sono considerate adeguate per tutti gli automobilisti?
Perché una multa può essere opprimente per chi ha poche risorse ma insignificante per chi è benestante.
Quali carenze sono state riscontrate nelle nuove norme riguardo le infrastrutture stradali?
Non ci sono sanzioni per i gestori delle sedi stradali per situazioni di pericolo come buche.
Qual è l'unica eccezione menzionata riguardo le infrastrutture stradali?
La sostituzione dei guardrail per evitare pericoli per i motociclisti.
Perché si ritiene che la riforma del codice della strada miri più a far cassa che a garantire la sicurezza?
Perché colpisce principalmente gli automobilisti senza considerare altre misure di sicurezza efficace.
In che modo si può migliorare la sicurezza stradale secondo le critiche alla riforma?
Introducendo sanzioni anche per i gestori delle strade e commisurando le multe al reddito.

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Gulir Otomatis:

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Ma la riforma al codice della strada
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serve veramente come azione di per
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incentivare la sicurezza stradale o
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serve soltanto per fare cassa leggendo
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alcune norme il dubbio può venire Fermo
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restando che alcune disposizioni sono
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sacrosante la la tolleranza minima su
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nei confronti di chi si mette alla guida
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in stato di ubriachezza e sacrosanta
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così come chi guida con l'uso del
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cellulare gli effetti possono essere
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veramente letali sull'uso delle sostanze
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costituzionalità viene perché non si va
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fa uso di sostanze stupefacenti e quindi
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è tutto un altro film Ma su questo ci
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farà delle valutazioni la Corte di
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Cassazione però tornando ad altre norme
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ad esempio limite di velocità sono state
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inasprite ulteriormente le sanzioni però
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devono essere comparati con quelli che
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sono i limiti se in molte città Adesso
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viene messo il limite di 30
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km/h capite bene che è molto facile
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anche per un guidatore attento e
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prudente superare questo limite e quindi
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ricorrere nella sanzione Inoltre se
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veramente avessero voluto introdurre una
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rivoluzione una grande novità le
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sanzioni Non dovevano essere fisse Ma
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dovevano per dire essere commisurate o a
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reddito del proprietario del veicolo del
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conducente oppure al valore del veic
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perché in questo modo l'effetto della
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sanzione sarebbe stato giustamente
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commisurato rispetto al all'effettivo
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conducente ma non è stato così quindi
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una sanzione magari di €1000 può avere
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un effetto pesantissimo su una persona
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con poche risorse e un effetto quasi
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irrisorio Nullo su una persona che ha
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molte disponibilità economiche Questo
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era solo per fare un esempio di quello
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che poteva essere altra cosa che non ho
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visto nel codice della strada è che
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dovevano essere previste sanzione anche
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nei confronti del gestore della sede
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stradale pensiamo alle buche nelle
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grandi città pensiamo a situazioni di
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oggettivo pericolo per segnale etica
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infrastrutture stradali che mettono a
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repentaglio la sicurezza non solo degli
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automobilisti ma soprattutto dei
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motociclisti su questo non c'è traccia
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l'unica eccezione riguarda i guardrail
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che saranno messi fino a terra proprio
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per evitare una situazione che potrebbe
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rilevarsi letale nei confronti del
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motocicl che cade e scivola sotto questo
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guar ri con rischi enormi Però con che
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tempi verranno sostituiti guard RAI e
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chi non lo farà sarà responsabile e
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quindi che situazioni si verranno a
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generare su questo non c'è traccia
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quindi la sensazione è che si voglia
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colpire sempre l'automobilista e che non
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ci sia un effettivo interesse a lavorare
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seriamente nei confronti della sicurezza
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stradale Ma sempre a fare cassa a
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discapito dei poveri conducenti
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automobilisti italiani