Cara Kerja OWS | Oily Water Separator

00:07:50
https://www.youtube.com/watch?v=QBDwOMTDvj8

Sintesi

TLDRThe video outlines the responsibilities of ship crews in ensuring safe and environmentally sound operations, highlighting the use of Oily Water Separators (OWS) to manage bilge water effectively. It details the operation of the OWS, including its two-stage filtration process that separates oil from water to comply with international standards. The video emphasizes the importance of routine tests and measurements to ensure proper functioning of the OWS and adherence to environmental regulations.

Punti di forza

  • 🚢 Crew responsibility: Ensure safe transport of ship and cargo
  • 🌊 Environmental Impact: Prevent pollution of the sea
  • 🛠 OWS: Essential for oil and water separation
  • 📏 Oil Content Limit: Maximum 15 ppm allowed
  • 🔧 Operation: OWS uses gravity and filtration
  • 🧪 Sampling: Oil Discharging Meter (ODM) checks water quality
  • 🔄 Diversion: Excess oil triggers diversion back to tank
  • ✅ Compliance: Must meet international regulations
  • 📈 Maintenance: Regular testing of systems is crucial

Linea temporale

  • 00:00:00 - 00:07:50

    The video discusses the duties and responsibilities of ship crews, emphasizing the importance of safely transporting the vessel, crew, cargo, and preserving the marine environment. Specifically, it highlights the prohibition of improperly discharging wastewater into the ocean. The focus then shifts to the operation of an Oily Water Separator (OWS), which separates oily water to meet international regulations that allow a maximum oil content of 15 parts per million (ppm) in the discharged water. The OWS comprises two main stages and utilizes gravity and filtration to separate oil from water, ensuring that only clean water is released overboard.

Mappa mentale

Video Domande e Risposte

  • What is the purpose of the Oily Water Separator (OWS)?

    The OWS separates oil from bilge water to ensure that the oil content complies with international regulations before discharging it into the sea.

  • What is the maximum allowable oil content in the water to be discharged?

    The maximum allowable oil content is 15 parts per million (ppm).

  • How does the OWS process work?

    The OWS uses gravity and filtration to separate oil from water in two stages. Oil rises and is filtered out while water is sent for further analysis.

  • What happens if oil content exceeds the allowed level?

    If oil content exceeds 15 ppm, the OWS diverts the water back to a storage tank instead of discharging it.

  • What tools are used to measure oil content?

    An Oil Discharging Meter (ODM) measures the oil content in the water.

  • What preparations must be made before operating the OWS?

    Air and freshwater valves must be opened, and an alarm test should be conducted to ensure the system is functioning properly.

  • What regulations govern the discharge of oily water?

    Ships over 400GT may only discharge oily water under specific conditions, including being at least 12 nautical miles from shore, traveling at a minimum speed, and using an OWS.

  • What are the two main functions of the ODM that crew members must know?

    Crew members must know how to access the test alarm and operation log functions on the ODM.

Visualizza altre sintesi video

Ottenete l'accesso immediato ai riassunti gratuiti dei video di YouTube grazie all'intelligenza artificiale!
Sottotitoli
id
Scorrimento automatico:
  • 00:00:00
    tugas dan tanggung jawab kru kapal adalah
  • 00:00:02
    membawa kapal dari satu tempat ke tempat lain dalam keadaan aman dan selamat
  • 00:00:09
    aman dan selamat buat kru buat kapal dan muatan dan juga buat lingkungan
  • 00:00:14
    dalam hal ini adalah laut
  • 00:00:17
    salah satu hal yang kami lakukan untuk menjaga laut adalah
  • 00:00:21
    dengan tidak membuang air kotor ke laut dengan sembarangan
  • 00:00:26
    di video saya yang ini
  • 00:00:28
    kita bisa melihat bagaimana proses
  • 00:00:30
    air kotor dari air got kamar mesin
  • 00:00:33
    dibuang kelaut menggunakan sebuah alat yang disebut dengan OWS
  • 00:00:39
    atau oily water separator
  • 00:00:42
    karena sesuai ketentuan internasional
  • 00:00:45
    kadar minyak yang terdapat di air
  • 00:00:47
    yang bisa dibuang kelaut maksimum 15ppm atau part per million
  • 00:00:54
    alat apa yang digunakan untuk mengukur kadar minyak tersebut
  • 00:00:57
    dan bagaimana cara menggunakannya
  • 00:01:00
    saya mau berbagi untuk kalian di video ini
  • 00:01:04
    oleh karena itu check this out
  • 00:01:33
    ini adalah OWS atau alat pemisah air dan minyak
  • 00:01:37
    melalui proses gravitasi dan penyaringan
  • 00:01:41
    di dalam alat yang berbentuk tabung ini terdapat dua bagian besar
  • 00:01:46
    sebelah atas disebut first stage dan sebelah bawah disebut second stage
  • 00:01:52
    air got masuk ke first stage lalu keluar melewati strainer kemudian masuk ke second stage
  • 00:02:00
    didalam first stage ini
  • 00:02:02
    ada satu sekat yang merubah arah aliran air
  • 00:02:06
    air masuk dari bawah terus mengalir ke atas
  • 00:02:09
    lalu kembali ke bawah kemudian keluar
  • 00:02:13
    disini proses gravitasi terjadi akibat perbedaan berat jenis antara air dan minyak
  • 00:02:19
    minyak akan cenderung ke atas dan air cenderung ke bawah
  • 00:02:23
    setelah itu partikel solid
  • 00:02:25
    yang agak besar akan disaring oleh strainer ini
  • 00:02:28
    sebelum masuk ke second stage
  • 00:02:31
    di second stage air akan disaring kembali oleh coalescer filter
  • 00:02:35
    proses perbedaan berat jenis juga terjadi di second stage ini
  • 00:02:40
    minyak akan naik ke bagian atas
  • 00:02:42
    dan air akan keluar dari bagian bawah second stage ini
  • 00:02:47
    kemudian air mengalir melalui pipa ini ke three way valve
  • 00:02:51
    dan akan diteruskan ke overboard atau bisa juga kembali ketangki
  • 00:02:56
    pipa ini dibuat melengkung ke atas tujuannya agar OWS ini selalu terisi air
  • 00:03:01
    dari pipa keluar second stage ini
  • 00:03:03
    sample water diambil dan dialirkan ke alat ukur
  • 00:03:07
    yang disebut dengan ODM atau Oil Discharging Meter atau Oil Discharging Monitor
  • 00:03:13
    masuk melalui strainer
  • 00:03:15
    ini kemudian solenoid valve
  • 00:03:18
    dikotak ini adalah solenoid valve
  • 00:03:21
    lalu ke sensor dan keluar kembali ke tangki
  • 00:03:25
    selain sampling water
  • 00:03:27
    disini ada pipa air tawar yang nantinya digunakan untuk membersihkan sensor secara otomatis
  • 00:03:35
    sensor inilah yang mendeteksi tingkat kualitas air yang dibuang ke laut
  • 00:03:41
    jika mencapai 15ppm
  • 00:03:43
    maka ODM ini akan mengirim signal ke solenoid valve ini
  • 00:03:48
    solenoid valve ini akan membuka control air
  • 00:03:51
    atau udara yang akan menekan three way valve ini
  • 00:03:55
    sehingga aliran air yang tadinya ke overboard berubah menjadi ke tangki
  • 00:04:00
    itulah fungsi dari three way valve ini
  • 00:04:03
    nah selain sensor air yang keluar dari OWS ini
  • 00:04:07
    disini ada 2 sensor untuk mendeteksi kandungan minyak
  • 00:04:11
    pada bagian atas kedua stage ini
  • 00:04:15
    jika kandungan minyak tinggi
  • 00:04:18
    maka sensor akan mengirim signal ke solenoid valve ini
  • 00:04:22
    sama seperti three way valve
  • 00:04:24
    control air akan membuka valve
  • 00:04:27
    sehingga minyaknya keluar menuju tangki minyak kotor atau bilge sludge tank
  • 00:04:33
    sensor ini memiliki tingkat sensitive sehingga kita perlu mengaturnya
  • 00:04:36
    caranya adalah
  • 00:04:38
    pertama sekali kita isi OWS ini dengan air laut
  • 00:04:41
    lalu buka tutupnya
  • 00:04:42
    didalam ada lampu warna merah
  • 00:04:45
    potensiometer dan angka 1 sampai 10
  • 00:04:49
    kita putar potensiometer searah jarum jam sampai lampunya mati kemudian stop
  • 00:04:54
    lihat diangka berapa lampunya mati
  • 00:04:57
    dari sini putar berlawanan arah jarum jam
  • 00:05:01
    dari angka tadi dikurangi 2 atau 3
  • 00:05:04
    tapi kalau saya kurangi 2
  • 00:05:06
    jadi tadi berhenti diangka 8
  • 00:05:09
    dikurangi 2 jadi saya kembalikan ke angka 6
  • 00:05:13
    itulah settingan sensor di first stage dan second stage ini
  • 00:05:19
    lalu tutup kembali
  • 00:05:21
    dan lakukan hal yang sama untuk sensor satunya lagi
  • 00:05:24
    ketika kita mengoperasikan OWS ini
  • 00:05:27
    kran udara dan kran air tawar harus selalu terbuka
  • 00:05:31
    dan sebelum digunakan kita harus lakukan test alarm
  • 00:05:34
    dan memastikan three way valve berfungsi dengan baik
  • 00:05:38
    caranya gampang tekan dan tahan tombol esc
  • 00:05:42
    ini untuk masuk ke menu utama
  • 00:05:44
    lalu cari test mode
  • 00:05:46
    kemudian tekan enter
  • 00:05:47
    sekarang tampilannya adalah manual runnning
  • 00:05:51
    lalu tekan enter
  • 00:05:52
    tunggu prosesnya sampai ada tampilan valve ON
  • 00:05:57
    kemudian tekan dan tahan tombol enter
  • 00:06:01
    sampai muncul sim atau simulation dilayar
  • 00:06:06
    kemudian tekan tombol arah panah ke atas sampai angkanya bergerak
  • 00:06:12
    ke angka 15 ppm
  • 00:06:16
    ketika sampai diangka 15
  • 00:06:18
    alarm akan berbunyi dan three way valve bekerja
  • 00:06:22
    kita bisa lihat dari perubahan warna dari warna putih ke warna merah
  • 00:06:26
    untuk keluar dari menu utama tekan tombol dan tahan tombol esc
  • 00:06:30
    ada banyak menu pada ODM ini namun ada 2 yang wajib diketahui oleh kru kapal
  • 00:06:36
    khususnya kru mesin apapun jabatannya
  • 00:06:39
    yaitu test alarm tadi dan yang kedua operation log atau melihat history pengoperasian
  • 00:06:47
    banyak kapal ditahan oleh inspector karna kru tidak familiar dengan 2 menu ini
  • 00:06:53
    sesuai aturan International Maritime Pollution kapal dengan ukuran 400GT atau lebih
  • 00:07:00
    dilarang buang kandungan minyak kelaut kecuali
  • 00:07:03
    yang pertama posisi kapal berada diatas 12nm dari pantai terdekat
  • 00:07:09
    yang kedua kapal sedang berlayar minimun kecepatan 4 knot
  • 00:07:14
    yang ketiga menggunakan OWS
  • 00:07:18
    yang keempat kapal tidak berada pada area artartica
  • 00:07:24
    sekian video dari saya semoga bermanfaat
  • 00:07:27
    jika kalian suka dengan video ini silihkan klik tombol like dan juga komen
  • 00:07:32
    jangan lupa untuk share buat orang lain
  • 00:07:35
    sampai ketemu divideo berikutnya
  • 00:07:37
    salam pelaut indonesia
  • 00:07:39
Tag
  • ship crew
  • Oily Water Separator
  • environmental safety
  • oil content regulations
  • marine pollution
  • bilge water
  • oil discharging meter
  • international maritime regulations
  • equipment operation