Indikator kinerja pelabuhan - BOR dan BTP

00:38:38
https://www.youtube.com/watch?v=o0aGESfULf0

Resumo

TLDRVideo ini adalah kuliah ke-11 tentang indikator kinerja pelayanan di pelabuhan. Ditekankan pentingnya memahami bor okupansi rasio dan istilah-istilah terkait. Mahasiswa diharapkan mampu menghitung bor berkekuatan si rasio dan memahami proses kedatangan hingga keberangkatan kapal. Berbagai indikator seperti waiting time dan produktivitas dijelaskan. Di akhir video, mahasiswa diajak untuk mengerjakan soal-soal latihan terkait agar dapat lebih memahami materi yang disampaikan.

Conclusões

  • 📌 Pahami indikator kinerja pelayanan pelabuhan.
  • 📌 Hitung bor okupansi rasio untuk efektivitas pelabuhan.
  • 📌 Waktu pelayanan yang cepat menunjang kinerja pelabuhan.
  • 📌 Bor tinggi menunjukkan dermaga bisa penuh sesak.
  • 📌 Latihan soal penting untuk memahami konsep.
  • 📌 Waiting time berpengaruh pada efisiensi pelabuhan.
  • 📌 Indikator harus dipahami dengan baik sebelum perhitungan.
  • 📌 Rekomendasi untuk menambah fasilitas bila bor terlalu tinggi.
  • 📌 Ciri-ciri pelabuhan yang baik memiliki waktu pelayanan minimal.
  • 📌 Pengelolaan pelabuhan harus selalu dioptimalkan.

Linha do tempo

  • 00:00:00 - 00:05:00

    Pada pertemuan ke-11 kuliah Pelabuhan, pembicara mengajarkan cara menghitung rasio bor dan kekuatan si. Mahasiswa diharapkan sudah memahami video-video sebelumnya tentang kinerja pelayanan pelabuhan dan peraturan standar terkait.

  • 00:05:00 - 00:10:00

    Tiga istilah penting yang harus dipahami adalah standar kinerja pelayanan, kinerja pelayanan operasional, dan indikator-indikatornya. Standar kinerja adalah target yang harus dicapai, sementara kinerja adalah hasil yang diukur berdasarkan standar tersebut.

  • 00:10:00 - 00:15:00

    Indikator kinerja pelayanan operasional di pelabuhan dijelaskan, termasuk istilah seperti waiting time, approach time, dan produktivitas kerja. Pemahaman tentang berbagai indikator ini penting untuk menilai kinerja pelabuhan.

  • 00:15:00 - 00:20:00

    Proses identifikasi aktivitas kapal di pelabuhan dibahas. Ini mencakup waktu-waktu penting dalam proses kedatangan, seperti waktu pospon, waiting time, dan berthing time. Identifikasi waktu sangat penting untuk efisiensi pelayanan.

  • 00:20:00 - 00:25:00

    Pembicara menjelaskan perhitungan rasio okupansi pelabuhan, dengan membedakan antara dermaga tunggal dan dermaga dengan beberapa tambatan. Formulasi matematis untuk menghitung bor diuraikan supaya mahasiswa bisa mengikuti perhitungan.

  • 00:25:00 - 00:30:00

    Rasio bor diamati dari segi pemakaian dermaga dengan memberikan penjelasan tentang clearance dan faktor keamanan saat menghitung panjang tambatan. Mahasiswa diajarkan untuk menghitung nilai bor secara akurat.

  • 00:30:00 - 00:38:38

    Pemahaman tentang pelabuhan dan perhitungan bor diakhiri dengan penjelasan tentang bagaimana menerapkan teori dalam contoh nyata, termasuk menyelesaikan soal latihan sebagai persiapan ujian mendatang. Pembicara mendorong mahasiswa untuk belajar dengan sungguh-sungguh.

Mostrar mais

Mapa mental

Vídeo de perguntas e respostas

  • Apa yang dibahas dalam pertemuan ke-11 kuliah pelabuhan?

    Pertemuan ini membahas indikator kinerja pelayanan pelabuhan, termasuk bor okupansi rasio.

  • Apa tujuan dari kuliah ini?

    Tujuannya adalah agar mahasiswa mampu menghitung bor berkekuatan si rasio.

  • Apa itu bor okupansi rasio?

    Bor okupansi rasio adalah perbandingan antara waktu tambat kapal dengan waktu efektif operasional dermaga.

  • Apa yang perlu dilakukan untuk menghitung bor?

    Kita perlu mengetahui waktu tambat, waktu efektif, dan jumlah kapal yang dilayani.

  • Apa yang harus dilakukan mahasiswa setelah menonton video ini?

    Mahasiswa diharapkan untuk menyimak modul dan mengerjakan soal latihan yang disediakan.

  • Apa saja indikator kinerja pelayanan operasional di pelabuhan?

    Indikator tersebut antara lain waiting time, productivity, dan bor okupansi rasio.

  • Apa itu waiting time?

    Waiting time adalah waktu yang dihabiskan kapal saat menunggu untuk dipandu dan bersandar.

  • Bagaimana cara menghitung waktu tambat?

    Waktu tambat dihitung dari selisih tanggal kedatangan dan keberangkatan kapal ditambah dengan waktu tidak efektif.

  • Mengapa waktu pelayanan pelabuhan penting?

    Karena semakin lama waktu pelayanan, semakin banyak kerugian yang diderita pelabuhan.

  • Apa rekomendasi jika bor kapal melebihi standar?

    Rekomendasi biasanya untuk menambah jumlah dermaga atau peralatan bongkar muat.

Ver mais resumos de vídeos

Obtenha acesso instantâneo a resumos gratuitos de vídeos do YouTube com tecnologia de IA!
Legendas
id
Rolagem automática:
  • 00:00:00
    Hai Halo selamat pagi bisa siang atau
  • 00:00:04
    sore atau malam Kalian kapan aja kita
  • 00:00:06
    akses video ini ketemu lagi dengan saya
  • 00:00:08
    di kuliah Pelabuhan kali ini kita sampai
  • 00:00:12
    di pertemuan ke-11 kita akan membahas
  • 00:00:15
    mengenai indikator kinerja pelayanan
  • 00:00:19
    yang ada di pelabuhan kita mulai dari
  • 00:00:22
    capaian pembelajaran yang akan kita
  • 00:00:25
    capai di pertemuan ke-11 ini di
  • 00:00:29
    pertemuan ke-11 ini harapan saya kalian
  • 00:00:32
    mahasiswa harus mampu Bisa menghitung
  • 00:00:35
    bor berkekuatan si rasio dan juga
  • 00:00:39
    berturut-turut tetapi dengan hitungan
  • 00:00:41
    yang tentunya sederhana Oleh karena itu
  • 00:00:43
    saya berharap kalian sudah menyimak
  • 00:00:46
    video-video pembelajaran yang sebelum
  • 00:00:48
    ini memahami kondisi Pelabuhan Seperti
  • 00:00:51
    apa mengupgrade pengetahuan mengenai
  • 00:00:54
    Pelabuhan dari video-video yang sudah
  • 00:00:56
    saya share saya bikin playlist untuk
  • 00:00:59
    bisa memahami
  • 00:01:00
    Bagaimana sih kinerja pelayanan di
  • 00:01:03
    pelabuhan ini Nah kita mulai dari
  • 00:01:07
    kupasan dari peraturan dari Dirjen hubla
  • 00:01:11
    mengenai standar kinerja pelayanan
  • 00:01:13
    pelabuhan
  • 00:01:16
    Hai bingung ada tiga istilah yang harus
  • 00:01:17
    kalian kenal di dalam kinerja Pelabuhan
  • 00:01:20
    ini yang pertama yaitu standar kinerja
  • 00:01:23
    pelayanan operasional standar kinerja
  • 00:01:26
    ini adalah hasil kerja tiap-tiap
  • 00:01:29
    pelayanan yang harus dicapai oleh
  • 00:01:32
    operator Terminal Pelabuhan baik dalam
  • 00:01:35
    pelaksanaan jasa kepelabuhanan dan juga
  • 00:01:38
    termasuk di dalam penyediaan fasilitas
  • 00:01:41
    dan peralatan Pelabuhan sementara itu
  • 00:01:44
    untuk kinerja pelayanan operasional itu
  • 00:01:46
    adalah hasil terukur yang dicapai
  • 00:01:48
    Pelabuhan dalam melaksanakan pelayanan
  • 00:01:50
    kapal barang utilisasi fasilitas dan
  • 00:01:54
    alat serta periode waktu dalam periode
  • 00:01:57
    waktu dan satuan tertentu nah bedanya
  • 00:02:00
    standar dengan kinerja Ini standar itu
  • 00:02:02
    capaian yang harus dicapai sementara
  • 00:02:05
    kinerja adalah hasilnya yang diukur
  • 00:02:08
    misalnya standarnya 70 hasil terukurnya
  • 00:02:11
    50 maka dianggap kurang tetapi jika
  • 00:02:15
    ternyata
  • 00:02:16
    entarnya 70 dan capaian kinerja nya itu
  • 00:02:19
    80 hingga 90-an apakah lebih bagus dalam
  • 00:02:23
    pelabuhan tidak selalu begitu karena
  • 00:02:26
    artinya ketika ditetapkan standar
  • 00:02:28
    kinerja 70% misalnya untuk bor-bor
  • 00:02:31
    okupansi rasionya 70% kalau kurang dari
  • 00:02:34
    itu maka dianggap tidak ideal karena
  • 00:02:38
    masih ada yang harus dioptimalkan Kalau
  • 00:02:41
    lebih dari tujuh persen maka dianggap
  • 00:02:44
    sudah padat sehingga harus dikurangi
  • 00:02:47
    supaya mencapai standar ideal yaitu 70%
  • 00:02:50
    Nah apa saja indikator-indikator dari
  • 00:02:53
    kinerja pelayanan operasional di
  • 00:02:55
    pelabuhan kita bahas dulu mengenai
  • 00:02:57
    indikatornya indikator adalah
  • 00:03:00
    variabel-variabel pelayanan yang ada di
  • 00:03:02
    pelabuhan dalam hal penggunaan fasilitas
  • 00:03:05
    dan peralatan Pelabuhan Nah kita lihat
  • 00:03:07
    dulu apa aja yang menjadi indikator
  • 00:03:09
    kinerja dari pelayanan operasional yang
  • 00:03:11
    ada dipelabuhan
  • 00:03:13
    Hai ada berbagai istilah indikator
  • 00:03:15
    kinerja pelayanan operasional di
  • 00:03:17
    pelabuhan dan bahasanya mungkin agak
  • 00:03:19
    sedikit rumit dan baru ya buat kalian
  • 00:03:22
    apalagi istilahnya dengan bahasa Inggris
  • 00:03:24
    tetapi kalau kalian baca di modul serta
  • 00:03:27
    dipukul referensi mengenai pengertian
  • 00:03:29
    pengertian itu saya yakin anda akan
  • 00:03:32
    mudah memahami apa yang dimaksud dengan
  • 00:03:35
    indikator kinerja pelayanan operasional
  • 00:03:37
    pelabuhan tersebut ada waiting time yang
  • 00:03:40
    disingkat dengan WT kemudian approach
  • 00:03:42
    time effective time kemudian ada
  • 00:03:45
    produktivitas kerja yang diukur dari box
  • 00:03:49
    keren perawar dan juga Aton gen perjam
  • 00:03:52
    kemudian ada juga proses receiving dan
  • 00:03:55
    delivery kontainer kemudian ada bor
  • 00:03:59
    berkompetensi rasio kemudian ada Syed
  • 00:04:02
    okupansi rasio kemudian ada year
  • 00:04:05
    okupansi rasio atau your dan juga
  • 00:04:07
    kesiapan operasi peralatan nah
  • 00:04:10
    istilah-istilah ini saya sudah tuliskan
  • 00:04:12
    di dalam mode
  • 00:04:13
    halo ah mengenai pengertiannya yang
  • 00:04:15
    kemarin kita sudah sempat bahas sedikit
  • 00:04:17
    itu mengenai your yaitu ya okupansi
  • 00:04:20
    rasio atau pakai kinerja di lapangan
  • 00:04:22
    penumpukan nah hari ini yang akan kita
  • 00:04:24
    bahas adalah mengenai bor breakup ansi
  • 00:04:27
    rasio dan juga perhitungan
  • 00:04:29
    berturut-turut yang mengikuti dari itu
  • 00:04:31
    Nah dari mana indikator kinerja
  • 00:04:33
    pelayanan ini saya mengambilnya dari
  • 00:04:36
    keputusan Dirjen Perhubungan laut
  • 00:04:38
    mengenai standar kinerja pelayanan
  • 00:04:40
    operasional Pelabuhan ini ada di tahun
  • 00:04:44
    2011 tetapi yang terbaru dari tahun
  • 00:04:47
    2018/2019 sudah ada yang terbaru tetapi
  • 00:04:50
    untuk 100 pelabuhan yang dikomersialkan
  • 00:04:53
    tetapi kurang lebih sama indikatornya
  • 00:04:55
    tidak ada perubahan yang signifikan Nah
  • 00:04:58
    kita akan mulai mengenali Apa saja sih
  • 00:05:01
    indikator ini melihat dari identifikasi
  • 00:05:03
    aktivitas kapal yang ada di pelabuhan
  • 00:05:06
    kita mulai ya oke
  • 00:05:08
    Hai identifikasi aktivitas kapal di
  • 00:05:11
    pelabuhan kita lihat dicat ini ada kapal
  • 00:05:16
    yang kemarin kita sudah bahas bagaimana
  • 00:05:19
    dia prosesnya datang menuju ke pelabuhan
  • 00:05:21
    melalui alur pelayaran dipandu oleh
  • 00:05:25
    kapal Pandu dan juga kapal tunda nah
  • 00:05:27
    pada saat kapal ini datang pertama kali
  • 00:05:29
    kapal itu akan melakukan permintaan
  • 00:05:32
    untuk dipandu oleh kapal Pandu dan juga
  • 00:05:35
    kapal tunda melakukan permintaan kemana
  • 00:05:37
    ke pelabuhan ke otoritas pelabuhan yang
  • 00:05:40
    akan dituju kemudian setelah itu Pandu
  • 00:05:44
    dan tunda mengawal kemudian kapal yang
  • 00:05:48
    datang tadi sampai ke posisi ikat tali
  • 00:05:51
    kemudian ikat tali itu sandar Ya tambah
  • 00:05:54
    jadi mengikat tali kapalnya itu di
  • 00:05:59
    Fender kalau disini ini lego jangkar
  • 00:06:02
    jadi jangkar dijatuhkan ke perairan
  • 00:06:04
    untuk menunggu you kapal Pandu dan juga
  • 00:06:07
    kapal tunda
  • 00:06:08
    Ya udah tahu mengikat eh tali disini
  • 00:06:13
    setelah sandar maka dia akan mulai
  • 00:06:15
    bekerja hingga selesai kerja kemudian
  • 00:06:18
    dia akan melepas talinya dia selesai
  • 00:06:20
    bersandar kemudian dipandu lagi oleh
  • 00:06:23
    kapal Pandu dan juga tunda untuk
  • 00:06:25
    meninggalkan perairan hingga pada
  • 00:06:27
    akhirnya kapal itu berangkat berangkat
  • 00:06:29
    menuju ke tujuan berikutnya nah ini
  • 00:06:32
    sederhananya proses aktivitas kapal yang
  • 00:06:36
    dari pelabuhan dalam mengidentifikasi
  • 00:06:39
    waktu-waktu yang efektif di dalam
  • 00:06:42
    pekerjaan kapal dalam mau bersandar ini
  • 00:06:46
    ada beberapa istilah yang digambarkan di
  • 00:06:49
    dalam cat Ini contohnya PT adalah pospon
  • 00:06:53
    Time I
  • 00:06:54
    Hai pospon time adalah waktu Tunggu saat
  • 00:06:57
    kapal mulai melego jangkar kemudian
  • 00:07:00
    menunggu kapal Pandu dan tunda datang
  • 00:07:02
    kemudian ada waiting time itu juga pada
  • 00:07:05
    saat menunggu kapal Pandu mengarahkan
  • 00:07:09
    menuju ke proses standar kemudian
  • 00:07:11
    approach time itu ketika waktu mendekat
  • 00:07:14
    nah ketika sudah bersandar sampai
  • 00:07:17
    kemudian nantinya lepas tali di dalam
  • 00:07:19
    lingkaran ini ini ada beberapa waktu
  • 00:07:22
    yang dibedakan yaitu ada not operating
  • 00:07:25
    time effective time dan Brad working
  • 00:07:29
    time keseluruhan daripada saat kapal
  • 00:07:33
    mulai mengikat sandar mengikat tali
  • 00:07:36
    Defender
  • 00:07:37
    Hai hingga kemudian nanti kapal melepas
  • 00:07:39
    Talinya itu namanya Bird working time
  • 00:07:42
    nah di dalam waktu bwt ini ada waktu
  • 00:07:47
    Efektif dan Tidak Efektif yang disebut
  • 00:07:50
    not operating time not operating time
  • 00:07:53
    ini contohnya misalnya kapal kan ketika
  • 00:07:55
    habis bersandar enggak langsung
  • 00:07:56
    dibongkar muat muatannya Tetapi dia
  • 00:08:00
    harus mengurus administrasi dulu ada
  • 00:08:02
    proses istirahat dulu ada menunggu TKBM
  • 00:08:05
    yang akan datang TKBM itu tenaga kerja
  • 00:08:08
    bongkar muat Nah itu sebutannya adalah
  • 00:08:10
    not operating time dan juga eh ditambah
  • 00:08:15
    dengan efektif time atau waktu riil yang
  • 00:08:18
    dipakai untuk kinerja bongkar muat
  • 00:08:21
    peralatan-peralatan membongkar muatannya
  • 00:08:24
    bongkar muat itu efektif tipe Pril
  • 00:08:26
    benar-benar bekerja nah eh not operating
  • 00:08:30
    time ditambah dengan efektif tim itu
  • 00:08:32
    adalah Bird working time kemudian ada
  • 00:08:35
    timing Idol tim
  • 00:08:37
    Nido time itu gabung dengan efektif time
  • 00:08:40
    idol itu misalnya peralatan pada saat
  • 00:08:42
    bekerja tetapi tidak tidak segera
  • 00:08:44
    bekerja misalnya ada kerusakan kemudian
  • 00:08:47
    ada pergantian operator dan sebagainya
  • 00:08:49
    Itu Idol time kemudian ada birthing
  • 00:08:52
    timer tim-tim itu keseluruhan disini
  • 00:08:54
    berthing tim kemudian ada keseluruhan
  • 00:08:57
    ini dari saat kapal lego jangkar hingga
  • 00:09:00
    kapal meninggalkan alur pelayaran itu
  • 00:09:02
    adalah tank crown time nah identifikasi
  • 00:09:06
    aktivitas kapal ini sangat penting untuk
  • 00:09:08
    menentukan kinerja kinerja standar
  • 00:09:10
    pelayanan Pelabuhan karena pelabuhan
  • 00:09:14
    yang makin lama melayani aktivitas kapal
  • 00:09:17
    maka dia akan makin banyak mengalami
  • 00:09:18
    kerugian karena waktu disini adalah uang
  • 00:09:21
    semakin cepat kapal dilayani maka
  • 00:09:23
    kinerja Pelabuhan akan semakin baik
  • 00:09:26
    sehingga kapal-kapal yang mengantri di
  • 00:09:29
    belakang akan segera bisa terlayani
  • 00:09:31
    seperti itu gambaran identifikasi
  • 00:09:34
    aktivitas kapal di pelabuhan kali
  • 00:09:37
    pasti Mbak dari playlist video yang
  • 00:09:39
    sudah saya bikin di YouTube itu disana
  • 00:09:41
    banyak diterangkan terutama yang dari
  • 00:09:43
    Kompas TV itu diterangkan Bagaimana
  • 00:09:45
    proses sebuah kapal menuju ke pelabuhan
  • 00:09:48
    dan juga hingga meninggalkan Pelabuhan
  • 00:09:51
    Nah kita masuk ke indikator kinerja yang
  • 00:09:54
    akan kita bahas di pertemuan kali ini
  • 00:09:56
    yaitu di indikator kinerja Bird
  • 00:09:59
    akuntansi rasio kita mulai ya siap-siap
  • 00:10:03
    Ayo kita mulai dari Bird okupansi rasio
  • 00:10:06
    ia Model pertama yaitu ketika Dermaga
  • 00:10:09
    itu bentuknya tunggal board okupansi
  • 00:10:13
    ratio adalah perbandingan antara waktu
  • 00:10:17
    tambat atau waktu okupansi yang dipakai
  • 00:10:20
    oleh Dermaga itu dalam bekerja selama
  • 00:10:23
    satu tahun jadi ada standar-standar yang
  • 00:10:26
    harus dipenuhi oleh Brett okupansi rasio
  • 00:10:29
    ini selengkapnya bisa kalian bahas di
  • 00:10:32
    modul kita masuk ke Batu akuntansi rasio
  • 00:10:35
    yang pertama yaitu mengenai Dermaga
  • 00:10:37
    tunggal Dermaga tunggal ini hanya
  • 00:10:39
    menyediakan satu tambatan sehingga
  • 00:10:41
    panjang kapal tidak mempengaruhi
  • 00:10:44
    penggunaan Dermaga karena dermaganya
  • 00:10:46
    hanya untuk satu kapal dan nilai bornya
  • 00:10:48
    dapat dihitung dengan rumus Alfa dari
  • 00:10:53
    waktu tambat dibagi dengan waktu efektif
  • 00:10:56
    akumulasi dari waktu tambat dalam
  • 00:10:58
    setahun ada berapa kapal kemudian dibagi
  • 00:11:01
    dengan waktu efektif yaitu
  • 00:11:03
    tuh hari kerja dikalikan dengan 100%
  • 00:11:06
    breaking time waktu tambat itu adalah
  • 00:11:09
    waktu sejak kapal tadi tertambat hingga
  • 00:11:11
    lepas Thunder kemudian Kalau waktu
  • 00:11:13
    efektif adalah total waktu operasional
  • 00:11:16
    Pelabuhan dalam satu periode satu tahun
  • 00:11:19
    dalam satuannya adalah hari kita akan
  • 00:11:22
    mulai masuk ke BreadTalk konspirasi O
  • 00:11:24
    yang kedua yaitu Dermaga dengan beberapa
  • 00:11:27
    tambahan
  • 00:11:29
    Hai masuk ke jenis Bird aku pasti rasio
  • 00:11:32
    yang kedua yaitu Dermaga dengan beberapa
  • 00:11:34
    tambatan nah di dalam kondisi ini
  • 00:11:36
    Dermaga memiliki beberapa tambatan yang
  • 00:11:39
    bisa dipakai oleh beberapa kapal dalam
  • 00:11:42
    satu waktu yang bersamaan perhitungan
  • 00:11:45
    tingkat pemakaian tambatan tentu
  • 00:11:47
    didasarkan pada panjang kapal dalam hal
  • 00:11:50
    ini sebutannya adalah elo-elo length
  • 00:11:53
    overall dari kapal ditambah dengan
  • 00:11:57
    faktor pengaman faktor pengaman ini
  • 00:11:59
    namanya clearance atau kalau bahasa
  • 00:12:01
    Indonesianya di dalam buku referensi
  • 00:12:03
    milik Pak Bambang itu jagaan dengan
  • 00:12:07
    rumus sebagai berikut bornya adalah
  • 00:12:09
    delta Sorry Bukan delta akumulatif dari
  • 00:12:13
    lo ditambah dengan clearance atau faktor
  • 00:12:16
    pengalaman atau jagaan dikalikan dengan
  • 00:12:18
    waktu tambat dibagi dengan waktu efektif
  • 00:12:22
    dalam satu tahun dikalikan dengan
  • 00:12:25
    panjang tambatan
  • 00:12:27
    ini satuannya dalam persentase lalu kita
  • 00:12:31
    akan masuk ke ke pengertian mengenai
  • 00:12:33
    clearance itu apa jagaan itu apa faktor
  • 00:12:36
    pengaman itu apa supaya kalian lebih
  • 00:12:38
    jelas lebih clear karena nanti ini akan
  • 00:12:41
    digunakan dalam perhitungan ketika kita
  • 00:12:44
    mencoba untuk membedah soal yang ada di
  • 00:12:47
    dalam buku referensi dan juga untuk
  • 00:12:49
    latihan soal kita akan bahas mengenai
  • 00:12:51
    clearance
  • 00:12:54
    Hai clearance itu adalah jarak antar
  • 00:12:58
    kapal Kenapa kok dibuat ada jarak antar
  • 00:13:01
    kapal untuk jarak aman karena kapal ini
  • 00:13:04
    Tentunya dia akan bermanuver untuk
  • 00:13:06
    berpindah misalnya kapal ini akan menuju
  • 00:13:09
    kesana maka dia harus mempunyai yang
  • 00:13:11
    namanya clearance atau jagaan angka aman
  • 00:13:14
    supaya dia tidak menyenggol atau
  • 00:13:16
    menyentuh kapal yang ada di tempat yang
  • 00:13:20
    di depannya atau yang ada dibelakangnya
  • 00:13:24
    di dalam berbagai macam sumber idealnya
  • 00:13:27
    panjang clearance ini diambil 0,1
  • 00:13:31
    dikalikan dengan linovhr Al dari kapal
  • 00:13:34
    terpanjang yang akan berlabuh di dermaga
  • 00:13:36
    tersebut idealnya seperti itu atau nilai
  • 00:13:40
    mudahnya diambil 15 m antar kapal
  • 00:13:45
    Hai untuk dermaga yang anginnya besar
  • 00:13:48
    kemudian gelombangnya kuat maka nilainya
  • 00:13:50
    bisa dihitung dikalkulasi mencapai 0,2
  • 00:13:54
    kali panjang kapal yang berlabuh di
  • 00:13:58
    dermaga tersebut tidak apa kita pilih
  • 00:14:00
    kapal yang paling panjang karena ketika
  • 00:14:04
    Dermaga itu kita siapkan kita harus tahu
  • 00:14:06
    kapal jenis apa saja yang akan datang ke
  • 00:14:09
    pelabuhan kita kalau kita bisa melayani
  • 00:14:12
    kapal dengan panjang maksimal hingga 300
  • 00:14:14
    M maka kita harus siapkan dermaga yang
  • 00:14:16
    bisa mengakomodasi kapal yang bisa
  • 00:14:18
    datang dengan panjang 300meter tersebut
  • 00:14:22
    namun dalam penyederhanaan hitungan di
  • 00:14:25
    dalam Modul ini Dan juga saya ngambil
  • 00:14:27
    dari pukul Pelabuhan miliknya pak
  • 00:14:29
    Bambang maka diambil jagaan atau
  • 00:14:31
    clearance yaitu ketika kapal kecil
  • 00:14:33
    dengan lain overall nya kurang dari 150
  • 00:14:36
    maka jagaan nya hingga 10 m hingga jadi
  • 00:14:40
    angkanya tentatif enggak selalu 10 dan
  • 00:14:44
    untuk kapal besar yang
  • 00:14:45
    Slank overall nya atau panjang kapalnya
  • 00:14:48
    itu lebih besar dari 150 M jagoannya
  • 00:14:52
    hingga 20 m jadi sebagai seorang
  • 00:14:55
    perencana itu memperhitungkan berbagai
  • 00:14:57
    macam faktor dalam menentukan jagaan
  • 00:15:01
    atau clearance ini misalnya menentukan
  • 00:15:04
    clearance berdasarkan Oh luasan berbagai
  • 00:15:07
    akan kita bangun kita hanya punya
  • 00:15:08
    panjang sekian perhitungannya sekian
  • 00:15:10
    jadi tidak ada angka yang bener-bener
  • 00:15:12
    fix pasti yang paling benar tetapi ada
  • 00:15:15
    beberapa acuan yang bisa kita pakai
  • 00:15:17
    untuk mengambil asumsi kita mau
  • 00:15:20
    merencanakan modelnya seperti ini
  • 00:15:22
    seperti itu ya ini untuk pengertian
  • 00:15:24
    clearance atau jagaan di dalam kondisi
  • 00:15:27
    board dimana dermaganya memiliki
  • 00:15:29
    beberapa tambatan kita masuk ke jenis
  • 00:15:32
    bor yang ketiga yaitu aboru untuk
  • 00:15:35
    perhitungan Dermaga secara umum baik
  • 00:15:37
    untuk satu tambatan atau secara umum
  • 00:15:41
    pada umumnya Seperti apa kita lihat dulu
  • 00:15:43
    nah perhitungan dari
  • 00:15:45
    dan secara umum itu dihitung bisa juga
  • 00:15:48
    dengan rumus sebagai berikut yaitu vs
  • 00:15:52
    atau jumlah kapal yang dilayani dalam
  • 00:15:54
    satu tahun bisa satu tahun melayani 200
  • 00:15:57
    kapal itu kemudian dikalikan dengan
  • 00:15:59
    servis time jamnya per hari kemudian
  • 00:16:03
    dibagi dengan berapa jumlah tambatan ya
  • 00:16:06
    dan waktu efektif atau jumlah hari dalam
  • 00:16:08
    satu tahun yang digunakan untuk bekerja
  • 00:16:11
    nah Apabila ada arus barang yang
  • 00:16:14
    dibongkar dan dimuat diketahui maka
  • 00:16:16
    jumlah kapal yang masuk ke pelabuhan
  • 00:16:18
    juga dapat dihitung dengan rumus jumlah
  • 00:16:20
    kapal sama dengan arus barang dibagi
  • 00:16:22
    dengan muatan kapal rata tapi ini nanti
  • 00:16:25
    kita bahas di pertemuan berikutnya Nah
  • 00:16:28
    kita bahas selanjutnya mengenai
  • 00:16:29
    berkekuatan si rasio berdasarkan standar
  • 00:16:33
    atau indikator dari ungkap yaitu United
  • 00:16:37
    Nations conference on trade and
  • 00:16:39
    development UNCTAD merekomendasikan agar
  • 00:16:43
    nilai borini tidak melebihi nilai-nilai
  • 00:16:45
    yang
  • 00:16:45
    ikan pada tabel dibawah ini
  • 00:16:49
    hai ketika tambatan di dalam satu
  • 00:16:52
    Dermaga itu ada satu maka bor yang
  • 00:16:55
    disarankan itu 40% tidak kurang dan juga
  • 00:16:59
    tidak lebih ya naik turunnya sedikit
  • 00:17:01
    dari 40% ini sehingga ketika ada
  • 00:17:04
    tambatan dalam satu grup dermaga 6-10
  • 00:17:07
    makabori yang disarankan itu 70% ini
  • 00:17:11
    adalah standar-standar yang dipakai
  • 00:17:12
    secara internasional yang diberikan oleh
  • 00:17:15
    Ustad jadi semua pelabuhan yang ada di
  • 00:17:18
    dunia itu River nya adalah bornya
  • 00:17:21
    nilainya ini ini nanti kita akan pakai
  • 00:17:23
    untuk menganalisa Apakah Pelabuhan itu
  • 00:17:26
    sesuai dengan standar dari empat Apakah
  • 00:17:29
    kurang atau apakah lebih kalau kurang
  • 00:17:31
    diapakan Kalau lebih juga harus apa yang
  • 00:17:34
    harus diperbuat Nah kita sudah selesai
  • 00:17:37
    membahas mengenai rumus-rumus board kita
  • 00:17:39
    masuk ke betrue Put
  • 00:17:43
    hai ketika kita sudah tahu mengenai
  • 00:17:45
    angka board Maka selanjutnya kita bisa
  • 00:17:49
    memprediksi atau Bisa menghitung jumlah
  • 00:17:51
    Bird rumput yang dibongkar atau jumlah
  • 00:17:54
    barang yang dibongkar dan dimuat di
  • 00:17:57
    dermaga rumusnya relatif cukup singkat
  • 00:17:59
    seperti itu dengan penjelasan yang ada
  • 00:18:01
    di modul nah berturut-turut ini nanti
  • 00:18:05
    kita akan coba untuk menghitung bersama
  • 00:18:07
    dengan board dan kita masuk ke bedah
  • 00:18:10
    soal yang saya harapkan ketika kita
  • 00:18:13
    sudah membedah soal menyimak video saya
  • 00:18:15
    mengenai bedah soal ini asumsi saya
  • 00:18:17
    kalian sudah belajar mengenai modul yang
  • 00:18:20
    bersih berikan yang update yang terbaru
  • 00:18:22
    kemudian buku referensi dari milik Pak
  • 00:18:24
    Bambang karena ketika kalian menyimak
  • 00:18:27
    video bedah soal tetapi tidak menyimak
  • 00:18:29
    modul atau menyimak soalnya yang di
  • 00:18:31
    dalam Modul atau di dalam buku referensi
  • 00:18:33
    saya kalian akan bingung kalian akan
  • 00:18:36
    sedikit kesulitan untuk memahami apa
  • 00:18:38
    istilah-istilahnya Jadi saya sarankan
  • 00:18:40
    menyimak penjelasan video bersama dengan
  • 00:18:42
    a
  • 00:18:43
    membuka modul dan juga buku-buku
  • 00:18:45
    referensi yang sudah diberikan kita
  • 00:18:47
    mulai ya kita untuk bedah soal yang saya
  • 00:18:50
    ambil dari buku Pelabuhan miliknya pak
  • 00:18:52
    Bambang
  • 00:18:54
    Ayo kita mulai bedah soal yang saya
  • 00:18:57
    ambil dari buku halaman 385 saya
  • 00:19:00
    sesuaikan dengan sedikit revisi dan
  • 00:19:02
    penjelasan yang mungkin lebih rinci di
  • 00:19:05
    modul Dan kita mulai dari contoh yang
  • 00:19:09
    pertama yaitu di pelabuhan khusus PT
  • 00:19:12
    Kaltim methanol industri di Kalimantan
  • 00:19:15
    Timur dia melayani muatan Tengker
  • 00:19:18
    Tengker metanol Dermaga ini atunggal ya
  • 00:19:21
    digunakan oleh kapal hingga bobot
  • 00:19:24
    Rp30.000 dan white Onyx kemudian
  • 00:19:27
    handling sistemnya dia menggunakan
  • 00:19:29
    peralatan loading are jadi handling
  • 00:19:31
    system itu perawatan hidupnya untuk
  • 00:19:34
    membongkar muat barang karena barangnya
  • 00:19:36
    ini berupa metanol yang cairan maka dia
  • 00:19:39
    digunakan pompa dia memiliki pompa
  • 00:19:41
    sebanyak dua buah dengan kapasitas ribu
  • 00:19:44
    ton per jam per pompa nah tabel berikut
  • 00:19:47
    ini adalah ringkasan dari data kapal
  • 00:19:50
    yang berlabuh sebanyak 199 kapal dalam
  • 00:19:53
    kurun
  • 00:19:54
    itu satu tahun yang ditanyakan adalah
  • 00:19:56
    hitunglah nya terlebih dahulu kita harus
  • 00:19:59
    memahami kalau Dermaga tunggal itu
  • 00:20:01
    kurang lebih bentuknya seperti ini ini
  • 00:20:03
    Dermaga kemudian ini kapal yang
  • 00:20:06
    bersandar ini wilayah lautnya atau kolam
  • 00:20:08
    Pelabuhan nah ini dulu kita pahami
  • 00:20:11
    kemudian kita masuk ke Bagaimana cara
  • 00:20:14
    menyelesaikan soal ini
  • 00:20:18
    Hai saya tulis ulang soal yang ada
  • 00:20:20
    dihalaman 385 saya tulis ulang di Excel
  • 00:20:23
    kemudian kita akan bedah satu persatu
  • 00:20:27
    Bagaimana cara membaca dari data yang
  • 00:20:29
    sudah diberikan di dalam soal ini
  • 00:20:33
    Hai data yang pertama kita mengetahui
  • 00:20:36
    ada nama kapal kemudian ada lol2 dan
  • 00:20:41
    length overall atau panjang kapalnya
  • 00:20:43
    kemudian ada bobot ada Dewi tanya pada
  • 00:20:47
    prinsipnya bobot dan DWT ini tidak
  • 00:20:49
    digunakan dalam perhitungan tetapi ini
  • 00:20:52
    merupakan bagian dari data kapal
  • 00:20:54
    kemudian yang harus kita perhatikan yang
  • 00:20:56
    kedua adalah mengenai data tanggal
  • 00:21:01
    ketika dia bertambat kemudian tanggal
  • 00:21:03
    dia berangkat kapal itu bertambah
  • 00:21:07
    tanggal berapa kemudian dia berangkat
  • 00:21:08
    tanggal berapa itu yang harus kita
  • 00:21:10
    perhatikan yang kedua selanjutnya yang
  • 00:21:13
    ketiga kita memperhatikan data muat atau
  • 00:21:16
    berapa yang dimuat oleh kapal tersebut
  • 00:21:20
    barang yang dimuat oleh kapal atau
  • 00:21:23
    barang yang dibongkar jika Datanya ada
  • 00:21:25
    bongkar dalam hal ini datanya hanya muat
  • 00:21:27
    saja Kemudian yang harus diperhatikan
  • 00:21:30
    selanjutnya adalah waktu tambaknya
  • 00:21:33
    waktu tambat itu didapat dari
  • 00:21:37
    cara menghitung selisih hari antara
  • 00:21:40
    kolom 6 pada waktu dia datang dengan
  • 00:21:44
    kolom 8 yaitu ketika dia berangkat
  • 00:21:47
    ditambah dengan 0,5 hari atau waktu not
  • 00:21:52
    operating time Mengapa nilai not diambil
  • 00:21:56
    setengah hari sebab waktu operasional
  • 00:21:59
    Pelabuhan itu hanya saat siang hari
  • 00:22:02
    contohnya nih kita lihat kapal yang
  • 00:22:04
    pertama kapal MT catur Samudra
  • 00:22:08
    Hai tambat tanggal 31 Januari asumsi
  • 00:22:12
    kedatangannya dia bisa datang siang atau
  • 00:22:15
    sore maka proses bongkar-muat tidak
  • 00:22:18
    langsung dilakukan pada saat tanggal 31
  • 00:22:20
    Januari Tetapi dia melakukan proses
  • 00:22:23
    bongkar muatnya dihari berikutnya yaitu
  • 00:22:26
    di eh tanggal 1 Februari 9 tanggal dua
  • 00:22:30
    Februari di AS Udah lepas tambat maka 31
  • 00:22:34
    Januari kedua Februari itu dihitung dua
  • 00:22:36
    hari ditambah dengan stang hari untuk
  • 00:22:40
    not operating time asumsi waktu-waktu
  • 00:22:42
    yang terbuang misalnya untuk mengurus
  • 00:22:45
    administrasi Kemudian untuk menunggu
  • 00:22:47
    buruh Kemudian istirahat dan lain
  • 00:22:49
    sebagainya nah
  • 00:22:51
    Hai didapatlah angka dua hari plus 0,5
  • 00:22:55
    hari ditempat angka dua setengah hari
  • 00:22:57
    disini nah semua dari nama-nama kapal
  • 00:23:01
    199 data itu dijumlahkan waktu tambat
  • 00:23:05
    nya menjadi totalnya 259 koma lima hari
  • 00:23:11
    Nah dari angka 250 9,5 hari Jumlah waktu
  • 00:23:15
    tambahan ini kita akan olah untuk
  • 00:23:18
    mengetahui Berapa nilai bornya untuk
  • 00:23:21
    kondisi Dermaga 1 tambatan sebagai
  • 00:23:23
    berikut
  • 00:23:26
    Hai Jika waktu operasional Pelabuhan ada
  • 00:23:30
    350 hari dalam satu tahun jadi dia aja
  • 00:23:34
    operasionalnya efektif itu kerja 350
  • 00:23:38
    hari pertahun maka bor dari Dermaga
  • 00:23:40
    tumpeng tunggal kita pakai rumus yang
  • 00:23:42
    pertama tadi Dermaga tunggal kita
  • 00:23:45
    masukkan angka jumlah waktu tambat nya
  • 00:23:48
    oleh 169 kapal tadi dibagi dengan hari
  • 00:23:52
    operasional 350 dalam persen sehingga
  • 00:23:56
    nilainya 74.com a14 relatif cukup mudah
  • 00:24:01
    asalkan kalian tahu bagaimana mengolah
  • 00:24:03
    datanya kemudian membandingkan dengan
  • 00:24:07
    Ajum lah atau nilai bor yang disarankan
  • 00:24:11
    oleh UNCTAD perbandingannya sebagai
  • 00:24:14
    Hai tadi kita dapat nilai atau angka
  • 00:24:17
    bornya itu adalah 7414 dia kondisinya
  • 00:24:21
    tambatan dalam satu grup Dermaga itu
  • 00:24:26
    satu sementara kalau menurut UNTAD bor
  • 00:24:30
    yang disarankan itu adalah 40% artinya
  • 00:24:33
    kalau ternyata bornya itu disini 7414
  • 00:24:37
    itu sudah hampir dua kali lipatnya oleh
  • 00:24:40
    karena itu kita bisa mengambil
  • 00:24:42
    kesimpulan bahwa Dermaga ini sudah pasti
  • 00:24:44
    sangat padat sehingga kemudian terjadi
  • 00:24:48
    antrian kapal yang akan masuk dan kita
  • 00:24:51
    juga mengasumsikan bahwa ada hambatan di
  • 00:24:54
    dalam proses bongkar-muat muatannya
  • 00:24:57
    yaitu dalam hal ini muatannya berupa
  • 00:24:59
    metanol yaitu cairan nah rekomendasinya
  • 00:25:02
    adalah kita bisa menambah jumlah Dermaga
  • 00:25:06
    atau menambah pompa karena dari hasil
  • 00:25:09
    nilai bor yang hampir dua kali lipatnya
  • 00:25:11
    seperti itu contoh perhitungan untung
  • 00:25:14
    dermaga
  • 00:25:14
    Nda di contoh soal nomor satu kita masuk
  • 00:25:18
    ke contoh soal berikutnya adik-adik
  • 00:25:21
    Hai Bisa soal berikutnya kita
  • 00:25:24
    menggunakan data yang ada di contoh
  • 00:25:27
    pertama tadi untuk bagaimana kita
  • 00:25:30
    menghitung dengan rumus bor untuk
  • 00:25:32
    dermaga yang umum tadi rumus yang ketiga
  • 00:25:35
    kita mengenal perhitungan bor untuk
  • 00:25:38
    Dermaga secara umum kita tinggal
  • 00:25:41
    memasukkan angkanya yaitu vs dikalikan
  • 00:25:46
    dengan ST dibagi dengan waktu efektif
  • 00:25:48
    dalam persentase dimana vs ini adalah
  • 00:25:52
    jumlah kapal yang dilayani Datanya ada
  • 00:25:55
    199 kemudian ST ini service time itu
  • 00:26:00
    waktu tambah ternyata kapal yaitu 259
  • 00:26:04
    koma lima dalam satu tahun dibagi dengan
  • 00:26:08
    jumlah kapalnya 199 yaitu 1304 hari
  • 00:26:13
    sehingga waktu efektifnya tetap
  • 00:26:16
    diketahui 350 hari selama satu tahun
  • 00:26:18
    maka dengan jumlah tambatan satu
  • 00:26:21
    tambatan
  • 00:26:21
    masukkan rumus disini ketemunya sama
  • 00:26:25
    7414 persen seperti itu acara menghitung
  • 00:26:28
    bor untuk Dermaga umum jadi hasilnya
  • 00:26:31
    sama dengan dicontoh satu kita masuk ke
  • 00:26:34
    contoh dua kita menghitung Dermaga
  • 00:26:37
    dengan beberapa tambatan nah di dermaga
  • 00:26:39
    dengan beberapa tambatan ini
  • 00:26:42
    perhatiannya agar sedikit lebih ekstra
  • 00:26:44
    karena perhitungannya agak sedikit lebih
  • 00:26:47
    rumit daripada contoh yang pertama jadi
  • 00:26:49
    tolong disimak baik-baik dan juga
  • 00:26:51
    dipelajari berulang-ulang kita masuk ya
  • 00:26:53
    ke contoh yang kedua temen
  • 00:26:58
    Hai dicontoh yang kedua ini kita akan
  • 00:27:01
    belajar mengenai dermaga yang memiliki
  • 00:27:04
    beberapa tambatan
  • 00:27:06
    Hai contohnya Dermaga 1 Pelabuhan khusus
  • 00:27:09
    Pupuk Kaltim di Bontang itu dioperasikan
  • 00:27:11
    untuk kegiatan bongkar muat berbagai
  • 00:27:13
    macam general cargo ada urea kantong
  • 00:27:17
    material konstruksi petikemas dan juga
  • 00:27:19
    metanol oleh karena itu Dermaga ini
  • 00:27:22
    memiliki bentuk u10i ini dan juga
  • 00:27:25
    memiliki tiga tambahkan dengan dimensi
  • 00:27:29
    yang ada di bawah ini kita lihat dulu
  • 00:27:31
    ilustrasinya seperti ini Dermaga bentuku
  • 00:27:34
    jadi ada bagian utara kemudian ada
  • 00:27:36
    Selatan kemudian bagian barat nah di
  • 00:27:39
    selatan ini asumsinya dia karena dia
  • 00:27:41
    paling panjang 170 m kemudian dermaga
  • 00:27:45
    yang Barat itu 160 Dermaga Utara 90 jadi
  • 00:27:49
    gambarnya seperti ini asumsinya ya
  • 00:27:51
    kemudian dia memiliki tiga tambatan
  • 00:27:53
    sudah digambarkan kemudian Dermaga ini
  • 00:27:57
    dapat digunakan untuk merapat kapal
  • 00:27:58
    dengan bobot hingga 2000 DWT dengan
  • 00:28:00
    panjang total Dermaga jumlah dari tiga
  • 00:28:03
    totalan ini tadi
  • 00:28:06
    sesuai dengan data kapal yang berlabuh
  • 00:28:09
    sesuai dengan tabel yang akan kita bahas
  • 00:28:11
    di slide berikutnya yang diminta adalah
  • 00:28:14
    kita diminta untuk menghitung bor nya
  • 00:28:16
    Nah kali ini bornya kita akan hitung
  • 00:28:18
    dengan rumus Dermaga memiliki beberapa
  • 00:28:21
    tambatan kita akan masuk ke data yang
  • 00:28:25
    didapat dari Dermaga ini
  • 00:28:29
    Hai yaitu data yang juga saya tulis
  • 00:28:31
    ulang dari soal di buku Pelabuhan dengan
  • 00:28:34
    sedikit revisi revisi minor yang ini
  • 00:28:37
    kita bahas satu persatu mengenai apa aja
  • 00:28:40
    yang ada di dalam data ini yang pertama
  • 00:28:43
    ada general data mengenai nama kapal
  • 00:28:46
    kemudian ada data kapalnya Anda tipe GC
  • 00:28:49
    itu adalah gantry crane jadi kapal yang
  • 00:28:52
    bisa diambil atau barangnya itu bisa di
  • 00:28:56
    utilisasi atau di bongkar muat dengan
  • 00:28:58
    genre kering kemudian dia kategorinya
  • 00:29:01
    file ravelra itu milik Clara pelayaran
  • 00:29:04
    rakyat kemudian ada lo atau length
  • 00:29:07
    overall perkapalan ini terlihat di sini
  • 00:29:10
    kemudian ada grt gross tonnage nya jadi
  • 00:29:14
    Ajay dalam ton kemudian data yang kedua
  • 00:29:17
    yang harus kita perhatikan adalah
  • 00:29:19
    tanggal
  • 00:29:21
    Hai ah datang dan berangkat kemudian
  • 00:29:25
    setelah itu kita memperhatikan bongkar
  • 00:29:29
    muat
  • 00:29:30
    Hai bongkar berapa muat berapa kemudian
  • 00:29:33
    kita juga memperhatikan waktu tambat
  • 00:29:36
    perhari tadi sudah dijelaskan Bagaimana
  • 00:29:39
    menghitung waktu tambat per hari
  • 00:29:41
    kemudian yang perlu dapat perhatian
  • 00:29:43
    khusus di bagian Dermaga menghitung
  • 00:29:46
    beberapa tambatan ini
  • 00:29:48
    Hai ada panjang tambatan yaitu tadi
  • 00:29:51
    melibatkan ada roe yaitu length overall
  • 00:29:53
    di kolom nomor
  • 00:29:56
    oh my kolom nomor 5 ditambah dengan
  • 00:29:59
    clearance atau jagaan Yang tadi kita
  • 00:30:01
    bahas cagaan atau clearance itu jarak
  • 00:30:03
    antar kapal yang nilainya diambil
  • 00:30:06
    dijustifikasi lima meter jadi panjang
  • 00:30:10
    tambatan ini adalah elo + 5 Mengapa Kok
  • 00:30:13
    diambil 5 karena kita melihat bahwa
  • 00:30:15
    kapal-kapal ini didominasi oleh kapal
  • 00:30:19
    dengan ukuran panjangnya kurang dari 50
  • 00:30:23
    meter sehingga diasumsikan clearance nya
  • 00:30:27
    lima meter sudah cukup nanti bisa
  • 00:30:29
    melihat ya modul di bagian clearance itu
  • 00:30:31
    perhitungan Bagaimana cara mencek
  • 00:30:33
    tifikasi nya kalian baca lagi di bagian
  • 00:30:36
    modul bagian clearance nah asumsi Cleo
  • 00:30:38
    sini seperti yang tadi kita sudah bahas
  • 00:30:40
    ini tentatif ya dalam proses perencanaan
  • 00:30:42
    Dermaga karena eh tergantung dengan
  • 00:30:45
    situasi dan kondisi kapal yang berlabuh
  • 00:30:47
    kemudian kita mau punya panjang Darmaga
  • 00:30:49
    berapa kemudian Bagaimana kondisi angin
  • 00:30:53
    Bagaimana kondisi gelombang itu
  • 00:30:54
    mempengaruhi bagaimana kita menentukan
  • 00:30:56
    Khan clearance di jarak antar kapal Nah
  • 00:31:01
    selanjutnya yang harus kita perhatikan
  • 00:31:04
    poin berikutnya adalah langkah
  • 00:31:07
    Hai poin yang terakhir Perkalian antara
  • 00:31:09
    panjang tambatan panjang tambatan itu
  • 00:31:12
    yang kuning ini dikalikan dengan waktu
  • 00:31:14
    tambat jadi kolom 11 dikalikan dengan
  • 00:31:17
    kolom 12 jadi di kolom-kolom ini adalah
  • 00:31:20
    perkalian dari 2 kolom ini kemudian di
  • 00:31:22
    jumlah semuanya ketemu angka 50 3293 itu
  • 00:31:28
    adalah Perkalian antara panjang tambatan
  • 00:31:32
    dengan waktu tambat yang akan kita
  • 00:31:34
    gunakan untuk memproses rumus di
  • 00:31:37
    selanjutnya yaitu Dibor dengan beberapa
  • 00:31:40
    tambatan seperti ini
  • 00:31:45
    hai hai
  • 00:31:46
    hai elo atau length overall dikali
  • 00:31:49
    dengan waktu tambat itu dijumlah
  • 00:31:51
    semuanya ada 53200 93 Jika waktu
  • 00:31:56
    operasional Pelabuhan ya tetap kita
  • 00:31:58
    pakai 350 hari maka nilai bornya
  • 00:32:01
    menghitung dengan Dermaga dengan
  • 00:32:02
    beberapa tambatan itu adalah Sigma dari
  • 00:32:06
    Elok plus clearance dikali waktu Tambak
  • 00:32:09
    dibagi dengan waktu efektif kali panjang
  • 00:32:12
    tambatan dalam persentase sehingga angka
  • 00:32:14
    dimasukkan angka ini menjadi pembilang
  • 00:32:18
    yaitu 53200 93 dibagi dengan 350 adalah
  • 00:32:23
    waktu operasional per hari dikalikan
  • 00:32:25
    dengan 420 adalah panjang tambatan Yang
  • 00:32:28
    tadi kita punya tinggal dermaga yang
  • 00:32:30
    totalnya adalah 420 m ketika dalam
  • 00:32:33
    persentase angkanya ketemu 36,2 puluh
  • 00:32:37
    lima persen Nah Mari kita bandingkan
  • 00:32:39
    dengan tadi tabel yang dari utad
  • 00:32:42
    Bagaimana apakah memenuhi syarat atau
  • 00:32:44
    tidak kita bandingkan ya kamu
  • 00:32:47
    Hai nah ini tadi tabel nilai bor yang
  • 00:32:49
    disarankan oleh Ustadz dimana kita punya
  • 00:32:53
    tiga tambatan ya tiga tambatan kemudian
  • 00:32:56
    for yang disarankan adalah 50% yang kita
  • 00:33:00
    punya itu tadi hitungannya 36,25 persen
  • 00:33:05
    jadi kita bisa mengambil kesimpulan
  • 00:33:07
    bahwa dermaganya itu belum padat dan
  • 00:33:10
    tidak ke antrian kapal malah cenderung
  • 00:33:12
    ada waktu-waktu sepi atau waktu-waktu
  • 00:33:14
    tidak taroko Pance begitu dan masih bisa
  • 00:33:17
    menerima lebih banyak kapal nah ketika
  • 00:33:19
    kita tahu bahwa nilai board kita masih
  • 00:33:21
    jauh dibawah bor yang disarankan nilai
  • 00:33:23
    ideal Maka rekomendasinya sebagai
  • 00:33:25
    pengelola Pelabuhan itu adalah
  • 00:33:28
    meningkatkan throughput atau kedatangan
  • 00:33:30
    kapal Untuk bongkar muat karena ada
  • 00:33:32
    waktu-waktu sepi yang masih bisa kita
  • 00:33:34
    akuntansi misalnya kita dengan lebih
  • 00:33:37
    banyak aktif bergerak marketingnya
  • 00:33:39
    supaya kapal-kapal itu bisa lebih datang
  • 00:33:41
    lagi ke tempat kita untuk bongkar muat
  • 00:33:44
    seperti itu Nah kita masuk ke slide
  • 00:33:47
    ia mengenai berturut-turut atau
  • 00:33:50
    perhitungan sederhana mengenai
  • 00:33:52
    berturut-turut
  • 00:33:55
    Hai Nah dari bar thruput dicontoh yang
  • 00:33:57
    kedua tadi yang adegan irmaga dengan
  • 00:34:00
    beberapa tambahan kolom 9 itu ditambah
  • 00:34:04
    dengan kolom 10 jadi atlet ini kolom 9
  • 00:34:07
    itulah bongkar kolom 10 adalah muat
  • 00:34:09
    ditambah jadinya hasilnya adalah 356568
  • 00:34:14
    pertahun itu adalah berturut-turut nya
  • 00:34:16
    karakter kita punya angka Bongkar dan
  • 00:34:19
    muat Nah kalau kita hitung
  • 00:34:21
    berturut-turut pertambatan karena kita
  • 00:34:23
    punya tiga tambatan maka tambatan itu
  • 00:34:26
    kita menjadikan penyebut jadi dibagi
  • 00:34:28
    tiga jadi pertambatan itu menghasilkan
  • 00:34:32
    sekitar berseru punya 118000 761 ton nah
  • 00:34:37
    ketika hitungannya untuk berturut-turut
  • 00:34:39
    per meter panjang tambatan itu tinggal
  • 00:34:42
    dibagi dengan tadi panjang dan makanya
  • 00:34:44
    berapa 420 maka per meter dari panjang
  • 00:34:48
    tambatan itu kita berturut-turut nya
  • 00:34:50
    adalah 848.com 29 pertahun nah
  • 00:34:55
    itu penjelasan bedah soal yang saya
  • 00:34:57
    ambil dari buku Pelabuhan tadi kita
  • 00:35:00
    sudah membahas mengenai contoh 1 dan
  • 00:35:01
    juga contoh2 nah kita masuk ke
  • 00:35:04
    penjelasan mengenai latihan soal yang
  • 00:35:06
    ingin saya sampaikan ke kalian semua
  • 00:35:09
    kita masuk ya ke contoh latihan soal
  • 00:35:12
    yang serep kalian akan mengerjakannya
  • 00:35:17
    Hai latihan soal 1 menghitung bor dan
  • 00:35:20
    BTP secara sederhana nah saya sudah
  • 00:35:22
    melampirkan file Excel di pelita4 temuan
  • 00:35:27
    ke-11 ada file Excel dan juga file soal
  • 00:35:30
    ini Nah Soalnya ada dua macam yaitu soal
  • 00:35:33
    a&b yaitu yang pertama gunakan ketika
  • 00:35:36
    mengerjakan soal gunakan Set data soal
  • 00:35:40
    a&e kerjakan a model soal seperti ini
  • 00:35:43
    kurang lebih mirip ya dengan contoh soal
  • 00:35:46
    yang tadi gitu eh menghitung bor dengan
  • 00:35:50
    waktu efektifnya saya ganti menjadi 352
  • 00:35:53
    hari kemudian kapal yang berlabuh
  • 00:35:55
    sebanyak 175 kapal Datanya ada di dalam
  • 00:35:59
    data soal yang ini kalau ini untuk data
  • 00:36:04
    soal B nah soal B gunakanlah Cit
  • 00:36:07
    database dimana dermaganya memiliki A4
  • 00:36:12
    tambatan 4 tambatan dengan dimensi yang
  • 00:36:14
    sudah terlampir di sini
  • 00:36:17
    dengan total panjang dermaganya jadi 460
  • 00:36:20
    dan Datanya ada sekitar eh kapalnya ada
  • 00:36:25
    sekitar 400-an ya saya lupa ada berapa
  • 00:36:27
    kemudian waktu efektifnya sama 352 saya
  • 00:36:30
    ganti dari contoh soal nah yang
  • 00:36:33
    membedakan ini ianz ITB itu kita punya
  • 00:36:37
    empat Dermaga sore dalam satu Dermaga
  • 00:36:40
    kita punya empat tambatan jadi yang saya
  • 00:36:44
    tanyakan adalah kita hitung bornya jika
  • 00:36:46
    empat Dermaga ini digunakan semuanya dan
  • 00:36:49
    dibandingkan dengan standar Untan nah
  • 00:36:51
    kemudian setelah menghitung akuntansi
  • 00:36:54
    untuk empat Dermaga Kalau anda sebagai
  • 00:36:57
    pengelola pelabuhan dan diminta memilih
  • 00:36:59
    tiga kombinasi dermaga yang akan
  • 00:37:02
    dioperasionalkan maka kombinasi mana
  • 00:37:05
    yang paling efisien Jika ditinjau dari
  • 00:37:07
    nilai bornya dan kemudian hitung BTP nya
  • 00:37:11
    juga jadi ini agak sedikit lebih
  • 00:37:14
    menganalisis mikir ya Jadi kalau yang
  • 00:37:16
    tadi contoh soal itu kita
  • 00:37:17
    tiga Dermaga kalau in sekarang kita
  • 00:37:20
    pakai empat Dermaga tetapi kita hitung
  • 00:37:22
    bor untuk ke-4 Dermaga dan juga kita
  • 00:37:24
    hitung untuk kombinasi kalau kita hanya
  • 00:37:26
    disuruh milih tiga Dermaga as yang
  • 00:37:28
    operasional itu mana yang paling efisien
  • 00:37:31
    Menurut Anda jika ditinjau dari nilai
  • 00:37:33
    bornya dan juga hitung PPnya nah seperti
  • 00:37:37
    itu latihan soalnya saya harap kalian
  • 00:37:39
    kerjakan walaupun ini tidak dikumpulkan
  • 00:37:41
    tapi saya harap kalian kerjakan karena
  • 00:37:43
    ingin Nanti akan saya jadikan soal ujian
  • 00:37:46
    UAS di mana mungkin waktunya take home
  • 00:37:49
    yang enggak-enggak selama waktu seperti
  • 00:37:51
    UTS kemarin ya UTS kemarin cukup lama
  • 00:37:54
    kalau yang ini UAS Mungkin saya akan
  • 00:37:55
    bikin singkat jadi kecepatan anda
  • 00:37:57
    mengerjakan pemahaman Anda mengerjakan
  • 00:38:00
    itu sangat dibutuhkan dan nanti kalau di
  • 00:38:02
    UAS juga akan saya bedakan angkanya per
  • 00:38:05
    mahasiswa tergantung dengan beberapa
  • 00:38:07
    justifikasi kasus-kasus tertentu nah
  • 00:38:10
    silahkan anda bisa pelajari lebih lanjut
  • 00:38:12
    di modul kemudian Dari video ini dan
  • 00:38:15
    juga dari buku referensi
  • 00:38:17
    sekian penjelasan saya mengenai
  • 00:38:19
    indikator kinerja pelayanan Pelabuhan
  • 00:38:21
    khusus untuk abrade okupansi rasio dan
  • 00:38:24
    juga khusus untuk bertelepon selamat
  • 00:38:27
    mengerjakan Selamat berlatih dan sampai
  • 00:38:30
    jumpa di video pembelajaran materi
  • 00:38:32
    kuliah Pelabuhan selanjutnya bye
Etiquetas
  • Pelabuhan
  • Indikator Kinerja
  • Bor Okupansi
  • Pelayanan Kapal
  • Waktu Tambat
  • Standar Kinerja
  • Proses Bongkar Muat
  • Mahasiswa
  • Kuliah
  • Latihan Soal