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हेलो फ्रेंड्स आज के वीडियो में मैं आपको
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ट्रांसफार्मर का ऑइल फिल्ट्रेशन कैसे करते
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हैं उसका लाइव वीडियो दिखाने वाला हूं
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लेकिन उसके पहले आपको यह जानना जरूरी है
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कि ट्रांसफार्मर का ऑयल फिल्ट्रेशन कब और
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क्यों करते हैं तो आइए हम आगे देखते हैं
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कि ट्रांसफॉर्मर का ऑयल फिल्ट्रेशन कब
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करते हैं ट्रांसफार्मर में जो ऑयल यूज
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होता है वो इंसुलेटिंग टाइप का ऑइल रहता
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है जो ट्रांसफॉर्मर के वाइंडिंग के अंदर
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इंसुलेशन प्रोवाइड करने का काम करता है
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जनरली ट्रांसफार्मर साल के 365 दिन चालू
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ही रहता है इस दौरान ट्रांसफार्मर का लोड
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कभी बढ़ता है तो कभी कम होता है उससे क्या
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होता है कि ट्रांसफार्मर का ऑइल का
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टेंपरेचर भी बढ़ता है और कम होता है दूसरी
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साइड बाहर का एटमॉस्फियर टेंपरेचर भी सेम
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नहीं रहता है जैसे कि दिन में ज्यादा रहता
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है तो रात में कम रहता है सर्दियों में कम
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रहता है तो गर्मियों में ज्यादा रहता है
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तो उसकी वजह से भी ट्रांसफार्मर का ऑयल का
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टेंपरेचर कभी कम होता है और कभी बढ़ता है
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इस तरह जब ऑयल का टेंपरेचर बढ़ता है तो
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उसकी साइज में भी बड़ोती होती है और ऑयल
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का लेवल अप जाता है और जब ऑइल का टेंपरेचर
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कम होता है तब ऑयल की साइज में घट होती
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होती है और ऑइल का लेवल डाउन जाता है इस
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तरह ऑयल का लेवल ट्रांसफॉर्मर में अप एंड
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डाउन होता ही रहता है जब ऑयल का लेवल डाउन
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जाता है तब एटमॉस्फेरिक एयर ब्रीदर के
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थ्रू ट्रांसफार्मर के अंदर आती है और जब
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ऑयल का लेवल अप होता है तब वह बाहर जाते
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हैं इस तरह बाहर की हवा ट्रांसफॉर्मर के
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अंदर बाहर होती रहती है उसे जो बाहर हवा
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में जो मॉइश्चर रहता है व ट्रांसफॉर्मर के
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ऑयल के साथ मिक्स हो जाता है यानी कि
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मॉइश्चर ऑयल में डिजॉल हो जाता है उसकी
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वजह से ऑयल की इंसुलेशन स्ट्रेंथ कम हो
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जाती है यानी कि डाइलेक्ट्रिक स्ट्रेंथ कम
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हो जाएगी उसकी वजह से ट्रांसफार्मर
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वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट हो जाएगा शॉर्ट
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सर्किट ना हो उसके लिए ऑयल की इंसुलेशन
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लेवल चेक करना जरूरी है ऑयल का इंसुलेशन
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लेवल जानने के लिए हमें उसका बीडीवी टेस्ट
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लेना पड़ेगा बीडीवी यानी कि ब्रेक न
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वोल्टेज टेस्ट उसके लिए इस टाइप का ऑयल
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सैंपल कलेक्शन इक्विपमेंट रहता है जिसमें
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वन और टू ऐसे दो पॉइंट रहते हैं जहां पे
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हाई वोल्टेज पावर सप्लाई दिया जाता है और
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वो दो पॉइंट के बीच में 2.5 एए टू 4 एए
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जितना डिस्टेंस रहता है अब हमें जिस ऑइल
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का टेस्टिंग करना है उस ऑइल को इस
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इक्विपमेंट में भरना है और उसके बाद पॉइंट
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नंबर वन और टू के बीच में हाई वोल्टेज
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देना है और धीरे-धीरे वो वोल्टेज को
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बढ़ाते रहना है एक समय ऐसा आएगा कि यह
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वोल्टेज ऑइल को ब्रेक कर देंगे और एक
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फ्लैश होगा तो वह जो फ्लैश होता है उसको
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ब्रेकडाउन वोल्टेज कहते हैं मतलब कि उतने
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वोल्टेज पे ऑइल ब्रेक हो जाता है मतलब
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कंडक्टिव हो जाता है तो इसे बीडीवी वैल्यू
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कहते हैं इस वोल्टेज को तो इस तरीके से
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बीडीवी वैल्यू का टेस्टिंग होता है मिनिमम
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बीडीवी 32 35 केवी होना चाहिए अगर 45 केवी
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आ रहा है तो अच्छा है और 65 केवी आया तो
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बेस्ट है अगर बीडीवी 35 से कम आया तो
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ट्रांसफॉर्मर में शॉर्ट सर्किट होने की
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पॉसिबिलिटी बहुत ही बढ़ जाती है और इस तरह
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ट्रांसफार्मर फायर हो सकता है तो उसको
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अवॉइड करने के लिए ऑयल का फिल्ट्रेशन करना
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पड़ता है ऑयल का फिल्ट्रेशन करने से
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बीडीवी उसका बढ़ जाता है और इस तरीके का
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ब्रेकडाउन आने का पॉसिबिलिटी बहुत ही कम
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हो जाता है तो आइए मैं ऑनलाइन आपको दिखाता
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हूं प्रैक्टिकली यह ट्रांसफॉर्मर का ऑयल
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फिल्ट्रेशन कैसे होता है और बीडीवी पी
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कैसे टेस्ट करते हैं उसके लिए पहले हमें
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ट्रांसफॉर्म के टॉप साइड में जो कंजरवेटर
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टैंक रहता है उसके टॉप साइड में इस तरीके
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का एक वालव बना हुआ रहता है तो उस वाल को
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हमको ओपन करना है मतलब कि उसका फ्लांस
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खोलना है इस तरीके से और वो खुलने के बाद
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हमें इस तरीके का पाइप एक लगा देना है
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देखो इस तरीके से पाइप लगाना है और अच्छी
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तरह से अरेंज कर दो जिससे वोह बाहर ना
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निकल जाए उसके बाद ट्रांसफार्मर के बॉटम
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में एक वाल रहता है जहां से ऑइल को ड्रेन
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किया जाता है उस वाल के आगे का जो डेड
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प्लग रहता है उसे ओपन कर दीजिए उसके बाद
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इस टाइप का निपल लगा दो जिससे पाइप आसानी
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से कनेक्ट हो जाए और उसमें से ऑयल खद ना
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हो फिर इस टाइप का एक प्लास्टिक का बकेट
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रख दीजिए जिससे ऑयल नीचे ना गिरे अब एक
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छोटा सा प्लास्टिक का डिब्बा ले लो और
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उसमें इस वाल को ओपन करके ऑयल का सैंपल
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कलेक्ट कर लो अब हमने जो ये ऑयल का सैंपल
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लिया वो ट्रांसफॉर्मर का ऑयल फिल्ट्रेशन
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करने का पहले का है तो आइए देखते हैं हम
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ऑयल के फिल्ट्रेशन करने के पहले ऑयल का
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क्या बीडीवी है यह है ट्रांसफार्मर ऑइल
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बीडीवी टेस्टर जिसकी मदद से हम ऑइल का
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बीडीवी टेस्ट करने वाले तो आइए हम पहले
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उसका ऊपर का टॉप कवर निकाल देते हैं और
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उसमें से सैंपल कनेक्ट करने के लिए जो
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इक्विपमेंट आता है उसको हम बाहर निकालते
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हैं जो मैंने पहले आपको समझाया था अभी
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इसका टॉप कवर निकाल दिया और हमने जो
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ट्रांसफार्मर का जो सैंपल लिया था ऑयल का
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उसको इस तरीके से हमको उसके अंदर भरना है
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देखो इसमें दो रोड रहते हैं और इसके अंदर
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बीच में गैप भी रहती है जो मैंने पहले
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आपको इनिशियली वीडियो में पूरा समझा दिया
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था और इस तरीके से फिर ऑइल भर देना है
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उसके अंदर फिर इसका टॉप कवर बंद कर देना
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है और इस तरह ऑइल टेस्टर में उसको लगा
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देना है फिर उसका टक्कन बंद करना है अगर
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बंद नहीं करेंगे तो आगे टेस्टिंग नहीं
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होगा वो इंटरलॉक किया रहता है अब हम इस
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तरह एचवी टेस्टर का पावर ऑन करते हैं देखो
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ये पावर ऑन हो गया इस तरह एचटी ऑन करना है
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उससे ऑयल में पावर सप्लाई चालू हो जाएगा
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अब हमें इंक्रीज का बटन दबाना है उससे
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क्या होगा वोल्टेज इंक्रीज हो देखो ये
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डिस्प्ले में वोल्टेज बढ़ रहा है
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धीरे-धीरे 13 14 16 17 इस तरह वोल्टेज
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बढ़ाते जाओ जब ऑइल में फ्लैश आ जाएगा तब
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वोल्टेज बढ़ना बंद हो जाएगा और जिस पॉइंट
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पे वोल्टेज अटकता है वो उसका बीडीवी
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वैल्यू है इस ऑयल का बीडीवी वैल्यू 29
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केवी आया उसका मतलब इसको फिल्ट्रेशन करना
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पड़ेगा तो आइए हम आगे फिल्ट्रेशन प्रोसेस
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में आगे बढ़ते हैं तो जो हमने बॉटम के वाल
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में जो निपल लगा के रखा था उसमें इस तरीके
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से हमें दूसरा पाइप कनेक्ट करना है दूसरे
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पाइप को अच्छी तरह से टाइट कर लेना है
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क्योंकि उसमें से ऑयल लिकेज ना हो देखो इस
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तरह हमारा दोनों पाइप ट्रांसफार्मर में लग
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गया एक टॉप साइड कंजरवेटर टैंक में लग गया
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दूसरा बॉटम साइड ट्रांसफार्मर के ड्रेन
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पॉइंट में लग गया अभी दोनों पाइप के एंड
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को हम ऑइल फिल्ट्रेशन मशीन में लगा देंगे
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देखो इस तरह हमने दोनों पाइप के एंड को
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ऑयल फिल्ट्रेशन मशीन में लगा दिया अब हम
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ट्रांसफार्मर के बॉटम साइड का वाल ओपन
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करते हैं जिससे वो ऑइल ऑइल फिल्ट्रेशन
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मशीन में जाएगा देखो ये ऑइल फिल्ट्रेशन
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मशीन है जिसमें हमारा ट्रांसफार्मर का
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दोनों पाइप लग गया है अभी ऑयल फिल्ट्रेशन
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मशीन में क्या होता है हम आगे डिटेल में
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देखते हैं ऑयल फिल्ट्रेशन मशीन तीन पार्ट
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में काम करती है पहला हीटिंग दूसरा
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फिल्ट्रेशन तीसरा डीगैसिंग
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के बारे में जानते हैं यह जो है
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फिल्ट्रेशन मशीन का हीटिंग चेंबर है जिसके
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अंदर ट्रांसफार्मर ऑइल को हीट किया जाता
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है यानी कि गर्म किया जाता है देखो यहां
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पे जो जाली वाला भाग है उसमें हीटर लगे
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हुए रहते हैं और ग्लास में ऑइल लेवल दिखता
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है और ये टेंपरेचर गेस है जिसमें आपको ऑइल
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का टेंपरेचर दिखता है ये ऑइल को अप टू 65
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डिग्री तक गर्म किया जाता है उससे क्या
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होगा कि जो ऑयल के अंदर मॉइश्चर जो
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एब्जॉर्ब हो गया है मतलब कि डिजॉल हुआ है
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वो हीट होके निकल जाएगा उसके अंदर से यहां
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पे एक मोटर लगी हुई है देखो ये घूम रही है
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वो मोटर सक्शन पंप डिस्चार्ज पंप और
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वैक्यूम पंप तीनों को ये चलाती है देखो ये
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तीनों पंप एक साथ चल रहा है एक मोटर पे
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उसके बाद पार्ट टू फिल्ट्रेशन जिसमें क्या
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होता है यह पंप ऑयल को फिल्टर प्रेस में
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पास करता है फिल्टर प्रेस में दो टाइप के
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फिल्टर होते हैं एक प्री फिल्टर और फाइन
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फिल्टर प्री फिल्टर में अप टू 50 माइक्रोन
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तक का जो भी पार्टिकल्स रहेगा वो फिल्टर
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हो जाएगा फिर उसके बाद फाइन फिल्टर आता है
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फाइन फिल्टर में अप टू 10 माइक्रोन तक का
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जो भी पार्ट्स रहता है वो फिल्टर हो जाता
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है और उसके बाद और भी माइक्रो में फिल्टर
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करना है तो और भी आगे फिल्टर हम लगा सकते
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हैं अब आता है पार्ट थ्री डीगैसिंग
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के अंदर एक डिहाइड्रेशन एंड डीगैसिंग
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चेंबर रहता है इस चेंबर के अंदर ऑयल के
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अंदर जो डिसोल्व हुए हुए गैस रहते हैं और
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जो मॉइश्चर रहता है वह रिमूव हो जाता है
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इस तरह हमें ट्रांसफार्मर ल को फोर टू फव
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साइकिल फिल्टर करना है ट्रांसफॉर्मर का
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ऑयल फिल्ट्रेशन टाइम ट्रांसफार्मर का जो
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फिल्ट्रेशन मशीन रहता है उसकी कपेस टी और
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ट्रांसफार्मर के कैपेसिटी पर डिपेंड है
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यहां पे हमारा ट्रांसफार्मर ऑयल
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फिल्ट्रेशन मशीन का कैपेसिटी
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1150 लीटर पर आवर है इसका मीनिंग यह होता
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है कि यह मशीन 1 घंटे में 1150 लीटर ऑयल
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का फिल्ट्रेशन करेगी यह ट्रांसफार्मर का
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डिटेल है जिसमें 880 लीटर ऑयल का यूज हुआ
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है जिसे हमें फिल्टर करना है जब तक य ऑइल
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फिल्ट्रेशन होता है तब तक आइए हम ब्रीदर
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का मेंटेनेंस कर लेते हैं यह जो आप देख
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रहे हैं वो ब्रीदर है और उसके अंदर जो
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पिंक कलर का दिख रहा है उसे सिलिका जेल
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कहते हैं हमें ये सिलिका जेल को रिप्लेस
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करना है उसके लिए हमें पूरा ब्रीदर यूनिट
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को पहले बाहर निकाल देते हैं अभी हमने जो
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पिंक कलर की खराब सिलिका जेल थी उसको एक
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प्लास्टिक के बैग में हमने निकाल दिया है
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यह है नया सिलिका जेल जो ब्लू कलर में आता
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है लेकिन क्या होता है लॉन्ग पीरियड पे ये
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मॉइश्चर अब्जॉर्ब कर करके फिर ये पिंक कलर
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का हो जाता है इस टाइप का मतलब कि उसका जो
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मॉइश्चर अब्जॉर्ब करने का सिटी खत्म हो
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जाता है यह देखिए हमने पिंक कलर का जो
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खराब सिलिका जेल था वो निकाल के ब्लू कलर
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का नया वाला सिलिका जेल ब्रीदर में लगा
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दिया है यह करना बहुत जरूरी है अगर आप ये
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सिलिका जेल रिप्लेस नहीं करेंगे तो क्या
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होगा एटमॉस्फियर का जो मॉइश्चर है वो
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फिल्टर में अब्जॉर्ब नहीं होगा और
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डायरेक्ट ऑइल में चला जाएगा तो आपका ऑइल
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बहुत ही जल्दी खराब हो जाएगा और बहुत ही
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जल्दी उसका बीडीवी डाउन हो जाएगा अब हमारा
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ऑयल फिल्ट्रेशन वर्क खत्म हो गया है अभी
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हमें देखना है कि हमारा ऑयल अच्छी तरह से
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फिल्टर हुआ है कि नहीं हुआ है उसके लिए हम
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बीडीवी टेस्ट करेंगे बिफोर का तो आपको पता
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है हमने बीडीवी जो टेस्ट लिया था अभी
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आफ्टर का रिजल्ट देखते हैं क्या आता है अब
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हमने डायरेक्ट ऑयल फिल्ट्रेशन मशीन में से
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डायरेक्ट हम अब सैंपल ले रहे हैं ऑयल को
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टेस्ट करने के लिए कि क्या बीडीवी आ रहा
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है अब यह हमारा सैंपल रेडी हो गया है उसको
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ढक्कन लगा के अभी ऑइल टेस्टर में हम इसको
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लगा देते हैं इस तरीके से देखो यह लगा
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दिया अब हम बीडीवी टेस्टर को पावर सप्लाई
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देके उसका पावर सप्लाई ऑन करते ते हैं
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उसके बाद उसका एचवी पावर को ऑन करो देखो
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ये ऑन हो गया उसके बाद वोल्टेज को इंक्रीज
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करो इस तरह धीरे-धीरे वोल्टेज को इंक्रीज
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कीजिए जैसे 2 4 5 7 ऐसे बढ़ाते रहिए जब तक
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वोल्टेज ब्रेक नहीं हो जाता है तब तक
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बढ़ाते रहिए देखो ये धीरे-धीरे वोल्टेज अप
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टू 60 केवी तक आ गया है फिर भी हमारा
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वोल्टेज ब्रेक नहीं हुआ है इसका मतलब यह
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हुआ कि हमारा ऑयल फिल्ट्रेशन बहुत अच्छी
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तरह से हो गया है उसका बीडीवी अप टू 60
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केवी आ रहा है अब हम वोल्टेज को स्लोली
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स्लोली डिक्रीज करेंगे और जीरो तक ले
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आएंगे उसके बाद हम एचटी को ऑफ कर देंगे और
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मशीन का पावर ऑफ कर देंगे और यह जो ऑइल
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सैंपल है उसको बाहर निकाल देते हैं अब हम
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फिल्ट्रेशन मशीन को बंद कर देंगे और इस
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तरह ट्रांसफार्मर का जो बॉटम का वाल है
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उसको बंद करके इस तरह पाइप को हम निकाल
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देंगे और जो दूसरा पाइप ट्रांसफार्मर के
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कंजरवेटर टैंक में जो लगा है उसको भी इस
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तरीके से निकाल देंगे अब हम कंज र टैंक का
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ऑइल लेवल देखते हैं तो फील लेवल तक आ गया
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है उसका मतलब कि हमको उसमें ऑयल ऐड करना
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है देखो ये हमने नया ऑयल इसके अंदर टॉप अप
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कर दिया है देखो 80 पर तक इसका लेवल आ गया
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है अब हम उसका जो ऊपर का वाल है उसको इस
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तरीके से बंद कर देंगे फिर उसके जो नट
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बोल्ट है उसको अच्छी तरह से लगा के उसको
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अच्छा टाइट कर देना है फिर जो बॉटम के वाल
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में जो निपल लगा था उस निपल को निकाल देना
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है और उसकी जगह पे जो डेड प्लग था उसको
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लगा देना है जिससे ऑयल लिकेज ना हो अब
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हमने जो ब्रीदर में सिलिका जल रिप्लेस
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करके रेडी रखा था वह ब्रीदर को हम
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कंजरवेटर के टैंक के साथ लगा देंगे अब यह
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आप जो देख रहे हो वह ब्रीदर के बॉटम की
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कैप है उसके अंदर हम ऑइल भरके उसको लगा
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देंगे उससे क्या होगा कि एटमॉस्फियर में
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जो डस्ट है वह ट्रांसफार्मर के अंदर नहीं
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जाएगी और सिलिका जेल भी डायरेक्टली
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एटमॉस्फियर पे संपर्क में नहीं आएगी उससे
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वह सिलिका जेल बहुत लंबे टाइम तक चलेगी
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अगर यह वीडियो आपको अच्छा लगा हो तो
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