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Fala pessoal, tudo bem com vocês? Hoje
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nós vamos fazer um balanço. Qual é o
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melhor? O WRV ou o Toyota e Iaris? Vamos
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ver potência, preço, lançamento, tudo
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aqui para você. Quer ficar bem
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informado? Fique até o final desse vídeo
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para você saber de todos os detalhes. E
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agora no novo formato, estilo podcast,
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tá legal, pessoal? Então vamos às nossas
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análises. Preparem-se porque a 2025 ã
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promete agitar bastante o segmento de
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SUVs compactos aqui no Brasil, viu? Ah,
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vai mesmo. Duas gigantes japonesas estão
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entrando na briga com assim força total.
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A gente vai ter o novo Honda WRV e o tom
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aguardado Toyota e Yaris Cross.
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Exatamente. Dois nomes de peso chegando
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quase juntos. E hoje a gente vai
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explorar um pouco o que esses
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lançamentos representam, né? Fomos atrás
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de informações, artigos do motorum.com,
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Mobalto, Vrum, Terra. Uhum. E também
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demos uma olhada em vídeos, sabe, dos
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canais Corolla Brasil, Madureira Vlogs,
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para tentar comparar esses futuros
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rivais. O que que realmente diferencia
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eles? Qual a estratégia de cada marca?
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É, a nossa ideia aqui é destrinchar um
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pouco essas informações que já estão
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circulando sobre posicionamento, design,
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espaço interno, motorização, claro, e
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tecnologia, certo? A gente quer entender
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o cenário dessa disputa que com certeza
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vai esquentar o mercado nacional no ano
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que vem e tentar ajudar decifrar qual
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pode ser talvez a aposta mais
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interessante para cada tipo de
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consumidor.
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Então vamos lá. Ambas chegam em 2025,
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está confirmado, né? E com produção
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nacional. O WRV lá em Itirapina, São
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Paulo. Isso. Interior GSP. E o Yaris
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Cross em Sorocaba, também SP. O
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posicionamento parece bem claro. SUVs
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compactos, né? Vão ficar ali um degrau
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abaixo dos irmãos maiores, o HRV e o
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Corolla Cross. Exato. A mira tá bem
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definida. Concorrentes como o Tross, o
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Creta, o Tracker, aquele miolo do
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mercado. Justamente a ideia é capturar o
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comprador que tá buscando um SUV, mas
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talvez um pouco mais acessível. E as
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estimativas de preço refletem um pouco
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isso, né? Quais são os números que estão
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falando? Pro WRV, a faixa especulada
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fica ali entre R$ 120.000 e R$ 150.000,
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mais ou menos. OK. Já o Yaris Cross, ele
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parte também dos R$ 120.000, mas olha,
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ele pode escalar bem mais, viu? Tem
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gente falando que pode passar dos R$
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170.000, talvez R$ 180.000.
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Uau! Principalmente naquelas versões
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híbridas mais completas. Então isso já
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mostra, né, estratégias um pouco
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diferentes ali no topo da gama. Entendi.
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E as ambições são grandes, né? A Honda,
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pelo que a gente leu, espera que o WRV
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se torne o carro mais vendido da marca.
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Aqui é uma aposta alta. E pra Toyota, o
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Yaris Crossa, visto como talvez o
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lançamento mais crucial para 2025. Ele
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foi adiado, né? Era para ter saído em
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2024. Verdade. Teve aquela questão com a
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Dai Ratos. Exato. Questões internas lá
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envolvendo a Daats, o que é do grupo.
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Mas agora parece que vem com força
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total. E isso leva a gente pras
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dimensões e pro design. né? Em tamanho
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eles são bem parecidos pelo que os
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números indicam. Muito próximos, ambos
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com 4,31 m de comprimento, são um
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pouquinho maiores que um pulse ou um
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cardium, por exemplo, certo? E entre
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eixos, o WRV tem 2,65 m, o Yaris Cross
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2,62, uma diferença mínima, né? 3 cm
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talvez não faça tanta diferença no
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espaço interno assim, mas existe. Mas
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visualmente aí sim as propostas parecem
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bem distintas. O WRV ã ele parece
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apostar num visual mais robusto, né?
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Linhas mais retas, quase um caixotinho,
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como alguns descreveram. Isso. Um estilo
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mais parrudo. Talvez pode ser que Mire
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em quem valoriza essa percepção de
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durabilidade, de força. Pode ser. E o e
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Aris Cross? Já o Yaris Cross, que usa a
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plataforma DNG, que é uma arquitetura da
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DHATS, importante dizer, focada em
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custos e mercados emergentes, ele busca
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um ar mais sofisticado, tem linhas mais
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fluidas, lembram pouco os irmãos
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maiores, tipo o Rav 4. Interessante essa
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questão da plataforma, né? Ajuda no
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custo, mas o design tenta puxar para
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cima.
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Exatamente. E aqui tem um ponto prático
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bem importante que várias fontes
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destacaram. O porta-malas. Ah, sim. E
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aí? Aí o Yaris Cross parece levar uma
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vantagem considerável. As fontes estão
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citando algo entre 400 e até 470 L.
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Nossa, isso é bastante prossego, muito.
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Enquanto o WRV ficaria ali na casa dos
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311 L. Para quem usa o carro com a
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família, viaja, isso faz muita diferença
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no dia a dia, né? Com certeza. E por
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dentro, o que que a gente pode esperar
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de acabamento, equipamentos? Olha, ambos
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devem trazer um acabamento correto pro
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segmento. É aquela mistura de plásticos
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rígidos com algumas áreas e material
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sintético imitando couro. O esperado,
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né? Sim. E equipamentos como central
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multimídia com conexão sem fio para
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celular, painel digital ou parcialmente
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digital, chave presencial, ar
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condicionado digital. Isso aí hoje em
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dia é quase obrigatório nessa faixa de
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preço. Praticamente pacote básico para
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brigar ali. Exato. Mas hã o Yaris Cross
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talvez ofereça alguns mimos extras nas
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versões mais caras, sabe? Coisas como
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teto solar, ajustes elétricos pro banco
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do motorista, freio de estacionamento
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eletrônico. Detalhes que agregam valor,
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né? Sim. Já tem vídeos mostrando, por
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exemplo, saídas de ar traseiras com
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porta USB no Toyota. O WRV, por outro
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lado, pode ter como diferencial a partir
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da remota do motor. Hum. E segurança,
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assistentes de condusão. Aí ambos devem
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vir bem, viu? Espera-se pacotes
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avançados, incluindo piloto automático
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adaptativo, ACC, frenagem automática de
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emergência, o básico do ADAs hoje. Isso.
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Mas de novo, o Yaris Cross pode ter uma
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leve vantagem com alguns recursos
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extras, tipo alerta de tráfego cruzado
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traseiro, em manobras de ré. Entendi.
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Agora vamos pro ponto que talvez seja o
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mais crucial dessa disputa, a
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motorização. Aqui as estratégias ficam
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bem bem claras, né? Ah, aqui a diferença
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é grande. O WRV, tudo indica, vai
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estrear com um motor 1.5 aspirado flex a
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gente já conhece do City, aquele de 126
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cavalos, né? Com câmbio CVT. Exatamente.
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Um conjunto conhecido, confiável,
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geralmente elogiado pela suavidade e
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economia. Embora, claro, alguns achem
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que faltam um pouco de resposta mais
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direta, né? Coisa do CVT, é uma
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característica. E a versão híbrida? A
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versão híbrida e da Honda, que deve ter
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uns 131 cavalos combinados, essa vem
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depois, não lançamento. Ah, importante
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isso. E o Yaris Cross? O Yaris Cross
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também vai ter um motor 1.5 aspirado
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flex, talvez um pouco menos potente que
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o da Honda. As estimativas falam entre
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110 e 118 cavalos. Mais mas o grande
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trunfo da Toyota, a aposta deles é
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oferecer desde o lançamento, a versão
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1.5 híbrida flex plena, o sistema HV,
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híbrido mesmo, não mild hybrid. Híbrido
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pleno, sim, com potência combinada
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estimada ali entre 113 e 120 cavalos. E
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ele vai ser o primeiro SUV compacto HV
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do Brasil. Pioneiro no segmento. Então,
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e a promessa de consumo? Altíssima.
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Fala-se em superar os 18 km litro na
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cidade. Algumas fontes até especulam
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números melhores baseados em outros
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mercados. É um argumento de venda muito
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forte. Uau! 18 km na cidade num SUV
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compacto. Isso é uma aposta e tanto da
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Toyota. Lançar o híbrido de cara num
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segmento que a gente sabe que é sensível
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ao preço. Sem dúvida é usado.
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Então tá, pra gente resumir. De um lado
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o RV chegando com design mais robusto,
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aquele motor 1.5 aspirado já conhecido,
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confiável, bom espaço interno, mas
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porta-malas menor. Isso. E o híbrido
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suegando depois? E do outro, Yaris Cross
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com um design mais sofisticado, um
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porta-malas bem maior e levantando a
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bandeira da tecnologia híbrida flex
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pioneira no segmento já de cara desde o
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lançamento, além da opção aspirada
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também. Exato. Essa diferença na
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estratégia de motorização,
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principalmente no timing do híbrido,
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levanta a questão central dessa briga,
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né? Qual seria? Não é só uma disputa de
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especificações, de tamanho de
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porta-malas ou design. É quase um choque
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de filosofias para esse segmento de
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entrada de SUVs. A Honda parece confiar
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na força da marca em um conjunto
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mecânico comprovado e introduz o híbrido
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mais tarde, talvez quando o mercado
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estiver mais maduro para isso. E a
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Toyota, a Toyota tá jogando as fichas na
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vanguarda, na hibridização acessível,
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digamos assim, desde o início. Querem
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ser a referência de eficiência logo de
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cara. Eh, faz pensar. Fica a reflexão.
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Então, no mercado que tá olhando cada
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vez mais paraa eficiência, paraa
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eletrificação mesmo que leve. Será que
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essa dianteira tecnológica da Toyota com
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Yaris Cross já oferecendo o híbrido
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pleno vai ser decisiva? Será que vai
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conquistar logo aquele consumidor que já
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tá focado no menor consumo possível? Ou
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será que a força do nome Honda, a
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reputação do conjunto mecânico do WRV e
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a chegada posterior da versão híbrida
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ainda vão conseguir equilibrar essa
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balança? Vai ser uma briga interessante
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de acompanhar. O que que você achou dos
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dois? Que que você acha mais a pena?
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Toyota e Cross ou Honda WRV? Eu
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particularmente hoje eu escolheria sabe
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o quê? Toyota e Cross que ele tá bem
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ali, bem bacana. E você escreve aqui nos
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comentários, deixa aqui qual carro que
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você vai escolher ou vai esperar, tá?
00:10:18
OK, eu vou ficando por aqui, espero que
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você tenha gostado desse vídeo e até o
00:10:23
próximo vídeo. Falando nisso, já tem
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outro vídeo aqui começando muito
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interessante para você. Até mais,
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pessoal.
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[Música]
