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con sus coches eléctricos a punto de
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entrar en el mercado europeo nos
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preguntamos si el futuro de la
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electromovilidad pertenece a China
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tienen sus productos listos y poseen un
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plan para conquistar el mercado europeo
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Por qué marcas como Neo y sus
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innovadoras estrategias de marketing Van
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años por delante de los fabricantes de
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automóviles europeos han trabajado mucho
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en Las dos últimas décadas para
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construir esta industria
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Cómo han conseguido bytes superar al
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anterior líder del mercado tesla y
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convertirse en el mayor fabricante de
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coches eléctricos del planeta
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[Música]
00:00:40
controlan toda la cadena de valor del
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coche eléctrico
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[Música]
00:00:47
es una situación muy problemática para
00:00:49
los fabricantes de coches europeos
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tienen Alemania y Europa alguna
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posibilidad de alcanzar a la competencia
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China o si han quedado en la cuneta para
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siempre
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[Música]
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Esto sí que es un gran cambio
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[Música]
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en 2022 la industria automovilística
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china lanzó una ofensiva sin precedentes
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sobre el mercado europeo con más de una
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decena de nuevos vehículos que abarcan
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todas las categorías de modelos y la
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coincidencia no es casual
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en estos momentos el mercado
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automovilístico europeo vive una
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situación muy especial los precios de
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los automóviles han subido y al mismo
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tiempo tenemos que conseguir una
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movilidad ecológica y electrificada y
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aquí hay creo una muy buena algunos
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pueden llamarla incluso la oportunidad
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de oro para los nuevos participantes en
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el juego que vienen de China
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últimamente los vehículos eléctricos son
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cada vez más caros en Europa una de las
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razones es la estrategia de modelos de
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los fabricantes nacionales Aunque la
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invasión rusa de Ucrania también ha sido
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un factor
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el drástico aumento de los costes
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energéticos para la producción en Europa
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significa que las materias primas que
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antes se importaban a bajo precio de
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Rusia deben adquirirse en otro lugar y
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por mucho dinero
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transport and environment es una ong que
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realiza estudios periódicos sobre un
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transporte más limpio
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[Música]
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descubrió que la proporción de autos
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eléctricos nuevos en las carreteras de
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Europa se redujo al 11% en 2022 mientras
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que en China aumentó al 18%. también en
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este caso china supera Europa Cuáles son
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las razones de este desarrollo
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en primer lugar por supuesto están los
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problemas actuales de la cadena de
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suministro Aunque eso es más a corto
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plazo y en el pasado se han cometido
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muchos errores el novio automovilístico
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esperaba que los nuevos modelos con
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motor de combustión no se prohibieran en
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2035 y hubo muchas vacilaciones y ahora
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hay que acelerar las cosas asegurar las
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materias primas acelerar las cadenas de
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suministro y acelerar la producción de
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baterías y a largo plazo también hay que
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considerar las instalaciones de
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reciclaje son muchos factores a tener en
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cuenta
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cuando se trata de ampliar su industria
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de la electromovilidad china ha hecho
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evidentemente varias cosas mejor que los
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países de Europa incluida Alemania
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el gobierno chino se dio cuenta hace
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casi una década de que el futuro ya no
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es el motor de combustión El futuro es
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la movilidad electrificada y han
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establecido Marcos políticos
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industriales y también ayudas
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financieras para motivar a la industria
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local a desarrollar una oferta
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convincente y ahora tras muchos años de
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desarrollo los productos los esfuerzos
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han dado sus frutos
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y con la vista puesta en maximizar la
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autosuficiencia china introdujo una
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serie de subvenciones estatales
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cubriendo la i+d de todos los
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componentes de la electromovilidad
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ofreciendo incentivos a los compradores
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acelerando el proceso de certificación
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En comparación con los modelos no
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eléctricos Y por último Pero no por ello
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muy importante instalando el doble de
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estaciones de carga que en todo el resto
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del mundo juntos
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disponer de un suministro constante de
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las materias primas necesarias ya sea
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para las baterías o para los motores
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eléctricos creo que es una tarea clave
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para el gobierno
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controlan toda la cadena del valor del
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coche eléctrico incluidas también las
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baterías
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especialmente en el campo de la
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tecnología de las baterías la industria
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china ha realizado varios avances y
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progresos
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además de establecer nuevos estándares
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con sus innovadoras baterías de litio
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hierro y fosfato byte también fabrica
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motores eléctricos y chips Todo bajo el
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mismo techo el mayor fabricante de
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vehículos eléctricos del mundo tiene una
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amplia gama de modelos los conductores
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europeos pueden elegir entre la berlina
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de lujo Jan el todoterreno tan y El
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pequeño compacto hato 3 y cuestan hasta
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un tercio menos que sus respectivos
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rivales europeos
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se están beneficiando de los bajos
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precios de la energía porque utilizan
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una elevada proporción de Carbón
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[Música]
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china también se ha asegurado el acceso
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a muchos recursos en África a través de
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inversiones extranjeras directas tiene
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cadenas de suministro totalmente
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diferentes a las nuestras también tiene
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condiciones de trabajo más rentables en
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las que el medio ambiente y los
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trabajadores pagan gran parte del precio
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por eso algunos autos son más baratos
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que aquí en Europa
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pero aunque hay mucho que criticar en
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términos de compromiso a largo plazo la
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estrategia China de electromovilidad
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está muy por delante del Occidental
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ya quieren que el 80% de las flotas
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públicas como la de taxis y vehículos
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gubernamentales en regiones clave sean
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vehículos de emisiones cero algo a lo
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que ni siquiera nos hemos acercado en
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Europa los clientes comerciales y los
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coches de empresas son el mercado de
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entrada para los nuevos coches
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eléctricos y en ese frente sixt dijo
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recientemente que iba a comprar 100.000
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autos eléctricos a la china byte
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y a otros
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six es una empresa internacional de
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alquiler con sede en Alemania y en el
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futuro cualquiera que reserve uno de sus
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coches eléctricos tendrán una
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probabilidad del 50% de que le entreguen
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las llaves de un byte
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dos razones en primer lugar la
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disponibilidad de autos en un futuro
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próximo y el hecho de que los modelos
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chinos son sin duda comparables a los
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europeos de gama alta
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en materia de movilidad eléctrica los
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chinos están poniendo nerviosos a los
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fabricantes europeos tradicionales
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la Excelencia alemana en motores de
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combustión interna era indiscutible Pero
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ahora con la movilidad eléctrica se han
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vuelto a barajar las cartas
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es una situación muy problemática para
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los fabricantes de vehículos europeos
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porque la calidad de los eléctricos
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chinos es mucho mejor que en 2007 o 2008
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cuando empezaron a introducirse en el
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mercado europeo y fracasaron
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Mientras tanto Neo ha lanzado en Europa
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su berlina ejecutiva et7 viene con un
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programa de servicio único que permite a
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los conductores cambiar las baterías
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vacías por otras llenas en cuestión de
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minutos
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se abrirán casas Neo en toda Europa
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salas de exposición de lujo destinadas a
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Elevar la experiencia al volante y la
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gama de modelos New pronto verá la
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incorporación de sus marcas para modelos
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compactos
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hay una estrategia detrás la clave era
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introducir un buque insignia un modelo
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Halo que demostrara la tecnología que
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tuviera un precio elevado y un margen
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saludable empezar con esto y luego
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entrar en el mercado de masas
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china no sólo tiene el punto de mira al
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segmento ejecutivo del Deportivo byte
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ato3 al polivalente byte de uno y el
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mini Ora R1 hay vehículos para todos los
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bolsillos y con una serie de modelos más
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pequeños a punto de llegar a Europa
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[Música]
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en los segmentos de menor coste vemos
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Que no hay oferta de productos de
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Volkswagen ni de otros fabricantes de
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automóviles europeos occidentales
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pero los chinos cumplen
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el gobierno Chino financia Sobre todo a
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los autos pequeños
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el minúsculo bullying One por ejemplo es
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el coche eléctrico más vendido en China
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con más de un cuarto de millón de
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unidades vendidas en 2021 Y eso es en
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gran parte Gracias a su bajo precio allí
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el equivalente a 3.700 euros no es de
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extrañar que también se dirija Europa y
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ya está a la venta en lituania
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la asequibilidad de la movilidad
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eléctrica este es uno de los factores
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clave para dominar la transición hacia
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una movilidad neutra en carbono en
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Alemania el gobierno quiere ver 15
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millones de vehículos eléctricos en las
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carreteras para 2030 y ahora está
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estudiando Qué medidas políticas
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ayudarían a consolidarlo e introducir
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aún más autos eléctricos Y si los
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fabricantes europeos no son capaces de
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mantener el ritmo Entonces por supuesto
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los clientes van a recurrir a los
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fabricantes de automóviles chinos
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china avanza con paso firme y ya ha
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dejado atrás a la tambaleante industria
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automovilística Europea
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los om chinos han estudiado con
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exactitud Cómo funciona el mercado
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automovilístico europeo Y cómo
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introducirse con éxito en él
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mi apuesta sería que china consigue
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hacerse con una cuota de Mercado en
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Europa en los próximos años
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a medida que se acelera el ritmo podrán
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los automóviles fabricados en Europa a
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ponerse al día es la ofensiva China de
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los vehículos eléctricos un motivo de
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alarma o un catalizador porque el futuro
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de la producción automovilística se
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decidirá más pronto que tarde
00:11:06
[Música]
