LKW-Ausbildung - Verbinden und Trennen - Links um die Ecke - Sicheres Einsteigen

00:18:36
https://www.youtube.com/watch?v=d5ylZK_fP_U

摘要

TLDRDas Video zeigt Schritt für Schritt, wie man sicher in einen LKW einsteigt und aussteigt, und wie man einen LKW mit einem Anhänger verbindet. Es wird gezeigt, dass man möglichst über die Beifahrerseite einsteigen soll, da hier weniger Verkehr ist. Während des Ein- und Aussteigens ist es wichtig, sich stets an den Handläufen festzuhalten und festes Schuhwerk zu tragen, um nicht auszurutschen. Im Anschluss erklärt der Sprecher, wie man den LKW an einen Anhänger koppelt. Wichtig ist es, die Deichselhöhe richtig einzustellen und alle notwendigen Verbindungen, wie Druckleitungen, verlässlich zu befestigen. Zudem muss die Identität des Anhängers anhand der Fahrzeugpapiere abgeglichen werden, bevor die Fahrt beginnen kann. Beim Koppeln sollte ein Sicherheits-Posten helfen, um den Fahrer anzuleiten. Danach werden noch die Schritte gezeigt, um sicher rückwärts in eine neue Fahrtrichtung zu manövrieren. Schließlich wird darauf hingewiesen, dass man auch beim Abstellen des Anhängers alles korrekt sichert und die Beleuchtung kontrolliert.

心得

  • 👷‍♂️ Immer auf der Beifahrerseite einsteigen, um das Risiko zu mindern.
  • 🥾 Festes Schuhwerk und fester Halt sind essenziell beim Ein- und Aussteigen.
  • 🛠️ Kontrolle des Sicherheitsstifts erfordert oft ein leichtes Nachhelfen.
  • 🚦 Die Identität und Sicherheit des Anhängers muss stets überprüft werden.
  • 🔌 Alle elektrischen und Bremsverbindungen müssen korrekt angeschlossen sein.
  • 🅿️ Bei Dunkelheit Parkwarntafel am Anhänger nutzen.
  • 🔁 Rückwärtsfahren erfordert präzise Manöver mit dem Anhänger.
  • 👁️ Sicherheits-Posten zur Unterstützung des Fahrers ist wichtig.
  • 📄 Überprüfung der Fahrzeugpapiere vor Fahrtbeginn.
  • ❄️ Im Winter auf geräumte Treppen achten, um Stürze zu vermeiden.

时间轴

  • 00:00:00 - 00:05:00

    Der Sprecher erklärt die Wichtigkeit des sicheren Ein- und Ausstiegs in und aus einem LKW, bei dem der Beifahrerseite bevorzugt wird, um Unfälle zu vermeiden. Es wird erläutert, wie man sicher die Treppe hinauf- und hinabsteigt, wobei auf angemessenes Schuhwerk und das Entfernen von Schnee und Eis geachtet werden muss. Anschließend wird erklärt, wie der LKW mit einem Anhänger zu verbinden ist, einschließlich der Überprüfung der Fahrzeugpapiere und der notwendigen Sicherheitsmaßnahmen wie das Bestellen eines Sicherheitspostens.

  • 00:05:00 - 00:10:00

    Der LKW wird an den Anhänger herangefahren, wobei der Kontrolle der Deichselhöhe besondere Aufmerksamkeit geschenkt wird. Es werden Details zur Sicherung der Deichsel und der elektrischen Verbindung sowie zur Funktionalität eines Kontrollstifts im Kupplungsmechanismus gegeben. Abschließend wird die Beleuchtung überprüft und der Zustand des Anhängers und des sichern Anhängers untersucht.

  • 00:10:00 - 00:18:36

    Es wird erläutert, wie man den Anhänger wieder abkoppelt und sicher abstellt, wobei eine Parkwarntafel wichtig ist. Der Sprecher beschreibt die Technik des Rückwärtsfahrens um eine Ecke, um den Anhänger richtig zu positionieren. Der Prozess wird detailliert erklärt, einschließlich der Lenkbewegungen und der Aufgaben eines Sicherungspostens, um sicherzustellen, dass der Anhänger und der LKW korrekt ausgerichtet sind.

思维导图

视频问答

  • Warum sollte man auf der Beifahrerseite in den LKW einsteigen?

    Auf der Beifahrerseite ist oftmals weniger Betriebsverkehr, was sicherer ist.

  • Welche Sicherheitsmaßnahmen sind beim Ein- und Aussteigen wichtig?

    Fester Halt an den Handläufen, jeder Stufe einzeln betreten und auf festes Schuhwerk achten.

  • Wie wird die Verbindung zwischen LKW und Anhänger hergestellt?

    Durch Heranfahren mit sicherem Posten, Überprüfung der Deichselhöhe und Verbindungen der Druck- und Elektroleitungen.

  • Was ist bei der Handhabung des Kontrollstifts zu beachten?

    Man muss oft nachhelfen, indem man leicht vorfährt, bis der Kontrollstift eingerastet ist.

  • Wo sollen die Papiere vom Anhänger geprüft werden?

    Die Papiere sollen auf Richtigkeit durch Abgleich mit Kennzeichen und Fahrgestellnummer geprüft werden.

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    [Musik]
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    hallo René schön dass du heute hier bist
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    zum neuen Videodreh bevor wir richtig
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    loslegen wollen wir erstmal darüber
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    sprechen wie meine LKW richtig ein und
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    aussteigt wenn wir die Möglichkeit haben
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    steigen wir auf der Beifahrerseite ein
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    weil zumeist ist auf der Fahrerseite
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    mehr Betrieb und wir wollen natürlich
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    uns Kinder besonderen fahraussetzen also
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    machen wir die Beifahrertür auf
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    da sehen wir hier die Treppe und der
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    Rücken soll immer draußen sein hört sich
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    also hier an den Handläufen fest und
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    steigst mal die Treppe hoch in den LKW
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    ein
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    [Applaus]
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    und jetzt steigst du wieder aus der
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    Rücken kommt zuerst aus dem LKW links
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    und rechts an den Handläufen festhalten
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    und die Treppe jede Stufe einzeln wieder
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    runterkommt prima so ne gucken wir uns
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    die Treppe noch mal genauer an jawohl
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    zwei Stufen sind verdeckt zwei sind aber
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    frei und die Treppen sind bisschen
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    riffelig hier ja und zusätzlich sollte
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    man aber auch feste Schuhwerk achten auf
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    eine feste Sohle dass man hier nicht
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    abrutscht ja gerade im Winter wenn sich
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    hier Schnee und Eis bildet hat man
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    vielleicht hier ein Handfeger
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    bereitliegen dass man die Treppen vorher
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    sauber machen kann damit hier keine
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    Gefahrenquelle draus wird das ganz
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    wichtig weil das auch in den
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    berufsgenossenschaftlichen Vorschriften
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    steht wie man hier ein- und aussteigt
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    und wie man hier die Treppen Schnee und
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    eisfrei halten sollte weil immer wieder
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    auch Unfälle beim ein- und Aussteigen
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    passieren alles klar okay René kommen
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    wir zum Hauptteil wir wollen jetzt den
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    LKW mit dem Anhänger verbinden und ich
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    habe sie jetzt schon mal vorbereitet der
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    LKW steht hier ungefähr drei Meter vom
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    Anhänger weg
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    wir kommen also zum Beispiel auf dem
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    Betriebshof oder in die Straße wo der
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    Anhänger stehen soll zuerst mal prüfen
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    weil die Identität anhand der
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    Fahrzeugpapiere
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    dann bitte ich Dich
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    bis auf einen Meter an den
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    Anhänger ranzufahren ja denkt dran du
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    musst dann Sicherheitsposten bestellen
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    und dem Sicherheitsposten erklären weil
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    wir für dich tun soll jawohl wenn du auf
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    einen Meter dran bist kommst Du selber
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    noch mal aus dem Fahrerhaus raus
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    überzeugt sich davon dass die Deichsel
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    auf richtiger Höhe ist guckt doch mal
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    wie muss sie fahren muss ein bisschen
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    nach links oder nach rechts abweichen
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    dann steigst du wieder ein fährst den
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    letzten Meter rückwärts als
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    Sicherungsposten wäre ich dann ran
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    führen und dir ein Zeichen geben wenn
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    die Deichsel empfangmaul eingerastet ist
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    du kommst dann raus überzeugst dich
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    davon dass der kontrollstift drin ist
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    und dann verbinden wir die Karre hier
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    den Druckschlauch die Duomatic also
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    bremst und vorratsleitung wir verbinden
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    ABS und wir verbinden die
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    Elektriker okay unser LKW ist ein
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    bisschen tricky in der Regel wird der
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    kontrollstift nicht beim ersten Ansatz
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    reinspringen ja wir machen das dann so
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    dass wir die Feststellbremse lösen den
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    unterlegteil erstmal wegen der Gefahr
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    des rückrollens noch liegen lassen du
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    fährst dann noch mal einen halben Meter
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    vor und dann sollte der kontrollstift
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    eingerastet sein und dann als letztes
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    sammeln wir dann den Unterlegkeile ein
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    und dann kann die Fahrt losgehen
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    die Papiere
  • 00:03:47
    so hier haben wir natürlich die Papiere
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    vom Zugfahrzeug und vom Anhänger
  • 00:03:52
    so und jetzt guckst du mal welche die
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    richtigen Papiere sind
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    ich würde mich für diese hier
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    entscheiden ja könnte klappen können
  • 00:04:02
    überprüfen Nummernschild hat schon mal
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    hin um wirklich sicher zu gehen gucken
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    wir dann noch auf die Fragestellung
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    Nummer ja
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    finden wir hier
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    sagen
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    sieben drei vier vier sieht gut aus ist
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    unser Anhänger okay und wir müssen davon
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    überzeugt sein dass der Anhänger noch
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    gesichert ist ne jawohl unterleika liegt
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    jetzt gucken wir auf der anderen Seite
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    noch mal nach dem Doppel löseventil
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    gesichert wir fahren dann jetzt als
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    erstes mal auf ein Meter ran du steigst
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    ein und auch musst du achten
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    Sicherungsposten habe wichtig
  • 00:05:01
    [Musik]
  • 00:05:21
    [Applaus]
  • 00:05:22
    [Musik]
  • 00:05:26
    okay jetzt gucken wir ob die
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    deichselhöhe von fangmaul ist und das
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    ist erstmal gut aus
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    wir gucken mal noch mal ob wir direkt
  • 00:05:41
    gerade ranfahren können oder ob du
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    abweichen musst aber sieht gut aus der
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    LKW steht gut vor dem Anhänger müssen
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    wir direkt reinkommen du fährst jetzt
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    wieder rückwärts ich zeig dir den Meter
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    an und zeigt dir Staub an wenn der
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    Bolzen runtergeschlagen ist
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    guck mal Problem was ich ja angesprochen
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    habe der kontrollstift ist hier noch
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    nicht drin ja wir müssen jetzt hier so
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    ein bisschen nachhelfen wir verkabeln
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    jetzt erstmal alle etwas hier rumliegt
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    die duomatik Vorrats zur Bremsdruck
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    Elektrik und ABS jawohl und dann lösen
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    wir die Feststellbremse dann fährst du
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    mal 20 cm vor und dann sollte der
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    kontrollschiff drin sein da den
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    unterlegteilen lassen wir zur Sicherheit
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    noch so lange liegen den sammeln wir
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    dann zum Schluss sein
  • 00:07:11
    perfekt wir darf nichts mehr zwischen
  • 00:07:13
    und die Verriegelung müssen ihr
  • 00:07:15
    gesichert sein hast du prima gemacht
  • 00:07:18
    so wir kommen jetzt hier zum Doppel
  • 00:07:20
    lösen Ventil wir haben hier in schwarz
  • 00:07:22
    und roten Knopf der schwarze Knopf ist
  • 00:07:24
    für die Betriebsbremsanlage den aber
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    vorhin gelöst um die Deichsel frei zu
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    bekommen und jetzt haben wir jetzt den
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    roten Knopf mit der Feststellbremse die
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    müssen wir jetzt lösen sonst können wir
  • 00:07:33
    nicht fahren mit dem LKW ne so und weil
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    der kontrollstift noch nicht drin ist
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    und wir jetzt auch nicht losfahren
  • 00:07:39
    können lassen wir den unterlig keine
  • 00:07:41
    Liegen und lösen erst von nur die Fläche
  • 00:07:44
    Bremse hier okay
  • 00:07:46
    jawohl einmal rein gedrückt
  • 00:07:49
    und jetzt fährst du mal vorsichtig
  • 00:07:52
    Zentimeter vor
  • 00:08:02
    so guck mal der kontrollstift ist jetzt
  • 00:08:04
    in der Kupplung verschwunden der
  • 00:08:06
    Anhänger ist sicher befestigt zum
  • 00:08:09
    Schluss sehen wir jetzt den unterlikail
  • 00:08:10
    Weg
  • 00:08:17
    [Musik]
  • 00:08:19
    okay mit dem langen Ende nach hinten
  • 00:08:23
    auf das
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    Metallrohr aufstecken
  • 00:08:27
    bis man das kleine Loch sieht und dann
  • 00:08:29
    mit dem Sicherungsstift befestigen
  • 00:08:33
    super
  • 00:08:36
    ja jetzt ist ja lkw-abfahrbereit
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    jetzt machen wir zum Schluss noch
  • 00:08:41
    beleuchtungsprobe und dann können wir
  • 00:08:44
    uns noch um die Ladungssicherung
  • 00:08:46
    okay dann so richtig bitten mal ins
  • 00:08:49
    Fahrerhaus einzusteigen
  • 00:08:51
    Abblendlicht anmachen Bremse treten
  • 00:08:54
    Rückwärtsgang einlegen und ich möchte
  • 00:08:57
    mir das Ganze am Anhänger und am
  • 00:09:00
    Zugfahrzeug angucken jawohl also und den
  • 00:09:02
    Blinker
  • 00:09:06
    Warnblinkanlage ultra Scheinwerfer
  • 00:09:13
    okay
  • 00:09:15
    Beleuchtung funktioniert jetzt müssen
  • 00:09:17
    wir noch mal die Ladungssicherung
  • 00:09:19
    kontrollieren
  • 00:09:24
    hier haben wir unsere Tür zur Ladefläche
  • 00:09:27
    ist alles verschlossen wir sind mit dem
  • 00:09:30
    Fahrstuhl unterwegs Fahrschule LKW
  • 00:09:32
    unterwegs wir haben also keine Ladung
  • 00:09:33
    und entsprechend können wir auf dem LKW
  • 00:09:36
    auch keine Ladungssicherung
  • 00:09:38
    kontrollieren okay jetzt haben wir den
  • 00:09:40
    Anhänger verbunden wir sind soweit
  • 00:09:41
    fertig zum Schluss machen wir noch mal
  • 00:09:43
    eine Bremsprobe bevor wir losfahren okay
  • 00:09:45
    setzt jetzt einfach noch mal ins
  • 00:09:46
    Fahrerhaus fürs Meter vor trittst mal
  • 00:09:49
    auf die Bremse und ich gucke mir an ob
  • 00:09:51
    alles hält und ob die
  • 00:09:53
    Bremslichter hinten funktionieren
  • 00:09:56
    [Applaus]
  • 00:10:01
    jetzt machen wir auch mal umgekehrt wir
  • 00:10:04
    stellen den Anhänger ab also wir starten
  • 00:10:06
    vom trennen
  • 00:10:07
    ja wir gehen davon aus wir haben jetzt
  • 00:10:09
    hier den Parkplatz erreicht wo er stehen
  • 00:10:11
    bleiben soll dann legen wir als erste
  • 00:10:14
    den unterlegschall drunter am Doppel
  • 00:10:17
    lösenventil wird ein Feststellbremse an
  • 00:10:19
    die zogen und dann trennen wir Doppel
  • 00:10:22
    löseventil ABS und Elektrik und
  • 00:10:25
    entriegeln das fangmaul dann fährst du
  • 00:10:30
    zwei Meter vor und dann gucken wir uns
  • 00:10:32
    noch mal an alles klar
  • 00:11:06
    [Applaus]
  • 00:11:15
    der muss raus fangen wir uns offen
  • 00:11:19
    jetzt kann der Zugfahrzeug sich
  • 00:11:21
    entfernen
  • 00:11:22
    also wir haben jetzt hier die
  • 00:11:23
    parkwarntafel aus geklappt das haben wir
  • 00:11:26
    gemacht weil der Anhänger über Nacht
  • 00:11:29
    unbeleuchtet auf der Straße stehen
  • 00:11:31
    bleiben wird und ihr müsste mit einer
  • 00:11:34
    eigenen Lichtquelle ausgestattet sein
  • 00:11:35
    oder alternativ mit dieser
  • 00:11:38
    parkwarentafel ausgestattet sein das ist
  • 00:11:41
    sehr Standard dass man dann die
  • 00:11:43
    parkwandtafel ausklappt mit der Anhänger
  • 00:11:45
    nicht beleuchtet sein muss
  • 00:11:48
    [Musik]
  • 00:12:37
    wir wollen jetzt aus Sicht des Fahrers
  • 00:12:39
    rückwärts nach links um die Ecke fahren
  • 00:12:43
    zum Zwecke des umkehrens und dabei
  • 00:12:46
    sollte der Anhänger möglichst gerade in
  • 00:12:48
    der Straße drin sein fangen an mit einer
  • 00:12:51
    halben Umdrehung Links
  • 00:12:55
    bis die Deichsel also der Radeinschlag
  • 00:12:58
    am Anhänger vorhanden ist dann muss er
  • 00:13:00
    bis zum Anschlag rechts lenken und jetzt
  • 00:13:02
    wenn die Ecke sich vom Anhänger wieder
  • 00:13:04
    vorschiebt und wir im Spiegel sehen dass
  • 00:13:07
    die Ecke vom LKW mit der Ecke des
  • 00:13:10
    Anhängers fluchtet dann muss man die
  • 00:13:11
    Gegenbewegung gegen Lenkung nach links
  • 00:13:14
    machen
  • 00:13:16
    und wenn es optimal gelaufen ist folgen
  • 00:13:18
    wir einfach nur noch dem Anhänger und
  • 00:13:20
    braucht dann nur noch eine dreiviertel
  • 00:13:22
    Umdrehung nach links und Umdrehung nach
  • 00:13:25
    rechts
  • 00:13:27
    und dann kann man schon schaffen wenn
  • 00:13:30
    man guten Anfang genommen hat
  • 00:13:37
    aber wir sind jetzt schon wieder
  • 00:13:38
    ziemlich weit in die Straße rein
  • 00:13:40
    gelaufen
  • 00:13:42
    sieht so aus dass wir uns wieder
  • 00:13:43
    Richtung Bordstein bewegen
  • 00:13:48
    wie kriege ich jetzt
  • 00:13:55
    kommst du nicht rum muss
  • 00:14:11
    ein bisschen weiter mehr auf die linke
  • 00:14:13
    Seite rüber hier nach rechts ein
  • 00:14:15
    bisschen mehr Platz für den Autos haben
  • 00:14:25
    wie gesagt du hast drei
  • 00:14:26
    korrekturversuche du musst also jetzt
  • 00:14:28
    nicht auf Anhieb klappen
  • 00:14:35
    super unser Sicherungsposten macht sich
  • 00:14:36
    super
  • 00:15:09
    ne du brauchst noch ein bisschen mehr
  • 00:15:11
    Links Einschlag du läufst wieder auf dem
  • 00:15:12
    Bordell
  • 00:15:20
    deswegen habe ich ja vorher diese Rudern
  • 00:15:22
    Aktion noch einmal
  • 00:15:40
    letzte rechts gerade stellen
  • 00:15:48
    aber auch das geht nicht in einem Zug da
  • 00:15:52
    so ein bisschen gerade stellen wenn
  • 00:15:53
    wieder Gegenlenken
  • 00:16:00
    so jetzt musst du links bleiben
  • 00:16:06
    momentan zufrieden
  • 00:16:11
    ja
  • 00:16:16
    wir bleiben mal links du kannst doch
  • 00:16:17
    nicht gegen lenken
  • 00:16:20
    kommen nur langsam zurück dachte ich mir
  • 00:16:21
    jetzt okay und jetzt die Ecke soll er
  • 00:16:24
    nicht mehr rauskommen danke
  • 00:16:42
    jetzt musst du dir gleich mal in den
  • 00:16:44
    rechten Spiegel gucken ja
  • 00:16:53
    nee noch nicht noch nicht erst mal
  • 00:16:56
    gucken bisschen den Reifen siehst hier
  • 00:17:01
    nicht machen ja ein Stückchen
  • 00:17:11
    jetzt muss aber schon wieder nach links
  • 00:17:13
    lenken weil der hat noch einen leichten
  • 00:17:14
    Einschlag und du kriegst sie nicht im in
  • 00:17:17
    einem Rutsche glättet na gut du musst
  • 00:17:19
    noch ein bisschen links bleiben
  • 00:17:24
    guck mal der Reifen ist noch nicht
  • 00:17:25
    gerade
  • 00:17:35
    und wieder links denken
  • 00:17:40
    ja
  • 00:17:42
    reicht noch ein bisschen
  • 00:17:46
    und wieder rechts links
  • 00:17:51
    und jetzt guckst du den linken Spiegel
  • 00:17:56
    und Stopp guck mal jetzt stehst du jetzt
  • 00:17:59
    stehst du gerade ja du könntest jetzt
  • 00:18:00
    auch noch mal vorziehen
  • 00:18:12
    gerade ja du kannst jetzt in die andere
  • 00:18:15
    Richtung rausfahren
  • 00:18:17
    also das ist schon ein sehr guter Ansatz
  • 00:18:20
    hier steht noch ein bisschen schief
  • 00:18:23
    aber
  • 00:18:24
    damit kann man schon durchkommen wir
  • 00:18:27
    werden besser ja
  • 00:18:31
    [Musik]
  • 00:18:34
    [Applaus]
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