TOUT SAVOIR SUR LA RENAULT 5 Turbo 3E 🔥 (Un monstre sur nos routes!)

00:25:52
https://www.youtube.com/watch?v=PNiM_x5YxRA

الملخص

TLDRDans cette vidéo, les intervenants parlent de la Renault Turbo 3, un modèle significatif pour Renault, qui fusionne les éléments de design rétro des anciens modèles avec la technologie électrique moderne. La discussion inclut des références à la Turbo 1 et 2, ainsi que la Clio V6, tout en soulignant la puissance impressionnante de 540 chevaux, la capacité de drift et les performances sur circuit. La vidéo met en avant l'enthousiasme autour de cette création unique, qui vise à apporter du plaisir à la conduite tout en honorant l'héritage de Renault.

الوجبات الجاهزة

  • 🚗 La Renault Turbo 3 a 540 chevaux !
  • 🔋 Équipée d'une batterie de 70 kWh.
  • ⏱️ 0 à 100 km/h en 3,5 secondes.
  • 🎨 Personnalisation à l'infini pour les clients.
  • 📅 Disponibilité en 2027, précommandes en avril.
  • 💨 Conception inspirée de la Clio V6 et de la Turbo précédente.
  • 🏎️ parfaitement adaptée aux circuits.
  • 💡 Esprit de passion pour l'automobile.
  • 🚀 Mix de rétro et de modernité.
  • 🤝 Révélation de la confiance de Renault.

الجدول الزمني

  • 00:00:00 - 00:05:00

    Les présentateurs se plongent dans l'histoire de la Renault R5 Turbo, évoquant le lancement de la Turbo 3 en 2025, tout en établissant un lien entre son passé emblématique et ses nouvelles performances. Ils mettent en avant la puissance de 500 chevaux et la passion qui entoure ce modèle, tout en exprimant leur enthousiasme pour le mélange d'héritage et de modernité.

  • 00:05:00 - 00:10:00

    La discussion se poursuit sur l'insistance de Renault à libérer le 'monstre' avec des références aux années 1980 et le futur électrique. Les commentateurs réagissent avec amusement à l'idée d'une voiture électrique de 500 chevaux, soulignant la contradiction et la passion qui se cachent derrière cette démarche. Ils parlent également des inspirations venant de modèles emblématiques comme la Clio V6.

  • 00:10:00 - 00:15:00

    Des détails techniques sur la conception de la Turbo 3 sont partagés, notamment la technologie de pointe avec une batterie de 70 kWh offrant des performances impressionnantes. Le concept de 'drifting' et de modes de conduite sur circuit est introduit, tout en mettant en avant les caractéristiques aérodynamiques et une puissance raffinée de 540 chevaux, accentuant le fait qu'elle sera disponible à partir de 2027.

  • 00:15:00 - 00:20:00

    L'accent est mis sur les éléments de design, notamment la réduction du logo et les appendices aérodynamiques qui évoquent à la fois l'héritage et l'innovation. Les discutants soulignent que le mélange de formes industrielles et automobiles ajoutent à l'attrait visuel. La nécessité de garder une certaine fonctionnalité tout en faisant appel à l'unique et à l'émotion est discutée.

  • 00:20:00 - 00:25:52

    Le designer de Renault évoque l'importance de maintenir une connexion avec le passé tout en regardant vers l'avenir. Il exprime la nécessité de créer des produits excitants, permettant aux clients de personnaliser entièrement leur expérience. La conversation conclut sur le fait que l'esprit de la Turbo est d'apporter de l'enthousiasme dans un avenir électrique, tout en gardant un lien fort avec l'héritage automobile.

اعرض المزيد

الخريطة الذهنية

فيديو أسئلة وأجوبة

  • Quelles sont les caractéristiques techniques de la Renault Turbo 3?

    La Renault Turbo 3 dispose de 540 chevaux, d'une batterie de 70 kWh, et peut aller de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes.

  • Quand la Renault Turbo 3 sera-t-elle disponible?

    La Renault Turbo 3 sera disponible à partir de 2027, avec des commandes ouvertes en avril.

  • Quel est l'esprit derrière la conception de la Turbo 3?

    L'esprit de la Turbo 3 est de célébrer la passion pour l'automobile tout en intégrant des technologies modernes et électriques.

  • Est-ce que la Renault Turbo 3 sera personnalisable?

    Oui, les clients auront la possibilité de personnaliser la Turbo 3 comme ils le souhaitent, y compris les couleurs et les matériaux.

  • La Renault Turbo 3 sera-t-elle produite en série?

    Oui, il est prévu de produire environ 1980 exemplaires de la Renault Turbo 3.

عرض المزيد من ملخصات الفيديو

احصل على وصول فوري إلى ملخصات فيديو YouTube المجانية المدعومة بالذكاء الاصطناعي!
الترجمات
fr
التمرير التلقائي:
  • 00:00:00
    [Musique]
  • 00:00:08
    [Musique]
  • 00:00:14
    chers petits observateurs vous avez
  • 00:00:16
    cliquer sur la bonne vidéo nous sommes
  • 00:00:18
    en 2025 et ils l'ont fait on trouve ça
  • 00:00:21
    vraiment incroyable mais avant d'aller
  • 00:00:22
    voir le présent voir le futur on va voir
  • 00:00:26
    le passé comment ça va pass c'est ça un
  • 00:00:30
    petit temps je me suis dit est-ce que ça
  • 00:00:31
    va faire la blague tu veux nous montrer
  • 00:00:33
    une voiture ouais non mais la Turbo 3e
  • 00:00:37
    on va aller voir c'est vachement sympa
  • 00:00:39
    parce qu'il l'appelle 3 pourquoi parce
  • 00:00:42
    que il y a eu deux R5 Turbo avant ça
  • 00:00:44
    c'est le prototype qui était en 1978 et
  • 00:00:47
    derrière on a la Turbo 1 qui au départ
  • 00:00:49
    s'appelait turbo mais qui devient la 1
  • 00:00:52
    en
  • 00:00:52
    1980 et il y aura la 2 ensuite et bah
  • 00:00:57
    voilà ils annoncent la la la la 3è avec
  • 00:00:59
    la la mais quelque part la la la
  • 00:01:01
    référence est totalement assumée et
  • 00:01:04
    c'est vrai que c'est chouette moi je
  • 00:01:05
    trouve que c'est une preuve vraiment de
  • 00:01:07
    confiance tu vois dans la marque après
  • 00:01:09
    la R5 la Renault 4 c'est un peu la Seris
  • 00:01:12
    sur le sur le gâteau de dire on va
  • 00:01:13
    lancer cette cette turbo 3e 500 chevaux
  • 00:01:16
    ENF on va aller la voir je t'attendais
  • 00:01:18
    pas cette C non non B ouis tu sais il
  • 00:01:20
    faut il faut du passé du présent et mais
  • 00:01:22
    tu vois ce qui est drôle on s'est fait
  • 00:01:23
    la réflexion parce qu'on tourne avec les
  • 00:01:25
    voitures de depuis 5 10 minutes cette
  • 00:01:27
    version c'est plus les années 80 moi
  • 00:01:30
    début des années 2000 celle qui m'a
  • 00:01:33
    vraiment aussi matrixé c'était la Clio
  • 00:01:34
    V6 et c'était fou de faire la Clio V6
  • 00:01:37
    avec ce moteur à l'arrière et ben là en
  • 00:01:39
    dev 25 il remettent le couvert et ça je
  • 00:01:41
    trouve ça incroyable ouais ouais et
  • 00:01:43
    j'aime bien cette tu sais quand on se
  • 00:01:45
    réconcilie avec son passé c'est très
  • 00:01:47
    c'est très bon signe je trouve et c'est
  • 00:01:49
    vrai que en 2025 faire une voiture de
  • 00:01:53
    500 chevaux électrique qui quelque part
  • 00:01:56
    ne répond à aucun besoin non mais tu
  • 00:02:00
    pratique mais c'est la passion de la
  • 00:02:01
    bagnole de l'auto moi ça ça me rassure
  • 00:02:04
    en en 2022 ou 2 on a déjà vu celle-ci
  • 00:02:08
    vous inquiétez pas on va voir celle de
  • 00:02:09
    série et puis après on a de la chance on
  • 00:02:10
    va aller voir Gill Vidal aussi qui va
  • 00:02:11
    nous en parler ouais va voir là le
  • 00:02:14
    monstre mais d'ailleurs leur signature
  • 00:02:17
    ou leur accroche je sais pas comment on
  • 00:02:18
    dit c'est libérer le monstre unlock the
  • 00:02:20
    beast tu sais là aussi c'est parce que
  • 00:02:23
    cette voiture là il y en aura 1980 ils
  • 00:02:25
    font référence à l'année de lancement
  • 00:02:28
    donc elles sont toutes
  • 00:02:31
    [Musique]
  • 00:02:37
    je trouve que c'est là aussi libérer le
  • 00:02:39
    monstre c'est tellement pas
  • 00:02:41
    politiquement correct je trouve ça sympa
  • 00:02:43
    d'avoir cette accroche là je sais pas
  • 00:02:44
    comment toi tu le vis ça mais moi je
  • 00:02:47
    Teai dis la Clio V6 à mon époque j'étais
  • 00:02:50
    petit je trouvais ça incroyable et quand
  • 00:02:52
    tu regardes avec les yeux d'aujourd'hui
  • 00:02:54
    tu dis mais c'est n'importe quoi et le
  • 00:02:56
    fait de le faire aujourd'hui en 2025
  • 00:02:58
    avec toutes les normes alors ça tel
  • 00:03:00
    électrique mais tout ce qui a autour de
  • 00:03:01
    l'automobile je trouve ça fou moi je me
  • 00:03:03
    suis dit ça va toujours être la version
  • 00:03:05
    concept car ça va s'arrêter là et là le
  • 00:03:07
    le fait d'avoir et puis tout a été bien
  • 00:03:09
    réfléchi en fait je vais faire simple je
  • 00:03:12
    vais parler un petit peu ouaisich
  • 00:03:14
    technique conception si vous voulez vous
  • 00:03:16
    avez le meilleur de tous les mondes
  • 00:03:17
    entre une R5 et une Alpine A290 et
  • 00:03:19
    pareil pour l'intérieur on vous mettra
  • 00:03:21
    des vidéos de l'intérieur après mais là
  • 00:03:23
    vous avez 70 kWh de batterie donc c'est
  • 00:03:26
    bien d'avoir une batterie plus grande ça
  • 00:03:27
    va permetre de faire des h lap comme ils
  • 00:03:28
    disent c'est en gros quand on est sur
  • 00:03:30
    circuit qu'on veut vraiment utiliser
  • 00:03:31
    tous les chevaux et les chevaux ce qui
  • 00:03:34
    sont à l'arrière et ça aussi c'est une
  • 00:03:35
    TC étrange mais ça permet de gagner de
  • 00:03:37
    la place àpr plein de choses les deux
  • 00:03:39
    moteurs électriques sont dans les roues
  • 00:03:41
    directement et là sur cette petite
  • 00:03:43
    voiture de rien du tout tu as 540
  • 00:03:46
    chevaux ça fait un 0 à 100 en 3 secondes
  • 00:03:48
    5 enfin c'est enfin c'est débile quoi
  • 00:03:50
    270 km/h en vitesse ma et est en fait
  • 00:03:53
    c'est 200 kW chacun sur chaque roueou tu
  • 00:03:56
    as tu as 540 chevaux et ce qui est fou
  • 00:03:57
    c'est qu'en terme de poids ils ont
  • 00:03:58
    tellement travaillé le truc elle fait le
  • 00:04:00
    même poids queune alpine ou qu'une R5
  • 00:04:02
    alors qu'en gros elle a plus gros moteur
  • 00:04:04
    plus grosse batterie et et elle a C de
  • 00:04:06
    gueule en terme d'Aéro et tout enfin
  • 00:04:08
    c'est c'est 1450 kg hein ce qu'il disent
  • 00:04:10
    dans le alors elle sera en fait elle
  • 00:04:12
    arrivera elle sera disponible qu'en 2027
  • 00:04:15
    mais les commandes vont être ouvertes en
  • 00:04:17
    en avril moi ce que je trouve
  • 00:04:19
    intéressant aussi c'est qu'ils vont la
  • 00:04:20
    vendre au Moyen-Orient ils vont la
  • 00:04:21
    vendre au Japon enfin ça va vraiment
  • 00:04:23
    mais on en parlera avec Gilles tu
  • 00:04:25
    parlais de la puissance elle est et ça
  • 00:04:27
    c'est assez nouveau aussi elle est
  • 00:04:28
    totalement assumée pour être conduite
  • 00:04:30
    sur circuit parce que dans laffiche donc
  • 00:04:32
    ce qu' explique hein il y aura quatre
  • 00:04:33
    modes regular snow donc neige et ensuite
  • 00:04:37
    sport et Race Course et dans le mode
  • 00:04:39
    race tu pourras drifter et il y a un
  • 00:04:41
    énorme fra à main manuel qui qui qui
  • 00:04:43
    joue vraiment tu sais la la grande barre
  • 00:04:45
    qui sort pour pouvoir faire dé mettre en
  • 00:04:48
    dérive et et ce qui est drôle en fait
  • 00:04:50
    c'est qu'and on vous mettra les images
  • 00:04:51
    de de l'Intérieur là on peut pas
  • 00:04:53
    l'ouvrir mais on mettra les images c'est
  • 00:04:55
    que quand on connaît l'Alpine à la R5 en
  • 00:04:56
    fait ils ont pris un espèce de mélange
  • 00:04:58
    des deux et tu as aussi le bouton
  • 00:04:59
    overtake comme l'Alpine qui fait un
  • 00:05:01
    petit peu le CLIN d'œil à la Formule 1
  • 00:05:03
    tu appuies dessus là tu as un boost et
  • 00:05:04
    tu vas encore plus vite donc entre ça le
  • 00:05:06
    mode drift le frein à main je pense que
  • 00:05:08
    B ceux qui on vont avoir la chance de
  • 00:05:10
    l'avoir ils vont vraiment se faire
  • 00:05:11
    plaisir quoi alors le lestit
  • 00:05:12
    observateurs le savent pas mais tu as
  • 00:05:14
    passé une journée sur circuit avec la
  • 00:05:15
    290 et cetera tu as pu voir donc qui est
  • 00:05:19
    la version on va
  • 00:05:20
    dire soft en fait de 220 chevaux mais
  • 00:05:23
    honnêtement elle est déjà très rigolote
  • 00:05:24
    et elle elle a vraiment ce côté karting
  • 00:05:26
    avec les roues un peu comme enfin
  • 00:05:28
    finalement comme la R5 avec roues de
  • 00:05:30
    chaque côté bien bien en mode petite
  • 00:05:32
    bombinette et toute façon on va
  • 00:05:34
    l'essayer bientôt sur Poa l'Alpine a 290
  • 00:05:37
    mais tu te dis ok tu as ça mais tu as
  • 00:05:39
    plus de deux fois plus de chevaux ça va
  • 00:05:41
    être juste énorme regardez-moi juste la
  • 00:05:43
    la Gill va nous en parler après mais la
  • 00:05:44
    largeur de l'aile quoi c'est c'est c'est
  • 00:05:47
    ça qui est le plus étonnant je trouve de
  • 00:05:49
    se dire estce qu'en série on aura ces
  • 00:05:51
    écopes je sais pas comment on peut
  • 00:05:53
    appeler ça encore une fois je vais pas
  • 00:05:54
    prendre les modules mais qu'on a à 95 %
  • 00:05:57
    de ce que va être la voiture et que ça
  • 00:05:59
    se joue un peu sur l'aéro des choses
  • 00:06:00
    comme ça sur l'avant moi dès que je l'ai
  • 00:06:02
    vu parce qu'en fait quand il on ils ont
  • 00:06:03
    mis la lumière et tout je trouve qu'elle
  • 00:06:05
    joue beaucoup plus le côtéêre le petit
  • 00:06:07
    logo le côté néo rétro que la R5 je sais
  • 00:06:10
    pas si bah c'est drôle ce que tu dis
  • 00:06:11
    parce que pour moi c'est la première
  • 00:06:12
    question que je posé à J et que j'ai
  • 00:06:13
    remarqué tout de suite c'est la taille
  • 00:06:14
    du logo on revient à des logos comme
  • 00:06:17
    d'époque comme si on sortait en fin de
  • 00:06:19
    cette période hypertrophiée tu sais il
  • 00:06:21
    fallait absolument montrer qui on était
  • 00:06:23
    ave des logo desmesurés et autant les
  • 00:06:25
    phares avant que ce soit sur alpine ou
  • 00:06:27
    R5 tu sais ils sont bah déjà tout en
  • 00:06:29
    vert il y a le petit le petit œil qui
  • 00:06:31
    nous regarde et ça descend un peu sur
  • 00:06:32
    les côtés là on a vraiment un peu à
  • 00:06:34
    l'ancienne le le gros rectangle on est
  • 00:06:36
    on est passé très vite j'espère qu'on
  • 00:06:38
    pourra insérer des images de la R5 Turbo
  • 00:06:41
    euh qui d'ailleurs avait inspiré le le
  • 00:06:44
    le le aussi ils l'ont dit dans la dans
  • 00:06:45
    la R5 actuelle modernisée électrique on
  • 00:06:50
    s'est inspiré de la Renault 5 de la
  • 00:06:51
    Super 5 et de la R5 Turbo donc elle
  • 00:06:53
    était déjà dans le dans le dans l'esprit
  • 00:06:56
    euh de de de de cette nouveauté si tu
  • 00:06:59
    veux elle a toujours eu en arrièrepensée
  • 00:07:02
    là je sais qu'elle est plus longue elle
  • 00:07:03
    fait 4 m 08 ouais et ils ont décalé le
  • 00:07:07
    parbrise et c'est une stricte de place
  • 00:07:08
    et c'est ça que je trouve étonnant en
  • 00:07:10
    fait elle a un coffre énorme parce que
  • 00:07:12
    d'habitude non mais tu parlais de la
  • 00:07:14
    Clio V6 tu sais il y avait ce coffre qui
  • 00:07:16
    chauffait d'ailleurs qui faisait du
  • 00:07:17
    bruit qui était enfin pour ceux qui les
  • 00:07:18
    conduisent souvent il disaient bah voilà
  • 00:07:20
    céit vra COF et là on verra dans les
  • 00:07:22
    photos qu'ils ont donné mais tu auras un
  • 00:07:24
    un vrai coffre c'est tu peux aller
  • 00:07:26
    toutes tes valises sur circuit quoi
  • 00:07:28
    effectivement elle a pris presque cm en
  • 00:07:29
    longueur mais ce qui est fou parce que
  • 00:07:31
    oui la R5 électrique aujourd'hui fait
  • 00:07:33
    3,8ou c'est ça elle est assez petite
  • 00:07:36
    pour ce type de voiture mais ce qui est
  • 00:07:37
    fou c'est la largeur elle a pris aussi
  • 00:07:40
    quasiment 20 cm en largeur la voiture là
  • 00:07:42
    elle fait 2 m ouais ça ça va être bien
  • 00:07:45
    dans les parking parisien tu vois mais
  • 00:07:46
    là là comme toujours avec ses
  • 00:07:48
    présentations il nous la montre dans un
  • 00:07:49
    endroit elle est seule tout est bleu
  • 00:07:52
    d'ailleurs on il av la fumée ouais il y
  • 00:07:54
    avait de la fumée ils ont mis comme s'il
  • 00:07:55
    y avait des barreaux qui s'ouvrent on
  • 00:07:56
    vous a pas mis ça je Seris curieux de
  • 00:07:59
    l'avoir dans la rue à côté d'autres
  • 00:08:00
    voitures parce que les proportions elles
  • 00:08:01
    sont toujours liées à
  • 00:08:03
    à à l'environnement en fait franchement
  • 00:08:06
    incroyable et il y a un dernier point
  • 00:08:08
    ils insistent beaucoup aussi dans la
  • 00:08:09
    présentation elle sera personnalisable à
  • 00:08:10
    l'envie alors on entend toujours ça mais
  • 00:08:12
    tu auras des combinaisons de couleurs
  • 00:08:13
    des combinaisons d'intérieur tu pourras
  • 00:08:15
    passer du touche sport ou plus gentleman
  • 00:08:17
    driver moi je suis curieux de voir
  • 00:08:19
    jusqu'où ils iront mais c'est drôle
  • 00:08:21
    parce que ça c'est vraiment tu sais il
  • 00:08:23
    l'appelle la mini supercar c'est
  • 00:08:25
    vraiment comme ça et ils ont fait une
  • 00:08:26
    slide aussi où ils disent finalement
  • 00:08:29
    elle peut attirer elle peut être
  • 00:08:30
    concurrente à la fois de voiture ancienn
  • 00:08:32
    de restomode ou de supercar plus
  • 00:08:35
    puissant type Aston ou autrees c'est
  • 00:08:37
    vraiment Renault qui rentre dans la dans
  • 00:08:39
    la dans la cour des grands mais avec la
  • 00:08:41
    légitimité de toute l'histoire turbo on
  • 00:08:42
    n pas fait toutes les leçons sur ce
  • 00:08:43
    qu'ils ont gagné en r avec les R5 Turbo
  • 00:08:45
    voilà je pense qu'on peut aller poser
  • 00:08:47
    des questions agiles maintenant mais
  • 00:08:49
    c'est c'est super parce que c'est
  • 00:08:51
    ambitieux c'est joyeux c'est très assumé
  • 00:08:54
    je trouve que et tu parlais de passé au
  • 00:08:56
    début je ve dire toi tu es le présent tu
  • 00:08:58
    vois ça te parle juste
  • 00:09:00
    ou mais non mais faut faut pas raller
  • 00:09:02
    faut être content il faut pas bouder son
  • 00:09:03
    plaisir tu vois alors on n pas encore
  • 00:09:05
    les prix elle va sûrement être chère ça
  • 00:09:07
    c'est sûr mais c'est cool de l'avoir
  • 00:09:09
    fait c'est cool que ce soit pas un
  • 00:09:11
    concept car d'avoir presque 2000
  • 00:09:12
    exemplaires franchement good job elle a
  • 00:09:15
    une sacrée gueule dans la rue ça va être
  • 00:09:16
    incroyable ouais ouais c'est vraiment
  • 00:09:19
    pour moi c'est tu vois le prix s par
  • 00:09:21
    souvent de confiance oui mais non mais
  • 00:09:23
    c'est un état d'esprit cette voiture je
  • 00:09:24
    trouve que elle elle incarne tu vois le
  • 00:09:27
    l'état d'esprit de Renault et ce qu'
  • 00:09:29
    influencer la renaultution depuis
  • 00:09:32
    plusieurs années et et B voilà je trouve
  • 00:09:35
    que c'est c'est tu vois au moment où ils
  • 00:09:36
    vont lancer la Renault 4 aussi dans
  • 00:09:39
    cette gamme on va dire des néo rétro
  • 00:09:40
    c'est vachement des rétro Futurist je sa
  • 00:09:42
    pas comment il l'appelleent vachement
  • 00:09:44
    [Applaudissements]
  • 00:09:46
    [Musique]
  • 00:09:47
    bien alors il n'est pas en combinaison
  • 00:09:50
    de sport pour conduire rally mais tout
  • 00:09:53
    en noir salut Gill ça va bien bien toi
  • 00:09:56
    on a une première question et c'est
  • 00:09:58
    intéressant parce qu'elle nous est venu
  • 00:10:00
    naturellement à Julien et moi en voyant
  • 00:10:02
    la voiture et c'est devant c'est à
  • 00:10:04
    propos de cette turbo c'est le
  • 00:10:06
    rétrécissement du logo qui est redevenu
  • 00:10:09
    j'allais dire à une taille normale comme
  • 00:10:11
    dans le temps est-ce que c'est voulu et
  • 00:10:13
    qu'est-ce que ça veut dire alors oui
  • 00:10:15
    c'est c'est voulu sur cette voiture
  • 00:10:17
    parce que
  • 00:10:18
    euh il y a quand même un côté
  • 00:10:22
    rétrofuturiste quand on a fait la Turbo
  • 00:10:24
    3 drifter là celle qu'on a présenté il y
  • 00:10:26
    a celle qui est là derrière V der là
  • 00:10:29
    c'était purement une inspiration de la
  • 00:10:30
    Turbo de l'époque avec la cabine de
  • 00:10:32
    l'époque avec les chers de l'époque et
  • 00:10:34
    ca ici c'est un peu différent donc la
  • 00:10:35
    version de production on a essayer
  • 00:10:38
    d'avoir exactement la même impression le
  • 00:10:39
    même impact le même charisme la même
  • 00:10:42
    bête d'une certaine manière mais il y a
  • 00:10:45
    la cabine de la R5 la nouvelle R5 il y a
  • 00:10:47
    les feu la nouvelle R5 c'est un mélange
  • 00:10:49
    un peu des deux et ça doit risonner avec
  • 00:10:50
    la nouvelle R5 mais alors le petit logo
  • 00:10:52
    c'est ce qu'on avait historiquement
  • 00:10:53
    effectivement à l'avant des voitures le
  • 00:10:54
    GO était petit métallique posé comme ça
  • 00:10:56
    sur le sur les capots ou à l'avant des
  • 00:10:58
    voitur
  • 00:10:59
    et ça c'est un clin d'œil justement à à
  • 00:11:01
    l'histoire mais vous allez le garder
  • 00:11:03
    comme ça parce que tu es d'accord avec
  • 00:11:04
    moi depuis 10 ans les logos
  • 00:11:05
    sont est-ce que c'est un signe d'un
  • 00:11:07
    retour au bon sens alors oui alors là
  • 00:11:11
    c'est extrêmement petit dis par rapport
  • 00:11:13
    à ce qu'on ferait même en production
  • 00:11:14
    mais oui je pense que une marque qui est
  • 00:11:16
    à l'aise avec elle-même qui est sûr
  • 00:11:19
    d'elle n pas besoin de faire des logos
  • 00:11:20
    tout le temps plus gros marrant c'est ce
  • 00:11:22
    qu'on a dit en arrivant l'impression que
  • 00:11:23
    c'est la voiture de la confiance en fait
  • 00:11:24
    mais exactement et donc on va voir que
  • 00:11:25
    sur les les voitures de production
  • 00:11:26
    future effectivement les logos vont
  • 00:11:29
    arrêter de enfin il y a une tendance de
  • 00:11:31
    tout le temps plus gros tout le temps
  • 00:11:32
    plus gros venir à des choses plus
  • 00:11:33
    raisonnables plus élégantes euh c'est
  • 00:11:35
    certain pas aussi petit que ça quand
  • 00:11:37
    même parce que là c'est c'est vraiment
  • 00:11:38
    particulier sur ce est-ce que c'est le
  • 00:11:39
    rêve d'un designer et de ses équipes
  • 00:11:42
    d'avoir un projet comme celui-là ou
  • 00:11:43
    entre guillemets si pas que vous avez
  • 00:11:45
    carte blanche pourf on a le sentiment
  • 00:11:47
    enfin vous pouvez aller très loin et et
  • 00:11:48
    et pourquoi on faerit un truc comme ça
  • 00:11:50
    parce qu' a il y a 1000 raisons de pas
  • 00:11:51
    faire un projet mais c'est ça ouais ça
  • 00:11:53
    répond à aucun besoin pratique c'est que
  • 00:11:56
    de l'amour de l'auto ça ex c'est que de
  • 00:11:57
    l'amour de de l'auto c'est c'est aussi
  • 00:11:59
    une l'idée de d'être enthousiaste par
  • 00:12:02
    rapport à l'électrique de dire que les
  • 00:12:04
    voitures électriques c'est pas forcément
  • 00:12:06
    ces engins un peu clinique un peu froid
  • 00:12:08
    que technologique que très lisse et et
  • 00:12:12
    qui peuvent être un peu ennuyeux en fait
  • 00:12:14
    le futur n'a pas à être ennuyeux n'a pas
  • 00:12:16
    à être tiède comme ça au contraire il
  • 00:12:18
    soit excitant coloré explosif et donc av
  • 00:12:22
    une petite Reno 5 de production une
  • 00:12:23
    Renault 4 la future peti Twingo c'est
  • 00:12:25
    exactement ça c'est mettre du du peps du
  • 00:12:28
    pop dans dans dans l'électrique et ça
  • 00:12:30
    c'est l'expression ultime de ça
  • 00:12:32
    euh il y a un côté fou
  • 00:12:35
    délirant on va en faire un peu moins de
  • 00:12:38
    2000 et voilà c'est parti et les les
  • 00:12:39
    gens srêter avec ça c'est c'est c'est le
  • 00:12:43
    monde a besoin de ça pourquoi le futur
  • 00:12:45
    serait tiède et froid et clinique et que
  • 00:12:48
    technologique c'est intéressant ce que
  • 00:12:50
    tu dis parce que c'est très lisible
  • 00:12:51
    c'est exactement ce qu'on a ressenti
  • 00:12:52
    hein Julien c'est les mot et si on parle
  • 00:12:55
    de folie on va peut-être revenir à
  • 00:12:56
    l'arrière mais on s'est là aussi dit
  • 00:12:57
    avec Julien question est-ce que ça c'est
  • 00:13:00
    ce qui nous a le plus frappé après le
  • 00:13:01
    logo c'est dire c'est c'est je sais pas
  • 00:13:04
    comment tu appelles ça ces appendices
  • 00:13:05
    ces écopes arrière blanche est-ce que ça
  • 00:13:07
    sera sur la voiture et tu vois j'ai
  • 00:13:10
    l'impression que ça sort est-ce que ça
  • 00:13:11
    c'est c'est c'est pas du concept ça sera
  • 00:13:14
    réel et pourquoi c'est là alors ce sera
  • 00:13:15
    réel en fait ce qu'on voit c'est
  • 00:13:17
    exactement donc il y a a y a plusieurs
  • 00:13:20
    raisons mais en fait l'idée c'est que au
  • 00:13:22
    final il y a un look un peu incroyable
  • 00:13:25
    un peu
  • 00:13:26
    extraordinaire et donc c'est ça on on a
  • 00:13:28
    joué donc c cette semelle blanche il y a
  • 00:13:30
    plus d'échappement mais on a
  • 00:13:31
    l'impression que c'est des gros
  • 00:13:32
    échappements qui tu vois qui extrait il
  • 00:13:33
    y a plus d'échappement mais oui c'est
  • 00:13:35
    non c'est c'est c'est un engin de de de
  • 00:13:39
    sensation de les clients qui vont
  • 00:13:41
    acheter ça c'est pour aller sur des
  • 00:13:42
    circuits samusé euh certains clients
  • 00:13:46
    vont l'acheter ne jamais rouler avec
  • 00:13:48
    probablement et la mett disait 198
  • 00:13:50
    exempla ça va exister certainement mais
  • 00:13:53
    elle va être homologuée pour la route on
  • 00:13:55
    peut aller acheter sa baguette avec ou
  • 00:13:57
    donc on peut aller que sur un circuit
  • 00:13:59
    par la route alors là en restant
  • 00:14:02
    raisonnable évidemment mais et voilà
  • 00:14:04
    c'est c'est un engin assez incroyable et
  • 00:14:07
    avec des performances vraiment de super
  • 00:14:08
    car d'ailleurs des performances de
  • 00:14:10
    supercar
  • 00:14:11
    ouais c'est quoi 3 secondes 5 0 à
  • 00:14:14
    100 voir mieux y aura 500 chevaux dans
  • 00:14:18
    deux moteurs roues dans les dans les
  • 00:14:20
    roues arrières donc avec en plus la
  • 00:14:21
    capacité à piloter de manière
  • 00:14:23
    asymétrique pour corriger les
  • 00:14:24
    trajectoires pour apprendre à drifter
  • 00:14:26
    enfin il y a plein de modes comme ça
  • 00:14:27
    complètement incroyaable qui peuvent
  • 00:14:29
    même enseigner à à mieux piloter euh
  • 00:14:32
    mais justement par rapport à ça est-ce
  • 00:14:34
    que parce que le fait qu'il y a des
  • 00:14:36
    moteurs roues moi j'is très surpris
  • 00:14:37
    comme c'est une Stre de place en fait il
  • 00:14:38
    y a vraiment beaucoup de coffres et
  • 00:14:40
    pourtant vous l'avez allongé par rapport
  • 00:14:41
    à la version série est-ce que là c'est
  • 00:14:43
    c'est c'était aussi pour donner un look
  • 00:14:45
    fou ça aussi des raisons techniques de
  • 00:14:46
    la rendre plus grande que la R5 alors
  • 00:14:49
    elle est un peu plus longue sur la la
  • 00:14:50
    partie arrière parce que il y a des VO
  • 00:14:52
    il y a des choses rangé en terme de de
  • 00:14:54
    technologie mais en fait donc elle est
  • 00:14:55
    beaucoup plus large 30 cm plus large ou
  • 00:14:57
    là on voit faut regarder
  • 00:14:59
    ouis c'est vraiment c'est ce c'est ce
  • 00:15:01
    qui est le plus beau quoi pres ou c'est
  • 00:15:04
    voilà ça doit être bestial un peu cet
  • 00:15:06
    angin
  • 00:15:07
    là donc beaucoup plus large elle est un
  • 00:15:10
    peu plus basse un petit peu plus longue
  • 00:15:12
    parce qu'effectivement il y a des a des
  • 00:15:14
    choses à casé donc on a on montre pas
  • 00:15:17
    encore tous les secrets de fabrication
  • 00:15:19
    en dessous que voilà exactement
  • 00:15:21
    exactement exement mais non
  • 00:15:25
    effectivement en terme de proportion
  • 00:15:26
    c'est c'est un chocur sur la route tu
  • 00:15:29
    l'as eu très vite en tête ou je sais pas
  • 00:15:31
    qui l'a dessiné chez vous dans l'équipe
  • 00:15:32
    parce que c'est toujours un projet
  • 00:15:33
    commun mais tu nous expliquais sur la
  • 00:15:36
    première R5 ça joue au millimètr sur tu
  • 00:15:38
    vois le le fait d'affiner tout ça c'est
  • 00:15:40
    c'est c'est plus long ou ou c'est plus
  • 00:15:43
    facile parce qu'on a plus de Marg de
  • 00:15:44
    manœuvre pour faire du du spectaculaire
  • 00:15:47
    là effectivement on se donne pas
  • 00:15:48
    vraiment de limite de dimension c'est
  • 00:15:50
    c'est c'est pas un produit standard
  • 00:15:52
    disons dans lequel on il faut faire un
  • 00:15:54
    réglage très très fin de tous les
  • 00:15:56
    paramètres pour faire le bon produit qui
  • 00:15:58
    est ajusté besoins du
  • 00:16:00
    client intéressant et raisonnable à la
  • 00:16:02
    fois voilà c'est il faut il faut
  • 00:16:03
    raisonner les les produits en terme de
  • 00:16:05
    design ici on peut dépasser toutes les
  • 00:16:08
    limites raisonnables et faire faire
  • 00:16:10
    remettez-moi un petit peu tuas de
  • 00:16:13
    équipesy voilà on est pas à 5 cm pr
  • 00:16:16
    après tout un truc comme ça et donc le
  • 00:16:19
    les premiers dessins bien sûr au début
  • 00:16:20
    plusieurs designers font des tentatives
  • 00:16:23
    ESS des choses et puis c'est tellement
  • 00:16:24
    passionnant que nous-même on
  • 00:16:27
    crobardeilà sur sur un bout de papier
  • 00:16:29
    mais tout le monde a dessiné des ailes
  • 00:16:32
    super saillantes comme ça tout le monde
  • 00:16:33
    a a sorti les bas de caisses et mis des
  • 00:16:36
    app aérodynamique et sortir lesou enfin
  • 00:16:38
    évidemment c'est si on fait une turbo du
  • 00:16:40
    futur enfin une turbo électrique donc on
  • 00:16:44
    l'appelle encore turbo parce que turbo
  • 00:16:45
    finalement bien sûr c'est une
  • 00:16:46
    technologie c'est c'est un turbo mais
  • 00:16:49
    turbo c'est même plus un batge c'est un
  • 00:16:50
    esprit c'estat d'esprit exactement c'est
  • 00:16:52
    pour ça qu'on nose encore la play turbo
  • 00:16:54
    mais vous l'z mis là aussi ouais dans
  • 00:16:56
    l'extracteur devant rajouté làou ouais
  • 00:16:59
    c'est c'est ça aussi ça sera comme ça
  • 00:17:02
    exactement là on a vraiment un
  • 00:17:03
    extracteur d'air d'ailleurs parce que on
  • 00:17:04
    a un gros radiateur en dessous là pour
  • 00:17:05
    refroidir un peu certains systèmes donc
  • 00:17:07
    c'est vraiment une pièce fonctionnelle
  • 00:17:09
    mais on cache quelques
  • 00:17:11
    petites quelques petites signatures
  • 00:17:13
    comme ça dans la dans ces zones là et là
  • 00:17:16
    justement l'inspiration c'est
  • 00:17:17
    intéressant cette zone d'ailleurs où les
  • 00:17:18
    écopes à l'arrière c'est que ce sont des
  • 00:17:20
    formes pas forcément automobiles ou pas
  • 00:17:23
    forcément issu du sport automobile c'est
  • 00:17:24
    plus du design industriel du design
  • 00:17:26
    produit même et si on fait le tour de
  • 00:17:28
    tous ces petits détail comme ces ici
  • 00:17:31
    c'est pas des formes typiques qui ser
  • 00:17:33
    ISS de la compétitionus très comme on
  • 00:17:37
    voit en formule par exemple si on voit
  • 00:17:38
    ces écop là pare c'est plus design
  • 00:17:42
    produit industriel que du design
  • 00:17:45
    automobile compétition donc c'est comme
  • 00:17:48
    ça qu'on lu donne un caractère peu
  • 00:17:50
    particulier sont fonctionnel aussi il a
  • 00:17:53
    leroidissement des moteurs
  • 00:17:55
    et le truc intéressant c'est de l'aut
  • 00:17:57
    côté celle du haut elle s'ouvre et elle
  • 00:18:00
    cache la prise de recharge VO c'est une
  • 00:18:03
    maquette donc je pourrais pas le faire
  • 00:18:04
    mais mais voilà celle-ci on peut
  • 00:18:07
    l'ouvrir c'est là qu'on vient brancher
  • 00:18:09
    la voiture a plein de petites astuces
  • 00:18:12
    comme
  • 00:18:13
    ça on peut regarder l'intérieur sur la
  • 00:18:15
    vidéo parce que vous vous êtes amusé
  • 00:18:18
    aussi
  • 00:18:21
    fois connais les deux
  • 00:18:25
    écrans mais à part ça spécifique on des
  • 00:18:28
    siège carbone des carbon pour la planche
  • 00:18:31
    de bord et pas porte c'est le fr très
  • 00:18:35
    saillant au milieu c'est c'est c'est
  • 00:18:38
    c'est passz facile ça dire on va
  • 00:18:40
    rajouter
  • 00:18:41
    ça VO avec les ingénieurs la techque ou
  • 00:18:44
    oui en fait mais là on voilà on VO on
  • 00:18:46
    fait aller au bout et respecter ce qu'on
  • 00:18:48
    avait imaginé pour pour le chocard qu'on
  • 00:18:50
    a qu'on a présenté il y a un certain
  • 00:18:51
    temps j'ai vu aussi il y a une photo où
  • 00:18:53
    on voit un dessin le graphisme aussi des
  • 00:18:56
    compteurs vous êtes allé assez loin mais
  • 00:18:58
    sa qu'il y aura un gros travail de
  • 00:18:59
    personnalisation parce que tu par de
  • 00:19:01
    carbone mais j'ai vu que les fauteuils
  • 00:19:02
    si on veut avoir un esprit plus
  • 00:19:03
    gentleman driver on peut aussi enfin
  • 00:19:04
    vous les gens vont pouvoir s'amuser ah
  • 00:19:06
    oui tu vois ça ça m'a fait marrer il y a
  • 00:19:07
    un côté d'abord devoir monter 320 c'est
  • 00:19:10
    tellement fait tellement plus ça c'est
  • 00:19:11
    c'est qu mais il y a là aussi il y a un
  • 00:19:13
    petit esprit passé présent qui vachement
  • 00:19:16
    sympa exactement donc on se retrouve les
  • 00:19:19
    bah les carrés avec les coins qui était
  • 00:19:21
    en plastique évidemment à l'époque avec
  • 00:19:23
    les vis apparentes
  • 00:19:25
    d'ailleurs dans les anciennes voitures
  • 00:19:27
    mais même C HP fit les années 80 carré
  • 00:19:31
    les les alors écuis digitales cette
  • 00:19:33
    fois-ci mais mais voilà le on a une un
  • 00:19:37
    skin comme on dit UNE un thème graphique
  • 00:19:41
    ça pour toi c'est tout aussi important
  • 00:19:42
    que l'extérieur ou c'est quand même un
  • 00:19:43
    CR en dessous aujourd'hui vous le mettez
  • 00:19:45
    au même plan quand vous travaillez alors
  • 00:19:47
    oui au même plan parce que le alors pour
  • 00:19:50
    une voiture de production classique
  • 00:19:51
    disons bah finalement l'intérieur est
  • 00:19:53
    même presque plus important que
  • 00:19:54
    l'extérieur parce que c'est là qu'on
  • 00:19:55
    passer la force donc on peut tomber
  • 00:19:59
    amoureux de l'extérieur d'une voiture et
  • 00:20:00
    l'acheter pour cette raison mais à la
  • 00:20:02
    fin on vit dedans donc le
  • 00:20:04
    designintérieur le design de l'ambiances
  • 00:20:06
    des couleurs des matériaux et de ce qui
  • 00:20:09
    se passe dans les écrans c'est c'est
  • 00:20:11
    primordial il faut créer des ambiances
  • 00:20:13
    des atmosphères une ergonomie une un
  • 00:20:16
    plaisir de vie à bord au meilleur niveau
  • 00:20:19
    avec par que moi ce qui me frappe c'est
  • 00:20:21
    c'est c'est du tissu ça tu par de
  • 00:20:22
    carbone mais on voit sur il a un petit
  • 00:20:24
    côté écossais alors tout à fait donc là
  • 00:20:26
    dans C tu me parlais de moi j'avais un
  • 00:20:29
    peu peur justement que ça soit que du
  • 00:20:30
    carbone tu vois là là c'est marrant je
  • 00:20:32
    dis pas qu'on a l'impression qu'il y a
  • 00:20:32
    le Prin char qui va monter en kilte mais
  • 00:20:34
    enfin non mais tu vois je trouve ça cool
  • 00:20:36
    c'est que de ce contraste d'hyper
  • 00:20:38
    moderne et ça franchement enfin oui
  • 00:20:40
    c'est c'est une maison écossaise quoi
  • 00:20:41
    oui tout à fait donc là on a on a fait
  • 00:20:43
    cette livrée là pour pour la préentation
  • 00:20:45
    effectivement donc c'est alors tout ce
  • 00:20:47
    qu'on voit là là ça a été les signé à la
  • 00:20:48
    main c'est des petit TR fait à la main
  • 00:20:50
    ou sur le tissu bah oui tout à fait donc
  • 00:20:53
    mais
  • 00:20:53
    mais alors si on pourra proposer ça bien
  • 00:20:56
    sûr oui et puis surtout on va proposer
  • 00:20:58
    au clients
  • 00:20:59
    une personnalisation illimitée les
  • 00:21:01
    clients pouront faire tout ce qu'ils
  • 00:21:02
    veut que là si je veux pas marquer
  • 00:21:04
    accroche-toi mais
  • 00:21:05
    que j'aime ma femme tu peux le faire on
  • 00:21:08
    peut le
  • 00:21:09
    faire bien sûr donc on pourra choisir la
  • 00:21:11
    teinte extérieure mais sans limite pas
  • 00:21:13
    juste sur un catalogue sans limite on
  • 00:21:15
    pourra créer
  • 00:21:17
    des des livies des des thématiques de
  • 00:21:20
    décor extérieur inspiré de la course
  • 00:21:22
    d'ancienne voiture inspirer du futur
  • 00:21:25
    tout ce qu'on veut sur mesure on pourra
  • 00:21:28
    euh décider de gainer toutes ces toutes
  • 00:21:30
    ces pièces là avec tout ce qu'on veut
  • 00:21:32
    donc ça peut être la fosse fourure
  • 00:21:34
    orange FO les rideaux de ma grand-mère
  • 00:21:37
    ah il fa vous les identifier ouis les
  • 00:21:39
    rideaux de ta grand-mère tout sera
  • 00:21:41
    possible en fa c'est intéressant ça
  • 00:21:42
    aussi parce que là on est vraiment dans
  • 00:21:44
    la dans la stratégie propre au super Mar
  • 00:21:46
    type rolls type Aston Martin tu vois
  • 00:21:48
    vous l'appelez mini supercar mais c'est
  • 00:21:50
    mini super luxe aussi quoi oui bah
  • 00:21:52
    l'idée c'est de se faire plaisir avec
  • 00:21:54
    une voiture unique alors on pourra
  • 00:21:55
    toujours acheter les quelques versions
  • 00:21:57
    qu'on aura base dans dans le catalogue
  • 00:21:59
    on va déjà en designer nous-même
  • 00:22:01
    quelques-unes euh mais celui qui
  • 00:22:03
    veut faire quelque chose vraiment sur
  • 00:22:06
    mesure qui veut même délirer sur une
  • 00:22:09
    version sur une thématique complètement
  • 00:22:11
    folle tout tout sera possible en fait et
  • 00:22:14
    on va les on va accompagner les les
  • 00:22:15
    clients dans cette démarche on va
  • 00:22:17
    co-créer avec eux ceux qui voudront
  • 00:22:19
    faire ça en tout cas une une voiture
  • 00:22:21
    unique euh en venant je vous disais que
  • 00:22:24
    la question à poser c'était finalement
  • 00:22:26
    est-ce que c'est l' serich sur le gâteau
  • 00:22:28
    cette voiture de toute la réflexion que
  • 00:22:30
    j'avais eu sur le rétofutur mais en même
  • 00:22:32
    temps en t'entendant j'ai j'ai envie de
  • 00:22:35
    tourner ma question je est-ce que c'est
  • 00:22:36
    l'ouverture ça sur encore des choses tu
  • 00:22:38
    vois pour aller encore plus loin
  • 00:22:39
    derrière tu vas me dire oui en tant que
  • 00:22:41
    designer c'est boulot non mais parce que
  • 00:22:42
    toi tu connais le P parce que là il y a
  • 00:22:44
    une vraie liberté qui fait super plaisir
  • 00:22:45
    justement de par rapport à côté qu'on
  • 00:22:48
    peut avoir terne enfin que certains ont
  • 00:22:50
    de la voiture électrique on dit ça y est
  • 00:22:51
    on est rentré voilà dans le game c'est
  • 00:22:54
    tu vois est-ce que c'est l'ouverture sur
  • 00:22:55
    plein de choses derrière pour toi ça ou
  • 00:22:57
    c'est un absolu qui est quand même qu à
  • 00:22:58
    dépasser quoi c'est alors au niveau de
  • 00:23:01
    de de l'objet extrême et sa performance
  • 00:23:03
    extrême évidemment c'est difficile de
  • 00:23:04
    dire on va en faire un deuxè ou un
  • 00:23:06
    encore plus fou c'est je pense qu'il
  • 00:23:08
    faut faire autre chose je pense qu'il
  • 00:23:10
    faut continuer à faire des choses un peu
  • 00:23:13
    extraordinaires al il faut continuer à
  • 00:23:15
    faire des bons produits à tous les
  • 00:23:16
    niveaux de gamme et pour toutes les
  • 00:23:18
    typologies de clients évidemment par
  • 00:23:19
    ailleurs mais je pense que encore une
  • 00:23:21
    fois le de tout temps
  • 00:23:23
    l'humanité est intéressé par des choses
  • 00:23:26
    excitantes par des choses intéressantes
  • 00:23:27
    par des choses atypique par la nouveauté
  • 00:23:30
    par la surprise c'est c'est l'âme
  • 00:23:32
    humaine qui est comme ça et donc les
  • 00:23:34
    marques je pense doivent doivent
  • 00:23:36
    délivrer ça et elles seront
  • 00:23:37
    intéressantes parce qu'elles arrivent à
  • 00:23:38
    délivrer des choses comme ça donc ça
  • 00:23:40
    c'est une expression aujourd'hui et
  • 00:23:42
    demain je pense qu'il faut continuer à
  • 00:23:43
    faire des choses comme ça mais
  • 00:23:45
    différente parce que le contexte de
  • 00:23:47
    demain sera différent donc si dans 5 ans
  • 00:23:49
    ou dans 10 ans on fait quelque chose
  • 00:23:51
    d'extraordinaire ce sera pas de nouveau
  • 00:23:54
    quelque chose ultra performant mais ce
  • 00:23:56
    sera peut-être nature complètement
  • 00:23:57
    différente mais en tout cas faire des
  • 00:23:59
    choses euh oui excitantes et ça pour y
  • 00:24:03
    arriver est-ce qu'il faut euh pour y
  • 00:24:05
    arriver c'est ma dernière question mais
  • 00:24:06
    euh est-ce qu'il faut un climat tu vois
  • 00:24:09
    dans les équipes faut avoir confiance
  • 00:24:10
    avec sa direction ce TR en tu vois
  • 00:24:13
    j'imine que le temps et et la maturation
  • 00:24:15
    si on est tout le temps stressé avec un
  • 00:24:17
    une calculette et cetera enfin tu vois
  • 00:24:18
    est-ce que toi ton job c'est c'est de
  • 00:24:20
    créer ça aussi cette confiance oui oui n
  • 00:24:22
    on doit créer tout ça notre comme tu dis
  • 00:24:24
    notre job c'est de euh c'est d'être
  • 00:24:26
    force de proposition sur ces sur ces
  • 00:24:28
    chos là c'est de toujours garder sur le
  • 00:24:30
    grill tout un tas d'idées en permanence
  • 00:24:33
    mais il faut que nos grands patrons et
  • 00:24:36
    al le caso c'est le c'est le roi de du
  • 00:24:39
    génie de l'intuition du du produit donc
  • 00:24:42
    c'est fantastique de travailler avec lui
  • 00:24:44
    évidemment mais voilà il faut que
  • 00:24:46
    l'entreprise comprenne que c'est
  • 00:24:47
    important de faire des choses comme ça
  • 00:24:49
    que l'entreprise accepte de d'investir
  • 00:24:51
    aussi là-dedans alors c'est
  • 00:24:52
    investissement minuscule par rapport àou
  • 00:24:55
    terme d'image gigantesque exactement
  • 00:24:56
    c'est ça qui est important et qui
  • 00:24:58
    reconnaît qui accepte ça qui admet que
  • 00:25:01
    c'est important sans en abuser de
  • 00:25:03
    manière déraisonnable c'est c'est c'est
  • 00:25:05
    une c'est vraiment une clé de succès
  • 00:25:07
    c'est une clé de d'élévation de la
  • 00:25:09
    marque de reconnaissance de la marque de
  • 00:25:11
    de de de rendre une marque intéressante
  • 00:25:14
    au-delà de ce qu'elle fait bien par
  • 00:25:16
    ailleurs tu viens faut faut qu'on
  • 00:25:19
    arrêteon arrête c'est ça comme ça vous
  • 00:25:22
    savez dans les off on a eu cette belle
  • 00:25:24
    demi-heure merci franchement merci
  • 00:25:26
    beaucoup vous encore une fois cha fois
  • 00:25:28
    ouais franchement bravo abonnez-vous à
  • 00:25:31
    Poa
  • 00:25:33
    [Musique]
  • 00:25:42
    [Musique]
الوسوم
  • Renault
  • Turbo 3
  • voiture électrique
  • automobile
  • performances
  • design rétro
  • personnalisation
  • supercar
  • circuit
  • histoire automobile