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schon im jahr 1857 kam in wien die idee
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auf vor der zuschüttung des stadtgrabens
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in demselben eine pferdebahn zu
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installieren die stadt veränderte sich
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gegen ende des neunzehnten jahrhunderts
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rasant die bevölkerungszahl stieg auf
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rund zwei millionen einwohnerinnen und
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einwohner der öffentliche nahverkehr
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wurde mit stellwagen der pferdebahn und
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in einigen außenbezirken ab 1883 mit der
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dampfbahn bei bewältigt
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einzelne eisenbahnunternehmen betrieben
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ihre eigenen kopfbahnhöfe aber keine
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verbindungs bahnen dazwischen nach der
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regulierung der donau und der wien ende
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des neunzehnten jahrhunderts konnte
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nachdem auch die finanzielle seite
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gesichert war
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mit dem bau der stadtbahn begonnen
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werden die gürtel strecke die donau
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kanal strecke die wien teilstrecke und
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die vororte linie wurde 1998 und 1901 in
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betrieb genommen
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hier im bild kaiser franz joseph bei der
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eröffnung der startbahn 1898 als in
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london 1863 in budapest 18 96 und in
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paris 1900 die ersten u bahnen errichtet
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wurden griff der damalige bürgermeister
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karl lueger die idee auch in wien wieder
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auf die realisierung scheiterte aber an
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den kosten und den beginn des ersten
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weltkrieges im jahr 1914 1918 nach ende
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des ersten weltkrieges wurde die
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stadtbahn eingestellt die wiental die
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donau kanal und die gürtellinie wurden
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in den folgenden jahren von der gemeinde
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wien elektrifiziert und 1925 als
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modernes stadtbahn system eröffnet
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diese aufnahme von 1925 den
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anfangsjahren des staates bahnbetriebes
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zeigt einen zug der elektrischen
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startbahn auch der gürtel strecke im
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bereich der kirche maria vom siege im
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wiener gemeindebezirk rudolfsheim
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fünfhaus in den kommenden jahren folgte
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eine sehr turbulente zeit die im
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austrofaschismus und den zweiten
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weltkrieg enden sollte stunde null in
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wien im jahr 1945 die stadt bahnstation
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braunschweig kasse wurde mehrmals schwer
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getroffen
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in den 1950 er jahren wurde den
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individualverkehr vorrang gegeben
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die pkw flut auf der oberfläche nahm zu
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und man war gezwungen mehr platz zu
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schaffen
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das auto war zum unumstrittenen symbol
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der freiheit geworden eine lösung für
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den u-bahn-bau musste also dringend her
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eine preisgünstige alternative zum u
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bahnbau sammeln vorerst im bau von
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sogenannten unter pflaster straßenbahnen
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der weg zur u-bahn in wien war jetzt
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nicht mehr weit
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am 26 jänner 1968 beschloss der
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gemeinderat in wien schließlich den bau
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einer u-bahn und die umwandlung der
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bestehenden winter und donau kanal linie
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1969 begann schon die bauarbeiten am
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karlsplatz schon damals wurden mit hilfe
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der schild vortriebsmaschine auch
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liebevoll maulwurf genannt die
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tunnelarbeiten durchgeführt hier sehen
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sie die ausfahrt der schild maschine in
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der großstraße der brückenschlag am
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karlsplatz am 11 februar 1970 erfolgte
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durch die pioniere des österreichischen
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bundesheeres die großbaustelle hier im
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juni 1970 hatte sogar eine eigene loge
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der baustelle übergang für die
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passantinnen und passanten wurde in
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anspielung an den damaligen
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bürgermeister maret loge genannt die
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ersten baufortschritte wie hier im vest
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stollen am karlsplatz im jahr 1971 sind
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schnell erkennbar
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damals wie heute ist der u bahn bau mit
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schwerarbeit verbunden
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am 18 august 1973 wurde für den
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probebetrieb der erste u bahn zug am
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karlsplatz in die tiefe gelassen
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die großbaustelle stephansplatz aus der
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vogelperspektive
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am vierten juli 1974 endlich war es
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soweit die u1 wurde in anwesenheit von
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bundespräsident dr rudolf kirchschläger
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am 25 februar 1978 eröffnet und ist seit
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diesem zeitpunkt nicht mehr aus dem
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öffentlichen verkehrsnetz wegzudenken
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1978 vor drei jahrzehnten gab es nicht
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nur bei der fußball wm in argentinien
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sondern auch in wien ein historisches
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ereignis
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die u1 zwischen karlsplatz und
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reumannplatz wurde als erste u bahn
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linie wie es in betrieb genommen
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ich glaube die wienerinnen und wiener
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herzlich ein von der u-bahn besitz zu
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ergreifen
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in ihrer aller namen werde ich nunmehr
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gemeinsam mit dem herrn bürgermeister
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und den herrn stadtrat das tor
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das tor zum urban zeitalter in wien
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feierlich eröffnet
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40 jahre sind eine lange zeit in der
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sich im u bahnbau einiges getan hat
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in fünf ausbauphasen wurde und wird das
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u bahn netz kontinuierlich ausgebaut
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der einsturz der reichsbrücke 1976
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sorgte dafür dass die u1 verlängerung
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über die donau früher als ursprünglich
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geplant umgesetzt wurde
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bereits 1979 wurde das teilstück bis zum
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nächsten platz eröffnet im zuge der
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verlängerung nach kagran wurde 1980 die
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neue reichsbrücke eröffnet seit erstem
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jänner 1980 ist die uno city in wien
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sitz der vereinten nationen
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hier im bild das vienna international
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center damals noch an der baustelle
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gelegen der u-bahn würfe ist untrennbar
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mit dem u bahn netz verbunden seit
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beginn kennzeichnet er die station zu
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gerne entworfen wurde er von der
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architektengruppe holzbauer marschalek
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ladstätter ganz kurz genannt
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unsere silberpfeile fuhren erstmals im
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jahr 1982 über die donau
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1989 die u3 wird gebaut
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eingefleischte fans der mariahilfer
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straße hält das nicht vom einkaufsbummel
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ab rechtzeitig zur fußball-wm im juni
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2008 bringt die u2 unzählige fans sicher
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und schnell direkt bis vor die eingänge
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des ernst happel stadions der letzte
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u-bahn streich liegt noch gar nicht so
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lange zurück am 2 september 2017 wurde
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die u1 verlängerung bis zur neuen
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endstation kubala eröffnet ein blick in
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die zukunft
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schon heuer wird mit der verlängerung
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der u2 ab dem rathaus sowie mit dem bau
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des ersten teilstücks der u15 frank
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platz begonnen ab 2024 wird mit der u 5
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die erste vollautomatische u-bahn-linie
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dienst unterwegs sein
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die verlängerung der u2 zum
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matzleinsdorfer platz soll 2026
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abgeschlossen sein
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heute feiern wir 40 jahre u bahn am
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betriebsbahnhof erdberg in den 1980 er
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jahren befand sich just an jener stelle
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an der wir uns jetzt gerade befinden ein
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gemüse acker und hier das gelände im
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juni 1985 später wir schreiben das jahr
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1986 wollen wir die baumaschinen an der
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obern betriebsbahnhof erdberg ist
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derzeit der größte über betriebsbahnhof
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er wurde im zuge des baus der u3
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errichtet und 1991 eröffnet in den
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hallen werden neben den zügen der u3
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auch züge der u2 gewartet er verfügt
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über einen gleisanschluss zu den öbb ein
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prüf gleis sowie ein betriebs gleis
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dieses verläuft quer unter dem prater
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zum stadion am gelände des opernbetriebs
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bahnhofes erdberg sind rund 1.570
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mitarbeiterinnen und mitarbeiter in den
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verschiedensten abteilungen beschäftigt
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hier ist auch die zentrale u bahn
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leitstelle beheimatet sie ist für das
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gesamte bestehende und zukünftige u bahn
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netz zuständig von der leitstelle aus
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erfolgt auch die fernsteuerung der
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energieversorgung und des fahrbetriebs
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sowie die fernüberwachung der stationen
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es gab 30 teil und station zu
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eröffnungen in den vergangenen 40 jahren
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94 milliarden euro wurden seit 1976 in
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den umbau investiert 83 km lang ist
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unser u-bahn-netz heute wussten sie
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schon die offizielle bezeichnung u-bahn
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wird seit dem 14
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september 1966 verwendet im jahr 2017
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legten die wiener u-bahnen insgesamt
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rund 15 millionen kilometer zurück fast
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200.000 arbeitsplätze wurden durch den
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u-bahn-bau bisher geschaffen und
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gesichert
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momentan gibt es 109 ungarn stationen
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die wiener u-bahn ist barrierefrei der
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durchschnittliche station abstand
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beträgt und 760 meter keine einzige
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linie verläuft vollständig unterirdisch
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die längste u bahn linie dient ist die
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u1 mit 19,2 kilometern
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wir danken für ihre aufmerksamkeit und
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wünschen ihnen weiterhin gute fahrt mit
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den wiener linien
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