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es uno de los barcos más grandes que
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surcan nuestros océanos es tan alto como
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un edificio de 10 plantas
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y en un año recorre tres cuartas partes
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de la distancia hasta la luna no debe
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entorpecer mi trayectoria pero no se
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mueve en 12 meses transporta casi 200
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mil contenedores una carga con un valor
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de 4 mil 500 millones de dólares una
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carga que debe entregarse intacta y a
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tiempo
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y sin embargo este enorme buque posee
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una tripulación de sólo 22 personas que
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deben estar preparadas para todas las
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condiciones y emergencias todo el
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personal a sus posiciones en los botes
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en alguna luz y deben estar dispuestos a
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defender su barco contra intrusos
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desesperados piratas de los tiempos
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modernos
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la misión de la planta transportar y
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proteger una montaña de carga muy
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valiosa
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experimenten con nosotros la vida a
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bordo de una megaestructura marítima
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sean testigos de la mecánica y las
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intrigas de la vida en el mar adelante
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gracias a estribor 10 y visiten los
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puertos que alimentan el mundo del
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comercio en constante crecimiento
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bienvenidos a bordo del cl atlanta
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megaestructuras el mega barco
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el atlanta forma parte de una nueva
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generación de buques de contenedores más
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grandes conocidos como post-panamax son
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demasiado anchos para navegar a través
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del canal de panamá
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si fuera un buque de la marina sería el
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equivalente a un portaaviones con una
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tripulación de varios miles de hombres
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el atlanta tiene una tripulación de solo
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22 miembros que trabajan para mantener
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el buque en perfectas condiciones en
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todo momento
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cinco ingenieros que mantienen las
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máquinas del barco las plantas
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generadoras y los sistemas operativos y
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un equipo de cuatro oficiales que
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trabajan por turnos las 24 horas los
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suboficiales que montan guardias y
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controlan la meteorología
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el segundo oficial lo es el responsable
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de navegación y comunicaciones
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el primer oficial jonathon supervisa a
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la tripulación la seguridad y el
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funcionamiento de la nave y todo el
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cargamento
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ya la cabeza del equipo está el capitán
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que ha pasado toda su vida laboral en el
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mar estribor de estribor diaz al capitán
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roger le link le corre el agua salada
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por las venas con los años ha
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desarrollado unos interesantes hábitos
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de sueño
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y un ojo abierto dormimos siempre con un
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ojo abierto porque a 25 nudos tienes que
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levantarte de un salto y estar arriba
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arriba significa en el puente de mando y
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ahí es donde el marinero que nunca
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duerme ha pasado la mayoría de sus
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últimos 30 años ha navegado por todos
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los océanos del planeta y ha visitado
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todas las naciones que bordean el mar
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en estos momentos el atlanta se
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encuentra en el estrecho de malaca en su
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trayecto de port kelang en malasia
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singapur y después rumbo norte a hong
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kong
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es una agenda frenética en una ruta muy
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transitada 0 5 0 0 5 0
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hay mucho tráfico que no hace lo que
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tiene que hacer mucho tráfico que no
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informa así que te hace falta tener ojos
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en la nuca hay que estar pendiente de
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todo lo que se mueve sobre todo el
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pequeño tráfico costero tenemos uno aquí
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lo ven intenta cruzar por delante de la
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zona
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cuando el atlanta hace sonar la sirena
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lo más sensato es apartarse de su camino
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sus estadísticas son asombrosas de proa
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a popa el atlanta tiene una longitud de
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323 metros el equivalente a más de 1000
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pies de hecho si se pudiera colocar a la
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planta en vertical sobre la proa
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superaría a la torre eiffel el área de
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su cubierta superior es más grande que
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dos campos de fútbol con la carga
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completa el atlanta pesa más de 300
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aviones jumbo
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en su ruta normal transporta carga del
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sudeste asiático a la costa occidental
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de américa y regresa otra vez cada 42
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días estos gigantes del océano hacen que
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la tierra parezca muy pequeña un pueblo
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ahora estamos en oriente y cuando nos
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damos cuenta estamos en occidente pasa
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muy poco tiempo entre los dos nos
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pasamos la vida navegando por el mundo
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con mercancías fabricados
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los mega barcos como el atlanta
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contribuyen a mantener en movimiento las
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ruedas del comercio global más de la
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mitad de la carga mundial es
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transportada en contenedores en un año
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casi 20 millones de contenedores se
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desplazan un total de 300 millones de
00:05:35
veces
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lo que equivale a una carga útil de 5
00:05:39
trillones de dólares
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aunque el atlanta vaya muy cargado debe
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llegar puntual
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y navega sobre el horario previsto
00:05:50
durante miles y miles de millas llegará
00:05:53
a tiempo
00:05:55
a singapur llegan contenedores de toda
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la región algunos tienen una cita con el
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atlanta
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estos transbordos se deben planear con
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precisión militar es una cadena en la
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que un eslabón débil supone que la carga
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se retrase o aún peor se pierda
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el objetivo que la carga esté en el
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puerto cuando el atlanta atraque
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los tipos de carga en particular para el
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atlanta iniciaron su viaje a varios
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miles de kilómetros de distancia desde
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australia
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una es valiosa y frágil un embarque de
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999 cajas de vino de los exuberantes
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viñedos del sur de australia
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la otra es también una delicia para los
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gourmets pero altamente perecedero un
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contenedor entero de hermosas y
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suculentas gambas
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tanto el vino como el marisco tienen
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como destino tiendas y restaurantes de
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hong kong y los dos requerirán extremo
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cuidado y constante supervisión
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atlanta al habla singapur puede decirme
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ese último puerto
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el atlanta tiene prevista su llegada a
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singapur en menos de 24 horas pero
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existe un problema
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si al habla el capitán lo envía ayer y
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esta mañana cuando zarpe de port kelang
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aún no lo hemos recibido
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los procedimientos portuarios son muy
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estrictos a la orden de instrucciones
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sin el debido papeleo los barcos no
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pueden entrar en las aguas de un país
00:07:39
tercero oficial no cuelgue
00:07:42
dígale en lugar de los últimos diez
00:07:45
puertos que ya tienen le mandaré solo
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port kelang de acuerdo está bien no hay
00:07:48
problema han recibido el capitán debe
00:07:50
ceñirse a la agenda
00:07:55
en singapur tiene 2200 contenedores que
00:07:58
mover
00:08:00
y debe llegar allí puntualmente
00:08:07
el atlanta se dirige a toda máquina
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hacia singapur y hacia los 2200
00:08:12
contenedores que hay que trasladar este
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mega buque fue construido con un solo
00:08:17
propósito transportar carga
00:08:22
una montaña de carga
00:08:26
en total puede transportar ocho mil
00:08:28
sesenta y tres contenedores de seis
00:08:30
metros
00:08:32
estos son las barras para trincar y los
00:08:34
tensores de tornillo estos son de 6
00:08:37
metros puedes cargar de seis metros y
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puedes cargar de 12
00:08:42
pero igualmente necesitas barras para
00:08:44
trincar los de punta a punta
00:08:48
aunque todavía no ha llegado a su
00:08:50
capacidad total de carga al capitán le
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gusta igualmente revisar los
00:08:54
contenedores de arriba a abajo
00:08:57
donde estamos ahora nos encontramos a 13
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a 6 metros bajo el agua abajo los
00:09:03
contenedores están colocados en pilas de
00:09:04
9
00:09:06
o sea que tenemos una altura de 9 y en
00:09:09
cubierta y una altura de entre 6 y 8 así
00:09:12
que apelamos unos 17
00:09:16
desde el fondo mismo de la pila más de
00:09:18
13 metros por debajo del agua los
00:09:20
contenedores se elevan más de 44 metros
00:09:24
en tierra parece una manzana de
00:09:26
viviendas de 10 pisos de altura si
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dichos contenedores se colocarán uno
00:09:31
detrás de otro cubriría en una distancia
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superior a la de un maratón casi 50 km
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hace algo más de 40 años la historia era
00:09:39
bien distinta productos como el vino se
00:09:42
habrían transportado en toda una
00:09:44
variedad de cajas sencillas y trasladar
00:09:46
alimentos congelados a largas distancias
00:09:48
quedaba descartado
00:09:52
hasta que a finales de los años 50 un
00:09:54
americano
00:09:55
malcolm mclean tuvo una idea que
00:09:57
revolucionaría el comercio mundial al
00:09:59
introducir todas las mercancías en
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contenedores modulares similares en
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diseño y dimensiones podrían
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transportarse fácilmente a cualquier
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parte del mundo por carretera
00:10:09
ferrocarril o mar
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a medida que el uso de dichos
00:10:14
contenedores ha crecido también lo ha
00:10:16
hecho el tamaño de los buques
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el atlanta es uno de los doce buques de
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clase sx construidos para 12 l por los
00:10:29
astilleros samsung en korea 8.000
00:10:32
trabajadores tardaron casi nueve meses
00:10:34
en construirlo
00:10:36
con un coste superior a los 150 millones
00:10:39
de dólares cuando lo contrataron era el
00:10:43
barco más grande jamás construido y se
00:10:46
le instaló el motor principal más grande
00:10:50
que existía en aquel momento por la
00:10:54
potencia que se le dio al motor y la
00:10:56
velocidad que alcanzará en mi opinión se
00:10:59
ha hecho un gran trabajo
00:11:03
cuando se votó el sx ostentaba el récord
00:11:06
mundial como el buque de contenedores
00:11:08
más grande jamás construido
00:11:10
empleamos acero de alta tensión para
00:11:13
obtener el mínimo peso en una gran nave
00:11:15
de modo que se pudiera maximizar la
00:11:17
capacidad de carga
00:11:19
es esa combinación de acero de alta
00:11:21
tensión y el diseño del casco lo que
00:11:23
confiere al atlanta su enorme capacidad
00:11:25
de carga
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esto que discurre en toda la longitud
00:11:31
del barco es un elemento estructural muy
00:11:34
importante en cuanto a las tensiones
00:11:37
porque hay que recordar que con tantas
00:11:39
aberturas grandes
00:11:41
el barco se comba constantemente
00:11:47
en esta zona cuando hay 95 mil caballos
00:11:50
de potencia empujando este barco la
00:11:52
presión es enorme
00:11:55
cómo se ve la estructura principal es
00:11:57
muy pesada por tanto esta es un área de
00:12:01
alta tensión sobre todo cuando hay
00:12:03
temporal
00:12:07
dónde hay formas en el mástil de prueba
00:12:10
tenemos un radar frontal porque debemos
00:12:14
recordar que tenemos 324 metros desde la
00:12:17
popa hasta aquí o sea que tenemos un
00:12:19
radar frontal pequeño para captar de
00:12:21
cerca y tenemos encima una cámara de
00:12:24
televisión de circuito cerrado
00:12:27
para ayudar a la tripulación a controlar
00:12:29
la carga y la maquinaria hay un buen
00:12:31
número de cámaras por todo el buque
00:12:34
son muy importantes para los ingenieros
00:12:36
que vigilan constantemente el motor del
00:12:38
barco el ingeniero jefe tiene que
00:12:41
registrar el consumo de carburante la
00:12:43
temperatura la potencia y la velocidad
00:12:46
cuál es la potencia de salida ahora
00:12:48
58.500
00:12:51
58 mil 500 caballos de potencia
00:12:55
todo está diseñado para ceñirse con
00:12:57
exactitud a la agenda manteniendo los
00:12:59
gastos generales al mínimo
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el verdadero orgullo de la planta es la
00:13:09
planta generadora este es uno de los
00:13:12
motores diésel más grandes del mundo un
00:13:15
monstruo turbo diesel de 12 cilindros su
00:13:19
impresionante tamaño deja sin aliento
00:13:21
el motor ocupa un espacio de 6 pisos de
00:13:23
alto 6 pisos de una increíble potencia
00:13:29
el máximo de revoluciones del motor es
00:13:31
de 104 por minuto pero genera una
00:13:34
extraordinaria potencia al freno de 93
00:13:37
mil 120
00:13:40
lo que equivale a 700 veces más potencia
00:13:43
que la de un coche familiar medio
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y toda esta potencia es igual a una cosa
00:13:55
velocidad sobre el agua
00:14:02
alcanza una velocidad de 25 millas por
00:14:05
hora
00:14:06
lo bastante rápido para hacer esquí
00:14:08
acuático detrás
00:14:10
siempre que se pueda lidiar con la
00:14:12
estela de popa en alta mar el atlanta
00:14:15
puede recorrer más de 570 millas
00:14:17
náuticas al día pero una velocidad como
00:14:20
esa tiene un precio
00:14:22
este barco quema mucho carburante al
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máximo puede consumir 240 toneladas al
00:14:29
día con la imponente cifra de 10
00:14:32
toneladas de diésel cada hora que el
00:14:34
barco navega
00:14:38
además de beber mucho es un motor limpio
00:14:40
o sea que parte de un carburante limpio
00:14:44
una serie de filtros eliminan las
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impurezas antes de bombear el diesel
00:14:49
hasta un depósito de almacenamiento y
00:14:51
calentarlo hasta 129 grados carburante
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caliente y gas es una mezcla explosiva
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bodega de carga siete bodegas de carga
00:15:06
siete se ha disparado la alarma ningún
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otro sonido despierta el miedo en el
00:15:11
corazón del capitán como la alarma de
00:15:13
incendios cubierta del lado de estribor
00:15:16
uno avíseme cuando reúnan a todos sus
00:15:18
hombres un incendio en el mar puede ser
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un desastre
00:15:22
una pequeña chispa puede convertirse
00:15:24
pronto en una bola de fuego
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la tripulación tiene que estar lista
00:15:30
para actuar al instante en el océano
00:15:32
está solo no tienes a nadie
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no tienes instalaciones en tierra ni
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servicios de emergencia sólo nos guiamos
00:15:41
de nuestro adiestramiento y de nuestros
00:15:43
propios servicios de emergencia pero un
00:15:44
incendio es lo peor
00:15:47
en una emergencia como esta jonathon
00:15:49
reúne a la tripulación el capitán de las
00:15:52
órdenes vamos a proceder a la
00:15:54
investigación recibido en cubierta
00:15:59
hacerlo bien puede suponer la diferencia
00:16:01
entre la supervivencia y el desastre
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las dos tripulaciones están listas puede
00:16:09
iniciar el bombeo de emergencia para
00:16:10
incendios recibido la tripulación tiene
00:16:13
que trabajar muy coordinada cuando se
00:16:15
ponen en marcha las bombas y lo hacen
00:16:17
con fuerza
00:16:19
el agua de mar se bombea sobre un
00:16:21
incendio a un ritmo superior a los 4000
00:16:23
litros por minuto por medio de mangueras
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de alta presión
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hacemos 2 horas de adiestramiento todos
00:16:32
los sábados por la tarde tenemos cinco
00:16:34
ejercicios proa cocina camarotes en el
00:16:38
espacio de tres meses hemos realizado
00:16:40
simulacros de incendios en todas las
00:16:41
zonas del barco
00:16:43
el 95% de los incendios son en la sala
00:16:46
de máquinas
00:16:48
reunirse conmigo en la sala co2 me
00:16:50
recibe en cambio
00:16:54
cada semana la tripulación de la planta
00:16:56
realiza un intenso simulacro de incendio
00:17:01
un incendio en máquinas es lo más
00:17:03
peligroso
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y no se puede combatir con agua luchar
00:17:08
contra un incendio en esta sala requiere
00:17:10
una estrategia distinta está llena de
00:17:12
bombonas de dióxido de carbono
00:17:15
que se pueden dirigir automáticamente a
00:17:17
la sala de máquinas por medio de una red
00:17:19
de sistemas de aspersores para privar al
00:17:21
fuego de oxígeno
00:17:24
a todo el personal del barco abandonen
00:17:27
la nave ya tenemos que abandonar la nave
00:17:29
todo el personal del barco por favor
00:17:30
vayan cuando el capitán da la orden de
00:17:32
abandonar el barco la tripulación tiene
00:17:34
que estar preparada para reaccionar en
00:17:36
un instante
00:17:38
a bordo del buque hay dos botes
00:17:40
salvavidas el de babor y el otro a
00:17:43
estribor lo primero que se le dice a un
00:17:46
miembro de la tripulación cuando sube a
00:17:48
bordo es a qué bote salvavidas debe
00:17:50
dirigirse en una emergencia bien que
00:17:54
todos los hombres suban a los botes y se
00:17:55
abrochen los cinturones este es otro
00:17:58
ejercicio que la tripulación practica
00:18:00
con regularidad y es importante que se
00:18:02
haga bien
00:18:09
jonathon el segundo de abordo asume el
00:18:11
mando del primer bote salvavidas estos
00:18:13
botes salvavidas serán el sistema de
00:18:15
mantenerse con vida hasta que sean
00:18:17
rescatados
00:18:24
hasta que no estén todos en los botes el
00:18:26
capitán no abandonará el puente de mando
00:18:30
para ayudar en el rescate el segundo
00:18:32
oficial dispara el ese o ese dando la
00:18:34
posición definitiva del buque
00:18:38
es una parte crucial para mantener a
00:18:41
salvo esta industria la capacidad de los
00:18:44
chicos para reaccionar ante cualquier
00:18:45
situación eso hace que me acueste
00:18:47
tranquilo todas las noches
00:18:50
las claves de cualquier simulacro son
00:18:52
comunicación precisión y trabajo de
00:18:55
equipo cada bote salvavidas está
00:18:57
totalmente automatizado de modo que se
00:18:59
pueden lanzar desde dentro lo importante
00:19:02
es que el bote llegue al agua y que se
00:19:03
aleje lo antes posible de la planta si
00:19:06
un barco del tamaño de la planta se
00:19:07
hunde puede llevarse consigo todo bote
00:19:10
que esté cerca
00:19:13
puedo irme a la cama con el
00:19:15
convencimiento de que esos chicos saben
00:19:18
perfectamente lo que tienen que hacer en
00:19:20
cualquier situación a la que se
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enfrenten hoy en el mar
00:19:25
mientras tenía lugar el simulacro de
00:19:27
incendio el atlanta continuaba a toda
00:19:29
máquina su travesía hacia singapur con
00:19:32
el capitán huelin decidido a ceñirse a
00:19:35
la agenda prevista
00:19:37
la capacidad de la planta de mantener su
00:19:39
velocidad máxima se debe a su
00:19:41
revolucionaria hélice
00:19:43
esta pieza de aleación moldeada de 85
00:19:46
toneladas y 6 hojas girando a 104
00:19:49
revoluciones por minuto
00:19:50
proporciona el empuje suficiente para
00:19:52
hacer avanzar el buque a 25 nudos
00:19:56
situado detrás de esa hélice hay un
00:19:59
enorme timón que se sumerge casi 12
00:20:01
metros por debajo de la superficie
00:20:03
su tamaño es aproximadamente el de un
00:20:06
autobús de dos pisos
00:20:10
y con un área de superficie semejante el
00:20:13
capitán no lo quiere en ángulo demasiado
00:20:14
tiempo
00:20:16
un timón en ángulo provoca resistencia
00:20:18
al avance lo que reduce la velocidad
00:20:22
hay que limitar al máximo los
00:20:24
movimientos del tipo a mí me gusta
00:20:26
mantenerlo a menos de un grado por
00:20:28
bandas pero eso depende de las
00:20:29
condiciones del mar con gran oleaje con
00:20:31
mucho más de popa no se puede
00:20:35
por el momento las condiciones del mar
00:20:37
son perfectas para marcar un rumbo en
00:20:39
línea recta hacia singapur hora prevista
00:20:41
de llegada las siete en punto
00:21:08
el primer signo de que el atlanta se
00:21:10
aproxima al puerto es el repentino
00:21:11
aumento del tráfico
00:21:14
uno dos tres cuatro cinco seis uno de
00:21:19
los problemas de ser un gigante es
00:21:21
evitar a los enanos del océano
00:21:23
para el capitán la llegada a puerto es
00:21:25
una de las partes más estresantes tiene
00:21:28
que estar preparado para reaccionar en
00:21:30
un instante
00:21:33
su misión es quitarse del medio pero no
00:21:36
se mueve sigue cruzando sé
00:21:39
ahora nos va a rodear ahora va a cruzar
00:21:41
por delante de mi papá
00:21:44
va a ser un largo día para el capitán y
00:21:46
su tripulación llevar el buque a puerto
00:21:49
es solo el primer obstáculo no es el
00:21:53
final de la jornada de trabajo
00:21:55
porque justo después tenemos la carga
00:22:01
es el final de los problemas en el
00:22:03
estrecho de singapur así que podemos
00:22:05
relajarnos un poco
00:22:07
hemos probado el motor y todo va bien
00:22:10
mientras el capitán maniobra el atlanta
00:22:13
con cuidado para acercarse al puerto a
00:22:15
2500 kilómetros de distancia otra
00:22:18
persona clave trabaja frenéticamente
00:22:19
entre bastidores
00:22:24
eric lee es el planificador del buque en
00:22:27
la oficina principal de hong kong está
00:22:29
utilizando el último y más sofisticado
00:22:31
software de planificación de carga él es
00:22:34
quien da las órdenes cuando se trata de
00:22:35
cargar los 8000 contenedores
00:22:39
y debe cerciorarse de que cada elemento
00:22:41
de la carga está listo y esperando un
00:22:45
error de cálculo podría salir caro
00:22:48
lo peor que puede pasar es tener un
00:22:51
barco en la terminal sin trabajo tenerlo
00:22:54
atracado sin trabajo implica perder
00:22:56
dinero
00:22:58
eric no es el único que tiene que
00:23:00
aceptar su planificación
00:23:02
el capitán huelin debe llegar a puerto a
00:23:04
tiempo
00:23:05
pero antes de llegar allí las
00:23:07
concurridas aguas van a volverse aún más
00:23:09
concurridas ha llegado el momento de
00:23:12
pedir asistencia a un experto local el
00:23:14
piloto
00:23:16
cada puerto tiene sus secretos
00:23:18
corrientes rápidas cambios de marea
00:23:20
aguas poco profundas realizando una
00:23:24
complicada maniobra el atlanta está a
00:23:26
punto de recoger al hombre que conoce el
00:23:28
puerto como la palma de su mano
00:23:30
sami naïr lleva más de 20 años como
00:23:33
piloto en el puerto de singapur
00:23:35
confiamos en el es interesante observar
00:23:39
su trabajo hasta que no estamos
00:23:40
amarrados no podemos relajarnos
00:23:47
introducir en el puerto este mega barco
00:23:50
es la maniobra más peligrosa de
00:23:51
cualquier travesía vamos a la máxima
00:23:53
lentitud la cadena de mando es estricta
00:23:56
e incluye a 12 personas clave
00:23:58
y estribor 10
00:24:00
gracias
00:24:02
trabajó estrechamente con el capitán del
00:24:05
barco y el utiliza mi experiencia en el
00:24:07
manejo de embarcaciones y mis
00:24:09
conocimientos para que avance el buque
00:24:11
314 en línea recta señor lentitud máxima
00:24:14
lentitud máxima
00:24:16
labrador marino
00:24:19
tenemos un remolcador saliendo de ahí va
00:24:22
a llegar rápido a la popa en el cuarto
00:24:24
de babor este remolcador tiene unos 4000
00:24:28
caballos y es bastante grande y potente
00:24:30
así que vamos a virar el barco hacia
00:24:32
estribor y después retrocederemos para
00:24:35
entrar en el amarradero para las
00:24:36
máquinas
00:24:40
con los motores principales parados el
00:24:42
remolcador labrador se ata a la popa de
00:24:45
la planta en el lado de babor y después
00:24:47
hay que avanzar con la máxima lentitud
00:24:50
la planta de cadáveres
00:24:53
tengo 18 cl buenas tardes tengo uno será
00:24:58
al lado de estribor junto al puente de
00:25:00
proa 249 metros 249 veo que una de sus
00:25:05
grúas esta bajada compruébelo de acuerdo
00:25:09
cuanto más grande es el barco más
00:25:11
pequeño es el espacio
00:25:14
cuanto más grande menos espacio para
00:25:16
motores motores parados
00:25:18
y el labrador aumente a potencia máxima
00:25:21
en la popa está el labrador un
00:25:23
remolcador de 4000 caballos de potencia
00:25:26
delante el inmenso impulsor de prueba de
00:25:29
la atlanta que añade otros tres mil
00:25:31
trescientos cincuenta caballos de
00:25:32
potencia
00:25:34
en total el piloto tiene más de 7000
00:25:37
caballos de potencia a sus órdenes
00:25:40
al combinar el impulso del labrador en
00:25:42
la popa y la potencia del impulsor de
00:25:44
proa el piloto hace girar hábilmente al
00:25:47
atlanta hasta su posición
00:25:49
cuando concluye el giro ha llegado el
00:25:52
momento del atraque de precisión más
00:25:54
lento a puerto labrador es la maniobra
00:25:57
con calzador por excelencia super lento
00:26:01
no existe margen para el error
00:26:05
el atlanta mide 323 metros de eslora y
00:26:09
está atracando en un espacio con escasos
00:26:10
metros de margen para máquinas ahora en
00:26:14
máquinas
00:26:15
avísenme cuando empiece a avanzar cuando
00:26:17
hay delante a 5 metros 5 metros solo
00:26:21
mantenga el sprint de popa suelto
00:26:24
mantenga el sprint suelto mientras
00:26:26
regulamos aunque realizan esta operación
00:26:30
cientos de veces al año es un momento
00:26:32
tenso para toda la tripulación
00:26:35
retiren el spring delantero
00:26:40
2 metros
00:26:44
acabaremos en la carretera en un minuto
00:26:54
en posición sujete los springs sujeten
00:27:01
otro atraque logrado para el capitán y
00:27:03
nahir el piloto
00:27:11
en el mismo instante en que el atlanta
00:27:14
traca empieza el movimiento los camiones
00:27:16
se colocan en fila para cargar y
00:27:17
descargar
00:27:21
la de singapur es una de las mayores
00:27:23
terminales de contenedores del mundo por
00:27:25
ella pasa el 17% del movimiento total de
00:27:28
contenedores en el mundo solo en 2004
00:27:31
más de 20 millones de contenedores de
00:27:33
seis metros pasaron por este puerto
00:27:38
para todos y cada uno de los barcos cada
00:27:40
minuto cuenta
00:27:43
un total de 4 grúas gigantes empiezan a
00:27:46
trasladar los contenedores de la planta
00:27:48
a gran velocidad
00:27:50
existe mucha presión
00:27:58
el atlanta lleva 2200 contenedores que
00:28:01
deben ser trasladados
00:28:03
el capitán espera que pueda hacerse en
00:28:04
menos de 20 horas
00:28:09
aquí es donde se pone verdaderamente a
00:28:11
prueba la planificación de carga de eric
00:28:13
tiene que preparar cada movimiento y
00:28:15
adjudicar a cada contenedor una posición
00:28:18
concreta dentro del buque ningún
00:28:20
contenedor debe moverse dos veces la
00:28:22
doble manipulación malgasta tiempo y
00:28:24
dinero
00:28:26
por eso los contenedores que haya que
00:28:28
descargar en el siguiente puerto deberán
00:28:30
ir en la parte superior en cambio un
00:28:32
contenedor destinado a américa irá
00:28:34
colocado al fondo de la bodega
00:28:37
otra preocupación importante es mantener
00:28:39
la nave equilibrada durante la carga
00:28:42
demasiado peso a uno u otro lado del
00:28:45
barco podrían ponerla en peligro de
00:28:46
zozobrar
00:28:50
es tarea de jonathon el segundo de
00:28:53
abordo observar atentamente el atlanta
00:28:55
en este momento crítico su ordenador
00:28:58
monitoriza la distribución del peso en
00:28:59
todo el barco y también le permite
00:29:01
compensar cualquier desigualdad en la
00:29:03
carga
00:29:04
en las profundidades del casco existe
00:29:07
una red de gigantescos tanques al
00:29:09
desplazar cientos de toneladas de agua
00:29:11
marina entre dichos tanques jonathon
00:29:13
puede mantener el atlanta adrizado
00:29:18
y para complicar aún más ese ejercicio
00:29:21
de equilibrio la nave debe repostar los
00:29:24
depósitos tienen una capacidad superior
00:29:26
a los 7 millones y medio de litros de
00:29:28
gasóleo
00:29:29
es tarea para un experto
00:29:35
los barcos de combustible son las
00:29:37
gasolineras flotantes del puerto esta
00:29:40
será la única vez que el atlanta
00:29:42
repostar a en toda la travesía de asia a
00:29:44
américa
00:29:46
hoy van a cargar casi 7 mil toneladas es
00:29:50
una operación que va a durar más de 6
00:29:52
horas
00:29:54
con el precio del gasóleo a unos 280
00:29:57
dólares por tonelada este viajecito a la
00:30:00
gasolinera costará al capitán casi 2
00:30:02
millones de dólares
00:30:07
ahora que el motor está apagado albín el
00:30:09
segundo ingeniero puede revisar la caja
00:30:11
del cigüeñal trabajar con un motor tan
00:30:14
grande tiene ciertas ventajas no pasa a
00:30:17
menudo que un hombre pueda estar de pie
00:30:19
dentro de la caja de un cigüeñal para
00:30:21
comprobar si hay pernos sueltos o un
00:30:22
desgaste anómalo en alguna pieza
00:30:26
cuando el cilindro tiene un diámetro
00:30:28
interior de casi un metro y el pistón
00:30:30
tiene una carrera de 24 metros cualquier
00:30:33
desgaste va a causar serios problemas
00:30:37
entre los 2200 contenedores que se van a
00:30:40
mover hoy están los dos que iniciaron su
00:30:42
viaje hace dos semanas en australia
00:30:45
el contenedor que transporta la última
00:30:47
cosecha de chardonnay australiano tiene
00:30:49
que ser trasladado deprisa y con cuidado
00:30:53
los últimos contenedores que se subirán
00:30:56
a bordo serán los refrigerados
00:30:58
estos contenedores son los que llevan
00:31:00
mercancías perecederas el que contiene
00:31:02
el marisco australiano congelado tiene
00:31:04
que mantenerse a una temperatura de 18
00:31:06
grados bajo cero a lo largo de toda la
00:31:08
travesía
00:31:11
jonathon los conecta al suministro
00:31:13
eléctrico de la nave para que las
00:31:14
unidades refrigeradas se empiecen a
00:31:16
funcionar lo antes posible
00:31:19
mientras estén a bordo la tripulación
00:31:21
comprobará su temperatura dos veces cada
00:31:23
día
00:31:42
bajo cubierta la tripulación emprende
00:31:44
una cacería
00:31:46
en el muelle siempre existe el riesgo de
00:31:48
incorporar una carga adicional carga
00:31:51
humana
00:31:53
los polizones siempre buscan viajar
00:31:55
gratis a los eeuu
00:32:02
se sabe que los polizones trepan por los
00:32:04
amarres de noche que a veces hasta se
00:32:06
esconden en los contenedores si llegan a
00:32:09
subir a bordo pueden suponer una
00:32:11
auténtica amenaza para la seguridad
00:32:20
mientras la tripulación busca polizones
00:32:22
abajo en el puente de mando los
00:32:24
oficiales planifican la travesía es
00:32:26
responsabilidad del tercero oficial
00:32:28
trazar el rumbo
00:32:33
es una intrincada combinación de
00:32:35
tradición del viejo mundo y nueva
00:32:37
tecnología
00:32:38
realiza su trazado con cartas de
00:32:40
navegación regla de cálculo y brújula y
00:32:44
después traslada los datos a un
00:32:46
ordenador
00:32:48
el software avanzado después enlaza sus
00:32:50
datos con los sistemas de navegación vía
00:32:52
satélite y con el radar el resultado los
00:32:55
oficiales del puente de mando pueden
00:32:57
trazar el rumbo del buque y ver el
00:32:59
tráfico que se aproxima todo en tiempo
00:33:01
real lo que se da la ventaja que tiene
00:33:04
para mí es que ves dónde estás al
00:33:06
instante es exactamente dónde está el
00:33:08
barco y hay muchas veces en las que
00:33:10
tengo que estar solo y el de saber dónde
00:33:12
está cuando un buque de estas
00:33:14
dimensiones se desplaza 13 o 14 metros
00:33:16
tenemos que saber dónde está exactamente
00:33:21
la búsqueda de polizones bajocubierta ha
00:33:23
finalizado y la tripulación ha informado
00:33:26
que está despejado
00:33:28
casi 22 horas después del atraque los
00:33:31
nuevos contenedores están ya a bordo que
00:33:34
están siendo afianzados para el largo
00:33:35
viaje hasta hong kong
00:33:38
cada contenedor está trincado a las
00:33:40
hileras de encima y de debajo
00:33:42
en una estructura que bloquea cada
00:33:44
contenedor en su sitio ello asegura que
00:33:47
ningún elemento de la carga incluyendo
00:33:49
esas botellas de vino australiano se
00:33:51
desplazará el atlanta empieza a cabecear
00:33:54
en una tempestad
00:33:56
dos horas más tarde de lo previsto pero
00:33:58
con toda la carga a bordo y firmemente
00:34:00
asegurada el atlanta está preparado para
00:34:02
abandonar singapur
00:34:06
sacar a un gigante del puerto puede
00:34:08
resultar aún más difícil que meterlo y
00:34:10
por supuesto ese reloj ha empezado a
00:34:12
correr otra vez
00:34:15
al entrar y salir de un puerto estamos
00:34:18
sometidos a más tensiones que cuando
00:34:20
navegamos en mar abierto y tenemos
00:34:22
fechas que cumplir planes de navegación
00:34:25
nos quieren allí en un momento dado y si
00:34:28
no podemos llegar todo contribuye al
00:34:30
nivel de estrés
00:34:33
sección maestra sección maestra
00:34:36
el capitán huelin comparte el mando con
00:34:39
yamil light del piloto
00:34:41
en estas aguas confinadas los impulsores
00:34:44
de prueba trabajan al máximo
00:34:47
naïr emplea toda su experiencia primero
00:34:50
invierte la marcha del atlanta antes de
00:34:52
que el remolcador con sus 4.000 caballos
00:34:55
de potencia ayude a girar el atlanta
00:34:57
apartándolo de los muelles y lo sitúe en
00:34:59
la dirección correcta sigan este rumbo a
00:35:02
pangoa feller-rate o recto
00:35:10
una vez el atlanta va aumentando la
00:35:12
velocidad y emprende su marcha con
00:35:13
seguridad
00:35:14
naïr tiene que salir al encuentro de
00:35:16
otro barco que entra en el puerto
00:35:24
gracias caballeros
00:35:29
es un transbordo que requiere un
00:35:31
espeluznante descenso seguido de un
00:35:34
valiente salto a la embarcación del
00:35:35
piloto y todo a una velocidad superior a
00:35:38
8 nudos un resbalón podría ser el último
00:35:49
según sus cálculos es un salto de fe que
00:35:52
practica hasta ocho veces en una jornada
00:35:54
de trabajo
00:35:57
cuando el atlanta estalla en mar abierto
00:35:59
el capitán huelin recupera el mando de
00:36:01
su mega barco
00:36:06
el atlanta tardará dos días y medio en
00:36:08
llegar hasta hong kong desde singapur
00:36:11
recorriendo una distancia de más de
00:36:13
1.460 millas náuticas
00:36:18
es mucho tiempo en el mar tiempo que se
00:36:21
llena con las tareas habituales de
00:36:23
mantenimiento y un estricto horario y es
00:36:27
necesario tener una rutina te mantiene
00:36:29
preparado y en la espera del siguiente
00:36:31
desafío una vez a la semana el capitán
00:36:34
huelin el segundo de abordo y el
00:36:36
contramaestre llevan a cabo inspecciones
00:36:38
de todas las secciones de los camarotes
00:36:40
que hay un poco de entretenimiento
00:36:42
primer oficial el hogar lejos del hogar
00:36:44
el hogar lejos del hogar para el capitán
00:36:47
el buque sólo funcionará con eficacia si
00:36:49
se presta atención hasta el más mínimo
00:36:51
detalle
00:36:53
y eso incluye cada rincón
00:36:57
mientras se inspeccionan los camarotes
00:36:59
la tripulación también tiene que
00:37:00
realizar sus propias inspecciones
00:37:04
la electricidad es crucial para todos
00:37:06
los sistemas operativos de los barcos
00:37:08
los ingenieros son los responsables de
00:37:10
mantener los cinco generadores de 3.000
00:37:12
kilovatios funcionando
00:37:15
sin ellos el atlanta estaría muerto en
00:37:17
el agua
00:37:22
los contenedores refrigerados también
00:37:24
dependen de la electricidad la
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tripulación debe comprobar dos veces al
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día la temperatura de cada uno de los
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refrigeradores conservar perfectamente
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los alimentos perecederos como el
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marisco australiano es un trabajo a
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jornada completa y saben una cosa el
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atlanta puede transportar más de 700
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contenedores refrigerados
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aunque el buque está rodeado de agua
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naturalmente esta no es potable
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hasta la última gota de agua dulce que
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hay a bordo se consigue convirtiendo el
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agua del mar en agua potable
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la planta desalinizadora del buque puede
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tratar 30 mil litros al día
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pero hay que limpiarla regularmente la
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sal se acumula en las placas que hay que
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extraer limpiar y volver a poner en
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funcionamiento de inmediato
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qué frío hacia aquí
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otra cosa crucial es la comida en gran
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cantidad y hay que conservarla fresca en
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la planta tiene sus propios
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refrigeradores en la sección de
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camarotes
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esta es la despensa de las hortalizas
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este cocinero cuida de todo de un modo
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absolutamente perfecto es uno de los
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mejores con los que he trabajado lo va
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sacando todo hace rotación y tiene las
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despensas inmaculadas
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un miembro clave de la tripulación al
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que apenas se ve y casi nunca se oye
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pero es crucial para la armonía a bordo
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es el cocinero
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el encargo y prepara toda la comida y
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tiene que idear un menú que contente a
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los 22 miembros de la tripulación de
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diversas culturas
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22 comidas tres veces al día siete días
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a la semana
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y él lo lava todo
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para el capitán compartir las comidas
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con la tripulación es mucho más que
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limitarse a comer
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y una de las ventajas de reunirlos a
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todos sentarse y comer juntos les hace
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sentir parte de un equipo y si no tienes
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un equipo ya puedes olvidarte de esta
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vida se debe trabajar en equipo
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si existe un momento en el que hace
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falta un buen espíritu de equipo es esta
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noche
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el buque se adentra en aguas peligrosas
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se ha aumentado el nivel de seguridad
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los mares del sur de china están
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concurridos por todo tipo de
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embarcaciones muchas son pequeñas barcas
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de pesca a millas de la costa
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algunas sin embargo puede que no les
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interese en absoluto la pesca
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los piratas rastrean estas aguas en
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busca de la presa perfecta en el rumbo a
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309 señor sí ahí están no sabes dónde
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pero están vigilando constantemente por
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lo tanto son una amenaza
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las cifras oficiales muestran que puede
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haber tres ataques de piratas cada dos
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semanas en estas aguas tercero oficial
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tengo dos objetivos aquí esos tipos si
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suben a bordo son implacables matan por
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un dólar
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los piratas modernos no llevan parches
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en el ojo ni dagas entre los dientes
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hoy llevan ametralladoras ak-47 y m-16 y
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viajan en potentes lanchas rápidas
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2,4 millas 3 millas somos un objetivo
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fácil nos vamos armados y ellos lo saben
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a estribor 20
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o la popa o la popa al habla tripulante
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al habla el puente de mando tenemos ya
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un objetivo se desplaza a 32 nudos por
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el lado de babor avíseme es ideal en sal
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habla el capitán toda la tripulación a
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sus puestos anti piratas toda la
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tripulación a sus puestos anti piratas
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la tripulación debe estar preparada para
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defender su barco los piratas tienen dos
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posibles objetivos o tomar a los
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miembros de la tripulación como rehenes
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o lo más común robar todo el dinero y
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objetos de valor que pueda haber a bordo
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la estrategia de los piratas atacar el
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punto ciego del buque se dirigen a la
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cubierta de popa es la parte más baja
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del barco y la más vulnerable
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voy a emprender acción evasiva ya voy a
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pasar a 420 420 al centro al centro
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si el capitán no consigue esquivar a los
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intrusos su única defensa serán los
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cañones de agua a alta presión
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su única esperanza empujar a los piratas
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al agua antes de que puedan subir a
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bordo
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por suerte para la tripulación esta
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noche han vuelto a liberarse por los
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pelos
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la embarcación que se desplazaba con
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rapidez era solo un barco de pesca que
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se cruzó en su camino
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pero si no es una amenaza es otra
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el viento se vuelve más fresco el mar se
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encrespa
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las intensas tormentas tropicales de la
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temporada de tifones imponen respeto y
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exigen una respuesta
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el capitán puede rodear las tormentas
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quemando más combustible y perdiendo
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tiempo o afrontarlas de cara
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esta vez decide asumir el riesgo
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haga el tiempo que haga la tripulación
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tiene que atender a sus tareas
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hay que revisar igualmente los
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refrigeradores aunque eso signifique
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resistir vientos de hasta 70 nudos es en
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condiciones como esta cuando el
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suministro eléctrico de los
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refrigeradores puede fallar lo que
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significaría el desastre para nuestra
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preciosa carga de marisco australiano de
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momento los refrigeradores siguen
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funcionando
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las tormentas pueden reducir
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drásticamente la visibilidad pero las
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fuertes lluvias también pueden causar
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estragos en los equipos de navegación
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las rachas crean manchas y legibles en
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la pantalla del radar y hay veces en que
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la tripulación de la planta navega
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prácticamente a ciegas
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el atlanta está capeando el temporal que
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pierde intensidad
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el instinto del capitán fue acertado y
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su jugada de capear el temporal está
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dando sus frutos
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pero todavía le queda llegar a hong kong
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a medianoche
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el resto de la travesía depende de ello
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el atlanta tardará 42 días en completar
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todo el circuito desde asia hasta
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américa y vuelta a empezar
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es un mega viaje incluso para un mega
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barco
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en un año el atlanta recorre más de 260
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mil kilómetros lo que equivale
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aproximadamente a un tercio de la
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distancia hasta la luna
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5 millas hasta el siguiente rumbo 31 33
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13 entendido
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nuestro mega barco del tamaño de un
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portaaviones ahora tiene que navegar por
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las congestionadas aguas de hong kong
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el escritor 10 de noche el puente de
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mando no es solo el cerebro de la nave
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sino que pasa a ser también los ojos y
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los oídos del buque 350 3 millas sagrado
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cuando una embarcación aparece en el
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radar de la planta se identifica con un
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número y los que observan desde el
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puente de mando pueden rastrear su
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dirección y velocidad
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es otro elemento tecnológico crucial que
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ayuda a un mega barco a maniobrar con
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elegancia para entrar en un mega puerto
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conducir a la planta de noche hasta el
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interior de otro de los puertos más
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concurridos del mundo significa que esta
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pequeña tripulación tiene que trabajar
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unida con la máxima eficacia
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falta muy poco para la medianoche y en
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cualquier periodo de 24 horas más de 100
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buques de contenedores entran en este
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puerto
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el atlanta es el último del día
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como en todos los puertos en la ruta de
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la planta el espacio en el muelle
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injusto los barcos de contenedores se
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afanan buscando espacio en este
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congestionado puerto
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en un año más de 22.000 buques de
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contenedores mueven más de 20 millones
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de contenedores de 6 metros en este
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puerto
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una vez atracan el cabrestante tensa la
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cuerda lo último que quiere nadie es que
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dos mega barcos se peleen por el espacio
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tras dos semanas de travesía este es el
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destino final de dos tipos de carga en
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particular
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el contenedor refrigerado que contiene
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las gambas australianas se saca
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rápidamente
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no muy atrás está el contenedor con las
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999 cajas de vino australiano
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los contenedores que transportan las
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gambas y el vino llegan a un almacén de
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carga este es el momento decisivo el
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marisco congelado ha cruzado los
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trópicos ha pasado el ecuador y ha
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llegado congelado aún tras dos semanas y
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media en el mar
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en el momento en el que se saca el
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marisco de sus cajas en la planta ya
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tiene lista su carga para américa y con
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su carga completa continúa su viaje
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en el puente de mando el capitán y el
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segundo oficial lo trazan la próxima
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travesía del barco por el pacífico
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tras haber realizado a su vez una larga
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y peligrosa travesía las 999 cajas de
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vino han llegado intactas y a tiempo
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en un año la planta transportar a más de
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185 mil contenedores con un valor
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estimado superior a los 4 mil 500
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millones de dólares
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el marisco y el vino australianos son
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solo una pequeñísima fracción de todas
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las mercancías que este mega barco
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transportará alrededor del mundo
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el atlanta aún tardará diez días en
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atracar en california lo que proporciona
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a parte de la tripulación un bien
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merecido descanso no os lo comáis todo
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de acuerdo déjanos algo aunque es
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posible que no siga al timón en los años
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venideros
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el capitán huelin el marino que nunca
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duerme confía en que su joven
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tripulación esté preparada para dirigir
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el rumbo de los mega barcos del futuro
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la satisfacción que tengo es la de saber
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que los chicos tomarán el relevo con lo
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que les he enseñado y espero que
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continúen dirigiendo un barco seguro
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alegre y bien llevado
