A Duplicação do Canal do Panamá - Gigantes da Engenharia

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Sintesi

TLDRO Canal do Panamá é uma obra-prima da engenharia, permitindo a passagem de navios entre os oceanos Atlântico e Pacífico em apenas 8 horas, em vez de milhares de quilômetros ao redor do Cabo Horn. Inaugurado em 1914, o canal enfrenta novos desafios com o aumento do tamanho dos navios e a necessidade de uma expansão significativa. O projeto de expansão inclui a construção de novas eclusas, aumentando a capacidade atual de 410 milhões de toneladas de carga por ano.

Punti di forza

  • 🌍 O Canal do Panamá conecta o Atlântico ao Pacífico.
  • ⚓É crucial para o comércio, movendo milhões de toneladas de carga anualmente.
  • 🏗️ A construção enfrentou enormes desafios, incluindo doenças e desastres naturais.
  • ⏳ A travessia reduz o tempo de viajem de 30 dias para apenas 8 horas.
  • 🔧 Inovações como eclusas revolucionaram a navegação.
  • 💵 O canal gera cerca de 2 bilhões de dólares anuais para o Panamá.
  • 📈 Existe um projeto de expansão que irá dobrar sua capacidade.
  • 🚢 Os 'panamax' são os maiores navios permitidos atualmente.
  • 🚨 A tecnologia de controle de tráfego é crucial para evitar acidentes.
  • 💧 A gestão da água é essencial para o funcionamento das eclusas.

Linea temporale

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    O Canal do Panamá, uma das maiores maravilhas da engenharia, permite a passagem de 200 milhões de toneladas de carga anualmente, resultando em um importante impacto no comércio global. Este sucesso deve-se a quatro invenções-chave em canalizações, cada uma contribuindo para o crescimento do transporte marítimo.

  • 00:05:00 - 00:10:00

    A construção do Canal do Panamá teve início em 1879, economizando milhares de quilômetros de navegação. Diversos obstáculos, como doenças, atrasaram sua conclusão, que foi um marco da engenharia do século XX, permitindo que navios naveguem entre os oceanos Atlântico e Pacífico em apenas 8 horas.

  • 00:10:00 - 00:15:00

    O canal original enfrenta limitações de capacidade, levando a um projeto de expansão de 5 bilhões de dólares. Essa ampliação pretende dobrar a capacidade do canal através de novas máquinas e tecnologias, visando atender a crescente demanda por transporte marítimo.

  • 00:15:00 - 00:20:00

    Os engenheiros aprenderam de projetos passados, como a Ponte Canal Briar na França, com a inovadora invenção de eclusas, que permitirem a elevação e descida segura de barcos. O canal do Panamá utiliza uma versão em larga escala desse conceito com três eclusas principais.

  • 00:20:00 - 00:25:00

    As eclusas do Canal do Panamá, inicialmente construídas para suportar os maiores navios da época, agora enfrentam novos desafios devido a navios ainda maiores. A construção de novas eclusas deslizantes está sendo desenvolvida para aumentar a eficiência sem comprometer a estrutura.

  • 00:25:00 - 00:30:00

    A água é um recurso crucial, especialmente em regiões escassas. Assim como o Canal Bridgewater, o projeto do Canal do Panamá procura soluções para economizar água, um recurso precioso durante a operação das novas eclusas.

  • 00:30:00 - 00:35:00

    As técnicas de escavação evoluíram significativamente, com o uso de escavadeiras movidas a vapor e dragas flutuantes, que aceleraram o progresso na construção do Canal de Manchester, permitindo a passagem de embarcações maiores no interior da cidade.

  • 00:35:00 - 00:40:00

    Na construção do Canal do Panamá, trabalhadores enfrentaram condições desafiadoras, com a necessidade de remover mais de 100 milhões de toneladas de rocha e terra. A tecnologia moderna, como cortadeiras draga, foi desenvolvida para lidar com essa tarefa.

  • 00:40:00 - 00:45:04

    A tecnologia de navegação e controle de tráfego no Canal do Panamá é vital para a segurança. O projeto de expansão permitirá acomodar navios maiores, necessitando de um planejamento cuidadoso para evitar engarrafamentos, sendo necessário aprimorar o treinamento dos pilotos e operadores.

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Video Domande e Risposte

  • Qual é a importância do Canal do Panamá?

    O Canal do Panamá é vital para o comércio global, permitindo a passagem rápida de navios entre os oceanos Atlântico e Pacífico.

  • Quando foi inaugurado o Canal do Panamá?

    O Canal do Panamá foi inaugurado em 1914.

  • Quantos navios passam pelo Canal do Panamá anualmente?

    Anualmente, mais de 1 milhão de navios passam pelo Canal.

  • Quais inovações tornam o Canal do Panamá um sucesso?

    Invenções como as eclusas, que permitem a elevação de navios, são fundamentais para o funcionamento do canal.

  • Como funciona a expansão do Canal do Panamá?

    A expansão inclui a construção de novas eclusas para dobrar a capacidade do canal.

  • Quantas toneladas de carga o Canal do Panamá pode movimentar?

    Atualmente, o canal pode movimentar mais de 410 milhões de toneladas de carga por ano.

  • O que são 'panamax'?

    Os 'panamax' são os maiores navios que podem atravessar o Canal do Panamá.

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    por entre a floresta tropical da América
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    Central se estende uma das maiores
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    Maravilhas do planeta feitas pelo
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    homem Ele é o pai de todos os atalhos o
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    canal do
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    Panamá 200 milhões de toneladas de carga
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    passam através de suas comportas todos
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    os
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    anos trata-se de uma obra prima entre as
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    construções e
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    canais
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    mas o canal do Panamá deve seu sucesso a
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    quatro invenções chave encontradas em
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    uma série de canais
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    famosos ponte canal de briar 160.000
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    Tonel do coração de cada uma delas está
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    uma descoberta tecnológica importante
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    que permitiu que navios cada vez maiores
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    navegassem por áreas isoladas canal brid
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    water 3 milhões de toneladas uma a uma
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    viajando nessa escala iremos revelar As
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    Incríveis histórias por trás dessas
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    estruturas e invenções que permitiram
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    que cada navio quantidades de cargas
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    cada vez maiores que seu antecessor
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    Canal do Panamá 410 milhões de toneladas
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    Quatro Passos engenhosos à frente
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    passando de grandes para maiores até se
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    tornar o maior das
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    [Música]
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    [Aplausos]
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    Américas Gigantes da Engenharia
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    a duplicação do Canal do
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    Panamá o canal do Panamá é um dos canais
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    chave do
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    mundo mais de 1 navios totalmente
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    carregados passam por ele todos os
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    meses estendendo-se pelo coração das
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    Américas este canal mudou a face do
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    Comércio
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    global
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    os navios que faziam o trajeto entre o
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    Atlântico e o Pacífico eram obrigados a
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    Navegar em milhares de quilômetros em
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    torno do cabo Horn então em
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    1879 Engenheiros planejaram abrir um
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    canal através do Timo do
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    Panamá isto diminuiria a viagem de um
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    oceano a outro para meros 80
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    km a construção do canal provou ser um
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    grande
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    desafio primeira tentativa na década de
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    1880 foi frustrada por doenças e
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    tragédias que mataram milhares de
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    Operários foram necessários mais de 30
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    Anos Antes que os engenheiros finalmente
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    conseguissem unir os dois
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    oceanos quando foi concluído o canal do
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    Panamá foi chamado de a conquista de
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    engenharia do
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    século hoje navios passam do Atlântico
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    para o Pacífico em apenas 8 horas 40
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    vezes mais depressa do que a Viagem ao
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    Redor do cabo
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    Horn desde que o canal do Panamá foi
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    inaugurado mais de 1 milhão de navios já
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    passaram por
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    ele este canal gera 2 Bilhões de Dólares
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    por ano para o
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    Panamá hoje 100 anos após sua construção
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    o canal do Panamá está operando seu
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    limite
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    absoluto então agora o Panamá está
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    gastando 5 Bilhões de Dólares para
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    torná-lo ainda
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    maior Este é o maior projeto de
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    construção na América Central os
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    engenheiros desenvolveram um arsenal de
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    novas máquinas e tecnologia para evitar
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    as tragédias que assolaram a construção
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    do canal
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    original o projeto de expansão irá
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    dobrar a capacidade do canal para mais
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    de00 milhões de toneladas por
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    [Música]
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    ano para entender como o canal do Panamá
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    é capaz de transportar uma quantidade
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    tão enorme de carga precisamos voltar no
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    tempo para a França do século X aqui os
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    engenheiros que construíram a ponte
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    canal bri enfrentar um problema
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    aparentemente insuperável como fazer a
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    água subir uma
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    Colina primeiro passo subir uma
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    Colina no início do século X Paris Está
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    se recuperando da turbulência gerada
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    pela guerra civil à medida que seus
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    cidadãos vão redescobrindo as coisas
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    boas da vida a demanda por vinho e
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    outros produtos dispara mas trazer
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    mercadorias do campo para Paris em
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    estradas rurais instáveis é um processo
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    lento e
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    ineficaz então o rei francês decide ar
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    mais bens para a cidade pelo Rio
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    Sena ele quer conectar as vinhas no Vale
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    do luar ao Rio Sena que dá acesso à
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    capital para ligar os dois rios ele
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    planeja construir a ponte canal briar
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    mas há um problema uma Colina de 40 m
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    está bloqueando o
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    caminho o obstáculo deixa o engenheiro
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    do Rei com algumas escolhas difíceis
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    como explica o engenheiro civil Ed mcen
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    se o canal fosse dar a volta na colina
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    seriam adicionados 200 km a viagem se
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    fosse passar através dela seria preciso
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    escavar através da Colina a solução
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    seria então ele passar por
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    cima o engenheiro do rei está
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    determinado a superar este
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    obstáculo na parte superior da Colina
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    ele encontra um lago alimentado por uma
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    fonte um fornecimento
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    canal abaio em Dire aos
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    Rios para evitar que o lago seque ele
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    armazena a água em uma série de
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    câmaras agora que ele já controlou a
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    água ele precisa encontrar uma maneira
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    de fazer com que as balsas carregadas
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    com vinho subam os degraus de uma câmara
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    a
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    outra
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    o engenheiro James tfield demonstra uma
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    simples solução ao
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    problema ele poderia ter usado uma
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    comporta única como esta que é o que
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    eles usavam nos rios para superar
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    obstáculos naturais como
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    corredeiras isso se chamava comporta
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    Flash e logo veremos por A ideia é que
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    quando a comporta fosse aberta a água da
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    Nascente acima se represe sobre o degrau
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    e a grande quantidade de água produzida
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    fosse suficiente para fazer o barco
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    subir passar por cima da Comporta e
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    chegar a ní mais alto mas isso tudo
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    acontecia muito depressa Pronto está
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    passando o barco precisa passar por essa
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    corrente forte e chegar ao reservatório
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    acima Mas não é fácil o barco tem que
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    literalmente ser rebocado pela água e
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    isso é muito
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    perigoso se parece ruim para subir a
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    sensação de descer era a de estar numa
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    descarga e mesmo que o barco
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    sobrevivesse qualquer carga delicada
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    como vinho poderia se
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    despedaçar e é por isso que essas
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    comportas nunca poderiam ter mais de 1
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    met de altura porque acima desse nível a
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    corrente poderia simplesmente ser forte
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    demais perigosa demais e os resultados
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    poderiam ser
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    catastróficos simplesmente adicionando
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    uma segunda comporta os engenheiros
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    criaram uma câmara na que podiam elevar
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    lentamente o nível da água e fazer o
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    barco
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    [Música]
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    subir esta invenção chamada eclusa
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    explora o poder da água de fazer até
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    mesmo os navios mais pesados chegarem ao
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    outro nível do
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    canal então agora o barco está na eclusa
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    mas nós estamos embaixo Então temos que
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    encher a eclusa com água e a primeira
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    coisa que vamos fazer é trancar a com
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    porta de
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    trás depois que a comporta está fechada
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    eu encho a eclusa com água e faço isso
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    girando essa manivela que abre outra
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    Comporta e deixa a água
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    entrar assim a água começa a jorrar ali
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    por baixo enchendo a
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    eclusa à medida que a água vai inundando
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    a câmara da eclusa ela empurra o barco
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    para o próximo nível do
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    canal quando os níveis de água estão
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    igualados é muito fácil de abrir a
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    comporta até meus filhos
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    [Música]
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    conseguiriam a eclusa conquista a colina
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    que estava bloqueando a ponte canal
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    boiar os engenheiros constroem 12 dessas
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    eclusas para levantar as barcaças do
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    Vale do luar até o topo da
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    colina e para baixá-las para o outro
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    lado os engenheiros constróem uma
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    estrutura nunca antes
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    Vista eles juntam sete eclusas formando
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    uma escada gigante que leva gentilmente
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    a Preciosa carga para o fundo
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    [Música]
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    depois de superar seu maior obstáculo as
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    barcas agora podem chegar livremente a
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    Paris é isso aí em pouco tempo o canal
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    estava sendo usado por 4000 balsas por
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    ano na verdade o sucesso foi tão grande
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    que eles tiveram que construir um canal
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    mais novo e maior para Balsas maiores
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    essa ideia fantástica foi o que permitiu
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    que os
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    Tom Engenharia
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    no do outro lado do mundo o canal do
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    Panamá usa o conceito da ponte canal de
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    BR mas em uma escala
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    [Música]
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    maciça
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    cada navio passa por TR reclusas que se
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    elevam a 26 m do oceano até o topo do
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    canal depois que os navios atravessam o
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    Panamá outro conjunto de eclusas os
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    baixa até o Oceano no lado oposto as
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    reclusas são tão grandes que levaram a
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    construção do canal ao
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    extremo
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    quando os engenheiros construíram isso
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    este conjunto de eclusas era a maior
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    estrutura de concreto do
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    mundo as comportas são da altura de um
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    prédio de oito andares suas Poderosas
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    placas de Aço são Unidas por mais de 3
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    milhões de rebites tantos quantos os
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    usados no Titanic levou mais de 4 anos
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    para se completar as reclusas
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    gigantes quando o canal foi inaugurado
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    em 1914 os maiores navios da época
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    podiam facilmente entrar em suas câmaras
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    gigantes Hoje há uma nova geração de
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    navios que está levando essas eclusas
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    Monstros ao limite eles são os maiores
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    navios capazes de atravessar o canal do
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    Panamá e são chamados de
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    panamax
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    fazer esses Monstros passarem pelo canal
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    é uma tarefa complicada e que pede a
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    presença de uma equipe de marinheiros de
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    Elite Joshua aparo é um dos poucos
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    pilotos altamente treinados capazes de
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    atravessar os navios em
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    segurança lá está
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    oay ele é o meu trabalho de
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    hoje terei aproximadamente um espaço de
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    60 cm deada lado
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    trabalhar passinho Assim entre as
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    paredes e o casco do
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    [Música]
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    navio o capitão do petroleiro passa o
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    comando para
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    Joshua à medida que ele manobra o navio
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    em posição a tripulação prende o navio a
  • 00:12:49
    seis locomotivas Poderosas de prontidão
  • 00:12:52
    nas
  • 00:12:54
    docas as locomotivas guiam o navio elas
  • 00:12:57
    o mantêm no centro das reclusas
  • 00:13:00
    o piloto vai dizer ao operador da
  • 00:13:02
    locomotiva o que fazer como por exemplo
  • 00:13:04
    quando afrouxar o cabo quando frear elas
  • 00:13:07
    são muito poderosas todas T dois motores
  • 00:13:09
    de 290 cavalos cada é preciso muita
  • 00:13:13
    concentração porque não há muito
  • 00:13:17
    [Música]
  • 00:13:28
    espaço mo são 480
  • 00:13:34
    V depois que as comportas enormes estão
  • 00:13:38
    fechadas a quantidade de água contida no
  • 00:13:40
    equivalente a 1 milhão de banheiras
  • 00:13:42
    inunda a eclusa fazendo na viio
  • 00:13:46
    subir leva Du horas para que o monray
  • 00:13:49
    termine todos os três passos e chegue ao
  • 00:13:52
    nível superior do canal com o Comboio de
  • 00:13:55
    navios fazendo fila para ingressar
  • 00:13:57
    qualquer atraso pode causar um caos
  • 00:14:02
    [Música]
  • 00:14:04
    Total Carlos Patterson é o responsável
  • 00:14:07
    por manter as reclusas trabalhando 24
  • 00:14:09
    horas por dia 7 dias por
  • 00:14:12
    semana é extremamente importante manter
  • 00:14:15
    as reclusas funcionando o tempo todo
  • 00:14:17
    porque temos vários clientes passando
  • 00:14:19
    nós temos um acúmulo grande de navios
  • 00:14:22
    então para nós é muito importante temos
  • 00:14:25
    cerca de 5 minutos para fazer qualquer
  • 00:14:27
    tipo de reparo que precise ser feito
  • 00:14:32
    uma das válvulas responsáveis pela
  • 00:14:34
    inundação da eclusa está quebrada a
  • 00:14:37
    equipe de mergulhadores de Carlos
  • 00:14:39
    precisa consertá-la antes que o próximo
  • 00:14:40
    navio
  • 00:14:49
    chegue é muito importante que a válvula
  • 00:14:51
    seja consertada o quanto antes tem um
  • 00:14:52
    navio chegando de Pedro
  • 00:14:57
    Miguel embaixo da mergulhador trabalha
  • 00:15:00
    numa visibilidade quase
  • 00:15:04
    zero às vezes uma simples tarefa que
  • 00:15:07
    pode ser feita em minutos embaixo da
  • 00:15:09
    água e no escuro é um pouco mais
  • 00:15:14
    complicado a equipe termina o conserto
  • 00:15:17
    em cima da hora mas o projeto de
  • 00:15:19
    expansão está prestes a dobrar sua carga
  • 00:15:21
    de
  • 00:15:26
    [Aplausos]
  • 00:15:27
    trabalho
  • 00:15:30
    a eclusa forma um gargalo restringindo o
  • 00:15:33
    taman e o número de navios que podem
  • 00:15:35
    passar pelo
  • 00:15:37
    Canal Então os engir est conu out
  • 00:15:41
    conunto de eclusas a mais corredores
  • 00:15:43
    para os
  • 00:15:46
    [Música]
  • 00:15:47
    navios na entrada do pacífico para o
  • 00:15:50
    canal os operários estão cavando Umo de
  • 00:15:53
    2 Km de comprimento um leito para uma me
  • 00:15:57
    eclusa
  • 00:16:00
    as novas câmaras terão o dobro do
  • 00:16:01
    tamanho das antigas e projetar comportas
  • 00:16:04
    de aço para elas é um grande
  • 00:16:12
    desafio as comportas tradicionais eram
  • 00:16:14
    tão longas e pesadas que poderiam
  • 00:16:17
    quebrar até mesmo as dobradiças mais
  • 00:16:20
    fortes então o plano dos Engenheiros é
  • 00:16:23
    instalar comportas
  • 00:16:25
    deslizantes mas se essas comportas forem
  • 00:16:27
    feitas de Aço Sid elas poderão esmagar
  • 00:16:30
    sua estrutura de
  • 00:16:36
    sustentação Jam stanfield demonstra como
  • 00:16:39
    os construtores do canal estão usando o
  • 00:16:41
    ar para resolver o
  • 00:16:43
    problema eu tenho aqui dois blocos de
  • 00:16:46
    concreto eles são do mesmo tamanho do
  • 00:16:48
    mesmo formato e feitos a partir do mesmo
  • 00:16:50
    material mas quando colocá-los na água
  • 00:16:52
    vai haver uma diferença
  • 00:16:56
    significativa afunda como um tijolo como
  • 00:16:59
    era de se esperar mas
  • 00:17:03
    este ele flutua mas o que faz um bloco
  • 00:17:07
    de concreto
  • 00:17:09
    flutuar vamos cortá-lo e dar uma
  • 00:17:25
    olhada Pronto ele é completamente
  • 00:17:29
    acontece que estruturas ocas como esta
  • 00:17:31
    retém a maior parte da força da versão
  • 00:17:33
    sólida mas a uma fração do
  • 00:17:41
    peso a câmara oca dentro da Comporta de
  • 00:17:44
    Aço cheia de ar corta o peso efetivo
  • 00:17:47
    pela
  • 00:17:49
    metade agora eles só precisam de um
  • 00:17:51
    carrinho para escorar a comporta e
  • 00:17:53
    fazê-la deslizar sem
  • 00:17:57
    esforço
  • 00:18:00
    [Música]
  • 00:18:03
    quando as reclusas novas ficarem prontas
  • 00:18:05
    navios Transportando o dobro da carga de
  • 00:18:07
    hoje poderão passar por
  • 00:18:10
    aqui deixando o canal do Panamá pronto
  • 00:18:13
    para Mais Um século de
  • 00:18:17
    funcionamento em
  • 00:18:20
    1642 a ponte canal provou ao mundo que
  • 00:18:23
    canais Podem subir
  • 00:18:25
    Colinas mas este feito requer muita ua
  • 00:18:29
    para encher as
  • 00:18:31
    reclusas para se construir um canal em
  • 00:18:34
    uma área onde a água é escassa os
  • 00:18:36
    engenheiros Ingleses precisam aprender a
  • 00:18:38
    economizar até a última
  • 00:18:42
    gota segundo passo
  • 00:18:50
    água no século X o norte da Inglaterra é
  • 00:18:55
    o coração do mundo
  • 00:18:57
    industrial
  • 00:18:59
    a procura de carvão para máquinas
  • 00:19:00
    movidas a vapor supera em muito a oferta
  • 00:19:04
    porque o carvão ainda está sendo
  • 00:19:05
    transportado à moda antiga a
  • 00:19:11
    cavalo mineiros de carvão poderiam
  • 00:19:14
    ganhar uma fortuna se conseguissem
  • 00:19:16
    resolver este
  • 00:19:18
    problema transportar carvão no lombo de
  • 00:19:20
    cavalos é um negócio arriscado quer
  • 00:19:22
    dizer um cavalo não consegue levar uma
  • 00:19:24
    quantidade muito grande três ou quatro
  • 00:19:26
    sacos e pronto e aqueles mineiros
  • 00:19:28
    queriam transportar muito carvão os
  • 00:19:30
    cavalos não iam dar conta eles
  • 00:19:32
    precisavam de outra solução algo como um
  • 00:19:33
    canal depois que fosse criado um canal
  • 00:19:35
    haveria comboios de Balça saindo da mina
  • 00:19:37
    cada uma carregando 30 toneladas de
  • 00:19:39
    carvão mas puxadas por apenas um
  • 00:19:44
    cavalo o engenheiro James brindley
  • 00:19:47
    assumiu a tarefa de construir um canal
  • 00:19:49
    que ligasse as minas de carvão do
  • 00:19:51
    interior aos centros industriais de
  • 00:19:53
    Manchester e Liverpool mas há um
  • 00:19:55
    problema não há Rios perto da mina
  • 00:19:59
    brandley precisa bombear a água do solo
  • 00:20:01
    dos Poços das minas para alimentar seu
  • 00:20:04
    canal ele precisa de uma rota
  • 00:20:06
    perfeitamente plana desde a mina até
  • 00:20:09
    Liverpool e Manchester mas descobre que
  • 00:20:11
    em alguns locais o solo é tão poroso que
  • 00:20:14
    ele pode se arriscar a perder sua
  • 00:20:16
    preciosa água para dentro do solo outra
  • 00:20:18
    vez Jam ST Demonstra o
  • 00:20:22
    problema o que temos que lembrar é que
  • 00:20:24
    um canal não é um rio ele não flui é
  • 00:20:26
    essencialmente uma lagoa com água
  • 00:20:30
    estagnada isso dá água muito tempo para
  • 00:20:33
    escoar e aqui eu tenho duas tigelas com
  • 00:20:36
    terra dentro se eu derramar água dentro
  • 00:20:38
    dessa vamos
  • 00:20:43
    ver a velocidade de escoamento da água é
  • 00:20:46
    lenta mas a água escoa está sendo
  • 00:20:48
    drenada isso acontece por causa da
  • 00:20:50
    composição do solo ele é formado por
  • 00:20:52
    partículas grandes com grandes espaços
  • 00:20:54
    entre elas e por isso a água não tem
  • 00:20:56
    dificuldade de penetrar e encontrar um
  • 00:20:57
    caminho o que brindley precisava fazer
  • 00:21:00
    era encontrar uma maneira de evitar que
  • 00:21:01
    isso acontecesse E para isso ele
  • 00:21:03
    precisava de uma coisa argila na argila
  • 00:21:06
    as partículas são muito pequenas e elas
  • 00:21:08
    ficam bem juntinhas e isso significa que
  • 00:21:10
    a água terá muita dificuldade para
  • 00:21:11
    penetrar quer dizer a argila é
  • 00:21:13
    praticamente
  • 00:21:15
    impermeável então com uma camada de
  • 00:21:17
    argila aqui essas partículas todas
  • 00:21:19
    amontoadas criam uma ótima
  • 00:21:27
    impermeabilidade
  • 00:21:30
    brindley fortifica as áreas porosas de
  • 00:21:33
    seu canal com argila para torná a prova
  • 00:21:36
    d'água mas ao longo do caminho el se
  • 00:21:38
    depara com outro obstculo o
  • 00:21:46
    relly Constru eclusas no rio elas
  • 00:21:49
    drenaram água todas as vezes que as Bas
  • 00:21:52
    passassem e não hav nenhum degu para do
  • 00:21:56
    outro
  • 00:21:57
    lado
  • 00:22:03
    então ele construiu um Aqueduto de pedra
  • 00:22:06
    para manter seu canal fluindo através do
  • 00:22:10
    [Música]
  • 00:22:14
    Rio a obsessão de brinley em poupar a
  • 00:22:17
    água fez do canal Bridge water um enorme
  • 00:22:21
    sucesso mas 100 anos mais tarde à medida
  • 00:22:25
    que os navios foram ficando maiores no
  • 00:22:27
    Rio abaio
  • 00:22:29
    de brindley Pris de um
  • 00:22:33
    upgrade para permitir que navios altos
  • 00:22:35
    passassem os engenheiros poderiam
  • 00:22:38
    simplesmente levantar a estrutura mas
  • 00:22:41
    isso significaria construir
  • 00:22:45
    reclusas o que desperdiçaria uma
  • 00:22:48
    Preciosa Água Então em vez disso eles
  • 00:22:51
    demoliram Aqueduto e uma no meio do
  • 00:22:57
    rio
  • 00:23:00
    que o canal atravessasse o
  • 00:23:02
    rio o novo Aqueduto não era mais alto
  • 00:23:05
    que o antigo de brindley mas tinha um
  • 00:23:07
    truque na manga ele girava e se abria
  • 00:23:11
    assim até mesmo os navios mais altos
  • 00:23:13
    podiam
  • 00:23:20
    passar aqui
  • 00:23:22
    estamos no primeiro Aqueduto móvel do
  • 00:23:25
    mundoa funcionando perit an pois O
  • 00:23:30
    Aqueduto é fixo em um único Pilar que
  • 00:23:32
    sustenta o peso total da
  • 00:23:34
    ponte Esta é uma Peça fantástica da
  • 00:23:37
    engenharia vitoriana foi feita de Ferro
  • 00:23:38
    forjado preso com rebites temos essa
  • 00:23:40
    parte de Aço aqui e um mancal de roletes
  • 00:23:44
    de ferro fundido dá para ver todos eles
  • 00:23:47
    a peça toda pesa cerca de 1,6 Tonel mas
  • 00:23:50
    o que me espanta é que esta gening
  • 00:23:52
    enorme pode se deslocar ficando fora do
  • 00:23:53
    caminho dos navios que se aproximam em
  • 00:23:55
    menos de 5
  • 00:23:57
    minutos
  • 00:24:02
    antes que o Aqueduto possa girar e abrir
  • 00:24:05
    o responsável deve fechar as pesadas com
  • 00:24:08
    portas de Ferro para selar bem o canal
  • 00:24:10
    em ambas as
  • 00:24:12
    margens em seguida com portas adicionais
  • 00:24:16
    sobre O Aqueduto aprisionam 800000 l de
  • 00:24:19
    água no interior do
  • 00:24:27
    canal
  • 00:24:33
    dois motores Hidráulicos movidos a vapor
  • 00:24:36
    controlam a velocidade do Aqueduto
  • 00:24:38
    girando-o suavemente para garantir que a
  • 00:24:40
    água não seja
  • 00:24:51
    [Música]
  • 00:24:57
    derramada o canal Bridge water foi um
  • 00:24:59
    enorme sucesso e transportou mais de 3
  • 00:25:01
    milhões de toneladas de carga esta
  • 00:25:04
    máquina incrível Manteve o canal Bridge
  • 00:25:06
    water no nível e evitou a necessidade de
  • 00:25:16
    eclusas no século X os engenheiros que
  • 00:25:19
    construam o canal do Panamá enfrentaram
  • 00:25:21
    uma série de obstáculos ainda mais
  • 00:25:23
    desafiadora que os construtores do
  • 00:25:25
    brindley
  • 00:25:27
    enfrentaram
  • 00:25:29
    não existe uma única rota plana em todo
  • 00:25:31
    o Panamá Central uma cadeia de montanhas
  • 00:25:34
    e o violento Rio chagres bloqueiam o
  • 00:25:37
    caminho em vez de construir várias
  • 00:25:39
    reclusas sobre este terreno eles optaram
  • 00:25:41
    por uma solução radical os engenheiros
  • 00:25:44
    decidiram usar o Rio chagres e tirar
  • 00:25:46
    vantagem da chuva que eles tinham no
  • 00:25:48
    Panamá para construir o
  • 00:25:55
    canal a ch para fazer o canal atravessar
  • 00:25:58
    o Panamá é a cadeia de montanhas em
  • 00:26:00
    torno do Rio chagres que forma uma bacia
  • 00:26:03
    quase
  • 00:26:06
    perfeita dentro do vão Onde o Rio sai
  • 00:26:08
    dessa bacia os operários constroem duas
  • 00:26:11
    paredes gigantescas de
  • 00:26:14
    rochas eles preenchem a distância entre
  • 00:26:17
    elas com argila que endurece formando
  • 00:26:19
    uma parede
  • 00:26:23
    impermeável este será o centro da maior
  • 00:26:26
    barragem do mundo na época
  • 00:26:29
    o rápido Rio chagres flui por trás dela
  • 00:26:32
    para formar o gigantesco Lago
  • 00:26:34
    Gum agora os navios podem simplesmente
  • 00:26:38
    navegar sobre a selva panamenha sem
  • 00:26:40
    eclusas
  • 00:26:43
    aparentes e aqui está Lago GAT ele
  • 00:26:48
    contém o equivalente a mais de 60
  • 00:26:50
    bilhões de banheiras cheias d'água o
  • 00:26:52
    suficiente para alimentar as 30
  • 00:26:55
    eclusas to vez que um navio atravessa o
  • 00:26:57
    canal do do Panamá 200 milhões de litros
  • 00:27:00
    de água doce vão para os oceanos 100
  • 00:27:02
    milhões de litros para o Atlântico e 100
  • 00:27:04
    milhões de litros para o
  • 00:27:06
    Pacífico o projeto de expansão
  • 00:27:08
    adicionará mais seis reclusas mas o lago
  • 00:27:11
    gatun não tem água suficiente para
  • 00:27:13
    alimentar todas elas Então em vez de
  • 00:27:16
    dobrar o tamanho do Lago e inundar uma
  • 00:27:17
    preciosa Floresta os engenheiros devem
  • 00:27:20
    deixar as novas reclusas mais
  • 00:27:22
    [Música]
  • 00:27:25
    econômicas o
  • 00:27:27
    engenheiro mostra como as eclusas podem
  • 00:27:29
    reciclar a água armazenando a em tanques
  • 00:27:31
    especiais de
  • 00:27:33
    contenção o problema com eclusas é que a
  • 00:27:36
    água necessária para enchê-las tem
  • 00:27:38
    sempre que vir do nível superior do
  • 00:27:39
    canal e é desperdiçada no nível inferior
  • 00:27:42
    quando é drenada para que o barco possa
  • 00:27:44
    continuar sua viagem mas quem disse que
  • 00:27:46
    toda a água de uma eclusa tem que ser
  • 00:27:47
    desperdiçada no fundo do canal Vamos dar
  • 00:27:50
    uma olhada neste modelo Esta é minha
  • 00:27:53
    eclusa imagine a cena o barco está
  • 00:27:56
    chegando aqui em cima e quer sair por
  • 00:27:57
    baixo
  • 00:27:58
    então ele entra na eclusa a água é
  • 00:28:01
    drenada e assim o barco pode ser baixado
  • 00:28:03
    até aqui e pode continuar sua
  • 00:28:06
    jornada se eu abrir essa
  • 00:28:09
    torneira a água da eclusa vai começar a
  • 00:28:12
    ser drenada para esse tanque de
  • 00:28:14
    contenção depois que o barco chega a
  • 00:28:16
    esse nível eu posso abrir isso aqui
  • 00:28:19
    drenar a água para dentro do tanque de
  • 00:28:20
    contenção e depois quando ele chegar
  • 00:28:22
    aqui eu abro essa torneira e dreno a
  • 00:28:24
    água para dentro desse tanque de
  • 00:28:26
    contenção pronto está aqui embaixo eu
  • 00:28:29
    guardei uma boa proporção da minha água
  • 00:28:31
    então já posso começar a preencher o
  • 00:28:32
    próximo
  • 00:28:37
    tanque 20% da água foram guardados
  • 00:28:43
    aqui o barco está mais da metade do
  • 00:28:45
    caminho na eclusa e esta é a única água
  • 00:28:48
    que a eclusa vai desperdiçar e é aí que
  • 00:28:51
    vem a parte
  • 00:28:54
    inteligente na H de a
  • 00:28:57
    eclusa
  • 00:28:58
    el possa continuar sua viagem no canal
  • 00:29:00
    superior eu posso tirar minha água dos
  • 00:29:02
    meus tanques de contenção então primeiro
  • 00:29:04
    eu esvazio o primeiro
  • 00:29:06
    tanque depois que eu tiver esse tanto de
  • 00:29:09
    água aqui no fundo da eclusa eu posso
  • 00:29:10
    fechar essa torneira e abrir esta e
  • 00:29:13
    depois essa porção de água entra no
  • 00:29:15
    próximo nível da eclusa e ela fica 60%
  • 00:29:18
    cheia só com a água que Eu economizei na
  • 00:29:20
    hora de fazer o barco
  • 00:29:27
    descer
  • 00:29:29
    Este é o poço onde os tanques de
  • 00:29:31
    contenção do novo canal do Panamá estão
  • 00:29:33
    tomando forma eles são gigantescos vão
  • 00:29:37
    cobrir uma área de 43 campos de futebol
  • 00:29:40
    e levarão 4 anos para serem completados
  • 00:29:43
    Mas eles garantirão que o canal do
  • 00:29:44
    Panamá nunca ficará sem água mesmo com
  • 00:29:47
    duas vezes mais carga passando por
  • 00:29:54
    ele
  • 00:29:56
    171 can Bridge water mostrou que a
  • 00:29:59
    economia de água é a chave para o
  • 00:30:01
    sucesso de um canal mas à medida que o
  • 00:30:03
    comércio mundial foi se expandindo os
  • 00:30:05
    navios de carga foram ficando maiores os
  • 00:30:07
    canais tiveram que
  • 00:30:09
    acompanhá-los para construir um canal
  • 00:30:11
    por onde pudessem passar alguns dos
  • 00:30:13
    maiores navios do mundo os engenheiros
  • 00:30:15
    de Manchester Inglaterra tiveram que
  • 00:30:17
    Reinventar A Arte da escavação terceiro
  • 00:30:20
    passo
  • 00:30:22
    [Música]
  • 00:30:25
    escavação no final do século X e a
  • 00:30:28
    cidade de Manchester enfrenta um grande
  • 00:30:30
    problema Logístico sua principal rival
  • 00:30:33
    Liverpool está cobrando taas
  • 00:30:35
    exorbitantes de acoplamento para navios
  • 00:30:37
    carga com destino
  • 00:30:39
    Manchester então empres planej conu
  • 00:30:42
    canal por grandes navios poss em linhaa
  • 00:30:46
    para dentro do Cora
  • 00:30:49
    daidade o canal de Manchester seria o
  • 00:30:52
    maior já construído e exigiria uma
  • 00:30:54
    quantidade colossal de
  • 00:30:56
    escavação
  • 00:30:58
    o engenheiro chefe Edward leer Williams
  • 00:31:01
    recruta os melhores escavadores do país
  • 00:31:03
    os trabalhadores braçais estes homens
  • 00:31:07
    são capazes de feitos quase sobrehumanos
  • 00:31:09
    de resistência e conseguem escavar
  • 00:31:11
    centenas de baldes de terra por
  • 00:31:13
    dia um exército de trabalhadores braçais
  • 00:31:16
    desembarcou em Manchester à procura de
  • 00:31:18
    trabalho na construção do canal mas um
  • 00:31:20
    operá daqueles escavava cerca de 8
  • 00:31:22
    toneladas de terra por dia eles tinham
  • 00:31:24
    que escavar mais de 80 milhões de
  • 00:31:26
    toneladas de terra para construir aquele
  • 00:31:28
    não havia trabalhadores suficientes para
  • 00:31:30
    fazer isso no tempo que eles
  • 00:31:35
    tinham o engenheiro chefe Williams
  • 00:31:38
    investiu em uma máquina nova Projetada
  • 00:31:40
    para tornar a escavação mais
  • 00:31:44
    fácil tratava-se de uma enorme
  • 00:31:46
    escavadora movida a vapor que mordia a
  • 00:31:49
    terra para esculpir um leito profundo
  • 00:31:51
    para o
  • 00:31:54
    canal depois ela jogava a terra sobre
  • 00:31:57
    trilhos que a levavam para
  • 00:32:00
    longe apenas um desses Monstros
  • 00:32:03
    conseguia escavar mais terra do que 50
  • 00:32:05
    trabalhadores braçais
  • 00:32:08
    juntos e com o Batalhão de escavadoras
  • 00:32:11
    no local o canal de Manchester tomou
  • 00:32:13
    forma
  • 00:32:17
    [Música]
  • 00:32:20
    rápidamente deve ter sido um ramo de
  • 00:32:23
    atividade com centenas de máquinas e
  • 00:32:24
    milhares de homens todos trabalhando
  • 00:32:26
    duramente até que a enchente de
  • 00:32:29
    1890 destruiu os barcos e arrastou
  • 00:32:32
    milhares de toneladas de sedimentos para
  • 00:32:34
    o canal Todas aquelas máquinas
  • 00:32:36
    maravilhosas que tinham sido trazidas
  • 00:32:37
    para fazer o trabalho foram
  • 00:32:38
    completamente
  • 00:32:41
    descartadas as chuvas fortes fizeram as
  • 00:32:45
    margens dos rios próximos desbarrancar
  • 00:32:47
    inundando permanentemente o local de
  • 00:32:49
    construção de Williams ele precisava
  • 00:32:51
    encontrar uma forma de continuar a
  • 00:32:53
    escavar debaixo
  • 00:32:56
    d'água
  • 00:32:58
    então ele dá aos Engenheiros a tarefa de
  • 00:33:00
    fazerem suas escavadoras
  • 00:33:04
    [Música]
  • 00:33:08
    flutuarem eles suspendem a escavadeira
  • 00:33:11
    entre duas barcaças e prendem a correia
  • 00:33:14
    H dois navios que seguem
  • 00:33:19
    [Música]
  • 00:33:26
    atrás
  • 00:33:29
    ao do canal transbordado para remover a
  • 00:33:32
    terra para as
  • 00:33:36
    margens é exatamente o que Williams
  • 00:33:39
    precisa para terminar seu
  • 00:33:43
    canal essas escavadeiras flutuantes eram
  • 00:33:46
    basicamente dragas e foram um grande
  • 00:33:48
    sucesso elas realmente aceleraram a
  • 00:33:50
    construção porque eram mais fáceis de
  • 00:33:51
    movimentar que as escavadoras
  • 00:33:56
    terrestres
  • 00:33:59
    quando o canal de Manchester Foi
  • 00:34:01
    completado em
  • 00:34:02
    1894 navios enormes puderam Navegar
  • 00:34:05
    diretamente para o centro de Manchester
  • 00:34:08
    a cidade 50 Km da Costa torna-se o
  • 00:34:11
    terceiro Porto mais movimentado do Reino
  • 00:34:14
    Unido e ganha vantagem sobre suar rival
  • 00:34:20
    Liverpool quando o trabalho do Canal do
  • 00:34:23
    Panamá começa Em
  • 00:34:24
    1880 8.000 trabalhadores são de todo o
  • 00:34:32
    mundo os 80 km do canal equivalem ao
  • 00:34:35
    dobro do comprimento do canal de
  • 00:34:37
    Manchester e a escavação prova ser uma
  • 00:34:39
    tarefa
  • 00:34:40
    Infernal mais de 30.000 trabalhadores
  • 00:34:43
    morreram para construir o canal do
  • 00:34:45
    Panamá a maioria morreu de doenças
  • 00:34:48
    tropicais como malária e febre
  • 00:34:51
    amarela muitos dos homens morrem em uma
  • 00:34:54
    área próxima ao Oceano Pacífico onde
  • 00:34:57
    montanhas altas bloqueiam a passagem do
  • 00:35:01
    canal estamos no coração da divisão
  • 00:35:03
    Continental o centro do
  • 00:35:06
    Panamá a terra aqui se eleva a 80 m
  • 00:35:09
    Acima do Nível do
  • 00:35:15
    Mar os operários usam Poderosas máquinas
  • 00:35:19
    para escavar a
  • 00:35:23
    rocha um exército de escavadoras
  • 00:35:26
    mecanizadas abre um abismo profundo
  • 00:35:29
    através das montanhas conhecido como
  • 00:35:32
    córtico lebra eles removem mais de 100
  • 00:35:35
    milhões de toneladas de terra e
  • 00:35:38
    rochas dragas enormes esculpem um canal
  • 00:35:41
    da altura de um prédio de Quatro Andares
  • 00:35:43
    em baixo
  • 00:35:46
    d'água Hoje os engenheiros que trabalham
  • 00:35:49
    no projeto de expansão têm que tornar o
  • 00:35:52
    canal ainda mais
  • 00:35:53
    profundo eles estão usando uma máquina
  • 00:35:56
    especial para lidar com a uma rocha
  • 00:35:58
    resistente so o canal do Panamá uma
  • 00:36:00
    cortadeira e draga de sucção chamada
  • 00:36:06
    d a draga tem uma cabeça cortante que
  • 00:36:10
    alcança 15 m no solo do canal
  • 00:36:14
    [Música]
  • 00:36:15
    adentro aqui os seus dentes afiados
  • 00:36:18
    cortam através das rochas e quebras em
  • 00:36:20
    pequenos
  • 00:36:26
    fragmentos
  • 00:36:31
    Esta é a arma secreta do
  • 00:36:34
    dartanhan isto é uma cabeça
  • 00:36:37
    cortante Projetada para cortar rochas
  • 00:36:41
    ela tem sete lâminas para serviços
  • 00:36:43
    pesados algo que nunca fizemos
  • 00:36:46
    antes mesmo sendo de Aço reforçado os
  • 00:36:49
    dentes da cortadeira não duram muito
  • 00:36:55
    tempo é um dos dentes Dair
  • 00:36:58
    é novo então podemos comparar com o
  • 00:36:59
    dente já desgastado pelo contato com a
  • 00:37:02
    rocha dá para ver as marcas deixadas
  • 00:37:05
    pela Rocha aqui em azul claro devido a
  • 00:37:07
    Frão dos dentes com o
  • 00:37:11
    material a equipe precisa substituir
  • 00:37:14
    constantemente todos os 70 dentes de aço
  • 00:37:16
    Às vezes a cada meia
  • 00:37:18
    hora é como ser um
  • 00:37:22
    dentista cada dente custa
  • 00:37:26
    até atos de canal Bem
  • 00:37:31
    caros à medida que a draga atravessa a
  • 00:37:34
    rocha rumo ao fundo do canal uma bomba
  • 00:37:37
    potente suga os detritos até a
  • 00:37:42
    superfície aqui uma tubulação os leva
  • 00:37:45
    para longe da draga e os cospe na praia
  • 00:37:47
    a até 10 km de
  • 00:37:56
    distância aqui temos 600 m de tubulação
  • 00:38:00
    flutuante é assim que descartamos o
  • 00:38:03
    material da área de
  • 00:38:08
    [Música]
  • 00:38:14
    drenagem no fim da tubulação esta Mega
  • 00:38:17
    draga mostra o quanto ela é
  • 00:38:22
    durona Isto é o que está sendo
  • 00:38:24
    dragado é Basalto é a rocha mais dura
  • 00:38:27
    que existe na área são rochas como esta
  • 00:38:30
    que estão saindo da tubulação ali
  • 00:38:35
    atrás a velocidade do material que sai é
  • 00:38:38
    de cerca de 1000 a 2000 m c de terra por
  • 00:38:40
    hora portanto quando terminarmos o
  • 00:38:43
    trabalho o dartan terá dragado mais de 5
  • 00:38:45
    milhões de metros cúbicos de rocha como
  • 00:38:50
    esta em
  • 00:38:52
    1894 o canal de Manchester provou que é
  • 00:38:55
    possível escavar canais enormes mesmo
  • 00:38:58
    debaixo de água hoje à medida que cada
  • 00:39:01
    vez mais carga passa pelos canais há uma
  • 00:39:03
    pressão financeira enorme Especialmente
  • 00:39:06
    nos maiores canais do mundo os navios
  • 00:39:08
    podem chegar a pagar centenas de
  • 00:39:10
    milhares de dólares para usarem o canal
  • 00:39:12
    do Panamá Então os operários precisam
  • 00:39:14
    garantir uma passagem
  • 00:39:17
    tranquila quarto passo
  • 00:39:21
    [Música]
  • 00:39:22
    navegação em abril de 2011 aconteceu uma
  • 00:39:26
    tragédia no canal que eu na
  • 00:39:28
    Alemanha dois grandes navios colidiram e
  • 00:39:31
    bloquearam o
  • 00:39:34
    canal foram necessárias 5 horas para
  • 00:39:37
    eliminar o bloqueio antes que o maior
  • 00:39:39
    canal da Europa pudesse reabrir o atraso
  • 00:39:42
    acabou custando aos navios milhares de
  • 00:39:45
    Dólares em receita
  • 00:39:48
    perdida no Canal do Panamá um atraso
  • 00:39:51
    similar custaria
  • 00:39:55
    milhões para para evitar esses problemas
  • 00:39:58
    eles usam uma vasta rede de tecnologia
  • 00:40:01
    coordenada a partir de um centro nervoso
  • 00:40:03
    no
  • 00:40:04
    [Música]
  • 00:40:07
    canal Este é o controle do tráfego
  • 00:40:11
    marítimo equipes de operadores altamente
  • 00:40:14
    treinados trabalham dia e noite para
  • 00:40:17
    garantir que os navios passem sem
  • 00:40:19
    problemas cada navio que passa pelo
  • 00:40:22
    Canal do Panamá está equipado com o GPS
  • 00:40:26
    assim os operadores podem acompanhar o
  • 00:40:27
    seu Progresso até mesmo sob visibilidade
  • 00:40:32
    zero todos esses pontinhos são os navios
  • 00:40:35
    eu só escolho o navio que eu quero e
  • 00:40:37
    aproximo zoom para ver o que ele está
  • 00:40:39
    fazendo eu consigo ver a velocidade se
  • 00:40:41
    eu quiser verificar a que horas ele vai
  • 00:40:43
    chegar a um determinado lugar isso me dá
  • 00:40:45
    uma
  • 00:40:48
    estimativa a equipe precisa estar atenta
  • 00:40:51
    a gargalo do canal os pontos críticos no
  • 00:40:53
    canal são os locais onde fic corte lebra
  • 00:40:56
    e os bloqueios tentamos manter o corteo
  • 00:40:58
    lebre e as reclusas muito bem protegidos
  • 00:41:00
    se algo der errado e o canal for
  • 00:41:02
    desligado teremos
  • 00:41:05
    problemas se um navio encontra problemas
  • 00:41:08
    uma Frota de 24 rebocadores está e
  • 00:41:11
    espera para resgatá-lo Raymond Robinson
  • 00:41:14
    está encarregado dos rebocadores e ele
  • 00:41:16
    acaba de receber uma ligação dizendo que
  • 00:41:19
    um navio de carga está bloqueando a
  • 00:41:21
    entrada do canal do
  • 00:41:23
    pacífico o rebocador sixaola corre para
  • 00:41:27
    interceptar o navio o
  • 00:41:31
    problema o navio teve uma falha no motor
  • 00:41:33
    então o sixaola vai dar uma ajuda a ele
  • 00:41:36
    mas não vai deixá-lo ir para as
  • 00:41:41
    reclusas o operador do rebocador não
  • 00:41:44
    pode permitir que o navio a deriva
  • 00:41:46
    flutue rumo à fila de navios então ele
  • 00:41:49
    usa a força do rebocador para fazê-lo
  • 00:41:56
    parar
  • 00:41:57
    [Música]
  • 00:42:00
    depois que o navio enorme está sob
  • 00:42:02
    controle o rebocador vira e empurra de
  • 00:42:05
    volta para o mar
  • 00:42:08
    aberto para Rayon e seus rebocadores a
  • 00:42:11
    vida está prestes a ficar ainda mais
  • 00:42:14
    agitada o projeto de expansão dobrará a
  • 00:42:17
    capacidade do canal e permitirá que
  • 00:42:19
    navios muito maiores entrem mas uma área
  • 00:42:22
    o corte culebra será sempre um local
  • 00:42:26
    complicado
  • 00:42:28
    um acidente neste canal Estreito poderá
  • 00:42:30
    causar um total
  • 00:42:34
    engarrafamento mantemos a velocidade
  • 00:42:36
    quase zero à frente e esperamos enquanto
  • 00:42:38
    ele passa para preparar os pilotos para
  • 00:42:41
    direcionar os maiores navios através do
  • 00:42:43
    canal sem problemas eles treinam em um
  • 00:42:45
    simulador de Milhões de Dólares
  • 00:42:47
    aproximando da Ponte hoje o piloto
  • 00:42:50
    Richard TR começa experimentando o
  • 00:42:52
    tamanho de um dos novos navios ele é
  • 00:42:55
    duas vezes maior do que os que el norm
  • 00:42:57
    e acabou de apresentar uma falha no
  • 00:42:59
    motor no simulador no lebra piloto Frei
  • 00:43:03
    precisamos frear o
  • 00:43:04
    navio muito bem fre 12 ao sul 12 ao sul
  • 00:43:08
    acabamos de perder o motor principal
  • 00:43:10
    vamos fazer o melhor tá bom asamos par
  • 00:43:14
    jogar CCC jogada Capitão precisamos de
  • 00:43:18
    CCO disparos curtos o sinal de
  • 00:43:20
    emergência sem seu motor o navio está
  • 00:43:24
    condenado o melor que o piloto o monro
  • 00:43:27
    até as margens do córtico lebra com
  • 00:43:31
    calma e chamar a cavalaria Frei Frei
  • 00:43:35
    precisamos da ajuda do
  • 00:43:42
    rebocador Todos esperam que o treino no
  • 00:43:44
    simulador consiga evitar que acidentes
  • 00:43:47
    como este se repitam no canal
  • 00:43:56
    verdadeiro
  • 00:44:09
    [Música]
  • 00:44:12
    o projeto de expansão irá dar um novo
  • 00:44:15
    sopro de vida ao Canal do
  • 00:44:19
    Panamá mas antes de terminá-lo os
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    operários deverão movimentar milhões de
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    toneladas a mais de terra e desjar
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    milhões de metros cbic de
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    concreto quando estiver funcionando este
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    será de longe o maior canal do mundo
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    ocidental até que alguém Construa um
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    ainda
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    maior versão marshmallow São
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    [Música]
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    Paulo
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