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[Música]
00:00:21
[Música]
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Pode chegar. O Pajara Auto de hoje é
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especial direto do Cartódromo Circuito
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M3 na cidade do Pilar. Um final de
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semana especial porque no último dia 1eo
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de maio a gente celebrou, né, mais um
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ano sem o nosso ídolo Aton Sena. E aí
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nada melhor do que a gente falar sobre
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velocidade, automobilismo para quem
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gosta realmente e é apaixonado por
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carros. Por isso, o nosso teste de hoje
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é diferente, é na pista e com um ícone
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das pistas, Mustang GT. E a gente não
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tem só um, não, temos dois no programa
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de hoje. Então fica com a gente que o
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programa é
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[Música]
00:01:14
[Aplausos]
00:01:17
especial. P Sara Alto já de volta direto
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do pilar do cartódromo, né, do maior
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cartódromo da América Latina. Pra gente
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falar de velocidade e de um ícone que tá
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completando 61 anos, o Ford Mustang. Ele
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continua forte, potente, 100% a
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combustão e com mais, né, de 480 cavalos
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de potência. Hoje a gente vai ter uma
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experiência diferente com o Ford Mustang
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GT na pista, inclusive com a companhia
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de outro Mustang GT. A partir de agora,
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no nosso auto
00:01:54
[Música]
00:01:57
teste, o
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som, a
00:02:04
potência, o
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estilo. Não dá para passar despercebido
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em um Mustang.
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[Música]
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Último dos Pony Cars, ainda à venda no
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Brasil, o Mustang mantém viva a paixão
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do automobilista raiz, aquele que não
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abre mão do prazer de acelerar um V8,
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mas que também quer novas tecnologias,
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quer estar por dentro de
00:02:37
[Aplausos]
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tudo. O modelo que acabou de completar
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61 anos de história, está em sua sétima
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geração mundial e a Ford trouxe ao
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Brasil a versão topo de linha, a GT.
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Aqui embaixo do capô, o motor mais
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potente já colocado no Mustang na
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história. É um 5.0, um V8, coyote, 488
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cavalos de potência, 56, mais de 56 caj
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de torque. E um detalhe importante, viu?
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Ele tá com o novo sistema de admissão.
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Dá para ver claramente aqui, ó, esses
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dois corpos de borboleta aqui com 80 mm
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cada um, o que garante esse desempenho,
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essa potência ainda maior. O 0 a 100 em
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apenas 4.3 segundos. Essa semana, a Ford
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também anunciou o início das vendas do
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Mustang Manual, que a gente mostra em
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breve aqui no programa também. Mas dá
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uma olhada aí, ó, para quem é
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automobilista raiz, essa versão também
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vai chamar muita atenção. Em breve te
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conto
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mais. Mas hoje o teste é em dose dupla
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na versão GT, que mesmo com câmbio
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automático pode ser bem divertido no
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modo sequencial. E para provar isso,
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convidamos um feliz proprietário de um
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Mustang. E olha, eu embarquei no carro
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dele de passageiro para que ele pudesse
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dar uma volta rápida. Bom, nesse teste
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diferente, eu convidei quem já tem o
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Mustang GT, já tá na garagem dele. Na
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verdade, ele ainda tá fazendo alguns
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ajustes. Nosso amigo Thago da S4F, todo
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mundo já conhece, tá com a gente aqui no
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nosso P do Sara Alto também. Thaago,
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esse daqui você comprou assim que foi
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lançado, só que você ainda tá deixando
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ele do seu jeito. É isso. É isso. É como
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dizem, Mustang e Moto Hall Davison,
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ninguém mantém ela muito tempo eh
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original, né? Sempre você tem que tá
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mudando. E esse a gente já fez uma
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mudança tanto estética quanto uma
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mudança de de performance de motor.
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Perform. Você aumentou a potência em
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quanto? É, esse carro ele originalmente
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vem com 488 cavalos. Esse se encontra
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com 560 no momento. Nessa modificação de
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performance, o que que você mexeu? Foi
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mexido na parte de admissão, de
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ventilação do do carro, né, a parte de
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entrada, né, de admissão do ar e o
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escapamento. Foi feito coletor
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dimensionado com catalisadores de alto
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fluxo. O escape inteiro foi retirado e
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refeito. Isso já deu esse ganho de
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potência aí também. Já deu esse ganho de
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potência. pretende deixá-lo ainda mais
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potente? O que que você ainda pretende
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fazer nesse carro? Sim, a gente tá
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esperando sair a liberação do mapa para
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fazer um stage um chama na na no módulo,
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né? Uhum. E ele aumenta, ganha mais uns
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30, 40 cavalos por aí, ou seja, ele vai
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chegar a quase 600 cavalos,
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provavelmente. E você usa, já participou
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do Track Day, que que você participa com
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ele? Com o Mustang GT? É um carro que
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ele é bom para você usar no dia a dia,
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né? tanto para você ir trabalhar para
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lazer tudo, como também para track day,
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né? Nós utilizamos em alguns track day,
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não aqui porque não tem a tóum, mas na
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Paraíba sempre que tem nós vamos para
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lá, né? Porque o o track track day, né?
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Exatamente. Tem que ser em autódromo. O
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a hotlap pode ser aqui no cartódromo, já
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teve uma edição, né? Você não participou
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ainda? Examente. Não, não, ainda não.
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Entendi. Mas assim, o carro já tá pronto
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para participar também. Já tá pronto.
00:06:17
Seguinte, a gente deu uma volta light
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para essa conversa aqui, mas eu vou
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autorizar o Thaago agora a dar um
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pouquinho da performance. Vou me segurar
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aqui, ó. Aproveita aí um pouquinho a
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pista, Thaago. Vai lá. Vamos lá.
00:06:31
[Música]
00:06:44
É divertido.
00:06:46
[Música]
00:06:51
É um brinquedo. É um
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brinquedo. E já vi que você já deu uma,
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é, uma organização aqui no painel, dos
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instrumentos, assim, para ter mais
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detalhes de pista também, né? Detalhes
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de pista para ter o controle e saber
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como é que tá o carro, né? Aham.
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Mas você tá com os controles desativados
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aqui. Outro
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desativado. Legal. Para isso aqui a
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gente não pode deixar nada ativado.
00:07:21
Aham.
00:07:23
[Música]
00:07:37
Mas antes de continuarmos a experiência
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na pista com Mustang do Thago, deixa eu
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mostrar um pouco mais da minha
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experiência com o carro enviado pela
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fábrica na
00:07:52
[Música]
00:07:56
cidade. Ola, depois da experiência lá no
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autódromo, eu ainda fiquei mais alguns
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dias aqui com o Mustang GT. E olha, não
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tem como não chamar atenção por onde
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passa. Olha, é criança, né, que acha
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incrível porque vê nos videogames esse
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modelo, é adulto, né, que fica realmente
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impressionado com com o carro passando,
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é o ronco realmente desse motor. E o que
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é legal, a gente pode configurar esse
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ronco, porque claro, já imaginou você
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chegar de noite em casa, né, num
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apartamento grande e tal, chegar mais de
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10 horas da noite com esse barulho, né,
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desse motor V8? a gente consegue
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configurar. Tem um cavalinho aqui, ó,
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que você configura, você aperta e aí
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você pode configurar que tipo de ronco
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você quer colocar no motor. Se você
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quer só o funcionamento, né, do motor
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tranquilo, você pode optar por aqui, ó,
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sem som. Claro que você vai ouvir o som
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do motor, mas é um um som mais
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aceitável, vamos dizer assim. Se você
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quiser já um pouquinho mais de, né, de
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barulhinho do GT, você aperta a segunda
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opção aqui, já muda um pouco mais, já
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começa a perceber mais exatamente esse
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motor em
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funcionamento, escapamento, na verdade,
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né? Porque a motorização é a mesma. E aí
00:09:14
a gente tem o modo esporte, que aí já
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fica muito o ronco muito mais forte e o
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modo escape da pista que você pode
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optar que aí dá aquele ronco
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característico de carro, né, pr pra
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competição. Mas isso é só o barulho,
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porque o modo de condução você muda aqui
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no volante e aí você também tem um tipo
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de experiência específico que você pode
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configurar também, tá? A gente tem o
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modo normal, é esse que eu tô andando.
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Aí você pode mudar pro modo esportivo.
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Aí já muda aqui, já muda também o
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escapamento. Tem outro modo que a gente
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pode optar também, o modo pista, o modo
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arrancada, né, que é o pista drag, o
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modo escorregadio, né, quando tiver
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chovendo, enfim, que você queira
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utilizar também, ou você pode
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personalizar com um pouquinho de cada
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uma. Então assim, o carro é impressiona
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porque ele tem toda essa esportividade,
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esse design incrível que chama atenção
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por onde passa, mas ao mesmo tempo você
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pode configurá-lo para usar no dia a
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dia. Agora se você quer economia de
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combustível, aí a gente não tem como
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conversar com o Mustang GT 5.0, né? A
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média que eu fiz tá até aqui, 4, 4,5 km
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com 1 L, mas é
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divertido. Hora de devolver, né, o
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Mustang GT. Se você ficou interessado e
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quer de repente conhecer mais do modelo
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que é comercializado aqui em Alagoas na
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Ford Gama, você pode dar uma passadinha
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na Ford Gama em Maceó, na Gustavo Paiva.
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Inclusive já temos alguns felizes
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proprietários, como o Thiago participou
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do nosso programa hoje. É, e você pode
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ter essa experiência do Ford GT.
00:11:12
Voltando ao cartódromo, depois de
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garantirmos boas imagens dos dois
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modelos na pista de forma
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comportada, o Thiago me convidou para
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uma brincadeira no seu carro, hein? Bom,
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pra gente encerrar a participação do
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Thiago aqui, ele nesse programa
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especial, ele disse que vai fazer um
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zerinho comigo aqui nessa área fora, né,
00:11:32
da pista. Vamos dar uma olhada.
00:11:36
[Música]
00:11:45
Esse seria o modo eco do Mustang.
00:11:49
Thaago, valeu, hein? Obrigado pela pela
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participação nesse programa especial. E
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agora você oficialmente do Clube do
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Mustang. Sou do Clube do Mustang. Olha
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só. Aí, legal. Gostei. Show de bola,
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Thaago. Valeu. Valeu. Abraço. Mesmo que
00:12:04
você não queira usar o seu Mustang no
00:12:06
modo diversão ou econômico, entre aspas,
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não há como negar. Ter um Mustang na
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garagem é
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incrível. O Ford Mustang GT Performance
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é vendido em versão única e pode ser seu
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por R$
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549.990. Em Alagoas você pode garantir
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na Ford G.
00:12:31
[Música]
00:12:35
E aí, gostou do pajuara alto na pista?
00:12:38
Muito bom, né? Você pode rever o nosso
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programa na íntegra, no nosso YouTube, o
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Auto Live Qode. Vai aparecer aqui, ó, na
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tela para você. Tem outros testes
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também, outras matérias especiais no
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nosso YouTube. No nosso Instagram
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autolive.pajussar e o meu Edsonmoura.
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Oficial. Você confere também os
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bastidores, as gravações, o que é que a
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gente faz realmente no dia a dia para
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produzir o nosso Pajuçar Alto há 15 anos
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com você. Mais notícias no
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tnh1.com.br. E claro, semana que vem a
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gente volta a se encontrar. Sábado ao
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meio-dia, domingo às 8:30 da manhã, o
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nosso Pajara Alto, ó, sempre feito para
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você. Vou continuar curtindo aqui o
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Mustang GT na pista e agradecer aqui
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mais uma vez aos nossos amigos do
00:13:23
circuito M3. Se você não teve essa
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experiência ainda de pilotar um cart,
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vale a pena conhecer essa super
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estrutura aqui na cidade do Pilar.
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Então, mais uma vez, obrigado aos nossos
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amigos do circuito M3. Vou continuar
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curtindo aqui para você. Um bom final de
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semana e até semana que vem.
00:13:39
[Música]
00:13:45
Co? Glória a Deus.
00:13:52
[Música]
