smart #5 終於到港喇！我哋今次一口氣試咗637匹、零一3秒8嘅BRABUS，同埋都係四驅嘅Summit版本，而且解答之前好多觀眾同埋網友留言問我哋有關呢款車嘅問題（附中文字幕）#駕輛upcar

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https://www.youtube.com/watch?v=i3b3jBI8_XQ

Sintesi

TLDR影片介紹了smart #5的兩個版本：Brabus和Summit，並詳細探討了它們的外觀、內部設計、性能和駕駛感受。Brabus版本的馬力更強，配備更高級的音響系統，而Summit版本則在某些配置上有所削減。試駕過程中，主持人們分享了對兩款車的駕駛體驗，包括懸掛系統的表現和動能回收的感受。影片提供了對smart #5的全面評價，幫助觀眾了解不同版本的特點和選擇建議。

Punti di forza

  • 🚗 Brabus版本馬力更強，配備高級音響系統。
  • 🚗 Summit版本在某些配置上有所削減。
  • 🔋 兩款車的WLTP續航距離均為540km。
  • 🎶 Brabus版本配備Sennheiser音響，音質優越。
  • 🛠️ 車頂架及梯需額外購買。
  • ⚙️ 懸掛設定不同，Brabus版本較硬。
  • 🔄 動能回收系統不可關閉，僅有三級可調。
  • 🛡️ 內裝材質不同，Summit使用Napa真皮。
  • 🌟 外觀設計結合越野車的方正與smart的圓潤元素。
  • 📊 影片提供了對smart #5的全面評價。

Linea temporale

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    视频开头介绍了smart #5的背景，主持人提到他们之前在澳洲见过这款车，并且在香港进行试驾。观众对车型、配置等问题表现出浓厚兴趣，主持人表示将解答这些疑问，并开始试驾。

  • 00:05:00 - 00:10:00

    主持人介绍了smart #5在香港的四个版本，包括Pro、Premium、Summit和Brabus，并具体说明了今天试驾的Summit和Brabus版本的价格和特点。两位主持人分享了他们对外观的看法，并引入未见过该车的嘉宾分享他们的第一印象。

  • 00:10:00 - 00:15:00

    嘉宾对smart #5的设计表示赞赏，指出其独特的设计语言和尺寸。接着，主持人讨论了Summit版本的配置变化，确认了车外投影机和手提喇叭的缺失，并介绍了底盘和悬挂系统的相关信息。

  • 00:15:00 - 00:20:00

    在动力系统方面，主持人比较了Brabus和Summit版本的马力和加速性能，强调了两者在电池和续航方面的相似性。接着，讨论了车顶行李架的选配情况，并对外观和内饰的细节进行了深入分析。

  • 00:20:00 - 00:28:02

    最后，主持人分享了试驾体验，比较了两款车型的驾驶感受，强调了悬挂系统的表现和动力输出的差异。总结了各版本的优缺点，并鼓励观众根据个人需求选择合适的车型。

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Mappa mentale

Video Domande e Risposte

  • 香港有哪幾個型號賣？

    四個型號：Pro, Premium, Summit及Brabus。

  • 手提喇叭和車外投影機有沒有被刪去？

    Summit版本沒有手提喇叭和車外投影機。

  • 車頂架及梯能否保留？

    基本售價不包括，需額外購買。

  • Brabus和Summit版本的馬力有何不同？

    Brabus版本有637匹，Summit版本有579匹。

  • 兩款車的續航距離是多少？

    兩款車的WLTP續航距離均為540km。

  • Brabus版本的音響系統有何特別？

    Brabus版本配備Sennheiser音響，有20個喇叭，音質優越。

  • Summit版本的內裝材質有何不同？

    Summit版本使用Napa真皮，而Brabus版本使用Alcantara材質。

  • 這兩款車的懸掛系統有何不同？

    懸掛設定不同，Brabus版本的懸掛較硬，反應更穩定。

  • 動能回收系統是否可關閉？

    不可以關閉，只有三級可調。

  • 這款車的外觀設計如何？

    外觀設計結合了越野車的方正與smart的圓潤元素。

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Sottotitoli
zh-HK
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    「駕喱粉」們
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    如果一直有看我們影片的觀眾
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    都知道我們做了很多有關
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    smart #5的報導
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    而我去年9月也親身到澳洲
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    第一次與它見面
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    很多觀眾問我們何時試車
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    來到現在
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    終於可以在香港試車了
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    而之前很多觀眾也DM問了我們很多問題
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    包括甚麼呢
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    香港有哪幾個型號賣呢
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    手提喇叭和車外投影機有沒有被刪去了
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    車頂架及梯能否保留呢
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    這麼多問題 但沒關係
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    有我們這麼多人
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    為大家解開種種有關#5的疑問
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    別多說了 試車吧
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    再者 我們的觀眾都知道
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    我們的影片有一個很有趣的現象
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    就是 其實是廢話來的
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    越多人看的影片 代表該車越受歡迎
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    也很正常
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    第二個很有趣的現象
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    就是我們《駕輛》同事之間的現象
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    是甚麼呢
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    如果是我們越多人試駕的車
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    亦代表這車在我們的圈子內
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    很多人感到興趣
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    所以我們今天出動到四隻腳
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    四個人 八隻腳去試這兩部#5
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    試車前先交代第一個問題
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    第一個問題 香港有多少個版本
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    四個 Pro, Premium, Summit及Brabus
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    今日會測試哪兩個版本呢
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    你身後的一部是Brabus版本
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    我身後的這部是Summit版本
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    兩部的售價分別是$399,000起（一換一）
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    另一部是$439,000起（一換一）
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    我和Avery也算是看過#5最多次的香港人
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    我應該是最多
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    我由概念車到澳洲出席全球首發
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    北京車展看到它一次
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    深圳車展看到它一次
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    我和你對它的外形開始有點麻木
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    對 我記得上次和你在深圳車展看到它的時候
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    現場展出了很多部
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    很多不同的版本
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    有外置梯 沒有外置梯的
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    也有最基本的版本
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    還有Pro版本 我看得眼花撩亂
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    我們開始有點麻木
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    所以今天對於這車的外形描述
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    找來兩個之前從未親身看過這車的人
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    談談他們對這車有甚麼感覺 好
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    我第一次看到它的真身
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    實際上算是「圖文相符」
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    親眼看挺Raw 挺有型
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    而且我覺得設計語言頗特別
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    因為通常圓便是圓 方便是方
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    但這車如越野車那麼方正
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    同時加入smart的圓渾設計元素
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    但兩個設計水乳交融在一起後又頗合適
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    我在北京車展已看過概念車
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    第一眼親身看到真車 是有少許落差
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    因為概念車的設計太誇張 用對開車門
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    對 但現在看着看着
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    我特別喜歡Brabus版本
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    因為配飾特別漂亮
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    而且有新一代smart的元素
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    例如這幾個洞的位置
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    以及後方D柱位置向內收窄了
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    設計是一脈相承的
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    再談談很重要的東西
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    就是這車的尺碼
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    車長4,695mm
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    闊1,920mm 高1,705mm
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    軸距是2,900mm
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    驟眼看不算很大
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    跟寶馬iX3差不多
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    也算大了 iX3呢
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    所以車廂應該挺闊落
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    好 交代第二個問題
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    就是Summit版
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    究竟到港後有沒有刪去車外投影機及手提喇叭
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    真的沒有了
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    交代一下 Summit版
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    只配這款啞綠色及綠色車廂
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    至於我在澳洲
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    或我和Avery在大陸車展看到的Summit版本
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    跟到港的Summit版本有點不同
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    第一 到港版本沒有氣壓避震
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    第二 亦不是配AT輪胎
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    第三 不會配備四輪轉向
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    有一個共通的地方
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    就是所有#5都採用同一個底盤
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    甚麼底盤
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    沒錯 跟#1及#3一樣都是用上SEA浩瀚平台
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    共用這系列的車架的還有Zeekr 001, 009
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    以及富豪EX30
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    將來到港的Zeekr 7X
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    據說底盤跟這車也有非常息息相關的關係
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    而全線smart的懸掛佈局
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    前麥花臣支柱 後多連桿
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    所有版本都沒有配備氣壓或電子懸掛
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    而我們今天試駕的兩個版本
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    是相對比較高階的型號
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    兩者的共通點
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    前後軸各有一個摩打 四輪驅動
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    而輸出亦有少許不同
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    Brabus較強勁 沒錯
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    Brabus比Summit版本多58匹
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    Brabus版有637匹
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    而Summit版有579匹
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    0-100km/h時間也不同 稍後再交代
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    至於電力系統方面
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    兩車都配用100kWh大電池
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    也是用上800V電壓系統
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    WLTP續航距離如何
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    兩款都是540km 不錯啊
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    先談談Brabus和Summit版本有甚麼分別
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    大家也看到吧
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    Brabus版的廠徽是全黑色
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    車身當然還有Brabus的字樣
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    驟眼看起來 其實差不多
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    不 也有分別
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    例如前泵把兩側進氣口不同
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    另外你再看 尾翼也是不同的
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    輪圈直徑也不同
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    Summit是20吋 Brabus是21吋
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    是時候解答第三個問題
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    Summit版本有沒有梯 車頂行李架
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    答案是用基本售價買 沒有的
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    交車的時候沒有
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    但交車後半年之後
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    其實可以再以附加設備購買
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    16,800元 包括剛才說的設備
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    初步建議售價 未連稅的
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    但我自己覺得Summit版
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    以粗獷主題的味道
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    交車標準沒有了這些設備
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    唉 確是欠了一點
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    但加上車頂行李架便超過1.8m高
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    大家要注意
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    另一個地方就是
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    #5的外形 我覺得是漂亮的
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    作為Brabus版本
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    車身擾流件好像沒有太大分別
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    好像略欠誠意
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    好像沒有Brabus的跑味 辣味
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    但兩車的車廂都各自有它的味道
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    我覺得車廂的分別較大
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    你聞到嗎
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    聞到 你的臭汗味
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    由於Brabus版的設備較豐富
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    所以我們的講解主要專注在它身上
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    沒錯 在外觀上的分別不太大
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    各個版本的車廂佈局也幾乎都是一樣
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    但採用的物料便很不同
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    Brabus的安全帶都是紅色
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    繡線也是紅色
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    門板及天花位用上類似Alcantara的物料
  • 00:07:12
    所有座椅用上類似Alcantara的Dinamica物料
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    至於Summit版 車廂是獨有的綠色
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    安全帶也不是紅色 而是黑色
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    而且沒有Alcantara物料
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    變為Napa真皮
  • 00:07:25
    我坐進這車後
  • 00:07:27
    我最喜歡的功能是椅背可以向後傾
  • 00:07:32
    最大角度是121度
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    挺舒服 對 挺舒服
  • 00:07:36
    而且這部Brabus版本
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    後座剪裁有點半桶形的
  • 00:07:41
    我覺得腰部承托挺好
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    不會過於筆直和不舒服
  • 00:07:47
    腿部和頭頂空間也是很闊落的
  • 00:07:51
    沒錯 剛才是男生開車
  • 00:07:53
    坐得偏後一點
  • 00:07:55
    但我現在的腿部空間還是非常充足
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    我深信男生坐在後座也完全沒問題
  • 00:08:00
    都是很闊落的
  • 00:08:01
    但欠了妳之前說的小腿承托
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    對 如果可以承托雙腿便更舒適了
  • 00:08:08
    因為我看見到國內某些版本是有的
  • 00:08:11
    但到港沒有這個設備
  • 00:08:14
    Summit和Brabus版本
  • 00:08:15
    後座都只可以發熱 而沒有通風功能
  • 00:08:19
    我覺得它承傳了平治的設計基因
  • 00:08:21
    座椅調校是位於門壁上
  • 00:08:24
    不過我的右方位置
  • 00:08:26
    長形調校鍵下方的座墊調校是假的
  • 00:08:29
    妳的一邊是假的 但我這邊是真的
  • 00:08:31
    因為我這邊可以按一個鍵
  • 00:08:33
    便可以控制前乘客座的前後和椅背角度
  • 00:08:37
    「老闆鍵」 對 「老闆鍵」
  • 00:08:39
    而座墊旁邊這裏也可以控制
  • 00:08:41
    按一按這位置的一個鍵
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    整張前乘客座便自動向前翻摺
  • 00:08:44
    再按一下便自動返回原位
  • 00:08:46
    我覺得門壁整體設計是感覺良好的
  • 00:08:51
    不過我想到一件事
  • 00:08:52
    如果這個電動開門按鈕
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    萬一遇上沒電情況 怎麼辦
  • 00:08:57
    不用擔心
  • 00:08:58
    因為門壁藏着一個機械式開門掣
  • 00:09:01
    妳試試摸一摸這裏上方的位置
  • 00:09:02
    而且我覺得門壁設計不錯
  • 00:09:03
    除了有仿麖皮物料外
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    還有少許仿碳纖維飾件 也有仿皮
  • 00:09:07
    層次感做得很好
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    還有妳看看這位置的氣氛燈
  • 00:09:11
    除了喇叭會發光 側邊還有一條
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    整個感覺是不錯的
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    驟眼看 整個氛圍是簡單
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    但看清楚 其實並不簡單
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    而且這盞閱讀燈很像飛機上用的
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    可以多角度調校方向
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    車窗用上無窗框設計
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    而且是雙層玻璃
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    隔音效果如何 風噪會否很大
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    稍後試駕才知道
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    妳也看到一個大天幕在上方
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    重點是甚麼 有電動遮光簾
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    對 趟開遮光簾 開車特別開揚
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    但我喜歡關上 不會被烈日曬着
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    大家看到後座這麼闊落
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    其實尾箱容量也不錯
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    未扳下椅背前有630公升
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    扳平後有1,530公升
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    而且車頭蓋下亦有儲物格
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    但因為這一部是四驅版本
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    所以車頭儲物箱容量有47公升
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    而後驅的Pro和Premium版本則有72公升
  • 00:10:07
    坐後座最緊要有甚麼 手枕
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    對 卡得挺緊的
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    有杯架
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    還有儲物格 可以擺放手提電話
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    也是那句話
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    如果後座也有無線充電器便更好 對
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    前方有兩個冷氣風口和兩個Type-C插座
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    但沒有溫度和風量調校
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    後座大概是這樣
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    好 來到前座
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    我們先看Brabus和Summit版有甚麼不同的地方
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    駕駛席很明顯的是
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    Brabus版本用上金屬腳踏
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    以及用上Alcantara包裹的軚盤
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    整車的氣氛燈覆蓋位置比Summit版本多
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    前方冷氣風口的氣氛燈已經夠有型
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    有點像儀錶版
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    還有一個很大的差異 就是音響
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    Brabus版本用上Sennheiser音響
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    有20個喇叭
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    而Summit版本只有9個喇叭
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    Brabus的兩張前座都有通風和發熱功能
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    Summit版本沒有通風 只有發熱功能
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    剛才說到沒有那個手提喇叭
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    到港任何版本都沒有手提喇叭
  • 00:11:11
    而那個原本擺放手提喇叭的位置
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    現在變成一個儲物格
  • 00:11:16
    還有打開這裏 也有一個儲物格
  • 00:11:20
    而且內裏設有一個冷氣風口
  • 00:11:21
    而Summit版本
  • 00:11:23
    這個位置有一個Summit Edition的小匾額
  • 00:11:25
    而且Brabus 這位置是鋪上仿麖皮
  • 00:11:27
    還有一個很不同的地方
  • 00:11:29
    Brabus版本的頭枕當然繡上了這個B字
  • 00:11:38
    我們現在談談這車的基本設備
  • 00:11:41
    我眼前的電子儀錶板是10.25吋
  • 00:11:44
    看起來也不算小
  • 00:11:46
    還有很清晰的Head-Up Display
  • 00:11:49
    之後還會有擴增實境Head-Up Display
  • 00:11:53
    暫時未有 日後會有
  • 00:11:55
    不打緊 因為到港全線對應無線Apple CarPlay
  • 00:11:59
    可以使用自己智能電話內的Google導航系統
  • 00:12:01
    而中間和乘客一方各有一個13吋屏幕
  • 00:12:05
    頗大的
  • 00:12:07
    而且它們都是OLED 2K屏幕
  • 00:12:11
    所以顏色和畫面都很清晰 對 很清晰
  • 00:12:15
    妳看 色澤也很高質
  • 00:12:17
    Lawrence出席澳洲首發活動的影片中
  • 00:12:19
    他已說到操作系統用上性能比較強的晶片
  • 00:12:22
    妳也知道 現在電動車不能不用上高性能晶片
  • 00:12:24
    因為有那麼多個屏幕
  • 00:12:26
    但剛才啟動的時候 要稍等片刻才可以操作
  • 00:12:29
    但實際操作 還可以的
  • 00:12:32
    是開動一剎那的一兩秒未能即時使用
  • 00:12:36
    之後的運作是順暢的
  • 00:12:38
    而且語言選擇暫時只有英文 未有中文
  • 00:12:42
    交車時亦已經可以使用手提電話App
  • 00:12:45
    屆時乘客前方的屏幕可以着看影片
  • 00:12:47
    不過一定要停車P檔才可以看
  • 00:12:49
    還有我留意到一個重點
  • 00:12:51
    #1和#3的屏幕內都有不同的「精靈」吉祥物
  • 00:12:53
    #5仔當然也不例外
  • 00:12:55
    #1是狐狸 #3是豹
  • 00:12:59
    而#5是獅子
  • 00:13:01
    獅子很兇惡 很威風
  • 00:13:03
    剛說到動物
  • 00:13:04
    我留意到這車很有趣
  • 00:13:06
    擋風玻璃上有一隻熊貓仔在喝咖啡
  • 00:13:08
    這車在哪裏製造呢
  • 00:13:10
    在成都製造的 即是四川
  • 00:13:13
    我找到另一個有心思的位置
  • 00:13:15
    就是冷氣風口 前方兩側是個加號
  • 00:13:19
    中間的是減號
  • 00:13:20
    是否較好用 不知道
  • 00:13:22
    用上一段時間才知道
  • 00:13:23
    但看到廠方挺花心思在設計上
  • 00:13:25
    中控台上有兩個無線充電器
  • 00:13:28
    駕駛者和前乘客不用搶用了
  • 00:13:31
    還有開車的一位
  • 00:13:33
    可以在這個眼鏡盒擺放眼鏡
  • 00:13:35
    Lawrence經常說要眼鏡盒
  • 00:13:37
    自己要外置添加一個
  • 00:13:40
    很適合有老花的他
  • 00:13:42
    主被動安全設備挺齊全
  • 00:13:44
    包括線位保持和盲點提示輔助等
  • 00:13:47
    標準還有360泊車鏡頭
  • 00:13:51
    畫面挺清晰 對 挺清晰
  • 00:13:53
    而且有3D和2D顯示的選擇
  • 00:13:54
    唯獨是實際車身顏色
  • 00:13:58
    和3D畫面顯示的不一樣
  • 00:14:02
    設備和應用方面
  • 00:14:04
    基本上我們都介紹得差不多
  • 00:14:06
    其實我們四個主持都已經試駕兩車了
  • 00:14:08
    不如我們到Summit版本
  • 00:14:10
    一起談談駕駛感受
  • 00:14:23
    好 我們四個終於再聚首一堂
  • 00:14:26
    我剛才聽着她們介紹這車
  • 00:14:30
    漏說了甚麼呢
  • 00:14:31
    漏說無論是Summit版
  • 00:14:33
    抑或Brabus版 都有Easy Entry功能
  • 00:14:36
    我和Donny坐着的前座都有
  • 00:14:37
    即是甚麼 按鍵打開車門
  • 00:14:39
    座椅便會自動移後
  • 00:14:40
    關門後 座椅便會自動返會原位
  • 00:14:43
    高級設備來的
  • 00:14:44
    妳們兩位都試坐了Summit和Brabus版本
  • 00:14:48
    知道了行車時候的分別
  • 00:14:50
    一部用20吋輪圈 另一部是21吋
  • 00:14:53
    分別大嗎
  • 00:14:53
    駕駛感的分別是大的 坐車也大的
  • 00:14:56
    前後俯仰和左右傾側都不同的
  • 00:15:01
    Summit版本的跳動相對較多
  • 00:15:03
    左右傾側幅度也較大
  • 00:15:06
    Brabus版的跳動相對較少
  • 00:15:09
    輪圈尺碼的影響頗大
  • 00:15:11
    因為我們剛才問過代理職員
  • 00:15:13
    兩車的懸掛設定是否不同
  • 00:15:16
    他說廠方沒有特別交代
  • 00:15:18
    因為我們今天有代理的產品專家在場
  • 00:15:21
    他說廠方沒有交代懸掛設定
  • 00:15:23
    但我自己試駕後發現
  • 00:15:25
    兩款車的懸掛反應很不同
  • 00:15:27
    Brabus版輸出637匹
  • 00:15:29
    而Summit版本是579匹
  • 00:15:32
    我試駕時覺得
  • 00:15:34
    第一 Summit版的輪圈直徑細一吋
  • 00:15:37
    起步好像較為爽快
  • 00:15:39
    而共通點是兩車開起來
  • 00:15:43
    馬力都好像不是那麼大
  • 00:15:45
    不 我覺得即使用Eco模式
  • 00:15:48
    加速一刻的力量都挺強勁
  • 00:15:51
    但600多匹 我的期望是挺高
  • 00:15:55
    我在試駕期間
  • 00:15:57
    我覺得兩個版本在動力上有分別
  • 00:16:00
    大家也試駕了
  • 00:16:01
    有分別的 起跑初段有分別的
  • 00:16:04
    但右腳踏盡後 我覺得不像600多匹
  • 00:16:08
    我覺得Summit版本
  • 00:16:10
    Comfort或Eco模式
  • 00:16:12
    甚至Sport模式之間是有分別的
  • 00:16:14
    但分別不大
  • 00:16:15
    而Brabus版本
  • 00:16:16
    用上Sport或Brabus模式
  • 00:16:18
    再用上Eco模式
  • 00:16:19
    分別便很明顯的 我是跳上Brabus版本
  • 00:16:22
    按捺不着便用上Brabus模式
  • 00:16:24
    不用說了 妳永遠都這樣
  • 00:16:27
    感覺是一踏下去便飆出去
  • 00:16:30
    然後轉用Comfort模式
  • 00:16:32
    嘩 為何相差那麼遠
  • 00:16:35
    是這樣的 很大分別呢
  • 00:16:37
    然後再跳上Summit版本
  • 00:16:39
    我覺得有最強的Brabus模式較好
  • 00:16:44
    剛才我是試開Summit版本
  • 00:16:46
    我覺得好像介乎#1和#3之間
  • 00:16:50
    偏向#3那麼舒適
  • 00:16:53
    但再跳上Brabus版本
  • 00:16:55
    我發現開車時那種博擊感較大
  • 00:16:58
    那種動感 偏向#1的基因
  • 00:17:00
    有點像#1和#3之間的感覺
  • 00:17:03
    因為開#1 Brabus會感到一種博擊感
  • 00:17:06
    #3 Brabus稍為有野性 但偏舒適一點
  • 00:17:10
    而#5是好像在中間
  • 00:17:13
    集合了那兩款車的基因 也同意的
  • 00:17:16
    我對這兩部車的力量
  • 00:17:17
    其實沒有甚麼批評的地方
  • 00:17:19
    你說600多匹 是否真的不夠快
  • 00:17:21
    3.8秒0-100km/h 其實這部Brabus這麼大
  • 00:17:23
    超過2.3噸重 已經交足功課
  • 00:17:26
    唯一的地方 是懸掛
  • 00:17:27
    懸掛設定真的配合不到這麼大的馬力
  • 00:17:29
    已說過這車沒有電子懸掛
  • 00:17:31
    更加沒有氣壓懸掛
  • 00:17:32
    任何時間都是同一設定
  • 00:17:35
    選用Eco模式開 還可以的
  • 00:17:38
    但用上Sport甚至Brabus模式的時候
  • 00:17:42
    我覺得有點軟
  • 00:17:43
    我覺得這車的懸掛
  • 00:17:46
    好像在激進地開的時候
  • 00:17:50
    我好像收一個訊息 它應付不來了
  • 00:17:54
    不要再繼續啊
  • 00:17:55
    這種受不了是怎樣的
  • 00:17:56
    尤其是Summit版本
  • 00:17:58
    前後跳動和俯仰是比較零碎
  • 00:18:02
    比較雜亂
  • 00:18:03
    左右搖晃也頗明顯
  • 00:18:06
    我只覺得Brabus版本的懸掛相對地硬一點
  • 00:18:10
    可能與輪胎厚薄和接觸面有少許關係
  • 00:18:13
    但論到拐彎的信心
  • 00:18:16
    無論是甚麼行車模式
  • 00:18:18
    我覺得這套四驅系統
  • 00:18:19
    不是一種全搏擊型的四驅
  • 00:18:22
    它不是很懂得拉着車頭進彎的一種
  • 00:18:26
    不是的
  • 00:18:27
    它好像是在後輪不夠抓着力
  • 00:18:31
    然後你也感覺到後輪不夠抓着力
  • 00:18:33
    對 前輪才出手幫助
  • 00:18:34
    而整個過程是有點不太線性
  • 00:18:40
    變相要激烈地快開的時候
  • 00:18:43
    在速度上
  • 00:18:45
    這車離地比較高 懸掛行程也長
  • 00:18:48
    感覺車速不是很快
  • 00:18:49
    但彎路表現又不是手起刀落的風格
  • 00:18:54
    唯一是有一個虛擬聲效
  • 00:18:58
    有數個不同的聲效
  • 00:19:00
    可以關掉的
  • 00:19:02
    最緊要是可關掉 我反而覺得不開啟較好
  • 00:19:05
    因為不太悅耳
  • 00:19:08
    對 數個聲效選擇都好像很激昂
  • 00:19:12
    虛擬引擎聲的一個更加不時有回火響聲
  • 00:19:15
    像燒炮仗的聲音
  • 00:19:17
    但真心說
  • 00:19:19
    我自己試用了30秒便關掉了
  • 00:19:23
    我覺得「味精」太重了
  • 00:19:25
    而且很假
  • 00:19:26
    假得電話遊戲的引擎聲比它更好
  • 00:19:30
    而且跟車速和制動動作不太配合
  • 00:19:33
    很擾亂你判斷當時的行車速度
  • 00:19:35
    有觀眾問其他問題嗎 也有
  • 00:19:38
    有觀眾私訊我們問到
  • 00:19:40
    他很不喜歡smart的動能回收是不能關掉的
  • 00:19:45
    記得試駕#5時替他試一試
  • 00:19:48
    不好意思 也不能關掉的
  • 00:19:50
    也只有三級 弱 中 強
  • 00:19:53
    還有s-Pedal 即是One-Pedal Drive
  • 00:19:55
    不好意思 要適應的
  • 00:19:58
    我很想說
  • 00:19:59
    我是不喜歡用動能回收的人
  • 00:20:00
    你們都知道
  • 00:20:01
    但這車最弱的一個設定 我可以接受的
  • 00:20:04
    但我試過用最強的一個 很強的
  • 00:20:07
    輕輕鬆油門 嘩 拉扯感很強
  • 00:20:10
    要適應 但弱的一個我能夠適應
  • 00:20:12
    但我剛才試開Summit版本時
  • 00:20:14
    最強的一個 拉扯感不會很大
  • 00:20:17
    是舒適的
  • 00:20:19
    我發現對動能回收的反應 每人也不同
  • 00:20:23
    這裏已經有兩個極端
  • 00:20:25
    一個最喜歡 一個最不喜歡
  • 00:20:27
    我則看情況
  • 00:20:28
    這部Summit版本用普通的smart音響
  • 00:20:30
    另一部Brabus則用上Sennheiser的
  • 00:20:33
    這套音響 不是這一部
  • 00:20:35
    這部Summit只有九個喇叭
  • 00:20:37
    那部Brabus 20個 2,000W功率
  • 00:20:40
    很厲害
  • 00:20:41
    我看過喇叭的分佈圖示
  • 00:20:44
    這20個喇叭遍佈A柱
  • 00:20:47
    中控台 門壁 後座
  • 00:20:50
    天花也有數個
  • 00:20:52
    能做到3D立體感
  • 00:20:55
    Sennheiser不是一個做喇叭非常強
  • 00:20:58
    它以製造咪高峰 拾音器 耳筒等而聞名
  • 00:21:02
    產品很好
  • 00:21:03
    但出奇地 他們做汽車音響（口誤：不是第一次）
  • 00:21:06
    嘩 我要拍手掌
  • 00:21:08
    因為我剛才重播了一些高解碼的音樂
  • 00:21:11
    發現人聲的整個音場深度很厲害
  • 00:21:16
    而且有一種很「甩喇叭」的感覺
  • 00:21:19
    我覺得值得額外附加的
  • 00:21:23
    亦是在這車的同級之中
  • 00:21:26
    暫時我好像沒遇過比這套更厲害的喇叭
  • 00:21:29
    Brabus不用額外附加 我是外貌協會成員
  • 00:21:31
    我看到錶板正中的一個喇叭會自動升起
  • 00:21:35
    很有儀式感 我也覺得
  • 00:21:37
    我想告訴你 Brabus之上是標準配備
  • 00:21:39
    而Summit版本不能附加這套音響
  • 00:21:43
    而另一個可以選配Sennheiser音響的是Premium版本
  • 00:21:47
    我覺得這套喇叭播放出來的效果
  • 00:21:52
    可能有點誇張
  • 00:21:54
    是有法拉利Purosangue那種
  • 00:21:57
    到汽車音響店用錢也弄不到的音質
  • 00:22:02
    今日試駕了兩部#5的大馬力版本
  • 00:22:07
    令到我驚訝的程度不是非常之大
  • 00:22:12
    我也經常問自己 SUV需要這麼高性能嗎
  • 00:22:18
    在Summit和Brabus版本之上 若你問我
  • 00:22:20
    我覺得不需要
  • 00:22:21
    因為它們能給你速度上的刺激
  • 00:22:25
    大家都知道電動車在速度上的刺激 很快便
  • 00:22:28
    直線 這車也是直線加速
  • 00:22:30
    這車在彎路上不能給你很亢奮的感覺
  • 00:22:34
    就算是Brabus版本
  • 00:22:35
    也有保留了Rock, Mud, Sand等越野模式
  • 00:22:39
    這車當初的理念跟原本的概念車很相似
  • 00:22:42
    是可以越野駕駛的
  • 00:22:45
    就算是Brabus版都可以行越野
  • 00:22:46
    我相信都可以的
  • 00:22:48
    另一件事我想說
  • 00:22:49
    大家有沒有發現這車行駛時的乘坐感
  • 00:22:54
    不是我預期那樣舒適
  • 00:22:57
    它真的有一些微細的跳動
  • 00:23:01
    很密集的跳動傳入車室
  • 00:23:04
    不是很嚴重
  • 00:23:04
    其次是夾層玻璃
  • 00:23:08
    其實胎噪頗大
  • 00:23:10
    始終沒有窗框
  • 00:23:13
    雖然是夾層玻璃
  • 00:23:15
    但剛才試駕時也聽到明顯的風噪
  • 00:23:18
    聽到風噪之餘
  • 00:23:19
    也聽到一些路噪
  • 00:23:22
    比我預期中沒有那麼寧靜
  • 00:23:25
    因為原裝配255mm輪胎 頗闊的
  • 00:23:28
    但是慳油型輪胎 理應較寧靜的
  • 00:23:31
    如果你選擇買一部#5
  • 00:23:34
    預期很舒適 很寧靜
  • 00:23:35
    它不是的
  • 00:23:36
    但我覺得可能是廠方很刻意去鋪排
  • 00:23:41
    smart是很富動感 很活潑的
  • 00:23:44
    過份舒適 過份沒生氣的車廂
  • 00:23:48
    是不是它們的風格呢
  • 00:23:49
    我又會接受現在的它
  • 00:23:53
    不過作為駕駛者
  • 00:23:54
    我覺得用Brabus模式駕駛
  • 00:23:57
    我喜歡那種跟它搏擊的感覺
  • 00:24:00
    有少許緊張的感覺
  • 00:24:02
    快開的時候會想繼續快開
  • 00:24:04
    有趣的是 屏幕上的行車模式按鈕
  • 00:24:07
    按下去不是讓你選擇
  • 00:24:09
    一按下去便轉換另一個模式
  • 00:24:10
    對 按下去它立即轉
  • 00:24:12
    其實是一個快捷鍵
  • 00:24:13
    毋須每次按完再按 方便使用的
  • 00:24:16
    行車模式 Brabus版本比較豐富的
  • 00:24:19
    多了一個Brabus模式
  • 00:24:21
    而Eco, Sport, Comfort以及Brabus模式
  • 00:24:25
    剛才我們問了原廠代理
  • 00:24:26
    Eco和Comfort模式偏向後輪驅動
  • 00:24:31
    Sport和Brabus則是全時四輪驅動
  • 00:24:34
    沒錯 分別頗明顯的
  • 00:24:37
    而今天找來兩款貴價版本
  • 00:24:40
    真心說
  • 00:24:42
    因為只要多付4萬元
  • 00:24:42
    便可以買到Brabus版本 馬力大一點
  • 00:24:45
    只是一套音響已經高級很多
  • 00:24:48
    整套座椅也不同
  • 00:24:50
    而且用上Alcantara 所有東西也不同
  • 00:24:52
    是否為了Summit版獨有的一款綠色
  • 00:24:55
    現在車身貼膜很容易
  • 00:24:56
    甚至更換車廂皮革也可以
  • 00:24:58
    除非很喜歡這款綠色 喜歡得無法抵抗
  • 00:25:03
    這樣便沒辦法 Summit版是你的選擇
  • 00:25:06
    但我自己選擇 如果是這兩款貴價版
  • 00:25:09
    我會選Brabus版本 我也是
  • 00:25:10
    不過我更想試駕Premium版本
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    因為Premium版只有一個摩打 後驅
  • 00:25:20
    符合我覺得SUV不需要高性能的要求
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    其次車速沒有這車那麼快
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    可能會容易應付 開起來更順暢
  • 00:25:28
    再者 它有的設備
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    跟Brabus版本差不多一模一樣
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    最重要可附加Sennheiser音響
  • 00:25:34
    Premium版本賣多少錢
  • 00:25:35
    $369,000（一換一）
  • 00:25:37
    還有一個最入門的版本 Pro版本
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    反而我覺得Premium版本
  • 00:25:43
    會否最切合這款車的定位
  • 00:25:49
    當然 若要追求性能 追求極致
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    Brabus是我們的選擇
  • 00:25:53
    但如果是日用 豪華享受
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    這車的造工及用料是高質的
  • 00:25:57
    我覺得便宜數萬元
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    買一部沒有那麼快
  • 00:26:01
    沒有那麼高性能
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    而續航距離再長一點的#5
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    何樂而不為
  • 00:26:06
    我有另一個看法
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    我覺得視乎口袋有多少錢
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    坦白說
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    如果我有錢的時候
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    我毋須擔心售價
  • 00:26:13
    我當然買Brabus版本
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    舒適模式又可以很舒適
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    我要四驅時我可以馬上變四驅
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    售價相差一點也不會計較
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    有錢一定買Brabus
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    情意結呢 可以選Brabus版本
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    有錢買的話 當然選Brabus版本
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    Donny 你不敢說出來
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    假如我有錢
  • 00:26:34
    我當然也想用地通拿來計算圈速
  • 00:26:38
    明知它不是最準確
  • 00:26:39
    難道我很想用Apple Watch嗎
  • 00:26:41
    但她說如果錢不是問題
  • 00:26:43
    如果我有錢
  • 00:26:44
    如果我有錢這句話很難聽 又不是相差很多呢
  • 00:26:47
    對於我們來說
  • 00:26:49
    我們是替觀眾找明智之選 陳生 稍等
  • 00:26:55
    Pro版本加一點便買到Premium版本
  • 00:26:58
    Premium版本加一點可以買到Summit版本
  • 00:27:00
    再加一點便可以買Brabus版本
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    一點再一點加起來便很多
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    但我最終都會選Brabus版本 對
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    好的 其實要選 當然選最好的
  • 00:27:11
    不打緊 觀眾留言告訴我們
  • 00:27:14
    大家都各有己見
  • 00:27:16
    我和Donny不會「未試先判」的
  • 00:27:20
    她們則「未試先判」
  • 00:27:22
    我不理 若我有能力 我會買Brabus版本
  • 00:27:24
    如果各位也是錢不成問題
  • 00:27:26
    歡迎留言告訴我們
  • 00:27:27
    你們會選擇哪個版本的#5
  • 00:27:30
    今日影片到此為止
  • 00:27:31
    我們由朝拍攝到傍晚
  • 00:27:32
    拍攝兩部車花了很多時間
  • 00:27:34
    喜歡我們的影片
  • 00:27:35
    記得留言 讚好及分享
  • 00:27:37
    下次再見
  • 00:27:38
    拜拜
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