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[Música]
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em meio aos vastos territórios do
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Pantanal Mato grossense e do Chaco
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paraguaio um projeto Colossal começa a
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tomar forma sobre as águas fronteiriças
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do rio Paraguai a ponte da Rota
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bioceânica que vai conectar as cidades
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de Porto Murtinho no Brasil e Carmelo
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peralta no Paraguai Já alcançou mais da
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metade de sua construção com 60% das
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obras concluídas e com previsão de
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entrega já no ano que vem mais do que
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uma estrutura de cabos de aço e concreto
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para atravessar o Rio essa ponte é um
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Melo que promete conectar ainda mais
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duas Nações conhecidas por suas
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parcerias e que deve redefinir todas as
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rotas comerciais da América do Sul
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estimulando o desenvolvimento das
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economias de todos esses países que
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agora estarão mais conectados do que
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nunca mas o que significa a construção
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dessa ponte para a região e para toda a
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América do Sul E como está o andamento
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das obras neste ano de
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2024 Esse é o construction time eu sou o
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Luciano Guimarães e neste vídeo vamos
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trazer as atualizações e informações
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importantíssimas sobre a ponte
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bioceânica ancorada entre a
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biodiversidade e os horizontes
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econômicos da América do Sul a rota
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Nacional
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py1 também conhecida como a rota
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bioceânica é uma via de integração sem
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precedentes atravessando do Brasil
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Paraguai Argentina e Chile de um lado a
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outro dentro do Paraguai ela se estende
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por 531 km conectando Carmelo peralta no
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leste a Poo hondo no Oeste no coração
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desta rota está a construção daquela que
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promete ser uma das pontes mais
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importantes de todo o continente
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americano um projeto ambicioso que
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pretende transformar a região em um eixo
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Vital de Comércio e Logística quitando
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diretamente os vastos mercados do
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Atlântico e do pacífico através dos
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portos chilenos de antofagasta e equi
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até o movimentado Porto brasileiro de
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Santos Mas qual foi a centelha Inicial
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que acendeu a visão desta Rota
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transformadora e que necessidades
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impulsionaram estas Nações a embarcar
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neste projeto
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[Música]
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grandioso a visão da Rota bioceânica
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reflete uma aspiração compartilhada
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Entre esses países de criar uma via de
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integração econômica e cultural que
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remodela a logística do continente
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tradicionalmente as mercadorias
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destinadas à Ásia precisam sair pelo
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porto de Santos e contornar o continente
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Africano fazendo uma viagem por todo o
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globo terrestre ou serem desviadas pelo
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longo caminho até o canal do Panamá
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enfrentando custos elevados de frete
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além de atrasos significativos em
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qualquer clima mais desfavorável que
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impeça a navegação o corredor bioceânico
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estendendo-se por quatro Nações promete
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encurtar essas rotas em quase 8.000 km
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transformando radicalmente a dinâmica
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comercial exterior
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sul-americano este projeto não apenas
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facilitará o acesso aos mercados
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asiáticos mas também fortalecerá a
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cooperação econômica entre os países
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envolvidos incentivando novas
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oportunidades de negócios e
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investimentos nesses mercados Além disso
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a rota abrirá caminho para o
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desenvolvimento Regional estimulando a
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economia das áreas menos acessíveis ao
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longo do percurso já que transporte leva
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riqueza e riqueza leva ao
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desenvolvimento no CNE desta iniciativa
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está a construção da ponte bioceânica
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sobre o Rio Paraguai Esta ponte com 1310
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m de extensão dividida entre três
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trechos incluindo dois viadutos de
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acesso e uma impressionante são
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estanhada de 632 m o que este projeto
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promete não é apenas uma Façanha de
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engenharia mas um símbolo de união e
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cooperação já que deve ampliar ainda
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mais o fluxo de pessoas e mercadorias
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entre Brasil e Paraguai tradicionalmente
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marcado pelas Pontes da amizade e a ir
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torena no estado do Paraná com um
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investimento de 4 72,4 milhões de reais
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a ponte é fundamental para a eficácia do
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Corredor permitindo uma passagem
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contínua e eficiente entre os oceanos
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Atlântico e Pacífico sem gargalos ou
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dificuldades que o mar pode oferecer e
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assim abrir a rota do desenvolvimento
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para ambos os
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países iniciadas em 2019 as obras desse
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corredor tinham previsão de entrega em
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2025 em seu projeto inicial a pandemia
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fez com que atraso se tornasse uma
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grande possibilidade mas a continuidade
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das obras e o esforço de Operários Total
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desfecho e tudo continuou como planejado
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atualmente com 60% das obras concluídas
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a construção está a todo vapor e há
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relatos de que Operários estão
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trabalhando madrugada dentro para
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entregar a obra o mais rápido possível
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mas sem deixar de lado o compromisso com
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um trabalho de qualidade no Brasil o
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ritmo acelerado das obras é perceptível
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vigas longarinas protendidas essenciais
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para a sustentação da ponte já estão
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sendo instaladas nesse lado da Fronteira
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essas vigas produzidas no Paraguai
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percorrem um longo caminho até o
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canteiro onde são meticulosamente
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colocadas formando a base estrutural
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sobre a qual o concreto será
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posteriormente aplicado Além disso as
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preles que formam o tabuleiro da ponte
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estão sendo posicionadas Preparando o
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terreno para a concretagem subsequente o
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mastro Central Uma Peça crítica na
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arquitetura estanhada da ponte já está
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em fase avançada de construção
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prometendo ser um dos os pontos altos
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literalmente deste projeto no Paraguai o
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processo é igualmente impressionante as
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operações no Pilar número 13 por exemplo
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inclui a concretagem das vigas de
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contraventamento fundamentais para a
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estabilidade da estrutura o trabalho é
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meticuloso e reflete a complexidade
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técnica do projeto Além disso os pilares
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e as Fundações estão sendo reforçados
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com o Pilar número 14 recebendo sua
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armadura e a estaca número 16 vendo a
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concretagem de sua Verga principal o
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elemento mais marcante o trecho central
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de 630 M da ponte será construído usando
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técnicas de Ponte Estaiada exigindo uma
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precisão exemplar na instalação das
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aduelas e dos cabos de aço ademais o
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desenvolvimento vai além da própria
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ponte para garantir a fluidez do
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Transporte já que foram iniciadas também
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as obras da Rota bioceânica dentro do
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Paraguai e das vias de acesso a esse
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Grande Marco de transporte sul-americano
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no Paraguai a construção da estrada 500
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que liga mariscales C garbia em Poso
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hondo avança apesar dos Desafios
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impostos pelo terreno que exige
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tratamentos especiais para base e
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asfalto levando uma rodovia de qualidade
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para uma região pouco desenvolvida de
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Nosso vizinho no acesso ao Brasil a
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construção da estrada que conecta BR 267
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a ponte da bioceânica está prestes a
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começar a estrada contará com estruturas
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robustas como dois viadutos de 3,60 m c
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acostamento de 3 m de largura e uma
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faixa de domínio de 100 m tudo para
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garantir o melhor tráfego possível para
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os futuros usuários dessa roda com prazo
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de execução previsto para 26 meses a
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obra promete ser um catalisador para uma
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integração mais profunda entre os países
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do continente rivalizando diretamente
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com outra Grande Estrada também da
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América do Sul
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[Música]
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a rota bioceânica destaca não apenas
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como um projeto de infraestrutura mas
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como uma iniciativa geopolítica que
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reconfigura o mapa geológico do
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continente talvez a única obra de
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rivalizar com ela seja a rodovia
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pan-americana que é considerada a
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estrada mais longa do mundo cruzando
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diversos países da América do Alasca até
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a Argentina O que ambos esses projetos
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têm em comum é o fato de compartilharem
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a visão de conectar extremos e facilitar
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o comércio e a mobilidade de ponta a
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ponta quando são analisadas em um mapa
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elas são bem diferentes para colocar em
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perspectiva são necessários cerca de
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quatro rotas
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bioceânico total da Panamericana no
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entanto no que falta em tamanho para a
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bioceânica ela tem de importância este
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projeto vai simplificar as rotas do
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Comércio de tal forma em que alguns anos
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deve se tornar uma das rotas mais
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movimentadas do mundo enquanto a
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Panamericana embora também utilizada
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para transporte de mercadorias é mais
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lembrada por seu valor de integração na
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América
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Latina Ou seja a rota bioceânica não é
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apenas uma conquista de engenharia é um
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catalisador de mudanças econômicas e
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culturais Profundas para a América do
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Sul ao reduzir o tempo de viagem das
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exportações do centro-oeste do Brasil
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para mercados asiáticos como China e
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Japão em até duas semanas a rota
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transformará radicalmente a logística de
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exportação produtos que antes percorriam
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os portos de Santos e Paranaguá agora
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tem uma alternativa mais eficiente
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Econômica através dos portos chilenos
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prometendo reduzir significativamente os
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custos de transporte além dos benefícios
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econômicos a rota também promete ser um
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vetor de turismo sem precedentes
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conectando locais de beleza natural e
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cultura única do Pantanal a maior área
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úmida do planeta até o Deserto do
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Atacama a região mais árida do mundo a
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rota oferece acessos a uma diversidade
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de paisagens que até então eram
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logisticamente difíceis de integrar em
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um único itinerário turístico essa
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conexão entre extremos geográficos não
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apenas enriquece a oferta turística de
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cada país envolvido mas também incentiva
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uma maior interação cultural entre os
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visitantes e as comunidades locais ao
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longo da Rota e tudo isso só é possível
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por conta da ponte sobre o Rio
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[Música]
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Paraguai a medida que a rota bioceânica
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vai sendo concluída como a futura ponte
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entre Brasil e Paraguai se aproxima
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também um futuro promissor em termos de
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eficiência logística progresso econômico
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e aproximação cultural entre nosso país
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e seus vizinhos enquanto hoje é difícil
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chegar no Chile de carro com a
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finalização dessa obra A Viagem ficará
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mais rápida e agradável estimulando o
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turismo para ambos os lados portanto a
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rota e a ponte bioceânica não é apenas
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uma obra de infraestrutura mas um
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catalisador para o novo capítulo de
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integração e prosperidade na América do
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Sul com o continente ligado de Leste a
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oeste e pronto para enfrentar os
00:11:22
desafios do Futuro obrigado por ter
00:11:25
assistido este vídeo até aqui e você que
00:11:27
acompanha aqui o nosso canal H muito
00:11:29
tempo seja membro do nosso canal ajude o
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ter acesso é só clicar aqui no botão
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abaixo seja membro ou então acesse o
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nosso q code que está aparecendo na tela
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através da câmera do seu telefone
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celular eu vou ficando por aqui um forte
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abraço e até o próximo vídeo
