00:00:02
[Música]
00:00:05
debido a que es un país insular japón
00:00:07
cuenta con las zonas más densamente
00:00:09
pobladas del mundo
00:00:13
más de 127 millones de habitantes que se
00:00:16
disputan el valioso espacio
00:00:20
y la geografía ha provocado que japón
00:00:22
sea una isla muy poblada tiene el doble
00:00:25
de población que el reino unido- y a
00:00:27
pesar de que la isla es mucho mayor el
00:00:29
75% es terreno montañoso y el 50% de él
00:00:33
tiene 45 grados de pendiente así que no
00:00:35
se puede vivir ahí toda la población se
00:00:38
concentra en la costa y las grandes
00:00:39
ciudades
00:00:40
[Música]
00:00:42
cuando se decidió construir el primer
00:00:44
aeropuerto 24 horas de japón los
00:00:47
ingenieros tenían por delante un reto
00:00:49
único
00:00:52
no teníamos espacio para construir el
00:00:56
aeropuerto porque casi toda la isla
00:00:58
estaba densamente poblada y hay muchas
00:01:02
muchísimas viviendas y fábricas
00:01:06
y cuál fue la solución definitiva crear
00:01:09
un suelo nuevo donde anteriormente no
00:01:11
había terreno no había otra opción si
00:01:14
querían un aeropuerto que la gente
00:01:16
pudiera llegar fácilmente tenía que
00:01:19
estar cerca de osaka la conclusión
00:01:21
lógica fue elegir el lugar más
00:01:23
complicado la bahía de osaka
00:01:30
y van a construir una isla desde cero
00:01:32
jamás se había hecho un proyecto a esta
00:01:35
escala
00:01:38
había muchos riesgos a la hora de
00:01:41
construir algo así de grande y a una
00:01:43
escala tan ambiciosa
00:01:46
y construirlo en la bahía de osaka
00:01:48
significaría enfrentarse a uno de los
00:01:50
entornos más hostiles del mundo
00:01:54
fuertes vientos azotan la bahía con
00:01:56
asiduidad
00:01:58
tenemos tifones de todo tipo en japón
00:02:03
a la velocidad máxima alcanzada es de
00:02:06
más de 50 metros por segundo y los
00:02:09
tifones causan olas de más de 3 metros
00:02:11
de altura
00:02:14
los terremotos son una amenaza constante
00:02:19
ocurren terremotos a menudo terremotos
00:02:22
muy pero que muy fuertes y las
00:02:25
condiciones geológicas son prácticamente
00:02:27
imposibles quizá el mayor reto es el
00:02:31
estado del suelo el fondo marino del
00:02:35
lugar elegido era tan pobre que los
00:02:38
buceadores se hundían al pisar en el
00:02:40
lodo
00:02:42
aún así decidieron llevar a cabo una
00:02:45
obra de ingeniería imposible y se
00:02:47
pusieron manos a la obra con el proyecto
00:02:49
más ambicioso de tierras ganadas al mar
00:02:52
cada proyecto es un reto pero solo hay
00:02:56
un paso entre lo conocido y lo
00:02:59
desconocido
00:03:04
construir una isla en el mar es algo muy
00:03:06
ambicioso y no se podría haber llegado a
00:03:08
hacer sin las innovaciones del pasado
00:03:14
[Música]
00:03:17
ganarle tierra al mar siempre ha sido un
00:03:19
reto
00:03:20
en los asentamientos prehistóricos de
00:03:23
escocia construían cabañas en lagos más
00:03:26
conocidas como cráneos para albergar
00:03:28
familias
00:03:30
perfecto hasta que los soportes se
00:03:32
podrían
00:03:35
en perú los uros del lago titicaca
00:03:37
construía un pueblo sobre balsas de
00:03:39
cañas para prevenir los ataques de sus
00:03:41
vecinos los incas
00:03:44
pero el sistema de anclaje no era fiable
00:03:46
[Música]
00:03:47
y en el océano pacifico los jefes de la
00:03:50
antigua dinastía sadler construyeron las
00:03:52
islas artificiales de nanmadol desde
00:03:55
donde gobernaban
00:03:57
pero se llevaron el secreto de su
00:03:59
construcción a la tumba
00:04:01
una solución más efectiva para construir
00:04:04
islas artificiales aguardaba en el
00:04:06
horizonte
00:04:07
[Música]
00:04:09
para llevar a cabo este atrevido
00:04:11
proyecto los ingenieros japoneses
00:04:13
tomaron como inspiración a un holandés
00:04:15
del siglo 17 que logró resolver un
00:04:17
problema aparentemente imposible de
00:04:20
escasez de terreno
00:04:23
en los países bajos siempre están
00:04:25
luchando para mantener el mar del norte
00:04:27
a raya
00:04:28
un tercio de la tierra se encuentra bajo
00:04:31
el nivel del mar y un 65% es vulnerable
00:04:34
a inundaciones durante siglos el país ha
00:04:36
sufrido inundaciones catastróficas
00:04:39
luchamos contra el agua porque queremos
00:04:42
estar a sangre
00:04:46
tenemos que vivir con el agua pero
00:04:49
luchar contra ella
00:04:52
hoy los países bajos cuentan con el
00:04:54
sistema de drenaje de agua más
00:04:55
sofisticado del mundo pero en el siglo
00:04:57
17 escaseaban las tierras secas así que
00:05:00
la población corría el riesgo de
00:05:01
quedarse sin terreno donde cultivar
00:05:03
[Música]
00:05:08
intentaron entrenar los grandes lagos
00:05:10
cercanos a los diques en las marismas
00:05:12
del norte de holanda pero no lo
00:05:15
consiguieron los lagos eran muy
00:05:18
profundos y tardaron siglos en descubrir
00:05:21
cómo frenarlos
00:05:25
pero en 1609 al ingeniero yang adrián
00:05:28
zum lakers se le ocurrió una idea
00:05:30
brillante
00:05:31
[Música]
00:05:34
hijo de un molinero la idea de la hija
00:05:36
ser transformaría los países bajos para
00:05:38
siempre
00:05:40
el ingeniero hidráulico nanco dolman se
00:05:43
ha acercado al poder de binter donde
00:05:45
empezó todo lo que él es hacer hizo
00:05:47
frenar el poder fue un gran logro y le
00:05:52
convirtió en el primer ingeniero
00:05:54
hidráulico del mundo
00:05:57
toda esta zona era un lago de 70
00:06:00
kilómetros cuadrados y 3 metros de
00:06:02
profundidad
00:06:02
[Música]
00:06:05
tradicionalmente se usaban los molinos
00:06:07
para drenar el agua pero con ciertas
00:06:09
limitaciones
00:06:11
a los molinos como este conseguían
00:06:14
vaciar un litro de agua cada uno
00:06:18
pero como el lago tenía tres metros de
00:06:20
profundidad la hija fer tenía que darle
00:06:22
la vuelta al uso de los molinos
00:06:24
[Música]
00:06:27
primero es cabo un canal de 38 km
00:06:29
alrededor del lago pincel uso la tierra
00:06:32
excavada para hacer una barrera o un
00:06:34
dique luego instaló el primer molino que
00:06:37
extraía agua del lago y la pasaba al
00:06:39
canal
00:06:40
[Música]
00:06:42
lo que hizo la hija fer fue una
00:06:44
verdadera obra de ingeniería
00:06:50
en la primera etapa sólo lograba
00:06:53
entregar un metro de agua
00:06:58
así que tuvieron que construir un
00:07:01
segundo molino
00:07:02
este segundo molino también extrae día
00:07:04
agua y se la pasaría al siguiente molino
00:07:07
el cual se encargaría de pasar el agua
00:07:09
al canal que rodeaba el lago
00:07:12
[Música]
00:07:13
el resultado fue una serie de molinos
00:07:15
colocados a un metro bajo el siguiente a
00:07:18
medida que la profundidad del agua del
00:07:20
lago iba disminuyendo se instalaba otro
00:07:22
molino debajo y pasaba de uno a otro
00:07:24
hasta que el lago se vacío por completo
00:07:26
el dique protegía la nueva tierra de
00:07:29
futuras inundaciones
00:07:31
lech hacer utilizó 42 molinos en total
00:07:34
tardó tres años en completar el proyecto
00:07:36
y en 1612 el lago estaba completamente
00:07:39
vacío listo para cultivar a estas
00:07:42
tierras desecadas se las conoce como
00:07:44
pólder el pool de winter fue el ejemplo
00:07:46
a seguir por el resto de pool debes y no
00:07:48
sólo para los países bajos sino también
00:07:50
internacionalmente era una verdadera
00:07:52
obra maestra de ingeniería
00:07:54
lija cera había conseguido hacer posible
00:07:57
lo imposible
00:07:59
ahora el 50 por ciento de los países
00:08:01
bajos es tierra ganada al mar protegida
00:08:03
por 12.000 kilómetros de diques y dunas
00:08:07
[Música]
00:08:15
los ingenieros de japón tenían que
00:08:17
basarse en los principios holandeses
00:08:19
para ir un paso más allá
00:08:23
los ingenieros holandés se estrenaban
00:08:25
lagos para obtener tierra útil pero más
00:08:28
aquí quita zoom y sus colegas tendrían
00:08:30
que construir una isla artificial sobre
00:08:31
el fondo marino
00:08:36
era un gran reto para nosotros los
00:08:39
ingenieros teníamos que construir una
00:08:42
isla artificial a más de 5 km de la
00:08:44
costa y la profundidad del mar superaba
00:08:47
los 20 metros
00:08:54
el mayor reto era que el fondo marino de
00:08:56
la bahía de osaka era de arcilla
00:09:02
nos encontramos con tal porosidad que
00:09:04
este sería uno de los últimos lugares
00:09:05
del mundo donde construir una isla
00:09:08
artificial
00:09:13
el barro retiene el agua como una
00:09:16
esponja y al igual que una esponja
00:09:18
cuando colocas algo encima se comprime a
00:09:21
medida que suelta el agua y el objeto se
00:09:23
hunde
00:09:26
se necesitó la mejor tecnología para
00:09:29
reforzar el suelo bajo la lluvia si no
00:09:31
se hubiera desvanecido
00:09:38
los ingenieros sabían que en el estado
00:09:40
actual la isla se hundiría en el poroso
00:09:42
fondo marino si no lograban controlar el
00:09:45
hundimiento de la isla
00:09:46
el proyecto fracasaría
00:09:50
[Música]
00:09:54
la solución que encontraron fue el
00:09:56
drenaje de arena
00:09:59
el objetivo del drenaje de arena era
00:10:01
acelerar el asentamiento de la
00:10:02
cimentación
00:10:04
[Música]
00:10:06
el drenaje de arena consiste en acercar
00:10:08
el fondo marino a la superficie
00:10:14
se coloca arena en el fondo marino y se
00:10:17
atraviesa con tuberías que también
00:10:18
contienen arena
00:10:21
luego se retiran las tuberías pero se
00:10:23
mantienen las columnas de arena el peso
00:10:26
de la isla comprimir a la arcilla y el
00:10:27
agua se colara por las columnas para
00:10:29
escapar hasta la capa de arena esto
00:10:32
significa que la isla seguirá
00:10:33
hundiéndose pero lo hará de manera más
00:10:35
controlada y se sentará sobre un fondo
00:10:37
más estable
00:10:41
se colocaron un millón de drenajes de
00:10:43
arena de 20 metros de profundidad era la
00:10:45
primera vez que se hacía algo así en el
00:10:47
mundo
00:10:50
el fondo marino estaba listo para
00:10:52
soportar el peso de la mayor isla
00:10:54
artificial de la historia en el mejor de
00:10:57
los casos todo iría bien y la isla
00:11:00
aguantaría pero en el peor de los casos
00:11:02
la isla se desvanecería en el fondo
00:11:05
marino
00:11:05
[Música]
00:11:11
los ingenieros tenían varios retos por
00:11:14
delante y para ello tendrían que fijarse
00:11:16
en los genios del pasado hoy nos
00:11:19
parecerá fácil pero la primera vez buena
00:11:22
este aeropuerto
00:11:24
el aeropuerto japonés de cannes ahí es
00:11:26
una maravilla de la ingeniería mundial
00:11:28
se encuentra sobre una isla artificial
00:11:31
en las profundas e impredecibles aguas
00:11:33
de la bahía de osaka su construcción
00:11:35
parecía un reto imposible
00:11:37
[Música]
00:11:41
necesitábamos solucionar un montón de
00:11:43
problemas técnicos para poder construir
00:11:47
la isla
00:11:50
después de dos años enfrentándose a las
00:11:52
condiciones geológicas más complicadas
00:11:54
los ingenieros habían colocado un millón
00:11:57
de drenajes de arena en el fondo del mar
00:11:58
para estabilizarlo
00:12:02
pero antes de empezar con la isla
00:12:04
tendrían que construir un increíble
00:12:06
dique de 11 kilómetros de largo
00:12:11
para empezar los buceadores colocaron
00:12:13
enormes piedras en el fondo del mar
00:12:15
luego echaron material de relleno y
00:12:17
comenzaron a construir la pared por
00:12:19
encima de las violentas aguas de la
00:12:20
bahía si se rompe el dique la arena de
00:12:24
la isla acabaría en el mar
00:12:27
para impedir que el mar erosione la
00:12:29
pared con sus olas y que la isla acabe
00:12:31
desapareciendo los diseñadores tendrían
00:12:33
que recurrir a los inventores del pasado
00:12:37
[Música]
00:12:45
en 1950 el gran ingeniero pierdan el
00:12:48
desarrollo un sistema que se convertiría
00:12:50
en la mejor defensa mundial contra el
00:12:52
oleaje
00:12:53
[Música]
00:12:54
en el laboratorio de hidráulica do fino
00:12:57
a en francia diseño junto a su equipo
00:12:59
una estructura de defensa costera
00:13:00
conocida como tetrápodo
00:13:05
el ingeniero jhon bachelor ha acudido a
00:13:08
la universidad de waseda en tokio para
00:13:10
ver una demostración del funcionamiento
00:13:11
de los tetrápodos
00:13:15
durante un tifón las olas pueden llegar
00:13:17
a alcanzar los tres metros si tienen
00:13:19
muchísima fuerza así que es muy
00:13:22
importante que las olas no desgasten los
00:13:24
bordes de la isla
00:13:27
en el simulador de olas de la
00:13:29
universidad pueden recrear las
00:13:31
condiciones de uno de los tifones que
00:13:33
normalmente azota a cannes hay esos dos
00:13:36
estudiantes están como obstruyendo el
00:13:38
modelo las piedras rosas que están
00:13:40
colocando por un lado representan las
00:13:42
rocas que son un elemento muy
00:13:43
tradicional de protección y al otro lado
00:13:46
han colocado tetrápodos que se encajan
00:13:48
como estos
00:13:53
el simulador recrea olas de 3 metros que
00:13:56
son bastante comunes cuando un tifón
00:13:58
azota la bahía de osaka
00:14:12
podemos ver claramente cómo una simple
00:14:14
ola se ha llevado un par de las piedras
00:14:17
rosas algunas incluso están sobre la
00:14:19
isla mientras que los tetrápodos están
00:14:22
en su sitio y esto es porque los
00:14:25
tetrápodos a pesar de que las olas los
00:14:26
han levantado no se mueven debido a su
00:14:29
forma
00:14:33
la forma de los tetrápodos hace que la
00:14:36
ola pierda fuerza y que el agua fluya a
00:14:37
su alrededor en vez de contra ellos
00:14:44
desde la primera vez que se colocaron en
00:14:46
1950 los tetrápodos de tanel han
00:14:49
protegido las costas de todo el mundo
00:14:59
en el aeropuerto de casa y los
00:15:02
tetrápodos han sido una perfecta
00:15:04
solución de ingeniería casi un 50 por
00:15:07
ciento de la costa de japón cuenta con
00:15:09
tetrápodos el dique del aeropuerto de
00:15:12
kansai es una de las mayores obras en
00:15:14
las que se han usado
00:15:17
con el dique terminado ya prueba de todo
00:15:19
tipo de condiciones meteorológicas cansa
00:15:22
y tenía un lago de 20 metros de
00:15:23
profundidad y de 4 x 2 kilómetros y
00:15:26
medio ahora los ingenieros tenían el
00:15:28
extraordinario reto de rellenarlo
00:15:31
en una operación er curia allanaron tres
00:15:34
montañas para poder disponer de
00:15:36
suficiente tierra para rellenar el
00:15:37
agujero usamos más de 180 millones de
00:15:42
metros cúbicos de tierra para rellenar
00:15:46
80 barcos trabajaron durante tres años
00:15:48
para verter escombros y dar forma a la
00:15:50
isla artificial fue algo realmente
00:15:54
realmente fantástico fue muy emocionante
00:15:57
ver ese despliegue
00:16:00
en total el relleno hubiera sido
00:16:02
suficiente como para llenar 45 estadios
00:16:04
de fútbol hasta rebosar
00:16:08
a medida que la isla crecía los
00:16:10
ingenieros empezaron a darle vueltas a
00:16:12
la construcción de la terminal
00:16:18
la estructura tendría que cumplir las
00:16:20
condiciones necesarias de un aeropuerto
00:16:22
ultra moderno y soportar vientos con la
00:16:24
fuerza de un tifón y algunos de los
00:16:26
terremotos más fuertes del planeta
00:16:31
se le concedió el reto al arquitecto
00:16:33
renzo piano uno de los arquitectos que
00:16:36
participó en el centro pompidou de parís
00:16:41
y junto a él trabajaría el japonés
00:16:43
noriaki okabe
00:16:45
[Música]
00:16:47
este proyecto requería una gran
00:16:49
construcción el edificio mediría uno con
00:16:52
siete kilómetros así que había que hacer
00:16:54
algo distinto como el espacio de la isla
00:16:57
era limitado solo había sitio para
00:16:59
construir un inmenso edificio que
00:17:01
albergará todas las funciones necesarias
00:17:03
de un aeropuerto moderno bajo un solo
00:17:05
techo
00:17:07
para llevar a cabo este reto
00:17:09
aparentemente imposible los diseñadores
00:17:11
tendrían que basarse los trabajos de un
00:17:13
genio de la arquitectura del pasado
00:17:15
[Música]
00:17:25
en los años 30 a berlín estaba sufriendo
00:17:27
un montón de cambios
00:17:29
alemania tenía grandes ambiciones y
00:17:31
estaban reestructurando la ciudad para
00:17:33
crear una nueva y gran metrópolis
00:17:37
el arquitecto arms hábil era el
00:17:40
encargado de sustituir el antiguo
00:17:41
aeropuerto de berlín por uno nuevo que
00:17:44
se convirtiera en la puerta de entrada a
00:17:45
europa
00:17:49
lo que se le ocurrió a er me cambiaría
00:17:51
la forma de construir aeropuertos para
00:17:53
siempre bienvenidos al aeropuerto de
00:17:55
tempelhof estamos en el centro de berlín
00:17:57
a dos kilómetros y medio del centro de
00:18:00
la ciudad
00:18:02
arquitectos como norman foster han
00:18:04
descrito el aeropuerto de tempelhof como
00:18:07
la madre de los aeropuertos
00:18:08
el edificio de 12 kilómetros de largo
00:18:10
era el edificio más largo del mundo
00:18:12
hasta aquel momento
00:18:15
bernard course es un arquitecto alemán
00:18:17
que ha realizado un estudio intensivo de
00:18:19
este único histórico aeropuerto
00:18:24
para construir un edificio así de largo
00:18:26
sackville usó tecnologías vanguardistas
00:18:28
de aquellos tiempos desde el punto de
00:18:31
vista de la ingeniería este gran recinto
00:18:33
es muy interesante porque contaba con
00:18:35
una tecnología bastante avanzada para
00:18:37
aquel entonces sag evil puso en práctica
00:18:40
la relativamente nueva estructura de
00:18:43
hormigón armado con acero que era capaz
00:18:45
de soportar una gran carga luego la re
00:18:47
cubrió con mármol para crear un gran
00:18:49
espacio monumental
00:18:52
pero el aeropuerto no solo se construyó
00:18:54
para impactar sino para dar lugar a un
00:18:56
nuevo sistema
00:18:58
este edificio miraba hacia el futuro
00:19:01
era el primer aeropuerto construido como
00:19:04
los aeropuertos que conocemos hoy en día
00:19:08
las distintas zonas que ya damos por
00:19:10
hecho aparecieron por primera vez en
00:19:12
este aeropuerto
00:19:15
el aeropuerto de tempelhof se convirtió
00:19:18
en el aeropuerto más moderno del mundo
00:19:20
por primera vez se contaba con zonas
00:19:22
distintas para las llegadas y salidas
00:19:24
además de puertas de embarque
00:19:25
independientes para cada vuelo cubiertas
00:19:28
por una gran marquesina metálica
00:19:31
y aquí es donde esperaban los aviones de
00:19:35
este lugar tan increíble es una gran
00:19:39
obra de ingeniería
00:19:41
la marquesina que se encuentra en el
00:19:43
lateral del edificio mide 400 metros
00:19:46
ingeniosamente el peso de la marquesina
00:19:48
se compensa con un alambre de acero que
00:19:50
se esconde dentro de la edificación
00:19:53
con esta construcción conseguía una
00:19:56
estructura delgada ligera se podía
00:19:59
contar con un techo de gran envergadura
00:20:01
donde los aviones que habían debajo si
00:20:04
yo viera nevará hubiera tormenta se
00:20:07
podía acceder a pie sin mojarse además
00:20:09
del equipaje ya no tendrían que cargarlo
00:20:12
así que estos detalles hacían que fuera
00:20:14
totalmente distinto al resto de
00:20:16
aeropuertos de aquellos tiempos
00:20:18
es complicado imaginarnos lo creo
00:20:23
tempelhof consiguió lo que ningún otro
00:20:25
aeropuerto había conseguido llevó la
00:20:27
ingeniería al límite con una audaz
00:20:29
diseño y creó un concepto que se
00:20:31
convertiría en el patrón a seguir por
00:20:32
todos los aeropuertos modernos
00:20:35
[Música]
00:20:40
el aeropuerto de casa y se encuentra a
00:20:42
nueve mil seiscientos kilómetros y se ha
00:20:45
basado en el concepto de ese aeropuerto
00:20:46
pero llevado a una dimensión
00:20:48
completamente nueva
00:20:51
al igual que tempelhof en su momento el
00:20:53
cansa y era el edificio más largo del
00:20:55
mundo
00:20:57
los arquitectos diseñaron una elegante
00:20:59
terminal con forma de ala de avión su
00:21:01
sala principal mide 30 metros de altura
00:21:04
y conecta con la marquesina de salidas
00:21:06
con forma de ala que mide la
00:21:08
impresionante cifra de 1,7 kilómetros de
00:21:11
largo
00:21:13
creo que el aeropuerto internacional de
00:21:16
kansai es único dada su forma es inmenso
00:21:21
pero no te sientes diminuto
00:21:25
[Música]
00:21:30
pero el verdadero reto a la hora de
00:21:32
diseñarlo fue que no se viniera abajo
00:21:34
debido a las fuerzas de la naturaleza
00:21:38
tenemos que tener mucho cuidado con las
00:21:41
potentes fuerzas de la naturaleza
00:21:44
[Música]
00:21:50
el aeropuerto de kansai en la bahía de
00:21:52
osaka cuenta con un diseño futurístico
00:21:55
esta terminal con forma de ala era el
00:21:58
mayor edificio hasta el momento cuando
00:21:59
se construyó tiene 41 puertas por las
00:22:02
que pasan 8 millones de pasajeros al año
00:22:04
y es el primer aeropuerto 24 horas de
00:22:07
japón
00:22:07
[Música]
00:22:13
pero construir la terminal de un
00:22:15
aeropuerto en una zona tan propensa a
00:22:16
violentos terremotos era un reto casi
00:22:19
imposible para los arquitectos
00:22:22
en japón sufrimos fuertes terremotos y
00:22:26
desde el punto de vista de la ingiera
00:22:28
tendremos que tener muchísimo cuidado
00:22:30
con las fuerzas de la naturaleza y
00:22:33
tenerlas todas en consideración no es un
00:22:35
reto muy muy importante
00:22:39
para prevenir que el edificio sufriera
00:22:41
una catástrofe de los ingenieros tenían
00:22:43
que diseñar una estructura que soportará
00:22:45
todo tipo de condiciones
00:22:48
el diseño cuenta con varios sistemas
00:22:50
mecánicos en las juntas para absorber
00:22:53
los terremotos la solución clave ha sido
00:22:56
asegurar que cada parte del edificio se
00:22:58
pudiera mover independientemente este
00:23:01
puente es flexible en caso de terremoto
00:23:04
el pasamanos se moverá así para absorber
00:23:07
el temblor y las paredes harán este
00:23:09
movimiento con el mismo fin el suelo se
00:23:12
moverá de lado a lado y absorberá el
00:23:14
movimiento también
00:23:18
además de juntas que absorben
00:23:20
movimientos los ingenieros necesitaron
00:23:22
contar con otro sistema para construir
00:23:24
las paredes de vidrio de 4.000 metros
00:23:25
cuadrados estas ventanas inmensas
00:23:28
absorben el movimiento sísmico
00:23:31
utilizamos un sistema de juntas que
00:23:34
absorbe cualquier tipo de movimiento con
00:23:36
la goma es mejor que cualquier otro
00:23:39
sistema
00:23:42
el cristal no disipa energía porque es
00:23:44
demasiado frágil la junta de goma
00:23:47
alrededor de cada panel absorbe la
00:23:49
energía sísmica y permite que cada uno
00:23:51
se mueva independientemente
00:23:54
en total se colocaron 5000 paneles de
00:23:57
cristal
00:24:00
estas sedes
00:24:02
la terminal se construyó en un periodo
00:24:04
de tres años gracias a 10.000
00:24:06
diseñadores ingenieros y trabajadores de
00:24:08
todo el mundo
00:24:11
pero poco después de su finalización el
00:24:14
diseño del aeropuerto se enfrentaba a un
00:24:16
último reto un mes después de inaugurar
00:24:19
el aeropuerto internacional de kansai
00:24:22
tuvo lugar un tifón y cuatro meses
00:24:25
después tuvo lugar el terremoto de kobe
00:24:27
así que se puso a prueba
00:24:32
en enero de 1995 la región de la bahía
00:24:36
de osaka sufrió el terremoto de kobe en
00:24:39
el que murieron más de 6.500 personas y
00:24:42
en el que 50.000 edificios quedaron
00:24:44
destrozados
00:24:48
[Música]
00:24:51
pero el aeropuerto de kansai pasó la
00:24:53
prueba y no se rompió un simple panel de
00:24:56
cristal
00:25:03
desde entonces el aeropuerto
00:25:05
internacional de kansai ha visto casi
00:25:07
dos millones y medio de vuelos que
00:25:09
transportaban 300 millones de pasajeros
00:25:13
pero un siglo antes este ir y venir de
00:25:15
aviones durante 24 horas habría sido
00:25:18
imposible
00:25:25
[Música]
00:25:31
la aviación civil comenzó después de la
00:25:34
primera guerra mundial los aviones de
00:25:36
pasajeros eran para unos pocos solían
00:25:39
ser bombarderos transformados pilotados
00:25:41
por ex pilotos militares
00:25:45
el científico andrew steel disfruta de
00:25:47
los vuelos al estilo de hace tiempo
00:25:49
cuando sólo los valientes se atrevían
00:25:53
me importaría hacer un grito
00:25:56
nos dirige el morro hacia abajo para
00:25:59
una velocidad de 100 nudos y ahora
00:26:01
dirígete hacia arriba arriba
00:26:04
[Música]
00:26:05
arriba existen planeta al revés
00:26:07
increíble
00:26:09
[Música]
00:26:14
hoy es impensable pero hace años el
00:26:16
tráfico aéreo no estaba controlado ni
00:26:18
regulado
00:26:19
[Música]
00:26:22
los pilotos tenían que confiar en lo que
00:26:24
veían para evitar las colisiones en el
00:26:26
aire
00:26:28
acaba de pasar una cessna justo al lado
00:26:30
y me dado cuenta porque el piloto lo ha
00:26:32
señalado en este avión no hay radar ni
00:26:35
ningún instrumento que nos permita saber
00:26:36
en qué punto del cielo estará el resto
00:26:38
de los aviones
00:26:39
[Música]
00:26:41
los pilotos se guiaban por los
00:26:42
principios de la navegación para poder
00:26:45
localizar hasta menos dónde me encuentro
00:26:46
tengo que fijarme en la tierra que tengo
00:26:48
debajo y compararla con un rata
00:26:50
[Música]
00:26:56
tras la primera guerra mundial las
00:26:58
pistas de aterrizaje usadas por los
00:27:00
aviones de guerra se convirtieron en
00:27:02
puntos de vuelo oficiales en aeropuertos
00:27:04
y durante los años 20 el aeropuerto de
00:27:07
croydon cerca de londres era el que más
00:27:09
afluencia tenía
00:27:12
a medida que incrementaba el tráfico
00:27:14
estaba claro que había que buscar una
00:27:16
nueva solución con el fin de evitar el
00:27:18
caos en el aire
00:27:19
[Música]
00:27:23
y mi jefe el jefe de operaciones por
00:27:26
radio del aeropuerto de croydon inventó
00:27:28
un sistema que aprovechaba la señal que
00:27:30
podían transmitir los aviones hoy se le
00:27:33
conoce como el primer controlador aéreo
00:27:36
el sistema que inventó se llamaba
00:27:39
triangulación y funciona así
00:27:43
imaginad que aquí hay un avión y quiero
00:27:45
saber exactamente dónde está puedo hacer
00:27:48
que el avión emita una señal de radio
00:27:51
entonces podré comprobar en qué
00:27:53
dirección es más fuerte esa señal y
00:27:56
sabré que el avión se encuentra en algún
00:27:57
lugar de por allí para saber exactamente
00:28:00
dónde se encuentra el avión tendrá que
00:28:02
subir
00:28:06
los operadores de radio rastreaban las
00:28:09
señales desde una torre que les permitía
00:28:11
tener una vista de pájaro del campo de
00:28:13
aviación
00:28:15
aquí era donde se sentaba el operador de
00:28:17
radio se ponía unos auriculares como
00:28:19
estos para poder escuchar las señales
00:28:21
del avión y así saber desde qué
00:28:22
dirección venía la señal más potente de
00:28:24
radio si escuchamos atentamente
00:28:28
y la tenemos creo que está a unos 185
00:28:31
grados ahora tenemos que pasar a la
00:28:33
tabla de triangulación estamos aquí
00:28:36
incluido y la señal que obtuve estaba a
00:28:38
185 grados así que
00:28:41
el avión está en alguna parte de esta
00:28:43
línea pero no sabemos dónde exactamente
00:28:45
la gran innovación que tuvo lugar en koi
00:28:47
down fue que le preguntaron a otra
00:28:49
estación de radio que contaba con antena
00:28:51
direccional vamos a intentar con este de
00:28:52
lima
00:28:53
los chicos han recibido la señal a 254
00:28:57
grados así que vamos a ver
00:29:00
al contar con ambas señales se puede
00:29:03
comprobar dónde se cruzan y es justo
00:29:05
donde se encuentra el avión si queremos
00:29:07
ser aún más precisos le preguntaremos a
00:29:09
una tercera estación de radio los chicos
00:29:10
del pool ham han recibido la señal a 206
00:29:13
grados así que esta tercera señal
00:29:15
confirma lo que ya sabíamos el avión se
00:29:18
encuentra sobre brighton así que pasamos
00:29:20
al mapa de posición colocamos una
00:29:22
chincheta y ya lo tenemos esta es la
00:29:25
posición del avión que iba a aterrizar
00:29:27
pero además también tenemos las
00:29:29
posiciones del resto de aviones para
00:29:30
asegurarnos de que no colisionan en el
00:29:32
aire
00:29:34
[Música]
00:29:35
gracias a este invento los pilotos
00:29:37
sabían dónde estaban y podían volar
00:29:39
hacia su destino y convertir los vuelos
00:29:41
programados en una realidad
00:29:43
en 1922 a jeff se le entregó la primera
00:29:46
licencia de control de tráfico aéreo y
00:29:48
se convirtió en el primer controlador
00:29:50
aéreo del mundo
00:30:00
los controladores de cannes ahí todavía
00:30:02
confían en los principios básicos para
00:30:04
comprobar la posición de los aviones hoy
00:30:07
el sistema también muestra el número de
00:30:09
vuelo la velocidad y la altitud
00:30:12
[Música]
00:30:14
además de los receptores en tierra
00:30:16
también recoge las señales una red de
00:30:18
satélites que conocemos como sistema de
00:30:20
posicionamiento global o gps esta
00:30:23
tecnología puntera permite a los aviones
00:30:25
despegar y aterrizar cada cuatro minutos
00:30:27
durante las 24 horas del día
00:30:36
pero para que el aeropuerto funcione y
00:30:38
controlar cualquier catástrofe el
00:30:40
aeropuerto de kansai necesita una pieza
00:30:41
más de ingeniería de lo imposible este
00:30:45
lugar es como un escondite solo unas
00:30:47
pocas personas conocen este sistema
00:30:53
aeropuerto de kansai en la bahía de
00:30:55
osaka japón el primer aeropuerto del
00:30:58
mundo construido sobre una isla
00:30:59
artificial
00:31:01
[Música]
00:31:02
su estructura única que da la bienvenida
00:31:04
a 18 millones de pasajeros al año y
00:31:07
conecta con 25 países es una de las
00:31:10
terminales más destacadas de japón
00:31:12
[Música]
00:31:16
los ingenieros han superado todo tipo de
00:31:19
obstáculos para construir este edificio
00:31:21
de vanguardia capaz de soportar los más
00:31:23
potentes terremotos
00:31:25
formábamos un equipo de ingenieros
00:31:27
genial creo que cansa y es uno de los
00:31:29
edificios más únicos del mundo pero
00:31:31
había un problema para el que los
00:31:33
ingenieros no estaban preparados
00:31:35
[Música]
00:31:36
tras fortalecer el fondo marino tenían
00:31:38
previsto que la isla se hundiera unos
00:31:40
seis metros pero tres años después se
00:31:43
había hundido 8 metros e iba a más
00:31:50
estaba claro que cada zona de la isla se
00:31:52
estaba sentando a distinto ritmo
00:31:54
provocando un desequilibrio en la
00:31:56
estructura de la terminal este
00:31:59
asentamiento irregular podría causar
00:32:01
grietas en el edificio o la desconexión
00:32:04
de cables o tuberías o algo así
00:32:08
si una sección del edificio se sometía a
00:32:11
demasiada presión podría llegar a
00:32:13
hundirse para aguantar el inmenso peso
00:32:16
de la terminal y salvarla del colapso
00:32:18
los ingenieros tuvieron que recurrir a
00:32:20
un invento del pasado
00:32:22
[Música]
00:32:29
los humanos siempre han sido ambiciosos
00:32:31
a la hora de fabricar
00:32:33
pero para las grandes construcciones la
00:32:36
fuerza muscular no era suficiente
00:32:40
los antiguos griegos construyeron la
00:32:42
primera grúa con una simple polea un par
00:32:45
de hombres generaban un montón de fuerza
00:32:48
pero era complicado controlarla
00:32:51
[Música]
00:32:54
leonardo da vinci inventó una máquina
00:32:56
con la que podía levantar peso desde
00:32:58
abajo con un movimiento circular que
00:33:00
luego se convertía en rectilíneo pero
00:33:03
seguía siendo necesaria una gran fuerza
00:33:04
humana
00:33:06
y por fin en el siglo 19 el mecánico
00:33:08
richard y lyon estaba harto y se le
00:33:10
ocurrió una idea diseñó un gato que no
00:33:13
necesitaba la fuerza humana sino la
00:33:15
hidráulica su nuevo gato comprimía
00:33:18
aceite de un pequeño cilindro hacia otro
00:33:20
mayor la presión del segundo cilindro
00:33:22
era igual a la del primero pero
00:33:24
multiplicada por su tamaño así que podía
00:33:27
levantar más peso
00:33:28
[Música]
00:33:36
los ingenieros de cansa y cogieron esta
00:33:38
idea y la pusieron en práctica de una
00:33:40
manera sorprendente este lugar es como
00:33:43
un escondite solo unas pocas personas
00:33:45
conocen este sistema un sistema del que
00:33:48
millones de pasajeros no tienen ni la
00:33:50
más remota idea
00:33:52
aquí tenemos el gato el gato hidráulico
00:33:55
que regula la altura
00:33:57
en el sótano del edificio de la terminal
00:34:00
han instalado 900 gatos hidráulicos
00:34:02
automáticos que permiten regular la
00:34:04
altura de la edificación
00:34:08
los sensores en la sala de control
00:34:10
detectan cuando una zona del edificio
00:34:11
está desequilibrada cada gato tiene la
00:34:15
capacidad de levantar 300 toneladas y
00:34:17
funciona independientemente del resto
00:34:19
una serie de platina se colocan para
00:34:21
mantener la nueva altura
00:34:25
podéis ver la cantidad de platinas que
00:34:28
miden entre 10 y 15 centímetros
00:34:34
la técnica se repite hasta nivelar la
00:34:37
terminal sin este invento la
00:34:38
construcción hubiera fracasado
00:34:41
[Música]
00:34:44
si no contarán con este sistema los
00:34:47
cimientos habrían causado daños muy
00:34:50
graves al edificio
00:34:53
[Música]
00:35:01
los ingenieros de kansai han utilizado
00:35:04
un sistema de ingeniería único para
00:35:06
adaptarse a las condiciones de la isla
00:35:08
la terminal es una obra de arte pero que
00:35:13
las llegadas se encuentren justo encima
00:35:15
de las salidas es la clave del éxito de
00:35:19
este aeropuerto
00:35:21
si imagináis los vuelos nacionales y los
00:35:24
internacionales por separado
00:35:26
necesitaríamos más espacio pero aquí se
00:35:30
encuentra una planta sobre la otra es la
00:35:32
primera vez que un aeropuerto
00:35:33
internacional implanta esta distribución
00:35:36
pero con cientos de vuelos al día que
00:35:38
transportan hasta 50.000 pasajeros y
00:35:40
miles de equipajes el transporte del
00:35:43
equipaje entre plantas el control de
00:35:45
seguridad y llevar las maletas al lugar
00:35:47
correspondiente a tiempo en un edificio
00:35:48
de casi 2 kilómetros de largo era como
00:35:51
un rompecabezas
00:35:52
[Música]
00:35:54
la manipulación de equipajes en la
00:35:56
terminal de un aeropuerto es muy
00:35:58
importante y me parece que no es fácil
00:36:00
nada fácil la solución está en deuda con
00:36:04
uno de los genios del pasado industrial
00:36:13
[Música]
00:36:16
la revolución industrial fue un momento
00:36:19
crucial en la historia marcó la
00:36:21
transición del trabajo humano al trabajo
00:36:23
con maquinaria los motores de vapor eran
00:36:26
el centro de aquel momento y las cintas
00:36:28
transportadoras jugaban un papel muy
00:36:31
importante el profesor andrew steel nos
00:36:33
explica el porqué el principio básico
00:36:36
detrás de la cinta transportadora es muy
00:36:38
sencillo lo que se necesita son una
00:36:40
serie de rodillos y una cinta alrededor
00:36:42
de ellos al girar los rodillos se mueven
00:36:44
los materiales por ejemplo si coloco un
00:36:47
objeto en este extremo de la cinta
00:36:48
transportadora y luego giro la rueda
00:36:50
puedo hacer que esta rotación que
00:36:51
también la conseguiríamos por ejemplo
00:36:53
con un motor de vapor nueva el objeto a
00:36:55
través de la fruta
00:36:56
las cintas transportadoras solían ser
00:36:59
planas con rodillos de madera y cintas
00:37:00
de tela que restringían la durabilidad y
00:37:02
capacidad
00:37:04
aún así en 1891 el ingeniero industrial
00:37:08
tomás robbins se dio cuenta de su
00:37:10
potencial su contribución supuso un gran
00:37:13
avance en la industria
00:37:20
lo primero que hizo fue cubrir la cinta
00:37:22
con goma para que así fuera mucho más
00:37:23
resistente
00:37:25
en segundo lugar desarrolló un sistema
00:37:27
con tres rodillos que curvan la cinta
00:37:29
dándole una forma de ubs y evitar que se
00:37:31
caigan las piedras
00:37:33
las cintas robustas de robin ya podían
00:37:36
cargar elementos pesados y cuando se
00:37:38
empezaron a usar bajo tierra
00:37:39
transformaron la producción de la
00:37:41
industria minera mundial
00:37:48
el avance de las cintas transportadoras
00:37:49
llevado a cabo por robin se abrió camino
00:37:52
entre todas las industrias
00:37:57
la producción moderna utiliza gran
00:38:00
variedad de cintas transportadoras
00:38:01
automáticas en las líneas de montaje con
00:38:04
distintas características
00:38:06
una de las diferencias clave entre las
00:38:08
cintas transportadoras modernas y las
00:38:11
versiones originales más sencillas es
00:38:12
que pueden girar y en vez de contar con
00:38:15
una sola cinta son varios trozos de
00:38:17
metal conectados que permiten a
00:38:19
articular las
00:38:21
gracias a los inventores del pasado las
00:38:23
cintas transportadoras modernas están
00:38:25
integradas en nuestra vida desde la
00:38:27
producción minera hasta los restaurantes
00:38:30
[Música]
00:38:41
en el aeropuerto de kansai los
00:38:43
diseñadores han incorporado innovaciones
00:38:45
de vanguardia en la cinta transportadora
00:38:47
de equipajes y el resultado es increíble
00:38:52
el único reto con la compacta terminal
00:38:54
era transportar el equipaje desde el
00:38:56
embarque internacional en el piso
00:38:57
superior hasta las aeronaves que se
00:38:59
encontraban a 14 metros no podemos
00:39:02
utilizar este sistema porque no tenemos
00:39:05
espacio suficiente
00:39:07
a los diseñadores se les ocurrió el
00:39:09
mayor sistema para transportar equipajes
00:39:11
en espiral del mundo mide 700 metros en
00:39:15
total y transporta más de 10 mil piezas
00:39:18
de equipaje al día el sistema en espiral
00:39:21
ha sido una elección perfecta
00:39:27
pero también es crucial el sistema de
00:39:29
rastreo
00:39:30
cada maleta lleva un código de barras y
00:39:33
sensores especiales para rastrear su
00:39:35
paso por la cinta cuando llega al piso
00:39:37
que le corresponde se inclina la bandeja
00:39:39
para que salga la maleta tres millones y
00:39:42
medio de maletas llegan al destino
00:39:44
correcto cada año
00:39:49
este aeropuerto funciona bien y estoy
00:39:51
muy orgulloso de ello
00:39:54
[Música]
00:40:06
se tardaron 20 años desde que se planteó
00:40:09
la idea hasta que se construyó la isla
00:40:12
en las profundidades de la bahía de
00:40:13
osaka
00:40:17
y se hizo el primer aeropuerto
00:40:19
internacional capaz de soportar los
00:40:21
desastres naturales más violentos
00:40:24
[Música]
00:40:26
[Aplausos]
00:40:27
basándose en las innovaciones del pasado
00:40:31
adaptando las mejorando las y realizando
00:40:35
unas innovaciones de vanguardia
00:40:39
los ingenieros diseñadores y
00:40:41
trabajadores del aeropuerto de kansai
00:40:44
han superado todo tipo de obstáculos
00:40:48
y han conseguido hacer lo imposible
00:40:57
la isla del aeropuerto de kansai es la
00:41:01
mayor isla artificial del mundo todos
00:41:04
desde los ingenieros hasta cada persona
00:41:06
que participó en el proyecto cree que
00:41:09
hemos conseguido lo imposible
00:41:16
[Música]
