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[Música]
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este vídeo describirá cómo trabajan los
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sistemas neumáticos industriales estos
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cinco tipos de componentes representan
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los elementos más comunes utilizados en
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los sistemas el objetivo final de toda
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esta conexión de componentes en la
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mayoría de los casos es crear movimiento
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que realizará algún tipo de trabajo en
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un entorno industrial la neumática es
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una de las tecnologías más utilizadas
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para automatizar procesos repetitivos
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por lo tanto los aplicaciones comunes
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pueden ser mover un producto de un lugar
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a otro presionar o sujetar piezas de un
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producto
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para entender mejor cómo trabajan los
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sistemas empezaremos por el inicio con
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el compresor y siguiendo el proceso
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hasta la meta final del movimiento el
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compresor genera la energía que alimenta
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el sistema en forma de aire comprimido
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para generar aire comprimido el
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compresor aspira aire de su entorno y lo
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presurizado con fin a un espacio más
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pequeño creando la energía necesaria
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para controlar el sistema una vez
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comprimido el aire necesita estar seco y
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limpio para que las partículas dañinas
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como óxido o suciedad no obstruyan las
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partes móviles del sistema el aire
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comprimido viajará a través de un tubo
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lineal siguiente componente llamado
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unidad de preparación de aire o fr l
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efe rr l son las iniciales del filtro
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regulador y lubrica d'or que son piezas
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comunes que componen la unidad de
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preparación de aire
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típicamente la primera unidad en el
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sistema de preparación de aire es lo que
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se conoce como separador de líquidos el
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cual hace circular o girar el aire
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utilizando paletas con forma especial la
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rápida circulación del aire presurizado
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elimina la humedad no deseada debido a
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la fuerza centrífuga la siguiente unidad
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es un filtro el cual elimina aún más las
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partículas y la humedad en un proceso de
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dos etapas tal como en el separador de
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líquidos una serie de paletas o aspas en
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el filtro circula en el aire en la
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primera etapa en la segunda etapa el
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aire pasó a través de una media
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filtrante llamada elemento con el fin de
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atrapar los contaminantes no deseados
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una vez que está seco y limpio es como
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una ajustar el nivel de presión de aire
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que sale del compresor este ajuste tiene
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un impacto en cuánta fuerza genera el
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sistema una presión más alta permite el
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actuador ejercer más fuerza y una
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presión más baja genera menos fuerza
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el regulador logra esto utilizando un
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ensamble e accionado por resorte
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la perilla en el regulador ajusta la
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fuerza del resorte de control para
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lograr un punto de ajuste de presión
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deseado cada vez que el nivel de presión
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disminuye por debajo del punto de ajuste
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deseado el pop eto'o la válvula interna
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abre un camino para que la presión más
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alta fluya aguas abajo esta operación
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continúa hasta que la presión en el
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sistema alcance la presión de ajuste del
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regulador en este punto el pope de
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válvula interna se cierran hasta que
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haya un nuevo flujo de demanda también
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es común tener un manómetro en el
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regulador para que el usuario pueda
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monitorear la presión del sistema
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finalmente en aplicaciones específicas
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tales como motores de aire o
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herramientas neumáticas se puede agregar
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un lubricado para distribuir una fina
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brisa de lubricante en el aire
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comprimido que ayude a lubricar los
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componentes que siguen el flujo de aire
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ahora que el aire comprimido está limpio
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seco y establecido en la presión
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correcta para la aplicación el siguiente
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paso es dirigirlo hacia donde deseamos
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crear movimiento una válvula de control
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direccional es usado para lograr esta
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tarea esta válvula de control
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direccional cuenta con una serie de vías
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internas que pueden conectar el aire que
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llega el puerto de entrada con una
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dos vías en la salida de la válvula
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llamados puertos de trabajo dependiendo
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de la posición de los elementos móviles
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los cuales típicamente son llamados
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carretes el aire estará bloqueado para
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pasar por un puerto y permitirá su paso
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por el otro las secciones altas en el
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carrete llamadas discos impedirán que el
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aire avance por un camino mientras que
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las secciones inferiores del carrete
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llamadas surcos permitirán el flujo a su
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alrededor para avanzar a uno de los
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puertos de trabajo en este tipo de
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válvulas tan común cuando la unidad no
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está accionada el carrete es forzado
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hacia el lado izquierdo de la válvula
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por un resorte en esta posición usted
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puede ver que este disco impide que el
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aire salga por el cuerpo de trabajo
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número 4 en cambio es forzado a salir
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por el puerto número 2
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debido a que el surco en la sección
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inferior del carrete permite que el aire
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fluya y pase al puerto de trabajo número
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2 para cambiar la dirección del aire
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hacia el puerto de trabajo número 4 la
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válvula debe estar accionada en la
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mayoría de los equipos automatizados un
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plc o controlador lógico programable
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dará la orden a la válvula para
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cambiarla mediante una señal eléctrica
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cuando llega una señal en un componente
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de la válvula llama
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bobina del sol y no se crea un campo
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magnético que atrae hacia ella una pieza
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central llamada en gol cuando el émbolo
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no está asentado permite que el aire del
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interior de la válvula conocido como
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presión piloto empuje este carrete hacia
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la derecha una vez que este carrete y
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llega al extremo derecho de la válvula
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el disco o secciones altas cierran el
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paso hacia el puerto de trabajo número 2
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y en cambio dirige el flujo de aire
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comprimido hacia el puerto de trabajo
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número 4 cuando se elimina la señal del
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plc también se elimina la fuerza
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generada por el electroimán en tal punto
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el resorte del émbolo vuelve a su estado
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inicial lo que elimina la señal de aire
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que empuja este carrete el resorte del
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extremo opuesto de volver a este carrete
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a su posición predeterminada una vez más
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dirigiendo el aire de regreso por el
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puerto de trabajo número 2 el plc ahora
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puede dirigir el aire a cualquier puerto
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que se necesite cuando sea necesario
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el siguiente componente en el sistema el
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actuador nos permitirá realizar un
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trabajo útil con el aire comprimido que
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limpiamos y redirigimos en la mayoría de
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las aplicaciones el propósito de cambiar
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la dirección del aire comprimido
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la válvula es generar movimiento en
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diferentes direcciones para que el
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fabrica una amplia variedad de
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actuadores o cilindros como también se
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les llama comúnmente ellos convertirá en
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el aire comprimido en movimiento
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estos tipos comunes de cilindros son con
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final de vástago mostrados aquí el
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actuador creará movimiento utilizando la
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energía del aire comprimido suministrado
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por la válvula de control direccional
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podemos ver que el puerto de trabajo
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número 4 está conectado a la parte
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posterior o tapa en el extremo del
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cilindro
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cuando el aire comprimido empuja el
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pistón es forzado a moverse hacia
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adelante adentro de un tubo que
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comúnmente se llama camisa del civil el
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pistón está unido a un vástago que se
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extenderá como resultado de la fuerza
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generada por el aire comprimido que
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actúa sobre el pistón el actuador
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continuará moviéndose en esa dirección
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hasta que alcance su límite físico o si
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la resistencia a la fuerza comúnmente
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llamada carga es mayor que la fuerza del
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aire comprimido en cuyo caso el
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regulador de presión puede ajustarse a
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una presión más alta
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ahora que hemos completado la extensión
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necesitaremos un método para retraer el
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actuador a su posición inicial la
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válvula de control direccional logrará
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esto cambiando la dirección en que fluye
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el aire comprimido desde el puerto de
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trabajo número 4 al puerto de trabajo
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número 2 el puerto de trabajo número 2
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se conecta al extremo de la cabeza del
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actuador y cuando el aire comprimido
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empuja en el lado opuesto del pistón
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invertirá la dirección del vástago del
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pistón este movimiento inverso se suele
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denominar retracción para que este
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actuador expulse el aire que contiene el
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cilindro este debe de ir a algún lugar
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al que comúnmente se denomina escape el
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aire de escape se ilustra con el color
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rojo y se muestra saliendo del cilindro
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fluyendo de vuelta a través de la
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válvula hacia afuera del silenciador y
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al exterior en la atmósfera este sistema
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puede repetir este proceso tanto como el
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plc le indica que mueva las cosas del
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punto a al punto b por ejemplo
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en este ejemplo el plc le dice al
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actuador que mueva este producto
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enviando una señal a la válvula de
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control direccional que está usando aire
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comprimido limpio y seco para alimentar
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el actuador
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la neumática también se usa comúnmente
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para sujetar dos componentes juntos en
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un proceso de ensamble para ayudar a
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formar un producto terminado a través de
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la combinación de los productos de
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preparación de aire válvulas y
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actuadores de parker existe una amplia
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gama de aplicaciones que pueden ser
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