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[Música]
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durante tres siglos estos ingeniosos
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diseños han sido la máxima expresión de
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la búsqueda de la Excelencia
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técnica y a través de muchas
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generaciones de Progreso tecnológico han
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tenido un profundo efecto en nuestra
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forma de trabajar y
00:00:22
viajar la máquina de vapor reemplazó al
00:00:27
caballo motores
00:00:30
susti laina de
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vapor más tarde el reactor llev las
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cosas a un nivel
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Superior y ahora los motores
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microtecnologicos demuestran que menos
00:00:45
Es
00:00:45
[Música]
00:00:50
más este proceso de siglos se inició
00:00:54
cuando la máquina de vapor marcó comi de
00:00:56
la revolución industrial
00:01:00
liberó a la humanidad de su total
00:01:01
dependencia de fuentes primarias de
00:01:03
energía como el viento el agua y el
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músculo las máquinas de vapor se usarían
00:01:10
para impulsar maquinarias de fábricas
00:01:12
trenes barcos tractores y
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automóviles el primer medio de
00:01:17
transporte que utilizamos fueron los
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animales cuando se inventó la máquina de
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vapor pudimos mover más volumen más
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rápido y de forma más segura que cuando
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se hacía con animales eso fue un cambio
00:01:29
enorme
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la gente se sentía menos atada a las
00:01:32
pequeñas ciudades podían vivir en el
00:01:34
campo y seguir conectados con la
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ciudad en un motor de émbolo El vapor
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entra por un extremo en el cilindro y lo
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empuja hacia atrás luego entra por el
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otro extremo empujándolo hacia el lado
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contrario el vapor se genera en una
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Caldera un recipiente metálico donde se
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calienta el agua usando madera carbón
00:01:53
aceite o gas natural como
00:01:56
combustible una turbina de vapor es como
00:01:58
un molino con diferencia de que sus
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aspas son movidas por vapor a alta
00:02:02
presión en lugar de viento aún hoy las
00:02:06
turbinas de vapor son muy utilizadas de
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hecho se emplean para generar la mayor
00:02:10
parte de la electricidad que
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consumimos el científico griego herón de
00:02:16
Alejandría construyó la primera máquina
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de vapor del mundo hace unos 2000 años
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básicamente se trataba de una esfera
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Metálica con dos boquillas
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opuestas cuando se introducía vapor en
00:02:29
la esta daba vueltas eron expuso su
00:02:33
invento en el serapi un museo de Atenas
00:02:36
donde entretuvo a Los visitantes durante
00:02:38
años Aunque solo fue considerado un
00:02:40
juguete
00:02:43
interesante en 1705 dos ingenieros
00:02:46
británicos Thomas avery y Thomas newoman
00:02:49
crearon una gran máquina de vapor que
00:02:51
podía utilizarse para bombear el agua de
00:02:53
las minas de Carbón inundadas empleaba
00:02:56
un émbolo que subía y bajaba dentro de
00:02:58
un cilindro hueco
00:03:01
[Música]
00:03:05
estos primeros motores no tenían el
00:03:06
engranaje necesario para convertir el
00:03:08
movimiento de baen en otro de impulso
00:03:14
rotatorio eso no sucedió hasta la década
00:03:16
de 1770 cuando James wat desarrolló la
00:03:20
máquina de vapor más famosa del siglo
00:03:24
XVI James wat un profesor de la
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Universidad de Glasgow inventó varias
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mejoras haciéndola mucho más práctica
00:03:31
para mover
00:03:34
maquinaria su regulador centrífugo de
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bolas se expandía a medida que el motor
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iba más rápido la fuerza centrífuga
00:03:41
hacía que las pesadas bolas metálicas se
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separaran cerrando una válvula que lo
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desacelera Y a medida que se expandían
00:03:51
controlaban el movimiento del vapor en
00:03:53
el
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cilindro se trataba de un dispositivo
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muy eficiente para evitar revoluciones
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excesivas y a más para mantener un
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movimiento uniforme y
00:04:06
regular en 1800 más de 15 máquinas de
00:04:11
vapor funcionaban en Europa y los
00:04:12
Estados
00:04:14
Unidos además de bombear el agua de las
00:04:16
minas también impulsaban las máquinas de
00:04:19
las
00:04:21
fábricas Gran Bretaña fue la primera
00:04:24
nación occidental y del mundo realmente
00:04:26
en industrializarse
00:04:30
y mucho de lo que allí se creó se
00:04:31
desarrolló a partir de la invención de
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la máquina de
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vapor en 1830 los barcos de vapor
00:04:38
atravesaban regularmente el
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Atlántico los primeros no eran muy
00:04:43
diferentes de los de Vela de ese periodo
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tenían altos mástiles y velas pero la
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gran diferencia era la enorme rueda de
00:04:51
paletas en medio del barco movida por
00:04:54
una máquina de vapor proporcionaba
00:04:56
potencia extra al girar en el agua
00:05:00
la mayoría de los barcos de vapor y los
00:05:02
posteriores ferrocarriles redujeron
00:05:05
radicalmente el tiempo para recorrer
00:05:07
largas
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distancias el político norteamericano
00:05:14
chun a menudo hablaba de conquistar
00:05:19
espacio y básicamente eso es lo que
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hicieron estas máquinas ayudaron a
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conquistar espacio acortaron distancias
00:05:26
entre dos lugares
00:05:30
eso fue particularmente cierto en el
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caso de las máquinas de vapor Cabalgando
00:05:34
sobre railes de acero que abrieron la
00:05:36
entrada al oeste americano en
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1800 en 1860 había casi 50,000 km de
00:05:43
vías en Estados Unidos y en
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1869 se puso el clavo Dorado en
00:05:48
promontory Point Utah para unir las vías
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de la unión y la central procedentes de
00:05:54
las costas este y oeste en Norteamérica
00:05:57
la mayoría de los trenes de la época
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eran tirados por locomotoras 440 con
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cuatro ruedas conductoras y cuatro
00:06:03
motrices pesaban 50
00:06:08
toneladas otra importante aplicación fue
00:06:11
en la maquinaria
00:06:13
agrícola en el campo uno podía quemar
00:06:16
paja para su maquinaria agrícola madera
00:06:19
incluso
00:06:20
carbón la máquina de vapor era muy
00:06:22
adaptable y aceptaba cualquier
00:06:25
combustible eso la hizo ideal para el
00:06:27
campo enormes tror vap comenzar a
00:06:30
transformar la agricultura a finales del
00:06:32
siglo
00:06:36
X fue una época en la que términos como
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Bestia leviatán y otros parecidos fueron
00:06:42
muy
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utilizados algunos de estos motores
00:06:45
pesaban de 10 a 20 toneladas eran
00:06:50
enormes A mediados de siglo un
00:06:53
norteamericano corles desarrolló la más
00:06:56
importante máquina de vapor desde James
00:06:58
wat
00:07:01
su nuevo sistema de regulación le
00:07:03
permitía funcionar a un ritmo constante
00:07:06
haciéndolo ideal para la industria
00:07:08
[Música]
00:07:12
textil este motor de corles
00:07:15
recientemente restaurado fue uno de los
00:07:17
tres instalados en un molino de azúcar
00:07:19
al sur de California en
00:07:21
1911 durante 67 años impulsó maquinaria
00:07:24
para la obtención de azúcar de
00:07:27
remolacha tenían vapor para cocer y
00:07:30
limpiar las
00:07:31
remolachas movía toda la maquinaria y un
00:07:34
generador de la fábrica así tenía luz y
00:07:37
energía para todo lo demás y la fuerza
00:07:39
motriz necesaria para la centrifugadora
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extrayendo el azúcar de la pulpa de la
00:07:44
remolacha era un sistema muy eficiente
00:07:47
la máquina de vapor lo hacía
00:07:51
todo el enorme volante pesaba 8500 kg y
00:07:55
el conjunto unos 40.000
00:08:00
el motor de 300 caballos prestó servicio
00:08:02
hasta
00:08:03
1978 cuando se derribó la azucarera
00:08:05
Holly de Santa
00:08:09
Ana un tipo completamente nuevo de
00:08:11
máquina de vapor sin pistones fue
00:08:13
presentado por dos ingenieros a finales
00:08:15
de
00:08:17
1800 Charles Parsons de Gran Bretaña y
00:08:20
Carl deleval de Suecia y no es el único
00:08:22
tipo de máquina de vapor que sigue hoy
00:08:24
en
00:08:25
uso las turbinas utilizan la presión del
00:08:28
vapor para hacer girar las aspas de un
00:08:30
rotor son más compactas que los motores
00:08:32
de émbolo y normalmente permiten
00:08:35
temperaturas superiores y una mayor
00:08:37
expansión del vapor todo ello implica
00:08:39
más potencia a principios de 1900
00:08:43
navegaban por el Atlántico varios buques
00:08:44
impulsados por turbinas y en 1920 ya
00:08:48
habían sustituido a los antiguos motores
00:08:50
de émbolo en los grandes
00:08:51
transatlánticos desde el Queen Mary
00:08:54
votado en
00:08:55
1934 hasta el Estados Unidos votado en
00:08:58
1950
00:09:00
eran propulsados por turbinas de
00:09:03
vapor actualmente portaaviones y
00:09:06
submarinos de la marina estadounidense
00:09:08
son propulsados por turbinas de vapor
00:09:10
con combustible nuclear es muy probable
00:09:13
que el televisor que ahora mismo Está
00:09:15
mirando funcione gracias al
00:09:17
vapor la mayoría de las centrales
00:09:19
eléctricas sobre todo en Estados Unidos
00:09:21
utilizan turbinas de vapor incluyendo
00:09:23
las nucleares como
00:09:25
esta el generador de la central
00:09:27
eléctrica
00:09:29
sea su fuente de calor de origen nuclear
00:09:31
carbón gas natural se trata de una
00:09:33
máquina de vapor resulta algo irónico
00:09:36
que todavía usemos una tecnología que
00:09:38
fue inventada hace casi 200
00:09:40
años el agua circula a través del núcleo
00:09:43
adquiere el calor de la fisión y llega
00:09:46
hasta los generadores de vapor donde se
00:09:48
convierte en vapor al instante a
00:09:50
continuación recorre los conductos de
00:09:52
vapor hasta la turbina principal y la
00:09:54
hace girar para producir electricidad
00:09:59
puede que las turbinas tengan vigencia
00:10:02
pero los motores de émbolo llevan mucho
00:10:04
tiempo en
00:10:05
silencio en Estados Unidos no se
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fabrican desde los años
00:10:14
50 pero su sonido llena el museo de
00:10:17
motores antiguos en Vista California
00:10:20
cerca de San Diego donde hay docenas de
00:10:22
máquinas
00:10:28
funcionando en su día fueron
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impresionantes imágenes de una potencia
00:10:32
sin
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precedentes pero hubo grandes errores
00:10:35
que convirtieron a estos enormes
00:10:37
monstruos en
00:10:39
dinosaurios la transferencia de calor es
00:10:42
un proceso lento y en las máquinas de
00:10:44
vapor hay que transferir el calor desde
00:10:46
un fluido caliente concretamente gases
00:10:48
de combustión al fluido que realmente
00:10:51
produce la potencia el
00:10:53
vapor se advirtió que utilizando motores
00:10:56
de combustión interna en los que el
00:10:58
fluido que se expande y el quea el calor
00:11:00
es el mismo la mezcla carburante se
00:11:02
obtenía más potencia con un motor más
00:11:07
pequeño pero antes de la aparición del
00:11:10
motor de combustión interna surgió otra
00:11:12
nueva máquina para ayudar a mover el
00:11:14
mundo que no quemaba
00:11:17
combustible a continuación el eléctrico
00:11:20
se gana un lugar entre los motores del
00:11:24
mundo cuando se extendió el uso de las
00:11:27
máquinas de vapor a principios
00:11:30
eran muy potentes pero esa potencia
00:11:33
tenía un precio también eran muy
00:11:36
peligrosas para obtener la máxima
00:11:38
potencia sus calderas tenían que
00:11:40
contener vapor a altas presiones y no
00:11:42
siempre estaban a la altura en el siglo
00:11:45
X había problemas con las explosiones de
00:11:47
calderas solían ocurrir accidentes en
00:11:49
los que moría mucha gente Robert
00:11:52
Sterling un clérigo escocés estaba
00:11:54
cansado de ver a sus parroquianos
00:11:56
resultar heridos o muertos por
00:11:58
explosiones de máquinas de
00:12:00
vapor Así que decidió hacer algo mitad
00:12:04
inventor mitad predicador un hombre
00:12:06
renacentista fue un tipo increíble
00:12:09
sterlin desarrolló un motor totalmente
00:12:11
nuevo en 1816 al que llamó de aire
00:12:14
caliente hoy es conocido como motor
00:12:19
[Música]
00:12:20
Sterling los motores que desarrolló eran
00:12:22
de baja presión en su interior no había
00:12:25
nada a alta presión que pudiese explotar
00:12:27
Incluso si la máquina estropeaba los
00:12:30
motores Sterling funcionan calentando
00:12:32
una parte del mismo motor y enfriando
00:12:34
otra en su interior hay un mecanismo que
00:12:37
hace circular el aire entre el lado
00:12:39
caliente y el frío cuando está en la
00:12:42
parte caliente el aire se expande y
00:12:45
empuja un pistón y cuando pasa por el
00:12:48
lado frío se contrae tirando del
00:12:51
pistón Pero había un problema con el
00:12:54
invento del reverendo Sterling los
00:12:55
metales utilizados en el siglo X no
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aguantaban bien calor para que fuese tan
00:13:00
duradero como la máquina de
00:13:03
vapor los metales no aguantaban la alta
00:13:06
temperatura de la llama
00:13:10
continua la Caldera es la parte de la
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máquina de vapor que está expuesta a la
00:13:15
llama
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continua mientras que en el Sterling es
00:13:19
el cilindro una parte
00:13:21
diferente pero con la metalurgia moderna
00:13:24
algunos creen que el motor Sterling
00:13:26
ahora podría ser viable brin Van arsdel
00:13:29
fabrica pequeños motores de demostración
00:13:31
que revelan las capacidades del invento
00:13:33
del reverendo
00:13:35
Sterling uno de ellos funciona con el
00:13:37
calor desprendido de una taza de
00:13:39
[Música]
00:13:41
café pero lo más sorprendente es que
00:13:43
también funciona con el aire frío de un
00:13:45
cuenco lleno de
00:13:47
hielo todo lo que necesita es una
00:13:49
diferencia de
00:13:52
temperatura lo único que hay que hacer
00:13:54
es mantener una parte fría y la otra
00:13:56
caliente funcionan en cualquier sitio
00:13:58
donde sea Pos mantener la diferencia de
00:14:00
temperatura este motor Sterling puede
00:14:02
funcionar con el calor de la palma de la
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mano durante décadas se ha intentado
00:14:09
poner motores Sterling en vehículos y
00:14:11
aún no es
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viable son caros mucho más que los
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alternativos de gasolina o
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diésel y es muy difícil que sean
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eficientes debido al continuo cambio de
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régimen ya que el conductor va
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reduciendo o acelerando
00:14:32
eso dificulta el rendimiento permanente
00:14:34
del motor especialmente en un
00:14:37
Sterling el vapor y los motores sterlin
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del siglo XIX pronto tuvieron un nuevo
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competidor que ayudó a impulsar la
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revolución
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industrial y hoy aún sigue con nosotros
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no tenemos máquinas de vapor en nuestras
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casas pero sí Muchos aparatos
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eléctricos mire a su alrededor verá que
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tiene cantidad de ellos relojes aire
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acondicionado equipos de música vídeos
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ventiladores aspiradoras
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batidoras Y por supuesto No olvidemos el
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cepillo de
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dientes todos son accionados por motores
00:15:14
eléctricos Sin ellos ni siquiera
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podríamos hacer esta entrevista más
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valdría quedarse en la cama salvo que
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uno quisiera volver a los días de los
00:15:21
carros y los
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caballos A diferencia de la mayoría de
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los motores que utilizan algún tipo de
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combustión para crear calor el eléctrico
00:15:29
funciona por un principio completamente
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diferente cuando la electricidad fluye a
00:15:34
través de un cable se crea un campo
00:15:38
electromagnético ello significa que
00:15:41
temporalmente ese cable se convierte en
00:15:42
un imán y cuando se corta la
00:15:44
electricidad deja de serlo si se conecta
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al revés se invierten los polos Y esto
00:15:50
es lo que repetidamente hace un motor
00:15:52
eléctrico usando la fuerza magnética
00:15:54
para crear
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movimiento crea un campo magnético se
00:15:59
como d y yo lo estamos
00:16:03
haciendo la corriente pasa por el campo
00:16:05
magnético y por la bobina haciendo que
00:16:07
esto
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gire naturalmente los motores eléctricos
00:16:15
necesitan electricidad Así que su
00:16:17
historia comienza con Los Pioneros de
00:16:19
este campo en 1824 Michael farad patentó
00:16:23
la corriente continua y su motor en 1888
00:16:28
elrico Nicola tesla patentó la corriente
00:16:31
alterna y el suyo hoy en día ambos están
00:16:34
en uso si funciona con pilas es de
00:16:37
corriente continua si se enchufa en la
00:16:38
pared es de corriente alterna tesla fue
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el primero que introdujo el concepto de
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corriente alterna que consiste en el
00:16:45
cambio de polaridad 50 o 60 veces por
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segundo pero Edison no creía en ello y
00:16:51
despidió a tesla que fue a trabajar con
00:16:53
George westinghouse tesla estaba en
00:16:56
cierto la corriente alterna podía ser
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transp muchos km mientras que existían
00:17:01
limitaciones significativas para la
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distribución de corriente continua geor
00:17:05
westing adquirió las patentes para el
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sistema de corriente alterna de tesla y
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en 1891 montó la primera línea de
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corriente alterna de alta tensión en
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California conectando San Antonio Canon
00:17:18
con Pomona y San
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Bernardino en 1894 westing house empezó
00:17:24
a fabricar otro de los inventos de tesla
00:17:27
el motor de corriente
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los primeros equiparon a algunos de los
00:17:32
coches primitivos junto con las máquinas
00:17:34
de vapor y los motores de combustión
00:17:37
interna que usaban combustible como la
00:17:39
gasolina para mover un
00:17:42
pistón no creo que nadie supiera al
00:17:44
menos durante la primera década de la
00:17:46
existencia del automóvil cuál sería el
00:17:52
ganador alrededor de 1912 Finalmente se
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impuso el motor de combustión interna
00:17:57
irónicamente gracias a la adición de uno
00:18:00
eléctrico al que se llamó motor de
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arranque esa era exactamente su función
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dar el primer impulso a los pistones sin
00:18:10
que el conductor saliese despedido o
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peor hasta entonces había que hacer
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girar el motor para que
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arrancara no solo era difícil sino
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peligroso podía romper con facilidad los
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huesos del brazo y si daba un tirón de
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la persona podía hacerle mucho
00:18:30
daño sin embargo el motor de arranque lo
00:18:33
cambió todo marcando la desaparición del
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automóvil eléctrico y el de
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vapor como con la manivela el motor de
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arranque iniciaba los ciclos de
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compresión y combustión necesarios para
00:18:46
que el motor funcionase por sí
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solo algunos de los mayores motores
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eléctricos se hicieron para los
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ascensores en 1933 westing house
00:18:56
construyó los más rápidos del mundo para
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el rockefeller Center de Nueva York en
00:19:02
1972 instaló los ascensores en el que
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era por aquel entonces el edificio más
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alto del mundo la torre Sears en Chicago
00:19:10
en la década de los 90 el motor
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eléctrico regresó al mundo
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automovilístico cuando la General Motors
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presentó el ev1 muy ligero de peso y Con
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un fuerte chasis rígido además tenía una
00:19:21
de las carrocerías más aerodinámicas
00:19:23
jamás fabricadas hay quien dijo que fue
00:19:25
construido como un avión más que como un
00:19:26
coche fue un fracaso y se canceló su
00:19:29
producción en el
00:19:31
2000 Como sucede con todos los coches
00:19:34
eléctricos el problema es su limitada
00:19:36
autonomía entre recargas si uno tiene
00:19:39
prisa y solo puede recorrer 160 km
00:19:41
parando 8 horas para recargar la batería
00:19:44
mejor se compra un carro
00:19:46
mat no creo probable que en 10 o 20 años
00:19:50
los vehículos eléctricos compitan con
00:19:52
los
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estndar la tecnología de las baterías no
00:19:55
es lo bastante buena y cuesta mucho
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escala que requiere la cantidad de
00:20:00
energía necesaria para propulsar un
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vehículo si se redujera su tamaño y
00:20:05
aceptás demos una autonomía limitada los
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coches eléctricos podrían resultar
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interesantes porque realmente no
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producen emisiones cuando
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circulan puede que ellos no contaminen
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pero sí ocurre donde se genera la
00:20:20
electricidad que necesitan para recargar
00:20:22
sus baterías ya que la mayor parte
00:20:25
proviene de centrales que queman
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combustibles fósiles como los vehículos
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eléctricos precisan baterías de duración
00:20:31
limitada o líneas aéreas a las que
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conectarse han tenido más éxito en el
00:20:35
transporte público que en el
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privado ciudades como Los Ángeles
00:20:41
introdujeron los primeros tranvías
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eléctricos a principios del siglo XX y
00:20:45
en algunas ciudades Todavía existen
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prácticamente todos los sistemas de
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metro y de transporte ferroviario ligero
00:20:52
usan motores
00:20:55
eléctricos Por qué llamamos motores
00:20:57
eléctricos al resto de máquinas que
00:20:59
impulsan nuestra vida
00:21:01
cotidiana ese es un tema de debate una
00:21:05
discusión que podría mantener a
00:21:06
científicos e ingenieros ocupados
00:21:08
durante horas a veces se refieren a él
00:21:10
como el gran
00:21:12
[Música]
00:21:15
debate no creo que haya una respuesta
00:21:17
Clara técnicamente usamos la palabra
00:21:20
motor para Designar a un dispositivo que
00:21:22
toma energía de alguna fuente como un
00:21:24
combustible y la convierte en energía
00:21:26
que podemos utilizar para accionar algo
00:21:31
personalmente cuando pienso en un motor
00:21:32
lo hago en uno térmico yo soy
00:21:35
termodinamic y me refiero a motores
00:21:40
térmicos Incluso en la industria hay
00:21:42
muchas incongruencias respecto a la
00:21:45
nomenclatura yo no llamaría motores a
00:21:48
los mecanismos básicos como los
00:21:50
eléctricos Y cómo explicaríamos el
00:21:52
nombre de los fuera borda que llevan
00:21:54
motores en su
00:21:56
interior es una buena pregunta nunca he
00:21:59
dicho que fuésemos coherentes en cuanto
00:22:00
al uso de esos términos en la automoción
00:22:03
un motor puede ser una máquina eléctrica
00:22:05
o de combustión
00:22:07
interna Entonces cómo llegó Detroit a
00:22:09
convertirse en la ciudad del
00:22:12
motor otra buena
00:22:15
pregunta a continuación el motor de
00:22:17
combustión interna Crea una industria
00:22:19
nueva en motown y el mundo se vuelve
00:22:22
loco por el
00:22:23
automovilismo en Hora punta en una
00:22:26
ciudad como Los Ángeles resulta
00:22:28
terriblemente obvio cóm el motor de
00:22:30
combustión interna cambió el mundo la
00:22:32
próxima vez que se encuentre en un
00:22:34
atasco como este piense en etian renois
00:22:36
él diseñó el primer motor de combustión
00:22:38
interna en
00:22:40
1860 como las primeras máquinas de vapor
00:22:43
fue desarrollado para bombear el agua de
00:22:45
las minas de Carbón inundadas todo un
00:22:47
éxito se vendieron unos
00:22:49
5000 en 1876 16 años más tarde nicolaus
00:22:54
sotto patentó el primer motor de cuatro
00:22:56
tiempos de combustión interna
00:23:01
se utiliza en casi todos los coches
00:23:03
actuales por lo que deberíamos hablar de
00:23:05
Industria
00:23:08
automovilística aún hoy utilizamos el
00:23:10
mismo ciclo de cuatro tiempos y apenas
00:23:12
lo hemos modificado hay un pistón dentro
00:23:15
de un cilindro una biela y un cigüeñal
00:23:17
como sencillo mecanismo para convertir
00:23:19
el movimiento de subida y bajada del
00:23:21
pistón en el movimiento rotatorio de
00:23:23
árbol de transmisión es lo que inventó y
00:23:26
lo que aún utilizamos
00:23:29
en 1892 rudolf diesel patentó el motor
00:23:36
diésel es similar al motor de combustión
00:23:39
interna corriente salvo que no tiene
00:23:42
bujías se aspira aire en el tiempo de
00:23:46
bajada luego es comprimido en el de
00:23:48
subida lo que hace que aumente mucho de
00:23:50
temperatura el aire se calienta tanto
00:23:53
que cuando se inyecta el gasóleo la
00:23:55
mezcla del combustible y el aire arde
00:23:59
mercedes-benz produjo en serie los
00:24:01
primeros automóviles diésel en los años
00:24:04
30 por su robustez y potencia los
00:24:07
motores diésel de los distintos
00:24:09
fabricantes son ampliamente utilizados
00:24:11
en grandes camiones y maquinaria
00:24:15
pesada a medida que evolucionaban tanto
00:24:18
los de gasolina como los diésel
00:24:20
cambiaron la forma en que se construían
00:24:22
las ciudades también cambiaron la forma
00:24:24
de combatir en la Segunda Guerra Mundial
00:24:27
la producción alcanzó un récord máximo
00:24:29
en Estados Unidos los nuevos motores
00:24:31
hechos en Detroit impulsaron el esfuerzo
00:24:33
bélico los industriales norteamericanos
00:24:35
utilizaron su equipamiento y
00:24:36
conocimientos para fabricar 4 millones
00:24:39
de motores de todo tipo y tamaño para
00:24:41
camiones tanques y aviones la
00:24:43
construcción de esta fábrica kilométrica
00:24:45
A las afueras de dibon Michigan costó al
00:24:48
gobierno 65 millones de
00:24:50
[Música]
00:24:51
dólares bajo la dirección de Henry Ford
00:24:54
produjo 57000 motores de avión y 9000
00:24:57
bombarderos otras plantas de Ford
00:24:59
produjeron un cuarto de millón de
00:25:01
tanques y
00:25:02
gips al confiar en los motores de
00:25:04
pistones para nuestros cazas y
00:25:06
bombarderos la industria automovilística
00:25:09
adaptó sus instalaciones de fabricación
00:25:11
para estas
00:25:12
aplicaciones y la producción de coches
00:25:15
disminuyó
00:25:18
mucho hasta los años 50 la mayor parte
00:25:20
del desarrollo del motor se concentraba
00:25:22
en hacerlos más potentes y baratos de
00:25:25
fabricar más tarde apareció en el
00:25:27
horizonte llamado humo y por ello la
00:25:30
tecnología tuvo que acelerar en una
00:25:32
dirección
00:25:37
diferente los sistemas de control de
00:25:40
contaminación presentados por todos los
00:25:42
fabricantes de automóviles en los años
00:25:43
60 y70 redujeron las emisiones pero
00:25:46
también disminuyeron la potencia ya que
00:25:48
reducían la toma de aire un motor que no
00:25:51
puede respirar libremente es menos
00:25:53
potente en la vida del motor de
00:25:55
combustión interna la mayoría de los han
00:25:58
sido evolutivos Pero uno de ellos fue
00:26:02
revolucionario el inventor alemán Félix
00:26:04
bankel ideó Un diseño nuevo y sencillo
00:26:06
en
00:26:08
1924 pero hasta 1957 no se construyó el
00:26:12
primer motor rotativo bankel
00:26:14
verdaderamente
00:26:18
funcional era una Innovación
00:26:21
espectacular gracias a su movimiento
00:26:23
giratorio en vez del de subida y bajada
00:26:25
como el de pistones reducía
00:26:27
drásticamente la
00:26:29
vibración a lo largo del tiempo mucha
00:26:32
gente ha intentado idear una geometría
00:26:34
mejor hay algunos aspectos negativos en
00:26:37
esta sencilla disposición de cilindro
00:26:39
pistón y viela la masa se mueve arriba y
00:26:42
abajo y de esa forma es difícil evitar
00:26:44
la vibración
00:26:45
resultante pero hasta ahora con la sola
00:26:48
excepción de bkel nadie ha inventado una
00:26:50
geometría que alcance producción mundial
00:26:53
es este rotor de forma más o menos
00:26:55
triangular el que se mueve dentro de un
00:26:57
contenedor per no
00:27:00
simétricamente está descentrado y al
00:27:02
girar el rotor triangular comprime o
00:27:05
expande igual que el pistón con su
00:27:07
movimiento de subida y bajada en el
00:27:11
cilindro me siento muy Unido al motor
00:27:14
rotativo sin duda
00:27:18
alguna kobi kobayakawa jubilado
00:27:21
recientemente dirigió El proyecto del
00:27:22
Gran éxito de Mazda el rx7 con motor
00:27:26
rotativo
00:27:28
Esta es la única parte móvil del motor
00:27:30
rotativo no tiene válvulas de admisión o
00:27:33
escape ni árbol de
00:27:34
levas básicamente solo hay dos partes
00:27:37
móviles los dos rotores en cambio en un
00:27:40
V6 están los pistones las vielas las
00:27:43
válvulas y el árbol de levas puede haber
00:27:45
unas 50 piezas
00:27:48
móviles en 2001 Mazda completó el
00:27:51
desarrollo de un nuevo modelo de motor
00:27:53
rotativo llamado rx8
00:27:59
puede parecer pequeño pero con sus 255
00:28:03
caballos puede competir con otros mucho
00:28:05
mayores de pistones es el único coche de
00:28:08
serie que carece de pistones kobi
00:28:11
kobayakawa habló con Félix bankel pocos
00:28:14
años antes de la muerte del inventor en
00:28:18
1888 yo le admiraba Desde hacía muchos
00:28:20
años su forma de ver el motor rotativo
00:28:23
de Mazda siempre fue como la de un padre
00:28:25
a un hijo
00:28:31
era muy amable y estaba muy contento con
00:28:33
el esfuerzo llevado a cabo por Mazda y
00:28:35
los resultados obtenidos con el motor
00:28:40
rotativo Félix bankel estaría orgulloso
00:28:43
de que la idea innovadora que tuvo en
00:28:45
1924 siga
00:28:48
girando a continuación diminutos
00:28:51
ingenios que hacen que un ácaro del
00:28:53
polvo parezca un monstruo recibe el
00:28:55
nombre de microtecnología y es lo
00:28:58
pequeño en máquinas y
00:29:07
motores
00:29:09
1941 el mundo está en guerra es el
00:29:12
momento de un nuevo avan
00:29:16
tecnológico aparece el
00:29:19
[Música]
00:29:23
reactor el motor a reacción es una
00:29:25
turbina de gas la rápida expulsión de
00:29:28
los gases de escape por detrás
00:29:29
proporciona al impulso el compresor y la
00:29:32
turbina comprimen los gases para
00:29:34
suministrar el flujo a alta presión que
00:29:36
es necesario a expulsar y la turbina
00:29:38
suministra la energía necesaria para
00:29:40
accionar el compresor la restante es
00:29:42
para la
00:29:44
impulsión imaginemos que estamos
00:29:46
haciendo galletas de una en una ponemos
00:29:49
una pequeña cantidad de masa en una
00:29:51
bandeja la metemos en el horno esperamos
00:29:53
a que se haga y la
00:29:57
sacamos Esto es lo que hacemos en el
00:29:59
motor de combustión interna de pistones
00:30:01
alternativos entra la mezcla carburante
00:30:03
punto se comprime punto arde y se
00:30:06
expande punto se expulsa punto es un
00:30:10
constante empezar y acabar mientras que
00:30:12
en el reactor se trata de un solo
00:30:14
proceso
00:30:17
continuo todo comenzó hace unos 60 años
00:30:20
cuando Gran Bretaña y Alemania se
00:30:22
afanaban por crear el primer avión a
00:30:24
reacción en 1941 Alemania fue la primera
00:30:28
con un caza prototipo el ag
00:30:31
280 Un año más tarde tenían otro incluso
00:30:34
mejor el me
00:30:36
262 fue el primer avión a reacción del
00:30:39
mundo fabricado en
00:30:41
serie El primer reactor británico el
00:30:43
caza gluster meteor hizo su primer vuelo
00:30:46
de prueba en marzo de
00:30:49
1943 desde entonces se ha evolucionado
00:30:51
hasta llegar a esto airbus industries
00:30:55
desarrolla lo que algunos llaman el
00:30:56
super Jumbo un avión de dos plantas un
00:30:59
50% mayor que el Boeing 747 y capaz de
00:31:03
transportar de 600 a 700
00:31:08
[Música]
00:31:11
pasajeros al principio de su desarrollo
00:31:13
los cohetes y los motores a reacción
00:31:15
estaban estrechamente relacionados la
00:31:18
gente hacía poca distinción entre ellos
00:31:20
un cohete es parecido a un reactor A
00:31:23
diferencia de que lleva su propio
00:31:24
suministro de oxígeno para la
00:31:26
combustión los aviones a reacción toman
00:31:29
el oxígeno del aire los cohetes lo
00:31:32
obtienen del tanque de oxígeno que
00:31:33
llevan a bordo lo que significa que
00:31:36
pueden Volar por el espacio donde no hay
00:31:38
oxígeno a los experimentos con cohetes
00:31:41
de Robert godar en Estados Unidos a
00:31:43
principios de los años 30 le siguieron
00:31:45
los de berner Von Brown en la Alemania
00:31:47
nazi que le llevó al desarrollo de los
00:31:49
cohetes v2 que cayeron sobre Gran
00:31:51
Bretaña durante la Segunda Guerra
00:31:53
Mundial
00:32:00
la tecnología de cohetes de godar Von
00:32:02
Brown permitió futuros desarrollos como
00:32:05
la ruptura de la Barrera del sonido por
00:32:07
Jack jiger en
00:32:09
1947 el lanzamiento del satélite ruso
00:32:11
sputnik en 1957 y el alunizaje del Apolo
00:32:15
11 en
00:32:17
1969 hoy los tres cohetes principales
00:32:20
que impulsan la lanzadera espacial
00:32:22
originan un empuje equivalente a 37
00:32:24
millones de caballos es lo que
00:32:27
producirían 23 presas huber juntas los
00:32:30
motores consumen casi 250,000 l de
00:32:33
hidrógeno líquido por
00:32:35
minuto son móviles y se utilizan para
00:32:38
controlar la lanzadera durante el vuelo
00:32:41
también proporcionan empuje adicional
00:32:43
durante el lanzamiento complementando a
00:32:45
los dos enormes cohetes propulsores que
00:32:47
caen al mar tras El
00:32:49
despegue durante décadas los nuevos
00:32:52
avances tecnológicos han llevado a la
00:32:54
creación de mayores motores Pero uno de
00:32:57
los campos de investigación actuales más
00:32:58
excitantes implica la creación de unos
00:33:01
diminutos que caben en la punta de un
00:33:03
dedo la microtecnología es un área de
00:33:06
investigación en creciente expansión que
00:33:08
surge a partir de la miniaturización de
00:33:10
los componentes electrónicos algunas de
00:33:12
estas técnicas se usan para construir
00:33:15
motores microtecnologicos
00:33:17
hay muchas ventajas en reducir el tamaño
00:33:20
de las cosas al miniaturizar algo el
00:33:22
peso baja la dimensión elevada al cubo
00:33:25
pero la fuerza propulsora disminuye
00:33:28
cu Así que a medida que se reduce de
00:33:30
tamaño aumenta la propulsión respecto al
00:33:33
peso el profesor Martini del instituto
00:33:36
de tecnología de Massachusets ha
00:33:38
desarrollado un motor a reacción del
00:33:39
tamaño de un sello de correos Pero por
00:33:41
qué lo
00:33:42
hizo en primer lugar porque es muy
00:33:45
divertido Y en segundo lugar porque hay
00:33:48
muchas aplicaciones para este tipo de
00:33:50
propulsión como aviones o satélites en
00:33:54
miniatura los diminutos motores a
00:33:56
reacción deles funcionan Exactamente
00:33:59
igual que los de un Bo
00:34:02
747 este sería un motor de turbina donde
00:34:05
el aire accedería a través del hueco
00:34:06
central luego se inyectara El
00:34:08
combustible por una serie de puertos que
00:34:10
hay
00:34:12
aquí el aire y El combustible se
00:34:15
mezclaran a través de un compresor en un
00:34:17
volumen de combustión que está alrededor
00:34:19
en esta
00:34:21
parte y luego pasaría a través de la
00:34:23
turbina para acabar siendo expulsado por
00:34:26
aquí
00:34:31
dentro se encuentra este pequeño disco
00:34:33
que gira a un millón y medio de
00:34:34
revoluciones por
00:34:37
minuto los científicos del instituto de
00:34:40
tecnología de Massachusets creen que
00:34:42
este motor podría impulsar un avión
00:34:44
diminuto con una envergadura de unos 8
00:34:46
cm cientos de estos baratos micror
00:34:48
reactores desechables podrían servir
00:34:50
para misiones de reconocimiento de las
00:34:52
fuerzas armadas o para el estudio
00:34:54
climático otra aplicación en la que los
00:34:57
científicos tienen Grandes esperanzas es
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la generación de Electricidad para
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sustituir a las pesadas y menos eficaces
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baterías de los ordenadores portátiles
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por
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ejemplo algunos científicos trabajan en
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nuevos conceptos de micromotores que aún
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no existen a tamaño
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real Nuestro objetivo es crear un
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dispositivo del tamaño de un botón que
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esperamos genere unos 50 mw suficientes
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para alimentar un teléfono móvil o una
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agenda electrónica varios juntos
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servirían para un ordenador portátil si
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tomamos una mezcla de aire y combustible
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la introducimos en el centro de la
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espiral de intercambio de calor y la
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quemamos podríamos utilizar gases
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resultantes de la combustión para
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precalentar la mezcla entrante se puede
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obtener combustión en situaciones donde
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no haya
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llama si ponemos en estas paredes
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dispositivos llamados materiales
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termoeléctricos podríamos utilizarlo
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para generar energía
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eléctrica algunos motores
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microtecnologicos tienen engranajes del
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tamaño de un grano de polen y dientes
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del tamaño de un glóbulo
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rojo Si se quiere hacer que uno
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microtecnologicos parezca grande solo
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hay que ponerlo junto a otro
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nanotecnológico las nanomáquinas son tan
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pequeñas que ni siquiera pueden verse
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con un microscopio Nano significa una
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mil millonésima Así que aquello que mida
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la mil millonésima parte de 1 Met tendrá
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un nanómetro algo a menudo discutido si
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ponemos 10 átomos en fila medirá
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alrededor de un
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nanómetro los orígenes de la
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nanotecnología se remontan a
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1959 cuando el desaparecido científico
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Richard feinman dio una conferencia
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legendaria en el instituto de tecnología
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de California la título hay mucho sitio
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en el
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fondo si profundizamos lo suficiente
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todos nuestros dispositivos pueden ser
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producidos en serie a fin de ser copias
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absolutamente perfectas unos de otros
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quiero construir mil millones de
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fábricas diminutas exactamente iguales
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que trabajen simultáneamente taladrando
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estampando el asunto consistía en hacer
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las cosas cada vez más pequeñas y él no
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veía ninguna violación de las leyes
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físicas por ejemplo la de la
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termodinámica para crear cosas realmente
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pequeñas es mi intención ofrecer un
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premio de 1000 a la primera persona que
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Construye un motor eléctrico operativo
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de 0,2 cm
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el premio fue reclamado hace años pero
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el profesor Ross Kelly de la Universidad
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de Boston quiso superar el desafío de
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fean pretendemos crear una especie de
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molécula que es mucho más pequeña que la
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medida que él fijo así 40 años después
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intentamos dar una respuesta final al
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desafío haciéndolo a la menor escala
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posible el profesor K tuvo éxito al
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manipular 78 átomos para crear un motor
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consistente en sola molécula
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personalizada el diseño original que por
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supuesto es mucho más pequeño que esto
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consta de dos
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partes una giratoria que parece un
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engranaje con tres aspas y otra que hace
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las veces de
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trinquete se suponía que debía rotar
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así cada esquina representa un átomo de
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carbono con uno de hidrógeno que está
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conectado a la esquina siguiente por un
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enlace entre los dos átomos de carbono
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la siguiente esquina también se une al
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otro mediante un enlace entre los átomos
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de carbono y gracias a las leyes de la
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química se puede predecir la longitud de
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las distancias y la
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geometría En otras palabras incluso a
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pesar de ser tan diminuto que es
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imposible verlo que elbe que ha creado
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una molécula cuyos átomos funcionan como
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un
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motor le llevó 4 años desarrollar su
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molécula motora pero ahora puede
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producirse grandes cantidades muy
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grandes teníamos un matraz con unos mil
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millones de millones de moléculas
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motoras
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aproximadamente pueden fabricarse tantas
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como se quiera trillones y
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trillones creo que la manipulación a
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nivel micro y nanotecnológico tendrá un
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gran impacto permitiéndonos construir un
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número casi limitado de dispositivos y
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sistemas
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como las tuvieron los construidos
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durante la Revolución
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Industrial a continuación los coches que
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pueden combinar lo mejor de ambos mundos
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híbridos impulsados por un motor de
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gasolina y otro
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eléctrico híbridos hay quienes los ven
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como el futuro de los
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automóviles en los híbridos como el
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Prius presentado por Toyota en
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1997 loses propulsar el coche de forma
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independiente o
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conjunta para reducir las emisiones el
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eléctrico se utiliza para impulsar al
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vehículo hasta los 25 km/h
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aproximadamente luego entra en acción el
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de gasolina los coches eléctricos no
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contamina pero el problema es que tienen
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que ser recargados
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constantemente los híbridos ofrecen las
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ventajas de los coches eléctricos y no
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hay que enchufar a los lugares de
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recarga porque lo hacen mientras están
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en movimiento
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es regenerativo toma la energía de las
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ruedas y a través del motor vuelve a la
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batería con el frenado regenerativo el
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coche desacelera usando su motor
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eléctrico como un generador esto crea
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una resistencia en la tracción y carga
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la
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batería en otras palabras funcionando
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como un freno el generador crea energía
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en lugar de desperdiciarla en forma de
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calor desprendido como los frenos
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normales meda
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es
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motora Y a medida que piso el acelerador
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comienza a funcionar el
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motor el verde es carga el rojo es
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potencia si dejo de pisar el acelerador
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el motor se desconecta la energía fluye
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desde las ruedas a través del motor
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hasta las
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baterías Honda rival de Toyota empezó a
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vender este híbrido biplaza llamado
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inside en el año
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2000 ambos cuestan unos
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17000 en Japón se han vendido más de
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34000 híbridos desde
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1997 son más caros porque tienen unas
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baterías y un motor añadidos que hay que
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sumar al normal de gasolina y los
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beneficios dependen del tipo de
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conducción que ofrezcan estos vehículos
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en Japón casi doblan las ventas de
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vehículos diésel ya que sus autovías
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están muy congestionadas la conducción
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es lenta y hay que estar todo el tiempo
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parando y arrancando si lo comparamos
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con el tipo de conducción que tenemos en
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Norteamérica donde las autovías están
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menos congestionadas y conducimos a más
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velocidad y mayores distancias los
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híbridos no resultan tan
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atractivos los trenes han utilizado el
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concepto de híbridos desde hace años las
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locomotoras que llamamos diésel son
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Realmente diésel eléctricas con un
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potente motor diésel que genera
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electricidad para que los motores
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eléctricos muevan las ruedas sin embargo
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los híbridos no son la única esperanza
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del futuro de los automóviles también
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está el hidrógeno
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[Música]
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en el año 2000 bmv presentó el primer
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coche de fabricación en serie del mundo
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que podía trabajar con hidrógeno o
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gasolina cuando se cambia el modo para
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que funcione con hidrógeno es como
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desactivar la contaminación lo único que
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sale del tubo de escape es vapor de
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agua Pero el hidrógeno tiene un
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precio la pregunta clave es si alguien
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quiere hidrógeno dónde lo
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consigue la forma más económica de
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oberlo es a partir del gas natural que
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contiene carbono Así que al producir
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hidrógeno liberamos carbono a la
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atmosfera algo que no ayuda mucho al
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efecto
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invernadero si obviemos el hidrógeno a
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partir de la energía nuclear o solar
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quizás pudiéramos encontrar una forma
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económica de hacerlo sin liberar dióxido
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de carbono
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[Música]
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meser de los pistones a las turbinas
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estudiar la historia de la tecnología
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del motor es un peregrinaje gratificante
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un viaje al panteón de los mayores
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logros tecnológicos del
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hombre desde que construyó su primera
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máquina de vapor en la antigua Grecia la
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humanidad ha quedado fascinada con los
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últimos motores lo hice porque pensé que
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sería ingenioso
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[Música]
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noses fur e impulsará nuestra habilidad
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para seguir cambiando nuestro mundo
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inventando nuevas clases de
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motores aunque no estemos seguros de
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para qué servirán
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[Música]
