Historia de la Aviacion Cap 3

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https://www.youtube.com/watch?v=4AbSIHIWWC8

Summary

TLDREste episodio explora la historia del inicio de la aviación civil y militar tras la Primera Guerra Mundial. Se destaca el valor y la audacia de pilotos que buscaron crear servicios aéreos a pesar de la tecnología limitada de la época. Los aviadores, como Charles Lindbergh, realizaron travesías pioneras que capturaron la imaginación del público. La aviación comenzó una nueva era de exploración, comunicación y transporte. Hazañas como las de Alcock y Brown o Lindbergh cruzando el Atlántico sin escalas demostraron el potencial del avión para unir continentes. Asimismo, el episodio destaca la importancia del correo aéreo como precursor del transporte de pasajeros. Los retos eran inmensos, desde la falta de confianza del público hasta los peligrosos aterrizajes y las inclemencias del tiempo. Los avances en aviación demostraron que los vuelos podían realizarse de manera comercial, abriendo el camino para el desarrollo de grandes aerolíneas.

Takeaways

  • ✈️ El primer paso de la aviación civil fue el transporte de correo.
  • 🌍 Alcock y Brown cruzaron el Atlántico en 1919.
  • 🌟 Lindbergh se convirtió en un héroe al cruzar el Atlántico en solitario.
  • 🚀 Pilotos como Nungesser y Coli desaparecieron en sus intentos pioneros.
  • 💼 La aviación comercial comenzó tímidamente con servicios de pasajeros.
  • ☁️ Aviadores afrontaron condiciones climáticas extremas.
  • 🤝 La cooperación y la innovación marcaron la evolución de la aviación.
  • 🎥 Las hazañas inspiraron al cine y al público de la época.
  • ⚙️ La falta de fiabilidad era un gran obstáculo para los primeros vuelos.
  • 🛩️ La década de 1920 fue crucial para establecer rutas aéreas regulares.

Timeline

  • 00:00:00 - 00:05:00

    Desfile de la Victoria en el Arco del Triunfo, olvidando mencionarse la aviación. Para destacarla, el sargento piloto Charles idea y realiza la hazaña de volar un caza bajo el arco. Se presenta la historia de la aviación y eventos memorables como aviones pasando por el puente de Londres y aterrizajes inusuales.

  • 00:05:00 - 00:10:00

    Concluida la guerra, los pilotos militares se enfrentan al desempleo, por lo que realizan acrobacias aéreas para públicos exigentes. Se narran trágicos accidentes y esfuerzos extremos por mantener a la audiencia interesada, mientras `se incursionan nuevas mujeres en acrobacias, enfrentándose a peligros inauditos sin reemplazo por la guerra.

  • 00:10:00 - 00:15:00

    Con la guerra terminada, surgen personajes pioneros en acrobacias aéreas en el cine. Frank Talman es citado como un sobreviviente de tales peligros y se resalta la durabilidad de aviones veteranos. Se menciona la fuerte conexión entre el cine y la aviación por su atractivo innovador y por las competiciones audaces de velocidad y señalización organizadas desde 1919.

  • 00:15:00 - 00:20:00

    Se comienza a soñar con cruzar el Atlántico por aire desde 1919, eligiendo rutas peligrosas por razones de distancia y seguridad. En junio de 1919, los ingleses Alcock y Brown logran la primera travesía exitosa enfrentando mal tiempo, un logro de gran renombre en su tiempo, pero rápidamente olvidado aunque marcó hitos como el transporte aéreo de correo.

  • 00:20:00 - 00:25:00

    Se consolida el transporte aéreo de correo con líneas regulares en Reino Unido, Estados Unidos y Francia. Sin embargo, el transporte de pasajeros no es inmediatamente aceptado, enfrentando resistencia del público, requiriendo campañas para convencerlos de volar. Se introducen azafatas para mitigar el miedo de los pasajeros a volar.

  • 00:25:00 - 00:30:00

    A pesar de algunos tropiezos técnicos y vuelos inciertos con mal tiempo y medios precarios, las primeras líneas aéreas comienzan a establecerse, ampliando rutas a nivel nacional e internacional. Se enfrentan retos técnicos constantes con mecánicos y pilotos y situaciones arriesgadas en vuelos, muchas veces teniendo que improvisar soluciones en tiempos pre-sistemas modernos de aviación.

  • 00:30:00 - 00:35:00

    Al aumentar la actividad de líneas aéreas, surgen las primeras empresas promotoras del transporte aéreo regular, a pesar de problemas de fiabilidad en aviones y personal. Comienzan relatos de vuelos azarosos, problemas mecánicos y financieros típicos de la época, ya que vuelos eran considerados aún con gran riesgo.

  • 00:35:00 - 00:40:00

    Surge el concepto de aviación comercial, a pesar del tipo de aviones poco fiables y los percances en vuelos iniciales. Regresa el énfasis en el transporte postal que se establece estáticamente, más fiable y reconocido en la aviación como medio rápido. Comienza el establecimiento de la industria de aviación aunque persisten consideraciones de seguridad.

  • 00:40:00 - 00:45:00

    Se da el gran salto en aviación con hazañas de vuelos de largo recorrido caracterizados por avances en tecnología de aviones. Surgen vuelos internacionales como los de los soviéticos hacia China, destacando la capacidad de aviación para conectar el mundo. Al mismo tiempo, carreras aéreas y hazañas desafían limitaciones técnicas de la época.

  • 00:45:00 - 00:52:36

    La aviación alcanza un climax con el desafío directo de cruzar el Atlántico. El éxito de Charles Lindbergh en 1927 al volar de Nueva York a París sin escalas, es considerado uno de los hitos más importantes, estableciendo un precedente para la aviación moderna y la importancia de la perseverancia tecnológica para superar desafíos monumentales.

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Video Q&A

  • ¿Qué hazaña realizó Charles Lindbergh en 1927?

    Cruzó el Atlántico en solitario de Nueva York a París sin escalas.

  • ¿Por qué se consideraba peligroso volar en los años 20?

    La aviación era aún nueva y había falta de fiabilidad en los aviones, llevando a accidentes y experimentación peligrosa.

  • ¿Quiénes eran Alcock y Brown?

    Fueron los primeros aviadores en cruzar el Atlántico sin escalas en 1919.

  • ¿Qué innovaciones trajo la aviación tras la Primera Guerra Mundial?

    Inicio del transporte aéreo de correo y posteriormente de pasajeros, así como competiciones de velocidad y resistencia.

  • ¿Cómo se utilizó la aviación para el correo en los años 20?

    Se establecieron servicios de correo aéreo entre ciudades como París y Londres para aprovechar los excedentes de aviones y pilotos militares.

  • ¿Cuál era el "Pájaro Blanco" y qué le sucedió?

    Era el avión de Nungesser y Coli que desapareció misteriosamente intentando cruzar el Atlántico en 1927.

  • ¿Qué desafíos enfrentaron los primeros vuelos comerciales?

    Reliability, weather conditions, and adapting the public to the new mode of travel.

  • ¿Qué significó la aviación para la era de entreguerras?

    Un periodo de innovación y aventura que llevó al desarrollo del transporte aéreo civil y militar.

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    en el arco del triunfo se celebra el
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    es la que eligen dos ingleses John
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    alcook a la izquierda y Arthur barun a
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    y brown despegan de Terranova enseguida
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    travesía de 16 horas y 12 minutos
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    permanecieron 12 horas 57 minutos
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    sobrevolando las aguas y pelot siempre
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    casi sin
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    Irlanda han destrozado el avión pero han
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    [Aplausos]
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    Inglaterra el Secretario de Defensa
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    traídas a Europa desde América un
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    meses de 1919 la Aviación militar
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    británica organiza un verdadero servicio
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    de correos que enlaza París y Londres
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    con unos de jailan
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    utilizar los excedentes de hombres y
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    aviones el éxito es inmediato y el
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    servicio inglés de correos pronto toma
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    gran constructor de aviones monta una
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    línea a lo largo de la costa del
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    Pacífico aquellas primeras hazañas y el
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    servicio regular de correos pronto
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    llevaron a otra idea el transporte de
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    pasajeros Pero estaría el público
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    dispuesto a subirse a un
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    avión no del todo habrá que esperar unos
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    años antes de que el público diga voy a
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    viajar en
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    avión habrá que esperar bastante Esta es
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    la razón por la que se crean campañas de
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    promoción que vemos en este
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    cartel vemos a un burgués de la época
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    mirando los aviones y preguntándose Qué
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    actitud tomar respecto a
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    ellos y el fantasma de Joseph hon el
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    burgués de 1842 retrógrado de ideas
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    preconcebidas le
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    dice yo tampoco creía en el ferrocarril
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    en
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    1842 hay que convencer al público de que
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    Sencillamente es posible así nace en
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    1919 en le una compañía de vuelos a la
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    aire la compañía aérea
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    francesa fue su primera azafata de vuelo
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    tenía un trabajo difícil empezaba por
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    convencer a los pasajeros para que
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    subieran al
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    avión los empujaba poco a poco hasta que
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    les hacía subir Aunque estaban asustados
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    al final subían tenían que subir durante
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    el vuelo yo pasaba algunas veces a la
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    cabina con el piloto y veía los
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    pasajeros y las caras que
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    ponían Y decía
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    ahí abajo están viendo el campo de
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    bourget que ven Allí más lejos es
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    gon y también se ve la torre
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    yel porque volábamos bastante
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    alto había que explicarles todo lo más
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    difícil era conseguir que vencieran su
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    miedo era difícil infundirles un poco de
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    confianza en la
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    Aviación y usted no tenía miedo no tenía
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    miedo a ver qué
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    remedio tendría a veces sobresaltos no
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    bueno sobresaltos si hubo desde luego
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    que yo notara pero no muchos por
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    ejemplo era parte del
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    trabajo Vera había algunos pilotos con
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    los que sí me gustaba
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    volar no me importaba igual que en
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    ciertos aviones Pero había otros en los
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    que no me hacía mucha gracia volar
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    porque sabía que no eran muy fiables a
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    veces los pilotos no eran muy muy allá y
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    además algunos aviones los aviones de la
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    guerra del 14 para serle sincera
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    tampoco Recuerdo cuando el Goliat clavó
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    el morro sobre la pista con 12 pasajeros
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    bordo B era el piloto los pasajeros
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    estaban dentro amontonados abrimos la
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    puerta los cargamos sobre nuestras
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    espaldas para bajarlos y les dolía todo
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    el cuerpo les llevamos al pabellón Paul
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    se lo pagaremos no escatimamos
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    nada era parte de la publicidad a la
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    compañía no le importaba pagar luego les
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    realidad estaban perfectamente
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    afortunadamente el avión era
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    formidable B el piloto estaba muy
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    molesto ahora recuerdo que en cierta
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    ocasión un avión perdió su hélice en
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    pleno vuelo sobre París sabe lo que el
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    piloto les dijo a los pasajeros era un
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    hombre extraordinario se acercó a ellos
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    y les dijo la Aviación es algo
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    maravilloso sobre todo cuando deja de
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    hacer tanto
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    ruido estos fantásticos pilotos como
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    Bélgica e
  • 00:12:52
    Inglaterra vuelos regulares a Londres no
  • 00:12:55
    era tarea fácil les vamos a contar uno
  • 00:12:57
    de aquellos vuelos aquel día en este
  • 00:13:00
    Farm molat IB el piloto Dion Costa un
  • 00:13:03
    principiante y su mecánico monis Bel que
  • 00:13:05
    nos
  • 00:13:07
    habla pedimos el parte meteorológico
  • 00:13:09
    amenazaba mal tiempo llegamos a la
  • 00:13:13
    aduana cuando íbamos a salir vimos que
  • 00:13:15
    solo había un pasajero una periodista
  • 00:13:17
    sueca y 100 kg de
  • 00:13:20
    paquetes Así que nuestra pasajera se
  • 00:13:23
    instaló como pudo en medio de esos 100
  • 00:13:25
    kg de paquetes Eso sí podía ir sentada
  • 00:13:28
    pero rodeada de
  • 00:13:30
    bultos despegamos y tardamos cerca de
  • 00:13:33
    una hora en llegar casi una hora en
  • 00:13:35
    llegar a bové que estaba a solo 60 km
  • 00:13:39
    del punto de
  • 00:13:40
    salida estábamos atrapados en medio de
  • 00:13:42
    unas ráfagas casi sin poder
  • 00:13:45
    avanzar y nos aproximamos a poan
  • 00:13:49
    mientras sobrevolaban puan detectamos
  • 00:13:51
    fuga de aceite miramos a ambos lados y
  • 00:13:53
    vimos que el aceite empezaba a
  • 00:13:55
    desparramarse por uno de los motores
  • 00:13:57
    desde luego en el peor momento
  • 00:13:59
    aterrizamos en puan nuestra primera
  • 00:14:02
    escala todo bien solucionamos el
  • 00:14:06
    problema y volvimos a despegar
  • 00:14:09
    recorrimos unos 40 km más hasta abill y
  • 00:14:12
    nos dijimos quizás en vuelo rasante
  • 00:14:14
    sobre el mar lleguemos al otro lado
  • 00:14:16
    dejamos atrás a bevil seguimos y yo veía
  • 00:14:20
    a mi pasajera que miraba
  • 00:14:23
    abajo probablemente pensaba en lo que
  • 00:14:26
    tardaba en verse la costa
  • 00:14:29
    en París le habían dado un folleto de la
  • 00:14:31
    compañía en el que se afirmaba que el
  • 00:14:33
    vuelo de París a Londres duraba 2 horas
  • 00:14:35
    y media ya llevábamos dos horas y media
  • 00:14:38
    volando y aún nos faltaba mucho para
  • 00:14:41
    llegar a
  • 00:14:41
    Londres al llegar a boulog tuvimos que
  • 00:14:44
    dar media vuelta sobrev volamos un mar
  • 00:14:47
    blanco de espuma y volvimos a abb allí
  • 00:14:50
    tuvimos que aterrizar con viento de cola
  • 00:14:53
    estaba helando hacía frío y se estaba
  • 00:14:55
    haciendo de
  • 00:14:57
    noche así que suspend el vuelo nuestra
  • 00:15:00
    pasajera se bajó la dejamos Al cuidado
  • 00:15:02
    de la mujer del vigilante que la ayudó a
  • 00:15:04
    entrar en calor mientras c y yo
  • 00:15:07
    revisamos todo el agua el aceite lo
  • 00:15:10
    teníamos que cambiar todo antes de irnos
  • 00:15:12
    a descansar también teníamos que echar
  • 00:15:14
    gasolina eso hicimos ya era muy tarde
  • 00:15:17
    cuando terminamos de hacerlo todo
  • 00:15:19
    incluyendo revisar y repostar el
  • 00:15:21
    tanque pero ni siquiera había gasolina
  • 00:15:23
    suficiente para llegar hasta Londres nos
  • 00:15:26
    dijimos no importa conos con lo que hay
  • 00:15:29
    y volveremos a repostar en Lil al otro
  • 00:15:31
    lado de modo que por la mañana temprano
  • 00:15:34
    despertamos a nuestra pasajera y
  • 00:15:35
    volvimos a salir la volvimos a instalar
  • 00:15:38
    en medio de sus paquetes y emprendimos
  • 00:15:41
    viaje así eran nuestros viajes
  • 00:15:44
    conseguimos cruzar pero por los pelos
  • 00:15:47
    teníamos que echar gasolina en
  • 00:15:49
    lm
  • 00:15:50
    aterrizamos
  • 00:15:53
    repost estábamos echando gasolina y En
  • 00:15:55
    aquel momento detectamos otro problema
  • 00:15:58
    en uno de los motores
  • 00:15:59
    tuvimos que suprimir un cilindro de los
  • 00:16:01
    nueve que tenía de modo que volábamos
  • 00:16:04
    con nueve cilindros en un lado y ocho en
  • 00:16:06
    el otro despegamos todavía bajo la
  • 00:16:09
    tormenta de nieve y no hacía más de 10
  • 00:16:12
    minutos que volábamos a ras de tierra
  • 00:16:14
    sobre la campiña inglesa cuando allí
  • 00:16:17
    encima de sus pequeños Prados el motor
  • 00:16:19
    de nueve cilindros el bueno se paró en
  • 00:16:22
    Seco no teníamos elección al suelo allí
  • 00:16:27
    mismo parecía demasiado malo pensamos
  • 00:16:31
    que podríamos aterrizar correctamente
  • 00:16:33
    Pero por desgracia a medida que nos
  • 00:16:58
    I las inmediaciones las dos rotas el
  • 00:17:01
    morro de gad aplastado y nuestra
  • 00:17:03
    pasajera que había conseguido
  • 00:17:05
    salir la situación era esta la gente de
  • 00:17:09
    los alrededores acercándose y
  • 00:17:11
    curioseando nosotros c y yo
  • 00:17:14
    inspeccionando y haciendo inventario de
  • 00:17:16
    los daños para poder llamar a Londres y
  • 00:17:17
    dar parte de lo ocurrido nuestra
  • 00:17:20
    pasajera había conseguido salir la
  • 00:17:22
    habían ayudado a salir se había sacudido
  • 00:17:24
    el polvo había recuperado su maleta
  • 00:17:29
    se presentan Dos policías ingleses nos
  • 00:17:31
    toman declaración Hablamos de una
  • 00:17:33
    pasajera qué pasajera ya no hay pasajera
  • 00:17:36
    preguntan a la gente que estaba allí que
  • 00:17:38
    dice La pasajera pero si se marchó hace
  • 00:17:40
    ya rato se marchó y ya no se la volvió a
  • 00:17:43
    ver era su cuarto aterrizaje desde que
  • 00:17:45
    salimos de
  • 00:17:46
    París Supongo que al vernos a coste y a
  • 00:17:49
    mí resolviendo todo tipo de problemas
  • 00:17:51
    del aparato en las horas
  • 00:17:53
    anteriores debió asustarse debió temer
  • 00:17:56
    que fuéramos capaces de poner aquello en
  • 00:17:58
    marcha de nu
  • 00:17:59
    y
  • 00:18:00
    despegar no le volvimos a ver el
  • 00:18:04
    pelo y pronto llega una nueva generación
  • 00:18:07
    de aviones más seguros como este liore
  • 00:18:09
    Olivier 213 de 6 toneladas para 12
  • 00:18:12
    pasajeros un Confort sorprendente para
  • 00:18:15
    la época en sus mullidos sillones de
  • 00:18:17
    cuero las damas apenas se sobresaltan en
  • 00:18:19
    el momento de despegar enseguida las
  • 00:18:22
    animaba la llegada del ayudante de vuelo
  • 00:18:24
    con las primeras comidas en pleno cielo
  • 00:18:26
    la Aviación comercial había nacido de
  • 00:18:32
    todo era posible bailar en pleno cielo y
  • 00:18:35
    beber como decía el alcohol de las
  • 00:18:39
    [Música]
  • 00:18:53
    atmósferas se aterrizaba sobre la pista
  • 00:18:56
    de hierba del aeródromo deona Londres al
  • 00:18:59
    cabo de 3 horas de vuelo y por 550
  • 00:19:01
    Francos de la época carísimo de unas
  • 00:19:05
    decenas de pasajeros en 1919 ya son más
  • 00:19:07
    de 5000 los transportados en 1922 todo
  • 00:19:11
    está por inventar los carritos de
  • 00:19:13
    equipaje la aduana y en los precarios
  • 00:19:15
    aeródromos solo un esbozo de servicio de
  • 00:19:17
    policía un tablón de anuncios de una
  • 00:19:19
    sencillez conmovedora pero las compañías
  • 00:19:22
    empiezan a multiplicarse como vemos en
  • 00:19:24
    estos carteles conservados en el Museo a
  • 00:19:26
    France je brun lanza las líneas farman
  • 00:19:30
    hacia el norte de Europa albergo X
  • 00:19:32
    reagrupa en unión las líneas entre París
  • 00:19:35
    y Londres Albert delen anima a la
  • 00:19:38
    francor rumana a extender sus servicios
  • 00:19:40
    por Europa
  • 00:19:41
    central a su muerte le sustituye el gran
  • 00:19:44
    moris nog en un bler spat con capacidad
  • 00:19:48
    para cuatro pasajeros nogué abre la
  • 00:19:50
    línea de bucarest
  • 00:19:56
    [Música]
  • 00:19:59
    la lía se prolonga hacia
  • 00:20:02
    [Música]
  • 00:20:05
    Varsovia es el primer transportista
  • 00:20:08
    occidental en aterrizar en Moscú el 16
  • 00:20:10
    de noviembre de
  • 00:20:12
    1924 aqu Moscú que acaba de salir de la
  • 00:20:16
    guerra
  • 00:20:19
    civil ahora se propone ir aún más lejos
  • 00:20:22
    hacia saón así nacer
  • 00:20:30
    pero la compañía francesa más famosa con
  • 00:20:32
    razón o sin ella es la línea latur la
  • 00:20:35
    futura
  • 00:20:37
    Aeropostal Todo comenzó aquí en tulus el
  • 00:20:40
    día de Navidad de
  • 00:20:42
    1918 la ciudad no ha cambiado gran cosa
  • 00:20:45
    probablemente era como hoy un día
  • 00:20:47
    soleado y el Capitolio mostraba su bello
  • 00:20:49
    tono Rosa t luz tenía todas las premisas
  • 00:20:52
    para fundar allí una línea aérea
  • 00:20:54
    condiciones meteorológicas favorables
  • 00:20:56
    una ubicación geográfica privilegiada y
  • 00:20:58
    una fábrica de aviones allí
  • 00:21:01
    [Música]
  • 00:21:04
    mismo tenía la idea de enlazar Europa
  • 00:21:07
    con Sudamérica transportando
  • 00:21:10
    correo como primera etapa había que
  • 00:21:12
    llegar a Marruecos Con qué avión el breg
  • 00:21:15
    14 lo sabía millares en los excedentes
  • 00:21:18
    de guerra es un buen avión pero no es
  • 00:21:20
    demasiado arriesgado para lanzarse a
  • 00:21:22
    recorrer tales distancias con un
  • 00:21:23
    monomotor
  • 00:21:30
    para llevar a cabo semejante empresa l
  • 00:21:33
    El Financiero contrata un antiguo
  • 00:21:35
    oficial piloto de guerra did dura
  • 00:21:37
    manejará con mano de hierro a los
  • 00:21:39
    aviones y a sus tripulaciones los
  • 00:21:41
    hombres vivían en este hotel cerca del
  • 00:21:43
    Capitolio hombres como
  • 00:21:47
    Alexandre era un hotel que regentaban
  • 00:21:50
    tres solteronas muy amables un coche
  • 00:21:52
    solía venir a recoger a los pilotos por
  • 00:21:54
    la mañana
  • 00:21:58
    nosotros que éramos muy
  • 00:22:00
    ruidosos veían marchar a los jóvenes
  • 00:22:03
    pilotos de la línea aérea con el corazón
  • 00:22:05
    siempre
  • 00:22:06
    encogido llegaban al campo mezclados con
  • 00:22:09
    el resto del personal bajo la fría
  • 00:22:11
    neblina del amanecer Ah aquella pista de
  • 00:22:15
    monod con su vieja manga
  • 00:22:18
    veta Cuántos recuerdos Cuántas emociones
  • 00:22:21
    para los escasos supervivientes de la
  • 00:22:24
    Aeropostal por desgracia no quedan más
  • 00:22:27
    que ellos dos
  • 00:22:33
    y también uno de los ayudantes de Dora
  • 00:22:36
    el seor muan que nos evoca aquellos
  • 00:22:38
    primeros pilotos de la línea Quiénes
  • 00:22:42
    eran eran antiguos pilotos de
  • 00:22:45
    guerra estaban acostumbrados a
  • 00:22:47
    enfrentarse con éxito a las
  • 00:22:50
    dificultades los señores baile estaban
  • 00:22:53
    entre los
  • 00:22:54
    pilotos fui piloto de caza y me licencié
  • 00:22:58
    conocí a did dug dos meses antes del
  • 00:23:00
    armisticio me contrató entre los
  • 00:23:03
    primeros es decir en el año 21 en las
  • 00:23:05
    líneas en esta entrevista realizada en
  • 00:23:08
    1964 Dora daba la clave de sus
  • 00:23:10
    relaciones con los nuevos
  • 00:23:13
    pilotos entre todos encontrábamos
  • 00:23:16
    soluciones para ello cuando un piloto
  • 00:23:19
    nuevo llegaba a montan le hacíamos pasar
  • 00:23:21
    al taller donde trabajaba codo con codo
  • 00:23:24
    con Los
  • 00:23:26
    mecánicos una dura escuela a Dora no le
  • 00:23:29
    gustaban los acróbatas un periodo de
  • 00:23:31
    prácticas pringá bien de grasa le
  • 00:23:33
    sentará como la sed estos cabezas locas
  • 00:23:36
    Dora quiere formar tripulaciones un
  • 00:23:38
    método que valoran Los mecánicos como el
  • 00:23:40
    señor
  • 00:23:42
    casaña Entonces no se hacían diferencias
  • 00:23:45
    entre el piloto y el mecánico lo que
  • 00:23:47
    duró fue un verdadero espíritu de equipo
  • 00:23:50
    creó toda una Mística en la línea y otra
  • 00:23:53
    Mística del servicio
  • 00:23:55
    postal esa es encas palabras la de
  • 00:23:59
    su idea maestra la mística del correo en
  • 00:24:01
    nombre de esta Mística murieron 100
  • 00:24:03
    hombres hay que ir hacia allí hay que
  • 00:24:04
    conseguir llegar corriendo riesgos
  • 00:24:06
    inauditos para quién Por qué para el
  • 00:24:09
    correo Alexander Bale Por poco tampoco
  • 00:24:11
    lo
  • 00:24:13
    [Música]
  • 00:24:15
    cuenta un día volaba muy bajo a lo largo
  • 00:24:18
    de las costas españolas porque el tiempo
  • 00:24:20
    era malo se rompió una biela y se
  • 00:24:23
    declaró un incendio a bordo me posé en
  • 00:24:26
    el mar
  • 00:24:28
    nadar llevaba puesto un mono grueso que
  • 00:24:31
    me permitía flotar pero no
  • 00:24:33
    avanzar afortunadamente un pesquero
  • 00:24:36
    español me avistó y me rescató unos días
  • 00:24:39
    más tarde llegué a tulus y me presenté
  • 00:24:42
    al Señor Dora que me preguntó ha tenido
  • 00:24:46
    que hacer un aterrizaje forzoso dije no
  • 00:24:49
    he tenido que amerizar señor director me
  • 00:24:52
    dijo y por qué Porque tuve una avería
  • 00:24:55
    afortunadamente los restos del avión
  • 00:24:57
    fueron recuperados y se comprobó que la
  • 00:24:59
    biela había roto parte del cárter pero
  • 00:25:01
    de no haber sido por esta evidencia tal
  • 00:25:03
    vez me hubiera tomado por un
  • 00:25:07
    farsante despedía a los
  • 00:25:09
    pilotos Sí eso les ocurría a muchos los
  • 00:25:13
    que no eran serios y no se habían tomado
  • 00:25:15
    a pecho la mística del correo como
  • 00:25:16
    decíamos Entonces no duraban mucho
  • 00:25:18
    tiempo
  • 00:25:29
    creo que es merecida la fama de duro que
  • 00:25:31
    se me
  • 00:25:31
    atribuye lo he sido toda mi vida no he
  • 00:25:34
    esperado a llegar a edad madura para
  • 00:25:36
    reflexionar sobre ello he hecho a menudo
  • 00:25:39
    examen de conciencia y tengo la
  • 00:25:40
    impresión de haber sido siempre
  • 00:25:45
    riguroso y lo fue él creó una leyenda
  • 00:25:49
    para la historia la de la línea aérea la
  • 00:25:51
    del correo una leyenda y un ejemplo
  • 00:25:54
    imborrables un día se sumarán a él
  • 00:25:56
    personajes extraordinarios merm
  • 00:25:59
    guiler pero esta es otra historia sobre
  • 00:26:02
    la que volveremos en 1925 las líneas
  • 00:26:05
    aéreas avanzaban todavía duras penas
  • 00:26:07
    Contra viento y marea contra la montaña
  • 00:26:09
    y el mar mientras en otras partes de
  • 00:26:12
    Europa se creaban nuevas
  • 00:26:14
    compañías la klm pretende llegar hasta
  • 00:26:17
    batavia en las islas holandesas en
  • 00:26:19
    cuanto a los belgas crean por su parte
  • 00:26:21
    las líneas aéreas del Rey Alberto y
  • 00:26:23
    llegan hasta aquí el corazón de África
  • 00:26:28
    del cielo la vieja Europa ha encontrado
  • 00:26:30
    un nuevo aliento colonial las Imperial
  • 00:26:32
    airways británicas lanzan sus enormes
  • 00:26:34
    Argos y hanley page que llevan hasta 20
  • 00:26:37
    pasajeros a la India a Singapur a
  • 00:26:47
    Australia para los dirigentes soviéticos
  • 00:26:49
    también la Aviación es el futuro muy
  • 00:26:51
    pronto organizan una compañía aérea la
  • 00:26:54
    drolet cuyos primeros aparatos en
  • 00:26:56
    servicio son proporcionados por losem
  • 00:26:58
    unos junkers f13 el primer avión de
  • 00:27:00
    línea realmente moderno enteramente
  • 00:27:03
    metálico con su característica chapa
  • 00:27:10
    ondulada este será el primer gran
  • 00:27:12
    esfuerzo de los soviéticos conquistan su
  • 00:27:14
    espacio pero quieren ir aún más lejos en
  • 00:27:17
    1925 organizan un gran ra aéreo el Moscú
  • 00:27:20
    Pekín inaugurando esa línea al mismo
  • 00:27:23
    tiempo que hacen una sonada gira de
  • 00:27:24
    propaganda a bordo del avión bautizado
  • 00:27:26
    comité revolucionario de de Siberia y
  • 00:27:29
    así los pueblos del este Los mongoles
  • 00:27:31
    descubren tanto el avión como los
  • 00:27:33
    soviets los pilotos Smith gromov y
  • 00:27:36
    tomachevski han recorrido 12000 km una
  • 00:27:39
    hazaña al llegar a China a finales de
  • 00:27:41
    1925 demuestran que la unión soviética
  • 00:27:44
    no estaba ausente de la competición que
  • 00:27:46
    apasiona al mundo los grandes raids
  • 00:27:49
    aéreos los grandes raids una fantástica
  • 00:27:53
    Aventura la epopeya del siglo
  • 00:27:55
    XX hay que imaginarlos en cabin abiertas
  • 00:27:59
    volando por etapas de 20 30 horas de
  • 00:28:01
    vuelo como los hermanos Smith que van de
  • 00:28:03
    Inglaterra a
  • 00:28:10
    Australia como los portugueses Cabral y
  • 00:28:12
    contio los primeros que atraviesan el
  • 00:28:14
    Atlántico
  • 00:28:17
    Sur como los italianos farrar y asero
  • 00:28:20
    que son los primeros en ir a
  • 00:28:22
    [Música]
  • 00:28:27
    Japón Roma a to vía Australia y dos
  • 00:28:30
    franceses el popular pedasí conocido
  • 00:28:32
    como Pío y su mecánico basan consiguen
  • 00:28:35
    hacer París
  • 00:28:42
    Tokio con un avión que marca época el
  • 00:28:44
    breg 19 un avión muy bueno que utilizan
  • 00:28:47
    también los dos aviadores japoneses sa y
  • 00:28:49
    kabashi que llegan a París después de
  • 00:28:51
    haber sido los primeros en ejecutar el
  • 00:28:53
    trayecto directo París Tokio
  • 00:29:09
    Llegará el día en que estos esfuerzos
  • 00:29:10
    sean inútiles no acabaríamos de citarlos
  • 00:29:13
    a todos los que han abierto las líneas
  • 00:29:15
    de África como el belga t frío dañó los
  • 00:29:18
    que intentaron y lograron dar la vuelta
  • 00:29:19
    al mundo Los Americanos Douglas y los
  • 00:29:22
    que conquistaron el polo a flet el
  • 00:29:24
    almirante
  • 00:29:28
    1920 1926 Cuántas hazañas Pero por qué
  • 00:29:32
    por dinero sin duda por prestigio
  • 00:29:35
    nacional también los aviadores a menudo
  • 00:29:37
    son militares y vuelven a buscar la
  • 00:29:39
    gloria en el cielo pero es también una
  • 00:29:41
    nueva forma de exploración de conquista
  • 00:29:43
    de superación de uno mismo eso es lo que
  • 00:29:46
    aportaba la Aviación En aquellos
  • 00:29:57
    tiempos nada detiene a los hombres en su
  • 00:29:59
    a veces insensata carrera hacia el
  • 00:30:01
    progreso el estadounidense rodna en su
  • 00:30:03
    cohete sale en 1920 a la conquista del
  • 00:30:05
    espacio un último beso un último adiós y
  • 00:30:08
    encaramado en lo alto de su barril de
  • 00:30:10
    pólvora se dispone a entrar en la
  • 00:30:11
    [Música]
  • 00:30:24
    historia los años son Realmente locos se
  • 00:30:28
    refiere a la Aviación se inventa
  • 00:30:30
    cualquier
  • 00:30:39
    cosa de nuevo en Estados Unidos Este es
  • 00:30:42
    el flying batcher el carnicero Volador
  • 00:30:44
    se trata de una bicicleta reacción el
  • 00:30:47
    fundamento es sencillo basta con correr
  • 00:30:50
    tras ella con una caja de cerillas y
  • 00:30:52
    encender la Mecha del cohete en el
  • 00:30:53
    momento preciso
  • 00:31:05
    ese genial inventor Neo yorquino está
  • 00:31:07
    convencido de que desde su rampa va a
  • 00:31:09
    ascender a la
  • 00:31:11
    gloria y este otro quiere revolucionar
  • 00:31:14
    el vuelo vertical
  • 00:31:16
    [Música]
  • 00:31:38
    [Música]
  • 00:31:43
    [Música]
  • 00:31:46
    he aquí la mayor de Las locuras una
  • 00:31:49
    locura genial el capron imo la
  • 00:31:51
    gigantesca realización del ingeniero
  • 00:31:53
    caproni de
  • 00:31:55
    1921 un hidroavión de6 tonelas 10 Met de
  • 00:31:58
    altura 30 Met de envergadura tres
  • 00:32:00
    fuselajes o motores y nu
  • 00:32:03
    alas el destino de aquella máquina
  • 00:32:05
    increíble nos lo cuentan la hija y el
  • 00:32:07
    hijo del célebre constructor
  • 00:32:12
    italiano Cuánto se ha hablado del capron
  • 00:32:14
    imo mi padre empezó pensando en un avión
  • 00:32:16
    para 500 personas en
  • 00:32:18
    1915 hizo un montón de dibujos croquis
  • 00:32:22
    finalmente en 1920 hizo aquel otro avión
  • 00:32:25
    el caprimo para 100 personas volarían en
  • 00:32:28
    él sentadas como en el tranvía para él
  • 00:32:31
    volar era muy sencillo un avión
  • 00:32:33
    era como el
  • 00:32:37
    tranvía el 4 de marzo de 1921 en el lago
  • 00:32:40
    mayor tienen lugar las pruebas de la
  • 00:32:42
    máquina con la que caproni quiere cruzar
  • 00:32:44
    el
  • 00:32:46
    [Música]
  • 00:32:49
    Atlántico en el segundo vuelo se habían
  • 00:32:52
    cargado muchos pequeños sacos de tierra
  • 00:32:54
    como lastre que no iban sujetos mi padre
  • 00:32:58
    que no estaba llegó en el último momento
  • 00:33:00
    desde Milán había
  • 00:33:02
    huelgas 1921 era un momento terrible
  • 00:33:06
    para
  • 00:33:08
    Italia cuando el avión inició el
  • 00:33:10
    despegue los sacos de arena se fueron a
  • 00:33:12
    la
  • 00:33:15
    cola y así a los 30 Met cayó se hundió
  • 00:33:19
    en el
  • 00:33:20
    lago el avión quedó casi destruido el
  • 00:33:24
    intento había sido un fracaso desde el
  • 00:33:25
    punto de vista práctico pero duda un
  • 00:33:28
    éxito muy grande desde el punto de vista
  • 00:33:30
    técnico porque mi padre demostró que se
  • 00:33:32
    podía volar en un avión con una carga
  • 00:33:34
    equivalente a 100
  • 00:33:36
    pasajeros los años 20 están marcados por
  • 00:33:39
    un sueño el vuelo directo sobre el
  • 00:33:41
    Atlántico de Nueva York a París sin
  • 00:33:43
    escalas la última gran aventura en 1926
  • 00:33:47
    el francés René fonk es el primero en
  • 00:33:49
    probar suerte con su radiotelegrafista
  • 00:33:51
    clavier su mecánico islamov y su
  • 00:33:53
    copiloto corten fonk decide salir el 21
  • 00:33:56
    de septiembre de Nueva York a bordo de
  • 00:33:57
    este trimotor sikorski de 100 caballos
  • 00:34:01
    de ases de la Aviación militar francesa
  • 00:34:03
    durante la Guerra 75 victorias un piloto
  • 00:34:06
    infalible 6 de la mañana fk tiene
  • 00:34:09
    dificultades para despegar el avión
  • 00:34:11
    lleva demasiada carga 9000 l de gasolina
  • 00:34:14
    recorre toda la pista la agota f tira
  • 00:34:16
    inútilmente de la palanca
  • 00:34:31
    y se produce el
  • 00:34:33
    horror de entre las llamas sacan a fk a
  • 00:34:37
    su copiloto milagrosamente ilesos pero
  • 00:34:39
    sus compañeros perecen
  • 00:34:42
    [Música]
  • 00:34:45
    carbonizados otro as francés Charles n y
  • 00:34:48
    su navegante franois col se preparan se
  • 00:34:51
    meses más tarde para intentar La
  • 00:34:55
    travesía nu
  • 00:34:58
    apion mosos y periodistas hacen Guardia
  • 00:35:01
    entre ellos un cámara de los
  • 00:35:03
    noticieros que hoy vuelve con nosotros a
  • 00:35:05
    la cabecera de pista de era lo mismo
  • 00:35:07
    todos los
  • 00:35:09
    días nos decí lo sentimos no será hoy
  • 00:35:13
    pasamos allí la noche ya que El despegue
  • 00:35:15
    tenía que ser al amanecer pero siempre
  • 00:35:17
    se aplazaba así día tras
  • 00:35:20
    día Finalmente nos enteramos de que a se
  • 00:35:24
    les había acabado el dinero tenían que
  • 00:35:26
    salir
  • 00:35:28
    deciden salir la mañana del 8 de mayo de
  • 00:35:33
    1927 frío amanecer luz
  • 00:35:36
    [Música]
  • 00:35:43
    inquietante n ha hecho pintar sobre el
  • 00:35:46
    fuselaje una calavera era su distintivo
  • 00:35:49
    durante la guerra pero ahora añ una nota
  • 00:35:52
    a la sensación de inquietud que
  • 00:35:53
    experimentan todos loses en el momento
  • 00:35:56
    del despegue
  • 00:35:59
    el avión un prototipo levas también está
  • 00:36:01
    tremendamente cargado más de 4000 l de
  • 00:36:05
    gasolina la tragedia de F está en la
  • 00:36:08
    mente de todos conseguirá despegar este
  • 00:36:10
    pájaro
  • 00:36:11
    [Música]
  • 00:36:23
    blanco a0
  • 00:36:27
    tendrá que enfrentarse con su motor l
  • 00:36:29
    Ren de solo 450 caballos a las terribles
  • 00:36:32
    corrientes de aire casi siempre
  • 00:36:34
    contrarias que hacen que la travesía en
  • 00:36:35
    sentido París Nueva York sea más difícil
  • 00:36:38
    que en sentido
  • 00:36:40
    inverso y salen por la ruta que se han
  • 00:36:43
    marcado es decir el arco del círculo
  • 00:36:49
    máximo pasando por Terranova hasta Nueva
  • 00:36:52
    York en París todos esperan ante las
  • 00:36:56
    sedes de los periódicos matutino se ha
  • 00:36:58
    ido congregando una gran muchedumbre el
  • 00:37:01
    primer teletipo ha llegado a las 6 horas
  • 00:37:03
    4os acaban de sobrevolar et treton a 200
  • 00:37:06
    Met de altitud después el silencio 24
  • 00:37:10
    horas de silencio todo París espera
  • 00:37:12
    noticias los periódicos
  • 00:37:15
    también y por fin llegan las noticias
  • 00:37:17
    que ocupan los titulares de la época lo
  • 00:37:19
    han conseguido ese al lujo de detalles
  • 00:37:22
    fotos incluidas la noticia es falsa este
  • 00:37:25
    es sin duda uno de los más sonados
  • 00:37:26
    fiascos peri de toda la historia el
  • 00:37:28
    pájaro blanco n colino no han llegado a
  • 00:37:31
    Nueva York jamás
  • 00:37:35
    llegaron Qué
  • 00:37:38
    pasó no tienen radio Así que no pueden
  • 00:37:41
    comunicar su
  • 00:37:42
    posición los medios de navegación de que
  • 00:37:45
    disponen son muy limitados se contaron
  • 00:37:47
    gran cantidad de historias también
  • 00:37:48
    falsas sobre botellas en el mar y
  • 00:37:50
    recuperación de restos de su
  • 00:37:52
    avión todo ello era absolutamente falso
  • 00:37:56
    dónde cayeron
  • 00:37:57
    cerca de Terranova por una tormenta
  • 00:38:00
    Quizá en el Canal de la Mancha es
  • 00:38:02
    posible En definitiva el misterio
  • 00:38:05
    persiste
  • 00:38:06
    hoy pero nada detiene aquella loca
  • 00:38:09
    carrera muerte tras muerte catástrofe
  • 00:38:11
    tras catástrofe 10 días después de la
  • 00:38:14
    tragedia del Pájaro blanco un pequeño
  • 00:38:15
    avión vuela dificultosamente sobre el
  • 00:38:17
    Atlántico para colmo de locura el piloto
  • 00:38:20
    va solo a
  • 00:38:21
    bordo se llama Charles
  • 00:38:23
    lindberg tiene 25 años es antiguo piloto
  • 00:38:28
    de las fuerzas aéreas norteamericanas
  • 00:38:30
    también él ha sido acróbata luego piloto
  • 00:38:32
    de correos con una regularidad que le ha
  • 00:38:33
    valido toda clase de
  • 00:38:35
    felicitaciones un buen piloto que sueña
  • 00:38:38
    con la gloria cruzar el Atlántico de
  • 00:38:40
    Nueva York a París sin escalas tras
  • 00:38:42
    muchos esfuerzos consigue reunir los
  • 00:38:44
    15,000 necesarios para financiar la
  • 00:38:46
    operación quizá mientras lucha contra el
  • 00:38:49
    viento piensa en los banqueros de San
  • 00:38:51
    Luis que le han adelantado el dinero por
  • 00:38:54
    eso el avión lleva este nombre espíritu
  • 00:38:57
    San Luis El espíritu de San
  • 00:39:00
    Luis ha costado $1,000 4000 el motor Wi
  • 00:39:05
    de 237 caballos 6000 la estructura hecha
  • 00:39:09
    de madera y tubos de acero cubiertos de
  • 00:39:11
    tela peso total 2 toneladas una pequeña
  • 00:39:15
    máquina 8 m de largo 14 m de envergadura
  • 00:39:19
    construida por la sociedad Ryan de San
  • 00:39:21
    Diego en California John Van Der linde
  • 00:39:24
    era jefe de talleres en la empresa Ryan
  • 00:39:26
    hace 50 años John Van Der linde le
  • 00:39:30
    presentó el avión a
  • 00:39:31
    limber abrió la frágil puerta de tela le
  • 00:39:35
    enseñó el cuadro de mandos rudimentario
  • 00:39:37
    y las llaves de paso que permitían
  • 00:39:39
    traspasar combustible de un depósito a
  • 00:39:42
    otro demasiados instrumentos dijo limber
  • 00:39:45
    quiten unos cuantos fuera el indicador
  • 00:39:47
    de nivel de gasolina nunca funciona
  • 00:39:50
    prefiero consultar mi reloj y calcular
  • 00:39:52
    personalmente el consumo de gasolina
  • 00:39:55
    limber supervisó todo el trabajo hizo
  • 00:39:57
    mandos A su antojo insistió sobre todo
  • 00:39:59
    en que su asiento de miembre fuera lo
  • 00:40:01
    menos confortable posible así no corría
  • 00:40:03
    peligro de
  • 00:40:05
    dormirse lo más inverosímil en este
  • 00:40:07
    avión es la ausencia total de
  • 00:40:09
    visibilidad delantera por ello V linde
  • 00:40:11
    construyó una especie de periscopio que
  • 00:40:13
    da una vaga idea de lo que pasa delante
  • 00:40:15
    del motor es todo lo que se ve para
  • 00:40:18
    aterrizar de mover el avión hacia todas
  • 00:40:20
    partes para ver mejor a través del
  • 00:40:21
    Pequeño visor Y si no hay nada enfrente
  • 00:40:24
    mucho mejor
  • 00:40:27
    llega a Nueva York el 12 de mayo el
  • 00:40:30
    avión Ya está listo para la gran
  • 00:40:31
    travesía apenas han transcurrido TR
  • 00:40:34
    meses desde el acuerdo de limber con los
  • 00:40:38
    financieros necesitamos 60 días para
  • 00:40:40
    construir este avión trabajando día y
  • 00:40:42
    noche estábamos preocupados por todos
  • 00:40:45
    los que también se estaban preparando
  • 00:40:46
    para sobrevolar el
  • 00:40:50
    Atlántico estaba en juego un premio de
  • 00:40:53
    000 en el mismo campo dos hombres
  • 00:40:57
    esperan un parte meteorológico favorable
  • 00:40:59
    Clarence chamberlin un piloto muy
  • 00:41:00
    conocido y Richard bir con la aureola de
  • 00:41:03
    sus hazañas en el
  • 00:41:06
    Polo limber recibe contrariado la visita
  • 00:41:09
    de su madre que no le oculta su
  • 00:41:15
    preocupación finalmente decide no
  • 00:41:17
    esperar más partes
  • 00:41:21
    meteorológicos el 20 de mayo al Alba
  • 00:41:23
    hace llenar sus depósitos do tonelas y
  • 00:41:26
    Med de gasolina
  • 00:41:28
    [Música]
  • 00:41:30
    lo ha sacrificado todo por la gasolina
  • 00:41:32
    por eso ha insistido en volar en
  • 00:41:33
    solitario en adelante le llamarán el
  • 00:41:36
    loco Volador no lleva paracaídas algunos
  • 00:41:39
    bocadillos y un poco de
  • 00:41:42
    agua 7 hor 54 minutos llega el momento
  • 00:41:46
    liber no ha dormido en toda la noche
  • 00:41:49
    piensa en los que se estrellaron sin
  • 00:41:50
    poder despegar por el peso del
  • 00:41:52
    combustible
  • 00:41:56
    [Música]
  • 00:42:18
    cuando despegó y consiguió dejar atrás
  • 00:42:19
    los árboles del final de la pista todos
  • 00:42:21
    suspiramos de alivio y fuimos a
  • 00:42:23
    celebrarlo a Broadway
  • 00:42:31
    Van Der lind estaba confiado había hecho
  • 00:42:33
    un buen trabajo y el motor
  • 00:42:36
    maravillosamente puesto a punto funciona
  • 00:42:39
    a la
  • 00:42:40
    [Música]
  • 00:42:44
    perfección al principio todo va bien ya
  • 00:42:47
    que cuenta con puntos de referencia en
  • 00:42:49
    tierra que no dejar de sobrevolar hasta
  • 00:42:53
    Terranova ocano
  • 00:42:57
    [Música]
  • 00:43:02
    Pero sigue adelante en línea
  • 00:43:07
    recta la ruta que se había marcado era
  • 00:43:09
    la Más directa
  • 00:43:11
    posible el arco de Círculo máximo al
  • 00:43:14
    llegar más o menos al punto sin retorno
  • 00:43:17
    es decir donde por última vez se puede
  • 00:43:19
    elegir entre seguir o dar la vuelta todo
  • 00:43:21
    va bien pero justo en ese preciso
  • 00:43:23
    instante comienza a llover
  • 00:43:27
    nieve granizo un espantoso temporal
  • 00:43:29
    tormentas de nieve una capa de nubes que
  • 00:43:31
    comienza a una altura de 15 Met y que
  • 00:43:32
    llega hasta los 3000 intenta sobrevolar
  • 00:43:35
    pasar por encima intenta pasar por
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    debajo y al final con ayuda de los
  • 00:43:38
    instrumentos consigue
  • 00:43:40
    atravesarla hace más de 20 horas que
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    está metido en esta lata los ojos
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    pegados a los instrumentos en medio del
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    estruendo del motor se inclina
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    constantemente sobre las llaves de la
  • 00:43:53
    gasolina contra el sue
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    atormenta saber si la brújula funciona
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    bien si no ha equivocado el
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    rumbo en cualquier momento se dice me
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    quedo dormido con los ojos abiertos
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    consciente pero sin poder
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    evitarlo a punto ha estado de
  • 00:44:17
    precipitarse Al Mar cuando reacciona
  • 00:44:20
    está solo a un Met 50 de las
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    olas en plena
  • 00:44:26
    tormenta tira de la palanca y se
  • 00:44:28
    salva en ese momento es cuando siente
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    que lo va a
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    lograr se
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    tranquiliza mira a su
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    alrededor ha visto un pequeño pesquero
  • 00:44:43
    entonces baja lo sobrevuelan círculos y
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    pregunta por
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    Irlanda aquella gente no le contesta no
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    le han oído o creen que se trata de una
  • 00:44:51
    broma nadie contesta recupera su rumbo y
  • 00:44:54
    por fin encuentra un punto de referencia
  • 00:44:56
    ha llegado a
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    lleva luchando 30 horas un último
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    esfuerzo y avistar las costas de
  • 00:45:04
    Francia leb sábado 21 de mayo de
  • 00:45:08
    1927 nadie se atreve todavía a
  • 00:45:12
    creerlo la radio difunde los últimos
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    teletipos ha dejado atrás Irlanda está
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    sobrevolando
  • 00:45:20
    Inglaterra es increíble la muchedumbre
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    empieza a atestar El pequeño aeródromo a
  • 00:45:25
    ella se suman periodistas y
  • 00:45:31
    estaba empezando a oscurecer por lo que
  • 00:45:33
    todos los cámaras que estábamos allí nos
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    consultamos qué hacemos dijimos
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    encargamos un grupo electrógeno era una
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    novedad en aquella época pudimos
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    conseguir permiso para colocar los focos
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    y
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    esperamos se encienden los focos el gran
  • 00:45:48
    decorado Ya está listo la masa de gente
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    es enorme 100000 personas en el
  • 00:45:54
    burget pasa el tiempo empiezan a hacerse
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    preguntas y si se trata otra vez de
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    falsas noticias entre la muchedumbre
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    muchos aficionados a la Aviación entre
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    ellos Jean claud que jugará un gran
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    papel en nuestra historia en aquel
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    preciso momento empezaba a estar harto
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    las 10 de la noche y todavía nada Como
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    todos aquellos parisinos El joven daet
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    se
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    impacienta habíamos echado a perder la
  • 00:46:21
    tarde una tarde en que tenía lugar el
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    estreno de benur en el cine de la
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    madelen en fin un sábado
  • 00:46:27
    perdido de repente a las 22 horas 10
  • 00:46:30
    minutos Justo a esta hora en aquella
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    penumbra tal como ahora oigo un ligero
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    zumbido encima de nuestras
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    cabezas es un avión que llega en
  • 00:46:39
    dirección
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    Sur inmediatamente salto la valla y echo
  • 00:46:46
    a correr en la penumbra hacia este avión
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    que veo posarse a lo lejos la cola y el
  • 00:46:51
    tren de aterrizaje al tiempo como un
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    profesional aunque se nota que desconoce
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    la pista
  • 00:46:58
    en este momento los focos empiezan a
  • 00:47:01
    barrer el terreno Y qué es lo que veo a
  • 00:47:03
    30 o 40
  • 00:47:06
    Met el espíritu de San Luis mientras le
  • 00:47:09
    estoy hablando ahora 50 años después Aún
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    se me ponen los pelos de punta loco de
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    alegría pegué un salto corrí tras él
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    rodaba lentamente y pude agarrarme al
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    borde izquierdo del avión al lado de la
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    carlinga vi el cristal corizo tiré del
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    cristal y fui el primer del Viejo Mundo
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    en respirar el olor a aceite caliente en
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    la oscuridad en ver el perfil de sus
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    instrumentos iluminados y en cogerle la
  • 00:47:34
    mano gritándole ha llegado ha llegado es
  • 00:47:38
    usted el primer hombre del mundo que
  • 00:47:40
    consigue llegar a leb se lo dije con
  • 00:47:43
    todas mis fuerzas le cogí una mano y se
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    la besé debio pensar he caído en un
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    manicomio y Noté que estaba pasando
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    mucho calor le quité su gorro forrado aú
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    siento los dedos aquellos cierres y le
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    quit el aunque él no quería foramos Por
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    así decirlo pero yo tiré más fuerte
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    coloqué su gorro bajo el brazo Y pensé
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    esto es un recuerdo tan bueno como el
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    sombrero de
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    Napoleón 22 horas 20 minutos limber
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    acaba de aterrizar tras 33 horas y 30
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    minutos de vuelo la muchedumbre ha
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    desbordado el muro formado por la
  • 00:48:19
    policía nada puede detenerla limber
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    aterrorizado ve como estos millares de
  • 00:48:24
    personas se precipitan sobre su avión
  • 00:48:25
    empiezan a desgarrar tela del
  • 00:48:27
    revestimiento quitan piezas del motor
  • 00:48:29
    alguien roba su diario de a bordo de
  • 00:48:31
    hecho nunca se pudo recuperar este
  • 00:48:32
    documento tan
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    valioso dos aviadores franceses de truel
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    consiguen sacar a liber de su avión
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    rescatarle de la exaltada muchedumbre y
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    llevarle a un hangar en esto alguien
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    señala a un periodista norteamericano y
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    grita es él es
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    limber el pobre periodista es
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    inmediatamente subido a hombros y
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    llevado por la marea humana al aeródromo
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    el embajador de Estados Unidos está allí
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    esperando asustado ve aparecer delante
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    de él a un personaje que grita yo no soy
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    limber es incomprensible Quién ha
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    aterrizado será otra falsa alegría nadie
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    entiende nada entonces Jean
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    interviene pero yo tenía la prueba Así
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    que fui hacia el embajador le enseñé el
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    gorro de aviador a un caliente dentro
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    ponía Boston y le dije su hijo ha
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    llegado está aquí está aquí cogí el
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    gorro la ventana estaba abierta era el
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    mes de mayo hacía buen tiempo estábamos
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    en el primer piso del b y salí a la
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    ventana con mi abrigo de cuero
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    despeinado y todo y enseñé el gorro
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    recibí entonces una gran novación ni
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    siendo presidente de los Estados Unidos
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    de América o de toda Europa se recibiría
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    una semejante entre la gente mis amigos
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    pensarían pero qué estará haciendo ahí
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    más tarde comprendí que estaba
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    equivocado y que los aplausos no iban
  • 00:49:47
    dirigidos a
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    mí mientras la gente seguía gritando se
  • 00:49:55
    produjo una llamada telefónica era el
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    capitán B que llamaba a desde algún
  • 00:49:59
    lugar diciendo limber está aquí está
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    descansando No le decimos dónde sería
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    demasiado
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    peligroso intentamos ver a limberg pero
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    no lo encontramos yo le pude filmar al
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    día siguiente en la residencia del
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    presidente de la República en el Eliseo
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    donde estaba junto al embajador de
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    Estados
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    Unidos a la mañana siguiente liber es el
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    hombre más célebre del mundo en el
  • 00:50:26
    Eliseo Este joven norteamericano
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    comienza de verdad una nueva
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    vida dirá si hubiera aterrizado en otro
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    planeta la sensación no habría sido más
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    extraña los telegramas llegan a
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    centenares de toda
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    Europa la recepción de la ciudad de
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    París en el ayuntamiento será
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    inolvidable
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    en los días siguientes será Bruselas y
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    después Londres luego por supuesto Nueva
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    York sin duda jamás en la historia de
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    los hombres y de la Aviación una hazaña
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    ha suscitado tanto fervor popular había
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    conquistado el Atlántico era una fecha
  • 00:51:15
    para la historia
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    [Música]
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    ch
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    [Música]
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    H an
  • 00:52:29
    [Música]
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