00:00:00
[Tepuk tangan]
00:00:03
[Musik]
00:00:26
asalamualaikum warahmatullahi
00:00:27
wabarakatuh
00:00:28
teman-teman an salah satu SUV yang
00:00:31
menarik untuk dimiliki apalagi harganya
00:00:34
sekarang ah terjangkau dari 65 70 juta
00:00:37
itu sudah dapat ni Xtrail generasi
00:00:39
pertama nah cuman di balik kemewahan
00:00:44
kegagahannya kita pengin tahu mau ketemu
00:00:46
sama Mas Ugi dari autolinik di pusat
00:00:50
otomotif Centra Harapan Bekasi Yuk kita
00:00:53
langsung aja
00:00:55
ngobrol-ngobrol mau ketemu sama Mas Ugi
00:00:58
dari autolinik di pusat otomotif sentra
00:01:01
Harapan Bekasi Yuk kita langsung aja
00:01:10
[Musik]
00:01:15
ngobrol-ngobrol halo masugi halo apa
00:01:19
kabar Kabar baik Om baik Wah keren
00:01:22
banget nih naik exrail t30 Iya ini t30
00:01:26
tahun 2002 yang generasi pertama
00:01:28
kebetulan pertama ya Aduh masih
00:01:30
kelihatan gagah ya Bentuknya itu
00:01:32
desainnya enggak enggak kegerus zaman
00:01:33
Iya saya jadi pengen nih ngelihatnya
00:01:37
kayak gini wah udah harga pasarannya
00:01:39
juga udah terjangkau banget kok sekarang
00:01:41
terangau Iya apalagi yang buat t30 ini
00:01:43
udah terjangkau banget sekarang
00:01:44
terjangkau banget itu yang bikin banyak
00:01:46
orang tertarik karena pasaran SUV
00:01:48
sekarang ya Enggak cuman x-trail aja
00:01:50
brand-brand lain juga udah mulai yang
00:01:52
lama-lama khususnya 65 juta Rp0 juta Iya
00:01:56
gitu sudahudah dapat SUV yang Wah di
00:01:58
zaman di zamannya di zamannya ya tapi
00:02:01
sampai sekarang masih enak dilihat juga
00:02:02
nih Iya sih emang nah saya
00:02:04
ngomong-ngomong kebetulan mau spesifik
00:02:06
nih mau nanya-nanya soal t30 t31 32 Nah
00:02:10
kira-kira kalau orang yang mau beli
00:02:11
x-trail ini apa sih yang dia dapat dan
00:02:14
apa yang harus diperhatiin nih oh iya
00:02:16
itu start dulu dari t30 nih Nih Bicara
00:02:19
SUV E xrail ini salah satu yang bisa
00:02:23
dibilang SUV unggulan ya yang ada di
00:02:25
Indonesia nih dengan harga harga pasaran
00:02:28
paling berapa sih sekarang 60 70 Jut
00:02:30
buat tahun 2000-an nih iya ya worth it
00:02:34
banget sebenarnya I buat harga segini
00:02:36
worth it banget karena kan ee satu
00:02:39
desainnya enggak enggak kegerus zaman
00:02:41
kan Iya tampilannya masih oke posisi
00:02:45
mengebuninya kayak keren gitu banget ya
00:02:48
mesin bundle kuat bertenaga nyaman ini
00:02:51
ini rasa MPV banget sih SUV rasa MPV
00:02:53
banget J bandingan iya
00:02:56
oke nyaman banget pokoknya Ni mobil ini
00:02:59
ini yang khusus generasi pertama itu
00:03:01
2001 2003 CBU ya generas 2001 2002 CBU
00:03:05
2002 Oh ya
00:03:07
2003 udah CKD beda lagi dulu ininya nah
00:03:10
ngomongin yang CBU dulu nih ini kan beda
00:03:13
ya mesinnya cuman satu varian Heeh 2000
00:03:17
cc ya Nah kira-kira kalau ada
00:03:21
teman-teman yang ketemu mobil ini
00:03:22
kira-kira perbedaan Apa sih yang dia
00:03:24
dapat pertama ini kelebihannya apa nih
00:03:26
ee kelebihannya mungkin ya buat yang CBU
00:03:29
ini dia dia kan panel ac-nya digital
00:03:31
beda sama yang CKD yang putar nah ini
00:03:33
dia dapat digital keistimewaannya di
00:03:36
situ sih sama mungkin di emisinya
00:03:38
emisinya emisinya karena nih mobil
00:03:40
Jepang yang emisinya sangat diperhatiin
00:03:43
dia pai dua oksigen sensor g Oh Gitu Ee
00:03:47
mesin 2000 CC E lebih irit sih ini he
00:03:51
lebih irit sedikit dan tenaganya udah
00:03:52
lumayan juga ya tenaganya lumayan 150
00:03:55
barunya itu tenaganya masih tetap oke
00:03:56
kok 2000 cc ya perbedaananya sih itu aja
00:03:59
sih enggak J beda Heeh Tampang sama sama
00:04:01
yang sek tampang beda-beda dikit beda
00:04:03
tipis ya beda-beda dikit cuman kalau
00:04:06
sparep gimana sibio sama lokal sama
00:04:08
enggak sama sih kalau nah ini buat buat
00:04:11
ee perhatian juga sebenarnya dengan
00:04:14
dengan mobil second harga 60 70 jutaan
00:04:18
Kadang orang melupakan kalau ini SUV
00:04:20
yang yang mewah pada zamannya gitu Heh
00:04:23
makanya harus benar-benar diperhatiin
00:04:25
banget sih ee soal perawatan ke
00:04:28
depannya nah terus lanjut ke 2003 itu
00:04:32
udah CKD ada dua varian kan ya Iya nah
00:04:35
dia ada
00:04:35
ee mesin 2500 tetap QR ya mesinnya ada
00:04:40
yang 2000 cc itu buat special edition
00:04:42
dan bertransmisi manual Oh manual Heeh
00:04:45
itu agak langka sih sebenarnya Heeh ee
00:04:47
mesinnya lebih lebih kecil aja cc-nya
00:04:51
sama persis sama Serena ac24 He gitu
00:04:55
udah sisanya sama sih itu QR malah
00:04:57
sama-sama yang 2000 cc iya ya QR
00:05:00
sama-sama QR dia mesinnya yang yang
00:05:03
terkenal bertenaga sih ini masih di
00:05:05
diandelin banget sama x-rail mesin QR
00:05:07
itu nah Bedanya apa Mas antara CKD sama
00:05:11
yang CBU sebelumnya Selain masalah mesin
00:05:13
paling perbedaan di fisik sih enggak
00:05:15
jauh beda sih kalau CKD itu ada f lamp
00:05:18
grillnya juga tampilannya beda kan Ya
00:05:21
enggak terlalu signifikan bangetlah
00:05:22
kalau kalau CKD sama ini sama yang build
00:05:26
up build up ya entinya ya ada itu kan
00:05:30
variannya beda-beda emang ada yang HTI
00:05:32
kan yang ada lampunya l gitu sisanya sih
00:05:36
ya okeelah sama sem kalau dari varian
00:05:38
tenaganya lebih gede juga dong ya kalau
00:05:40
tenaga yang CKD lebih lebih gede karena
00:05:42
cc-nya gede sih rata-rata He nah itu
00:05:45
generasi pertama t 30 kira-kira kan
00:05:48
dapat kalau tadi kita coba dashboard itu
00:05:50
rendah ya visibilitasnya tuh bagus gitu
00:05:53
Iya gitu jadi di dalam itu kita kayaknya
00:05:55
iya kita ngerasa keren aja karena pas
00:05:58
pas banget Heeh duduknya enak di
00:05:59
handelnya itu En enak di kendaraannya
00:06:01
gitu nah kira-kira apa yang harus
00:06:04
diperhatiin nih kalau teman-teman mau
00:06:05
ngambil Nissan xrail t30 e ya Ini ini
00:06:09
yang harus diperhatiin banget sekali
00:06:11
lagi harus diingat kalau ini SUV yang
00:06:13
mewah pada zamannya he enggak ada cerita
00:06:15
nih yang namanya SUV partnya murah ya
00:06:17
kan ketika membeli membeli SUV harusnya
00:06:20
udah udah siap kalau part SUV ini lebih
00:06:22
mahal dibanding mvv MPV Sorry iya i gitu
00:06:25
hal-hal yang perlu diperhatiin banget
00:06:27
sebenarnya dengan usia mobil yang
00:06:29
belasan atau mungkin ada yang ini Ini
00:06:31
sudah hampir 20 tahun ya m Heeh jadi
00:06:34
emang kayak kaki-kaki power steering
00:06:37
mesin itu sih Terus terang jarang banget
00:06:39
didapatin kondisi bagus Apalagi
00:06:42
pasarannya ada bahkan yang jual 50 60 ke
00:06:45
bawah Tuh kan banyak kan jadi emang
00:06:47
harus diperhatiin banget sih itu
00:06:49
potensial jajannya banyak ya banyak
00:06:50
banget e terutama mungkin di kaki-kaki
00:06:53
kaki-kaki He ini ini xrail tipe varian
00:06:57
yang pakai power steering sendiri h
00:06:59
ketika oli power steering bocor olinya
00:07:01
netes ke kaki-kaki itu ngerusak semua
00:07:04
sih pasti oh karet-karet ya Iya sisanya
00:07:08
sih paling kalau emang kalau emang
00:07:10
penyakit bawaan dia enggak ada
00:07:12
permasalahan di umur aja sih sama ini
00:07:14
jarang banget dapat kondisi belum pernah
00:07:16
turun mesin dalam artian mesinnya masih
00:07:18
perawan ya itu itu jarang banget
00:07:20
rata-rata udah pernah turun mesin jarang
00:07:21
rata-rata udah ini Heeh karena ketika
00:07:23
dioverheat ee itu yang namanya silinder
00:07:27
head gampang banget melengkung
00:07:28
melengkung Heeh oh Oh gitu makanya
00:07:30
resiko turun mesinnya sangat tinggi nih
00:07:32
kalau enggak dirawat gitu jadi overheat
00:07:34
Terus kalau udah overheat tuh dia
00:07:36
potensi Iya udah turun mesin dan kalau
00:07:38
enggak ditanganin benar ya malah jadi
00:07:41
berantakan mesinnya Ya itu sih mungkin
00:07:44
mungkin salah satu yang bisa dibilang
00:07:46
bikin xrail harganya jatuh mungkin
00:07:49
karena kondisinya dijualnya itu dengan
00:07:51
kondisi yang kurang kurang kurang Oke
00:07:53
faktor umur ya karena itu faktor
00:07:54
pemakaian juga I faktor pemakaian sih
00:07:57
lebih ini dan rata-rata orang yang beli
00:07:59
ini tangan pertama sudah dilepas gitu ya
00:08:01
Iya karena banyak kerusakan mungkin ya
00:08:04
ini ya ya di disadarin ini kita sadarin
00:08:07
ini mobil enak dengan harga segitu rela
00:08:09
enggak sih jualnya kita dapat mobil apa
00:08:12
dengan uang segitu Iya makanya kalau mau
00:08:14
cari yang kondisi bagus harus
00:08:16
benar-benar diperhatiin banget deh bayar
00:08:18
mahal sedikit he mending bayar mahal
00:08:20
sedikit tapi dapat kondisi yang Prima
00:08:22
gitu Oh I Nah itu tadi penyakit yang
00:08:25
biasalah yang muncul karena pemakaian
00:08:27
Nah kalau penyakit yang khas nih Yang
00:08:29
bukan karena dipakai atau umur gitu yang
00:08:32
di zaman itu k sudah muncul gitu Ada
00:08:34
enggak ee kalau buat ee durability sih
00:08:37
partnya rata-rata awet cuma emang ada
00:08:40
beberapa kerusakan yang khas banget nih
00:08:42
di x-rail e terutama itu di ckp sensor
00:08:44
ckp sensor tu Heeh Nah itu itu dia
00:08:47
sering banget Yang namanya rusak atau
00:08:48
pembacanya error he itu cek up untuk
00:08:51
baca apa dia dia ngebaca puteran
00:08:53
krengsap sebagai inputan pengapian Heeh
00:08:56
ngatur ngatur pengapian nah ketika diaus
00:08:59
rusak otomatis pengapian bakal hilang
00:09:02
nah kadang ketika enggak ditanganin
00:09:04
benar enggak Disan atau enggak dicek
00:09:06
baik-baik Nah itu diagnosanya malah jadi
00:09:09
ke mana-mana itu yang ciri khas salah
00:09:10
satunya sih Nah Selain itu e ada pedal
00:09:14
gas juga biasanya sering banget masalah
00:09:15
nah dia dia pedal ada stopper karet
00:09:18
stoper stoppper karet bulat karena karet
00:09:21
usianya lama terus Getas keras ya dia
00:09:25
keras begitu digas di di sering kena
00:09:28
tekanan pedal he pecah Nah itu pembacaan
00:09:31
jadi error pembacanya pembacaannya jadi
00:09:33
error Nah itu pun harus dengan
00:09:36
penanganan yang tepat Kadang orang udah
00:09:38
ganti sensor segala macam masihak Iya
00:09:41
larinya ke mana-mana malah jadi kacau
00:09:42
kan Padahal di perkara stoper pedalnya
00:09:44
gasnya doang jarang-jarang kedengaran
00:09:47
mobil udah tua tapi mungkin ini khasnya
00:09:48
dia ini ini ini penyakit ciri khas sih
00:09:51
ciri khasnya Ril banget ckp sensor dan
00:09:53
stoper pedal gas itu yang sering banget
00:09:55
ini okeoke terkecoh orang
00:09:58
[Musik]
00:10:07
Nah itu tadi t30 kita lanjut nih Mas ke
00:10:11
t31 Wah ini sosoknya yang beda lagi ya
00:10:15
walaupun bentuknya enggak jauh beda dia
00:10:17
engak jauh beda itu waktu awal banyak
00:10:19
juga Tuh komunitas Nissan x-rail Yang
00:10:21
kok mirip gitu Iya dan ternyata Nissan
00:10:24
Emang sengaja mendesain itu supaya
00:10:25
enggak terlalu berbedaak kagetahaket
00:10:29
Ya iibatnya udah dapat settingan pertama
00:10:31
nih gitu nah kira-kira Kelebihannya apa
00:10:33
aja nih kalau kita mau ngambil c31 nah
00:10:36
kelebihannya mungkin ee posisi duduknya
00:10:40
kayak bawah sedan Mungkin dia kayak agak
00:10:42
Mendem ya Iya duduknya Mendem banget
00:10:44
gitu lebih kayak ke situ sih Jadi kayak
00:10:47
lebih cenderung lebih feminim sih
00:10:48
daripada ini kalau ini
00:10:50
begitu heeh Terus ee kelebihannya
00:10:53
Mungkin dia perdaman kabinnya oke He
00:10:56
sampai sekarang masih pada rata-rata sih
00:10:57
kondisinya oke bagus ya heeh terus
00:11:00
karena transmisinya CVT beda sama yang
00:11:02
ini Ini kan konvensional he CVT dia BBM
00:11:06
lebih irit Oh dengan cc yang sama itu
00:11:08
itu itu hitung-itungannya udah Piti udah
00:11:11
pasti lebih irit dia sih lebih irit ya
00:11:13
pasti lebih irit Oh oke perpindahannya
00:11:15
enggak berasa Jadi kalau dikatakan
00:11:17
nyaman ya lebih nyaman sih sebenarnya
00:11:19
Heeh Selain itu mungkin ya kalau kayak
00:11:22
fitur kan pasti lebih mewah kan lebih
00:11:25
mewah dia jok sudah elektrik He ini
00:11:27
masih manual Ya Sisanya tetap exra lah
00:11:31
karena dia emang sebenarnya udah udah
00:11:33
Wah ya udah Wah dia lebih Wah lagi di
00:11:35
t31 di
00:11:38
31 lebih canggih lebih nyaman nah
00:11:41
kira-kira kekurangannya Apa nih Apa
00:11:43
namanya kalau
00:11:45
sudah pasarannya juga lumayan sih i udah
00:11:48
di bawah 100 juga bawah juta rata-ata
00:11:51
gitu cuman kira-kira penyakitnya apaja
00:11:53
kalauudah cukup lama pemakaian nah ini
00:11:56
kalau ini kerusakan kaki-akinya rasanya
00:11:59
akibat umur dan Oli power steering tadi
00:12:02
itu kalau t31 kan dia udah feps nah cuma
00:12:06
desain Iya desain kaki-kakinya itu dia
00:12:08
lebih ringcih kalau t31 Oh ya dia punya
00:12:11
yang namanya cross member kotak gitu di
00:12:14
situ ada bushing yang semua Ma Nopang di
00:12:17
situ otomatis beban kerjanya berat kan
00:12:19
itu sering pada pecah karet-karetnya Oh
00:12:22
gitu Enggak sekokoh ini enggak sekokoh
00:12:25
ini kayaknya tapi emang teknologi di
00:12:27
zaman itu deh iya sih rata-rata yaemang
00:12:29
2000-an medium ya Iya cross member itu
00:12:31
udah Nopang semuanya udah Nopang
00:12:33
semuanya ya dan itu jadi persoalan ini
00:12:35
sih setelah di pasaran mobil second Iya
00:12:38
saya ingat banget tuh ada satu merek
00:12:39
mobil Jepang juga gitu dia pakai itu di
00:12:42
belakang waktu di launching Saya kagum
00:12:44
tapi begitu Udah lama saya mikir ini
00:12:47
kalau suatu saat rusak ya itu bakal jadi
00:12:49
bakal Jadinya mahal bakal jadi penyakit
00:12:52
yang berulang sih Apalagi mobilnya
00:12:54
nyaman kan kita pakai jalan rusak gitu
00:12:56
enggak berasa pakai aja cepat rusak
00:12:59
kenyataannya jadinya Eh ngomong-omong
00:13:00
kalau dibetulin berapa cross member itu
00:13:03
kurang lebih 1,6 jutaan udah tinggal
00:13:06
pakai
00:13:06
Iya itu itu emang lumayan mahal sih itu
00:13:09
diganti ininya apa karetnya aja karetnya
00:13:11
aja kalau di Nissan itu E orinya
00:13:14
originalnya itu harus ganti satu set
00:13:16
sama besinya mungkin 4 sampai 5 jutaan
00:13:18
itu wuh iya lumayan mahal sama Mas Ugi
00:13:21
bisa ya Iya bisa ganti karetnya aja gak
00:13:23
usah khawatir yang mau
00:13:26
31 apagi penyakitnya terus kayak koil
00:13:29
kan buat yang udah berumur di atas
00:13:32
7080.000 itu rata-rata koilnya udah udah
00:13:35
ada yang bocor ada yang udah mulai mau
00:13:37
bocor gitu selongsongnya
00:13:40
terutamaongongnya Jadi emang kayak apa
00:13:42
sih plastiknya apa dia kayak plastik
00:13:44
diilpisin karet yang namanya plastik e
00:13:47
nahan api ya kan itu udah Pasti enggak
00:13:49
bakal lama
00:13:51
sih semnya begitu engak ya soalnya
00:13:53
kadang-kadang mobil yang lebih murah
00:13:54
kayaknya enggak ada Iya itu enggak tahu
00:13:57
kenapa itu jadi apa ya Ma momok
00:13:59
menakutkan buat pengguna Nissan nih e
00:14:01
Livina Evalia Juke I t31 itu sama t32 ya
00:14:07
itu
00:14:08
samaet banget pokoknya k 80.000 ke atas
00:14:12
Emang wajib jadi perhatian banget sih
00:14:13
itu itu selain kaki-kaki iya sama
00:14:17
cvt-nya mungkin cvt-nya juga e agak
00:14:21
rawan ya karena rawan ya CVT
00:14:24
peruntukannya kan rata-rata buat dalam
00:14:25
kota kan dengan Medan kita yang di
00:14:28
Indonesia gini jalanan lumayan ekstrem
00:14:31
apalagi kalau enggak dipakai istirahat
00:14:34
cepat rusak sih dia udah ada
00:14:35
pendinginnya kan ada ada ada Cuma kan
00:14:39
dengan kondisi jalan ekstrem di sini kan
00:14:41
Oh i ya itu itu salah satunya sih
00:14:44
penggunaan selain perawatan ya ganti oli
00:14:47
rutin apalagi kalau yang pemilik
00:14:49
sebelumnya ya jarang ganti oli jarang
00:14:52
ganti oli nah ini transmisi kan panjang
00:14:54
gitu ya makai asal aja gitu idealnya sih
00:14:58
diistirahatin sih Iya itu kalau rusak
00:15:00
dibenerin apa ganti tergantung rusaknya
00:15:03
sih kalau sampai rontok terus bagian
00:15:06
rontoknya ke mana mana ya mau enggak mau
00:15:07
kita ganti AC seglondong Heeh Oke kalau
00:15:10
enggak beltnya aja bisa diganti ya bisa
00:15:13
bisa bisa Apa bagian per partnya aja
00:15:15
bisa bisa cuma jarang nyampai Kayak
00:15:18
kasuskasus mobilan yang beltnya nyampai
00:15:20
rontok jarang jarang ya atau karena
00:15:24
memang yang makinya halus-halus juga
00:15:25
kali di mungkin mungkin mungkin
00:15:28
rata-rata yang pai halus yang pai
00:15:31
halus beda kalau buat di low MPV yang
00:15:34
dipakai harian dibjek-bejek gitu kan Iya
00:15:37
ini lebih lebih eksklusif sih rata-rata
00:15:39
pemakainya Nah itu tadi yang karena umur
00:15:42
ada enggak khasnya dia yang di t31
00:15:45
khasnya dia ya ya secara secara bawaan
00:15:49
mobil mesin kaki-kaki itu oke sih
00:15:52
sebenarnya he paling yang sedikit agak
00:15:54
risi itu kayak di jok ada bagian jok
00:15:56
yang jok Iya baru mungkin 20.000 KM
00:16:00
30.000an itu udah pada bunyi karena
00:16:01
engselnya aus engselnya aus Iya
00:16:03
engselnya aus jadi ya terasanya orang
00:16:05
kadang ee ngerasa nih kaki-kakinya Rusak
00:16:08
ada yang aneh Iya padahal itu cuma
00:16:10
bagian jok aja jok ya unik juga ya Iya
00:16:13
cuma perkara jok doang sama ya ampun di
00:16:16
belakang ha bannya biasanya cepat makan
00:16:19
bagian dalam bagian dalam itu di shock
00:16:22
breaker atau itu kenapa chambernya Ung
00:16:24
begitu nah itu entah karena faktor
00:16:26
desainnya entah faktor Emang shoknya m
00:16:28
mungkin enggak awet ya durability-nya
00:16:30
itu banyak kasus makan dalam sih makan
00:16:32
dalam ya bannya jadi enggak rata gitu
00:16:34
dia jadi shoknya masih bagus enggak
00:16:36
bocor ya kadang enggak bocor Tapi
00:16:38
kadang-kadang bannya makan dalam gitu
00:16:41
mungkin udah tabiatnya begitu Kal Iya
00:16:43
banyak sih emang xra 31 yang gitu 31
00:16:47
selain jok itu tadi Heeh kira-kira masih
00:16:50
ada lagi engak mas prabrpram yang biasa
00:16:52
ditemuin nah kira-kira bedanya 2000 sama
00:16:55
2500 tuh apa Nah Xtrail t31 itu dia
00:16:59
pakai dua varian mesin ee 2.500 QR
00:17:03
2000-nya pakai Mr Mr yang basicnya
00:17:06
dipakai juga sama Livina 18800 Oh Livina
00:17:08
18800 he overall sih kalau yang matic
00:17:12
cvt-nya sih konstruksinya enggak jauh
00:17:14
beda walaupun cc-nya beda ya konstruksi
00:17:18
maticnya enggak terlalu beda nah buat di
00:17:20
manual ini nih nih ada cash yang yang
00:17:24
lumayan berat sih menurutku beratal
00:17:27
justru ya Iya karena karena lumayan
00:17:29
mahal gitu apa tu nah ini biasanya ee
00:17:32
kerusakan ada di flywheel kalau yang
00:17:34
manual Heeh karena flywheelnya ada
00:17:36
dumpernya Ketika sering dipakai umur e
00:17:40
pemakaian juga kadang ada faktornya
00:17:43
damppernya rusak bakalan nimbulin bunyi
00:17:46
bunyinya kencang gitu dampernya dumernya
00:17:49
e umumnya kan di mobil beberapa mobil
00:17:51
umumnya itu cuma kayak bulat gitu
00:17:53
flywhel kan ee bulat aja rata gitu Nah
00:17:57
kalau di Xtrail t31 yang 2000 manual itu
00:18:01
flywheelnya ada dumper ada dumpernya
00:18:03
Heeh buat ngeredam getaran itu lumayan
00:18:06
berat sih buat kerusakan di flywheel itu
00:18:09
dan harganya juga enggak murah kan itu
00:18:11
enggak bisa diperbaiki ya enggak bisa
00:18:13
enggak bisa diperbaiki Heeh belum ada
00:18:16
yang bisa perbaiki karena udah ya Heeh
00:18:18
dan bikin Balance balik semula harus ada
00:18:21
balance-nya heeh ada balance-nya sih
00:18:23
sebenarnya berapa tuh kalau kena kurang
00:18:25
lebih ya 6 6 sampai 7 jutaan iya lumayan
00:18:29
gtilyelly makanya Iya sisanya ya koil
00:18:33
dia lebih awet tapi koil awet Le di
00:18:35
lebih awet dibanding yang 2.500 dia
00:18:38
lebih awet gitu jadi manual justru Ini
00:18:41
ya ya manualnya Biasanya kan kalau kita
00:18:43
manual amanlah mau Rp100.000 kek kalau
00:18:46
koplingnya masih ada jalan terus gitu
00:18:47
Iya ini koplingnya katnya masih oke
00:18:50
fwhelnya juga F Wheel nih kadang-kadang
00:18:52
kena itu sih yang yang jadi M geredek
00:18:56
apaengung apa itu n kalau parah-parahnya
00:18:58
sampai geludukan kadang-kadang He Oh oke
00:19:01
sekssek kadang-kadang Ada bunyi gesekan
00:19:03
kadang ada bunyi geludukan Oh jadi kalau
00:19:06
milih manual juga mesti dicobain tuh ya
00:19:08
Iya cobain benar-benar jadi ada suara
00:19:10
aneh enggak
00:19:12
gitu selain matic yang manual juga ada
00:19:15
ada minusnya juga di situ ternyata
00:19:18
[Musik]
00:19:26
ya Nah kita kita beralih ke t32 Wah ini
00:19:31
masih diproduksi nih dan revolusi desain
00:19:33
besar-besaran di xrail desainnya udah
00:19:36
bentuknya bulat Lancip Gitu ya
00:19:37
lancip-lancip Gitu ya udah kayak Lexus
00:19:39
RX tuh nah kira-kira apa nih
00:19:41
kelebihannya dari ttig2 nih kalau
00:19:43
teman-teman mau ngambil mobilnya Karena
00:19:45
harganya udah terjangkau juga r00 jutaan
00:19:48
loh awal itu ah dapat mobil semewah itu
00:19:50
ya dapat mobil semewah itu kalau
00:19:52
kelebihan mungkin ya dia lebih kekinian
00:19:54
gitu desain desain lebih ngikutin zaman
00:19:57
mewahnya dapat
00:19:59
audio kerenud fitur oke kan e peredaman
00:20:03
kabin bagus ya walaupun dia keluar dari
00:20:07
zonanya xrail sendiri ya yang ngandelin
00:20:10
desain kotak-kotaknya ini udah enggak
00:20:12
xrail lagi Iya udah enggak xrail banget
00:20:14
kesannya kan sementara ini kecap banget
00:20:17
mobil yang gagah dan Maco banget i terus
00:20:20
pindah ke generasi terbaru ini yang jadi
00:20:22
mobil kekinian banget Iya dari yang
00:20:25
istilahnya tuh apa e ya gagah itu tadi
00:20:29
ke yang lebih Slik itu yang lebih manis
00:20:30
G tapi lancip-lancip lebih hilang sih
00:20:33
hilang ya he enggak tahu apakah dia
00:20:35
menciptakan segmen baru pembeli baru
00:20:37
atau gimana Ya mungkin yang tadinya
00:20:39
mungkin mungkin ngikutin zaman kali
00:20:40
kalau milnya Tapi kan ini yang desain
00:20:43
kotak G juga punya pasar tersendiri
00:20:46
sebenarnya timeless Lah iya itu si yang
00:20:49
disayangin beberapa pecinta x-rail sih
00:20:52
He gitu kira-kira Kelebihannya apa lagi
00:20:54
Mas menurutku sih sisanya sama aja
00:20:57
sihama sama aja karena mesinnya juga
00:20:59
basicnya sama Oh i ya transmisinya juga
00:21:02
enggak jauh beda he ya hampir hampir
00:21:07
variannya pun Mirip ya 25 200 Iya dia
00:21:09
sama sama kayak generasi t31 he QR dan
00:21:13
Mr gitu jadi ya overall sih enggak jauh
00:21:16
beda t31 ke t32 Enggak beda ya cuma
00:21:19
mungkin lebih lebih update aja gitu I
00:21:23
mulai dari kaki-kaki mesin ya itu lebih
00:21:26
up update aja lebih update ya sistemnya
00:21:29
kira-kira masih sama enggak ya mesin
00:21:31
sama kaki-kaki sistem-sistem di kakiak
00:21:32
Oh kaki-kaki kaki-kaki dia sama tetap
00:21:35
pakai cross member yang kotak gede itu
00:21:38
buat Nopang lower arm He rextir nah itu
00:21:42
di situ cuma e ada ada beberapa cash
00:21:47
khusus sih di power steering dia
00:21:49
beberapa orang ngeluh tuh kayak titirnya
00:21:52
tuh kayak patah-patah gitu Iya itu di
00:21:54
motor fs-nya tuh ada keausan keausan
00:21:57
bushing motornya gitu Hm jadi dia oblak
00:22:00
putarannya Nah itu harus diperbaiki sih
00:22:02
di motornya ya bukan di di motornya
00:22:04
kalau bisa dibilang penyakit feps yang
00:22:07
ada di Nissan itu cuma ada di T3 doang
00:22:09
oh gitu t32 doang itu sisanya FPS enggak
00:22:11
ada bermasalah sih di Nissan Hm di
00:22:14
varian par tipe-tipe lain enggak ya
00:22:15
enggak ada enggak ada mulai dari Livina
00:22:18
t31 Serena c26 itu enggak ada Oh di t32
00:22:22
tuh 32 He Oh oke itu banyak yang keluhan
00:22:25
kayak gitu patp pengaruh kualitas ininya
00:22:27
kali ya mungkin mungkin pengaruh
00:22:32
[Musik]
00:22:38
material
00:22:40
Nah kira-kira apa lagi Mas dari t32 nih
00:22:44
yang jadi penyakitnya eah udah sih ee
00:22:47
karena dia pembaruan dari t31 ee jadi
00:22:51
masalahnya enggak enggak jauh beda dari
00:22:53
t31 enggak jauh beda ya he dan mungkin
00:22:55
karena relatif baru juga ya jadi belum
00:22:57
Iya jadi belum banyak Mas ah yang
00:22:58
aneh-aneh yang aneh-aneh cuma paling
00:23:00
dari harganya aja ya rata-rata harganya
00:23:04
Nissan ini terjun bebas
00:23:06
semua tapi ini justru peluang dong buat
00:23:08
teman-teman yang punya duit banyak nih
00:23:10
kan bisa dipungutin tuh harga yang murah
00:23:12
kan I restorasi
00:23:13
sedikit-sedikit lagi dapat rata-rata
00:23:16
kayak gitu sih jadi di balik ada
00:23:18
kelemahan ada kelebihanelebi juga
00:23:21
Khususnya buat yang
00:23:24
mauambil jadi kalau kita ini dari t31 32
00:23:29
nih rekomennya tuh Tergantung budget
00:23:31
masing-masing ya Iya buat buat harga di
00:23:35
bawah 100 ini jadi pilihan yang lumayan
00:23:38
Oke sih He terus di angka R jutaan
00:23:41
mungkin bisa dapat t31 ya kan dan itu
00:23:43
juga worthed sih He Nah t32-nya mungkin
00:23:47
masih harus nyiapin di r00 jutaan itu ya
00:23:50
tiga mobil itu sih mobil yang worthed
00:23:52
sih buat masing-masing budgetnya
00:23:54
tersebut apalagi kalau punya duit
00:23:57
banyak lupa juga nyiapin duit lebihnya
00:24:00
buat restorasi restorasi karena karena
00:24:03
semua semua mobil second pasti pasti
00:24:06
punya PR sih Ada pr-nya ya pasti kalau
00:24:08
masuki si enak ngambil mobil iniin
00:24:11
sendiri ada yang ini Iya harus harus
00:24:14
harus punya spare sih spare ya Oke deh
00:24:18
kalau gitu masugi terima kasih banyak
00:24:20
nih informasinya siap gitu Jadi saya
00:24:23
nambah wawasan lagi tentang Nissan
00:24:24
Xtrail dan teman-teman yang mau beli
00:24:26
engak usah khawatir bisa kon Mas Ugi
00:24:31
[Musik]
00:24:38
Oke Mas terima kasih banyak ya sama-sama
00:24:39
dan demikian tadi teman-teman sampai
00:24:41
jumpa di Liputan selanjutnya
00:24:44
[Musik]
