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es importante el reporte de rastreo y
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monitoreo de viajes y
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[Música]
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marques qué tal llegamos a la lección 62
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que es el reporte de monitoreo rastreo
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de viajes y o de embarques Recuerden que
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el citpad el programa de la operación
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efectiva que estamos revisando en todas
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estas lecciones recordamos que tenemos
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12 criterios y de esos 12 criterios
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tenemos tres áreas de enfoque del punto
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número cinco que es la seguridad de
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transporte e instrumentos de tráfico
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internacional tenemos dos grandes áreas
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la inspección de compartimientos ocultos
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y todo lo que es rastreo dentro de la
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parte de rastreo muchas veces e esta
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parte la he batallado en que la gente la
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tenga Clara y muchas veces no esté
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implementada es requerido y aparte ayuda
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mucho y apoya mucho a la eficiencia y la
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efectividad que se tenga de este proceso
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de monitor rasto que es super importante
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tanto para las empresas de transporte
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que son los responsables de ejecutar en
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la parte del monitoreo per sé rastreo de
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de de las unidades como por la gente de
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manufactura o la gente que está
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involucrada en este proceso muy bien
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cuando nosotros eh tenemos un proceso de
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rastreo que todas las empresas de
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transporte lo deben de tener por la
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naturaleza de su operación nos
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encontramos con que tienen una parte de
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un GPS la parte de los camiones la parte
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de los camiones los barcos los
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ferrocarriles todo instrumento de
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transporte tiene que tener una forma de
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rastreo porque se rastrea o se monitorea
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la carga que pues está transportando si
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me explico Cuando somos empresa de
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transporte Nosotros llamamos un viaje
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porque los viajes viaje uno viaje dos
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viaje TR damos un servicio de transporte
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y la gente de de manufactura o
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comercializadoras o los deellos de la
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mercancía le llaman el rastreo del
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embarque o el rastreo de la mercancía
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como quiera esto nace con una cuestión
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de un rastreo satelital Como los
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diferentes este sistemas de resto
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inmosat en contra cu el que ustedes
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quieran que tenemos y la empresa de
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transporte eh debe tener un sistema
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rastreo satelital y la empresa
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manufactura también debe rastrear
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pidiendo la información a su empresa de
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transporte o ambas empresas deben de
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tener un reporte de rastreo de monitoreo
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de la información que se genere el GPS
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normalmente los sistemas de GPS tienen
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sistemas de rastreo tienen la parte de
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los puntos de interés pueden mandar
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alertas pueden estar comunicados tiene
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la parte de las geoc cas me explico para
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identificar Por dónde pasa este la
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unidad y tienen monitoreados y tienen un
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mapa muy bonito sí me explico sin
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embargo por lo menos yo lo he visto que
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haya una información completa en rastreo
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porque la información completa del
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rastreo no solamente es ver los puntos
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los tiempos En dónde está sino
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complementarlos con la información de
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documental de ese viaje desembarque
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entonces lo que se requiere es apoyados
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en la tecnología de rasteo las empresas
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de transporte nuevamente apoyos en la
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tecnología de rasteo debo de yo de tener
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un reporte un registro una bitácora en
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Excel a la mano obviamente mano Pues no
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va a ser verdad Pero tiene que ser un
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Excel o en un sistema donde yo baje toda
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la información que puedo obtener del GPS
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más lo que puedo obtener de otros procos
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como documentación o como la parte de
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liquidaciones de tal manera que yo tenga
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toda la historia del viaje toda la
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historia del embarque desde que fue en
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el punto donde covid hasta el punto
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donde yo entrego la mercancía pasando
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por los diversos puntos en un una parte
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internacional por qué digo una parte
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internacional porque puede ser origen
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México y nada más muevo yo hacia la
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frontera ahí termina mi parte del tramo
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de la ruta del viaje si me explico o
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puede ser también con el cruce o puede
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ser también hacia la parte de Estados
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Unidos que es la parte americana
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cualquiera que sea el tramo todo tramo
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tiene que estar monitoreado y debe haber
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un registro una bitácora un reporte de
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el monitoreo y rastreo de los viajes Qué
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debe de contener ese reporte normalmente
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si nos vamos izquierda o derecha como si
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lo estuviéramos visualizando normalmente
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tiene que tener toda la historia de
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viaje Yo recomiendo que la primera parte
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esté primero toda la información toda la
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información del equipo de transporte en
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el que está cargando la mercancía Qué es
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el equipo de transporte normalmente hay
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un tractor normalmente hay un chofer
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normalmente hay unas placas hay una
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cuestión de un remolque el número de
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remolque tiene un número cont tiene un
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número s me explico número económico
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está también la parte pod ya ya mencioné
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lo de las placas está el nombre del
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operador y está donde normalmente yo voy
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a cargar la mercancía porque es un
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origen adante si quieren misurí como un
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dibujito donde viene tractor remolque o
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remolque otro remolque uno remolque dos
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la parte de del del operador este Eh
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puede ser inclusive en la línea de
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transporte mexicana la línea de
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transporte dueña del remolque toda la
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información antes de que se mueva del
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del de la del instrumento de tráfico
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Internacional del equipo de transporte
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que voy a cargar número dos la
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información documental la información
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importante de ciertos puntos que son
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importantes para la parte de la carga
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mercancía puede ser un número de B un
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número de factura algún algún sello
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número de sello si me explico
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normalmente algún número de algún
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documento que vaya en la cuestión del de
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la carga que yo voy a poner aquí es bien
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importante también las horas a qué horas
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entró ese equipo de transporte a mi
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planta A qué hora se empezó a cargar y a
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qué hora se salió de la planta cuánto
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tiempo estuvo en la planta debe también
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estar esa bitácora Entonces ya dijimos
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toda la parte de la información del
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tiempo entradas salidas duración de la
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carga toda la toda la todo el el la
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información respecto al equipo de
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transporte equipo de remolque el
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remolque el tractor el chófer la parte
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de El si hay un número de dol un número
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de placas etcétera toda la parte
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documental la cuestión documental que
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son los documentos el número de el
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número de dbl el número de factura el
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número de carta de instrucción el número
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de sellos con el que cerramos la el el
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instrumento de tráfico internacional el
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remolque o el contenedor si es que
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aplica etcétera Y a partir de ahí
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también empieza el monitoreo de que
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salió del punto de origen tardó tanto
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tiempo llegó y salió del punto de origen
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y luego cómo está en carretera a unos
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dos o tres puntos en carretera donde yo
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pueda monitorear Cómo va la información
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con el día y las horas y la parte de la
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fecha y la hora en que llegó a cada
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destino o a cada eh lugar donde se está
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monitoreando la parte del transporte si
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yo soy responsable como transportista
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solamente para llegar a la frontera
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desde Monterrey pues entonces es Cuándo
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salió Monterrey y cuándo llegó a la
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frontera y cuándo le pasé la estafeta a
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alguien más si yo también soy
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responsable del cruce por ejemplo
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entonces también tengo que monitorear el
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cruce que es obra ruta y también si soy
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responsable la parte americana que hay
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unos en el famoso puerta a Puerta la
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ruta puerta a puerta entonces también
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hay que monitorar norteamericana y
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normalmente eso se debe de medir contra
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un tiempo estándar si yo este recorro y
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el tiempo estándar son 4 horas y entre
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origen y destino yo tengo 5co o 6 horas
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hay que poner una parte de un campo
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donde se se diga o se justifique o se
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ponga la razón del Por qué se tardó 2s 3
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4 5 horas más del tiempo estándar
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promedio de tránsito si me explico o
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anomalías o o situaciones especiales
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como que le tocó un un rojo en aduana
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como que Hub un accidente como el que el
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operador se sintió mal como que no
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encuentro el operador como que le tocó
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la revisión por una autoridad etcétera
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que justifique qué tanto más me salí del
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tiempo estándar las aduanas tanto como
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cpad le piden ahí que pongan un tiempo
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estándar para que tú compares que es lo
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que la gente que rastrea lo que hace
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comparas el tiempo normal de tránsito
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con el tiempo real dice entre más sea
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separado o más haya diferencias entre
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losos tiempos es cuando alerta alerta
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alerta alerta alerta normalmente la
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gente de transporte los quiero mucho
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pero normalmente la gente transporte lo
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que hace es con el rastreo nada más
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rastrean y nunca llenan esa información
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solamente la llenan cuando un cliente
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les está pidiendo esa información que la
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sacan del GPS la sacan de los documentos
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por ejemplo también la carta aporte
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puede ir dentro de ese reporte de
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rastreo pero no lo sacan para todos los
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cendes y es una
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responsabilidad tener la historia de los
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viajes que van hacia de los Estados
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Unidos tanto la empresa de transporte
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como la empresa de manufactura
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obviamente las empresas de manufactura o
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las comercializadoras o las empacadoras
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que son duellas de la mercancía que va
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para Estados Unidos no tiene esa
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información y se tiene que auxiliar ojo
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transportistas se tiene que auxiliar con
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la información de ustedes porque ustedes
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tienen la herramienta más poderosa que
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es el GPS sí Entonces se tiene que
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complementar con la información del
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equipo de transporte con la información
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de fechas y horas de traslado con la
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información de toda la documentación que
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ya la parte de los demarques y con la
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justificación de medir todo el tiempo de
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tránsito con la parte del tiempo que
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realmente se hizo teniendo un campo
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donde nosotros pongamos la razón por la
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cual está tan separado o haya mucha
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diferencia entre el tiempo de tránsito
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con el tiempo que yo tengo como estándar
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eso es importante revisar Y esa
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información es oro se hace de manera
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histórica y ahí se pueden revisar un
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montón de informaciones para sus
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métricas soy edard moren y con es y nos
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vemos en la
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[Música]
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[Aplausos]
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[Música]
00:09:58
próxima y
