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en
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1879 un niño de 16 años Deja atrás la
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granja de su padre por la ciudad de
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Detroit en la época en que los únicos
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medios de transporte eran trenes o
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carruajes de caballo y los primeros
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automóviles eran vistos como máquinas de
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carrera para los ricos este niño abriría
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su propia empresa de carro y cambiaría
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por completo La industria del automóvil
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a lo que hoy en día conocemos 35 años
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más tarde después de su llegada a
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Detroit la mitad de todos los autos en
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la tierra llevarían su nombre y ese niño
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Henry Ford se convertiría en uno de los
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hombres más ricos en la historia de
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Estados Unidos Esta es su
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[Música]
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historia Henry Ford nació en la granja
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de su padre el 30 de julio de
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1863 en lo que ahora es deerborn
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Michigan su padre William Ford era dueño
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de una granja donde todos en la la
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familia vivían y trabajaban y siendo el
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mayor de seis hermanos era esperado que
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Henry se hiciera cargo del negocio de su
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padre sin embargo él no era nada como su
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padre y nunca estuvo interesado en su
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negocio en ese entonces el trabajo del
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campo era lento y riguroso y requería
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mucha mano de obra mientras que Henry
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hacía lo mejor para ayudar a su padre en
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el campo él realmente odiaba estar ahí
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nunca tuve ningún amor hacia la granja
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era mi madre en la granja a quien yo
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amaba a Henry tampoco le gustaba la
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escuela y como muchos niños a su edad no
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llegó a estudiar más que la secundaria
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prefería aprender por su propia cuenta y
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desde muy chico se interesó mucho en la
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mecánica esta curiosidad por las
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máquinas le llevó a estudiar cada pedazo
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de maquinaria que encontraba a la edad
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de 12 años su padre le regaló un reloj
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de bolsillo y después de estudiar sus
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movimientos aprendió a desarmarlo y
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armarlo en tan solo unos minutos al
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igual que los relojes de sus amigos y
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parientes esto hizo que se ganara la
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reputación de reparador de relojes ya
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que arreglaba los relojes de la gente
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del pueblo cuando Henry cumplió 13 se
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encontró con una máquina de vapor por
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primera vez en su vida durante un viaje
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escolar a una de las empresas en Detroit
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y fue ahí cuando su pasión por la
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mecánica se volvió obsesión y Durante
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los siguientes años era su nuevo
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pasatiempo para cuando tenía 15 años
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Henry ya había construido su primer
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motor de vapor pero la vida de Henry
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cambió al perder a su madre Mary Ford
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por una enfermedad repentina Henry había
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compartido un vínculo profundo con su
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madre y estaba más cerca de ella que
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cualquier otra persona en la granja
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devastado y herido el odio de Henry por
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la granja aumentó y comenzó a buscar
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maneras de escapar de ahí ya que
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contenía demasiados recuerdos de su
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querida madre después de cumplir 16 años
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y en contra de los deseos de su padre
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Henry empacó sus cosas y se fue del
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pueblo en busca de un nuevo rumbo en su
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vida
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[Música]
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en aquel entonces Detroit se convertía
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rápidamente en una ciudad Industrial
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gracias al motor de vapor y la ciudad
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necesitaba ingenieros jóvenes para el
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trabajo Fue aquí en Detroit donde Henry
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se sumergió para aprender todo lo que
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había sobre máquinas y motores encontró
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trabajo en la calle como mecánico en un
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taller de carro conocida como Michigan
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car Company works pero fue despedido
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solo se días de después de que comenzara
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después de un tiempo de estar
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desempleado encontró trabajo como
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aprendiz en el taller de James Flower
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and Brothers Machine Shop donde ganaba
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$60 por semana pero esto no le rendía
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para la renta por lo que Henry hizo buen
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uso de su obsesión de la infancia
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encontró un trabajo nocturno como Joyero
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limpiando y reparando relojes 6 horas
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por la noche y 6 días a la semana por 3
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semanales a pesar de tener tantos
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trabajos en ese momento Henry siguió
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estudiando ando y experimentando con
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máquinas cada vez que tenía tiempo pero
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para
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1882 cuando cumplió 19 años Henry Ford
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decidió regresar a casa con su
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familia Henry todavía odiaba la granja y
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trabajaba muy poco ahí ya que pasaba la
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mayor parte de su tiempo jugando y
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experimentando con las máquinas que
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encontraba en el campo para su buena
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suerte su padre había comprado una
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máquina de vapor portátil que
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rápidamente se convirtió en una norma
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entre los campesinos Henry pasó la mayor
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parte de su tiempo con esta máquina y se
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volvió tan bueno con ella que un vecino
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del pueblo le pagó 3 para reparar su
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máquina de vapor y desde entonces el
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talento y el don de Ford por las
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máquinas se extendió por todo Michigan
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las noticias sobre el talento de Henry
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llegaron al representante del distrito
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de westinghouse engine Company de
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schenectady desde Nueva York y la
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empresa lo contrató el trabajo de Henry
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consistía en viajar por todo el sur de
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Michigan instalando y dando servicio a
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los motores de vapor de los tractores en
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el año
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1885 Henry conoció a Clara Jane Bryant
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en una fiesta de noche vieja y se
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casaron al año siguiente como regalo de
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bodas su padre le dio 40 Acres de tierra
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pero en lugar de convertirlo en una
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tierra de cultivo Henry ya tenía otras
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ideas
00:05:30
en
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1891 Henry y Clara se mudaron a un
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pequeño apartamento en Detroit en ese
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tiempo Henry se encontró con una revista
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británica y aprendió sobre el motor de
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gasolina este llamado motor de gasolina
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estaba siendo producido en pequeñas
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cantidades por un ingeniero alemán
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llamado Nicolas Otto y era muy diferente
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y mucho más eficiente que los motores de
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vapor por un lado no necesitaban 30
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minutos para arrancar porque el motor
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hacía toda la combustión que que
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necesitaba internamente Aunque este
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nuevo motor se Estaba volviendo muy
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popular rápidamente en Europa solo unas
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pocas personas habían oído hablar de
00:06:08
ello en los Estados Unidos y Henry Era
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uno de ellos para su buena suerte
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encontró a alguien en la ciudad que
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tenía uno Henry inmediatamente Se
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enamoró del motor de gasolina pero no
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podía entender cómo funcionaba y el
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hecho de que el motor de gas funcionaba
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con una chispa eléctrica se le hacía más
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difícil de entender Henry sabía todo lo
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que había que saber sobre máquinas de
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vapor pero no sabía nada sobre
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electricidad sabiendo que tenía que
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aprender más sobre esto Henry solicitó
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trabajo como ingeniero nocturno para
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Edison illuminating Company por un
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salario de $0 al mes en ese entonces
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esta empresa era la compañía eléctrica
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más grande de Detroit y generaba
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electricidad para 1000 hogares en la
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ciudad utilizando una máquina de vapor
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por lo que hacía a Henry más que
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calificado para trabajar ahí su trabajo
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consistía principal mente en reparar el
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motor cada vez que fallaba o presentaba
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un problema pero mientras funcionaba
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bien no tenía mucho más que hacer esto
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le dio a Henry más que suficiente tiempo
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para sumergirse y aprender sobre la
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electricidad Y cómo funcionaba en
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1893 Henry y Clara dieron la bienvenida
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a su primer y único hijo edsel Bryant
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Ford y solo TR meses después de su
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nacimiento Henry fue ascendido al puesto
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de ingeniero superior con un salario de
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100 dólares por semana ese mismo año
00:07:31
Henry logró crear su primer motor de
00:07:33
gasolina en funcionamiento que fue el
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primer paso en su sueño de crear un
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carruaje sin caballos no fue hasta el 4
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de junio de
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1896 exactamente a la 1:30 a cuando
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finalmente completó su automóvil
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experimental con un motor de gasolina y
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lo llamó el cuadriciclo el cuadriciclo
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era esencialmente un artilugio tosco que
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consistía en dos bicicletas colocadas
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una al lado de la otra y propulsadas por
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un motor de gasolina el experimento fue
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exitoso pero venía con algunos detalles
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este automóvil experimental no tenía
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frenos y tampoco podía retroceder pero
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el mayor problema era que no tenía
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sistema de enfriamiento por lo tanto el
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automóvil era propenso a sobrecalentarse
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después de funcionar por un tiempo Henry
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hizo varios ajustes al auto pero el más
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notable fue agregar un sistema de
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enfriamiento al vehículo luego vendió el
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vehículo por $200 y usó dinero para su
00:08:30
siguiente gran
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proyecto con la ayuda del alcalde de
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Detroit Henry comenzó a construir su
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segundo automóvil experimental y lo
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completó en julio de
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1899 este nuevo automóvil era más pesado
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grande y resistente que el anterior una
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mañana Henry llevó a un rico comerciante
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de madera llamado William Murphy a dar
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una prueba de manejo en su nuevo carro
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cuando terminaron de manejar William
00:09:02
quería ser parte de la empresa comercial
00:09:03
de Henry y Poco después se dieron la
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mano y el 5 de agosto de
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1899 nació el Detroit automobile Company
00:09:13
Desafortunadamente la empresa fracasó
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tan solo un año después por ciertas
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razones las ideas de Henry para mejorar
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el automóvil que construían no
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coincidían con las ideas de los
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inversionistas quienes lo presionaban
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para fabricar automóviles de pasajeros
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otra razón fue que la mayoría de las
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piezas que se requerían para fabricar
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sus autos eran producidas por diferentes
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compañías y como resultado cada vez que
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una entrega se retrasaba toda la fábrica
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tenía que detenerse y esperar la entrega
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esto quitó mucho tiempo en la producción
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su primer automóvil al que llamó el
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Delivery Wagon tardó 6 meses en
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construir y solo 20 de ellos se
00:09:52
fabricaron Durante los primeros dos años
00:09:54
de existencia de la empresa como
00:09:56
resultado de todo esto Henry fue
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despedido de su cargo pero a pesar de
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que su primera empresa había fracasado
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se mantuvo optimista el fracaso es
00:10:05
simplemente la oportunidad de comenzar
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de nuevo esta vez de manera más
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inteligente De cierto modo Henry estaba
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aliviado cuando fue despedido porque
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había menos presión sobre él y ahora
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podía concentrarse en otras cosas Henry
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decidió centrar su atención en los
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coches de carreras la razón era sencilla
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los autos de carrera se habían
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convertido en un deporte muy popular en
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los Estados Unidos y Henry quería una
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plataforma para exhibir sus autos y
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calidad además a pesar de conocer mucha
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gente en la ciudad muchos de ellos no
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estaban dispuestos a invertir en sus
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ideas después de lo sucedido con el
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Detroit automobile Company Un año más
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tarde el nuevo auto de carreras que
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diseñó Ford derrotó al vehículo del
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fabricante de automóviles de Cleveland
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Alexander winton quien era el principal
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piloto de carreras Nacional del país el
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vehículo de 26 caballos de fuerza de
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Henry se hizo famoso por la ciudad y y
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ese tipo de popularidad les dio a los
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inversionistas la confianza que
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necesitaban para respaldar a Henry por
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segunda vez el resultado fue el
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nacimiento de Ford Motor Company con
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Henry como ingeniero superior pero no
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muy tarde después el cargo de Henry
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estaba nuevamente en riesgo la razón fue
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porque Henry continuó trabajando en la
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fabricación de autos de carrera lo que
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enfureció a sus inversores ellos querían
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que Henry creara automóviles de
00:11:25
pasajeros que pudieran vender al gentío
00:11:27
por lo que trajeron a otro Henry Henry
00:11:30
Martin leland para cumplir sus órdenes
00:11:33
Ford estaba enfurecido porque habían
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contratado a otra persona para ocupar su
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lugar por lo que dejó la empresa en su
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autobiografía Henry se cita diciendo
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renuncié decidido a nunca más ponerme
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bajo órdenes por otro lado Henry liland
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siguió los deseos de sus inversores y
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creó lo que hoy es el Cadillac con la
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salida de Henry Ford el nombre de la
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empresa se cambió de Ford Motor Company
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AC Cadillac motor Company Henry y un
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exciclista de carreras llamado Tom
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Cooper continuaron construyendo autos de
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carrera en 1902 diseñaron el Ford
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999 un automóvil de 80 caballos de
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fuerza que condujo Barney oldfield un ex
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corredor de bicicletas que nunca había
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conducido un automóvil en su vida
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superando nuevamente al automóvil de
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winton en
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1904 el nuevo automóvil de Henry rompió
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todos los récords estadounidenses al
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Conducir a una velocidad máxima de 147
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km porh con estos récords y victorias
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Henry se había establecido como el mejor
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diseñador estadounidense de autos de
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carrera con ese tipo de reputación sabía
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que los inversores lo apoyarían
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nuevamente cuando estuviera listo para
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iniciar su tercera
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empresa con el apoyo y respaldo
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financiero de 11 inversionistas
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especialmente la de un distribuidor de
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carbón en Detroit llamado Alexander
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young malcomson la tercera compañía de
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Henry nació la compañía inicialmente se
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llamaba Ford and malcomson limited Pero
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luego se cambió a Ford Motor Company en
00:13:15
1902 después de fallar en sus dos
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primeros intentos Henry estaba decidido
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a no volver a fallar Ford centró su
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atención en crear un vehículo que fuera
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accesible para el hombre común para ese
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entonces tener un vehículo era un lujo
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que solo podían permitirse entre los
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ricos la razón era que estos vehículos
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Fueron fabricados por ingenieros
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extremadamente calificados y la mayoría
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de los autos fabricados eran
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estrictamente para carreras al comienzo
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de su nueva empresa Henry hizo una
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declaración a sus socios e inversores
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construiré un auto para la gran multitud
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construido con los mejores materiales
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por los mejores hombres que se contraten
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con los diseños más simples que la
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ingeniería moderna pueda idear tan bajo
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en precio que ningún hombre que haga un
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buen salario no pueda comprar Henry Ford
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tenía una buena habilidad para
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identificar y atraer los hombres más
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talentosos en el negocio contrató varios
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jóvenes brillantes quienes compartían y
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creían en su visión en cuanto al diseño
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del coche Henry creó más de 20 de ellos
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hasta que finalmente consiguió uno que
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funcionara y lo llamó el modelo a
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Durante los siguientes 5 años Henry
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siguió mejorando el modelo a y luego
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siguió con el modelo n Pero en esos 5
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años lo que realmente cambió no fueron
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las mejoras de sus diseños sino cómo
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estaban siendo creados una de las cosas
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que Henry aprendió de sus negocios
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fallidos fue la importancia de tener un
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fabricante responsable de manar la
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mayoría de las piezas que necesitaba
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para construir sus automóviles de esta
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manera encontró un taller mecánico en
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Detroit para hacer precisamente eso un
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día durante un viaje a Chicago Henry fue
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testigo del concepto de línea de montaje
00:15:00
en un matadero y fue Entonces cuando se
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le ocurrió una idea brillante Si pudiera
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incorporar la misma idea en la
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construcción de sus autos podría hacer
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más autos en un día en ese momento Ford
00:15:13
y muchos otros fabricantes de
00:15:14
automóviles
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ensamblabilidad experimentar con la
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línea de montaje dentro de su nueva
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fábrica no fue hasta 1906 cuando la
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producción del modelo n realmente hizo
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uso de la línea de montaje por primera
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vez pero incluso entonces la línea de
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montaje seguía siendo un trabajo en
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progreso sin embargo aumentó cinco veces
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el nivel de producción y su nuevo modelo
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se convirtió en el automóvil más vendido
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en los Estados Unidos pero Henry había
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puesto su mirada en cosas aún mayores
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Henry construyó su propia empresa de
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fabricación en
00:16:00
1905 para comenzar a fabricar sus
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propios motores transmisión y todo lo
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necesario para la producción de sus
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automóviles por esta época Henry también
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descubrió el acero albano y fue Este
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descubrimiento El que realmente abrió el
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camino hacia una nueva era para la
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Industria Del automóvil el acero albano
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era unas tres veces más resistente que
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el acero anterior y mucho más ligero
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Henry usó este nuevo acero para su nuevo
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modelo que luego se convertir en uno de
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los autos más exitosos en la historia el
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modelo t un negocio absolutamente
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dedicado al servicio solo tendrá una
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preocupación por las ganancias serán
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vergonzosamente grandes Henry Ford
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soñaba con fabricar automóviles para el
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hombre común y para el uso diario y el
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modelo t fue la respuesta a ese sueño
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cuando se lanzó por primera vez el
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precio del modelo t era de
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$850 lo que sería alrededor de $2,000 en
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en la moneda actual pero a pesar de su
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precio rápidamente se convirtió en el
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favorito de los fanáticos en los Estados
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Unidos en cuestión de días después de su
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lanzamiento Se realizaron 15000 pedidos
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y Ford Motor Company pronto se convirtió
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en la compañía de automóviles más grande
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del país qué más podría
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querer Henry se dio cuenta de que
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necesitaba una fábrica más grande para
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producir más de 100 modelos té por día
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por lo que en
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1910 construyó una nueva planta en
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Highland Park Michigan Después de varios
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experimentos la línea de montaje estaba
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oficialmente en funcionamiento en
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1913 esto permitió llevar el trabajo a
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los trabajadores en lugar de que los
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trabajadores se movieran dentro y
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alrededor del vehículo el vehículo fue
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arrastrado por la línea construyéndolo
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paso a paso y el nuevo proceso redujo el
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tiempo de producción de 12 horas a 90
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minutos para
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1914 su tasa de producción de más de
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300,000 vehículos superaba a todos los
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coches producidos por otros fabricantes
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de carros combinados entre 1910 y
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1916 el número de modelo t que se
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producían pasó de 20,000 a casi 1 millón
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para entonces aproximadamente la mitad
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de todos los autos en la tierra eran
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Ford sin embargo Henry tenía otro plan
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que lo haría sobresalir en el mercado de
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automóvil cada año la cantidad de
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producción del modelo t aumentaba por lo
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que redujo el precio del automóvil de
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hecho En
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1916 el precio del modelo t que alguna
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vez se vendió Por
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$850 ahora se vendía por menos de
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400 para
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1918 la mitad de todos los autos en
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Estados Unidos eran modelos t pero esa
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no fue la única estrategia brillante que
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adoptó Henry a pesar de que Henry fue
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pionero en la era del automóvil en
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Estados Unidos con la línea de montaje
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muchos de sus trabajadores no estaban
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contentos con esta Innovación muchos
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empleados se encontraron aburrido hacer
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lo mismo una y otra vez y los artesanos
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calificados entre ellos encontraban su
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nuevo trabajo insultante ya que se les
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encomendaban Solo dos tareas en lugar de
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construir un automóvil completo como
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resultado los trabajadores comenzaron a
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dejar Ford para trabajar con otras
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empresas para combatir esto Henry
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duplicó el salario del trabajador
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elevándolo hasta 5 por día Muchas
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empresas se rieron de este movimiento
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creyendo que llevaría a la empresa a la
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bancarrota pero hizo lo contrario
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mecánicos de todo el condado volaron
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hacia Detroit en busca de salarios más
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altos Henry Ford no solo aumentó los
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salarios de Los mecánicos que ahora
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trabajaban para él sino que también les
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dio una hora libre de la cantidad de
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horas que debían trabajar el cambio de
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turno permitió a Ford contratar un nuevo
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grupo de trabajadores para un tercer
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turno y crear una operación de 24 horas
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muy pronto muchas otras empresas de
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automóviles tuvieron que hacer lo mismo
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por temor a perder a sus trabajadores
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ante Ford Henry había cambiado el mundo
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de los negocios y la fabricación en los
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Estados Unidos hay una regla para el
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industrial y esa es fabricar bienes de
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la mejor calidad posible al menor costo
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posible pagando los salarios más altos
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posibles en
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1919 Henry se cansó de la interferencia
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de otros inversores en la empresa y
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decidió comprar todos el resultado
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fueron varios millonarios en Detroit
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pero también convirtió a Henry Ford en
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el único propietario de la compañía de
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automóviles más grande del mundo más
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tarde Henry nombró a Edel Ford su hijo
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de 26 años como presidente de su
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compañía pero fue Henry quien realmente
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siguió dirigiendo el espectáculo sin
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embargo el poder absoluto sobre la
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empresa tenía un precio que ni siquiera
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el hombre más rico y exitoso de Estados
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Unidos podía ignorar
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[Música]
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Henry siguió creyendo que el modelo t
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era el automóvil que la mayoría de la
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gente quería ignoró la creciente
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popularidad de autos más caros pero
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elegantes y cómodos como el Chevrolet
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siendo el hombre necio y testarudo que
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era se negó a escuchar a otros
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ejecutivos de Ford o incluso a su propio
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hijo etsel cuando dijeron que era hora
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de un nuevo modelo A fines de la década
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de 1920 Henry no podía ignorar las
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cifras de ventas caídas por lo que
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finalmente decidió cerrar la línea de
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ensamblaje del modelo t y comenzar a
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diseñar un automóvil completamente nuevo
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el nuevo modelo a se lanzó en
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1927 pero este nuevo automóvil ya no se
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producía en Highland Park sino en una
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fábrica más grande en rog river en
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Michigan en su nueva fábrica Henry
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quería todos los pasos involucrados en
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el proceso de fabricación desde el
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refinado de las materias primarias hasta
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el samblaje final del automóvil lo cual
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consiguió Henry logró convertir su
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fábrica en la más grande del mundo
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produciendo acero vidrio llantas y otros
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componentes para los autos sin embargo
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el control absoluto de la toma de
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decisiones de Ford ya no era la fórmula
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del éxito y en
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1936 Ford Motor Company había caído al
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tercer lugar en el mercado
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estadounidense detrás de General Motors
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y Chrysler Corporation incluso con el
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último diseño in de Henry del motor de
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ocho cilindros No Fue suficiente las
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cosas solo fueron de mal en peor y con
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el surgimiento de la gran depresión Ford
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se vio obligado a despedir trabajadores
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y reducir sus pagos en
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1943 el hijo de Henry murió de cáncer de
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estómago por lo que siguió dirigiendo la
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empresa Durante los siguientes dos años
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antes de entregar el control de Ford
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Motor Company a su nieto Henry I Henry
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se retiró de la empresa y luego murió de
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una hemorragia cerebral el 7 de abril de
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1947 la vida es una serie de
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experiencias cada una de las cuales nos
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hace más grandes aunque a veces cueste
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darse cuenta de ello porque el mundo fue
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construido para desarrollar carácter y
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debemos aprender que los contratiempos y
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las penas que soportamos nos ayudan a
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avanzar hoy en día Ford Motor Company
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posee una suma de valor de acciones de
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alrededor de 50,000 millones de dólar y
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sigue siendo una de las compañías
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automotrices más grandes del
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mundo Gracias por quedarte hasta el
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final asegúrate de suscribirte y darle
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like al video conmigo será hasta la
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próxima
