Com'è morto Ayrton Senna? La ricostruzione 3d dell'incidente al GP di Imola

00:13:36
https://www.youtube.com/watch?v=gh5UkpxPTFA

摘要

TLDRIl video esamina in dettaglio il tragico incidente di Ayrton Senna durante il Gran Premio di San Marino del 1994, focalizzandosi sul cedimento del piantone dello sterzo come causa principale. Attraverso animazioni 3D e analisi della telemetria, viene dimostrato che la rottura avvenne nel punto della saldatura del piantone, causato da un materiale meno resistente. La tragedia ha portato a importanti modifiche nei regolamenti di sicurezza della Formula 1, inclusa l'introduzione di nuove strutture di sicurezza sui circuiti e nei veicoli. Senna, ricordato come uno dei più grandi piloti della storia, è morto per un pezzo di sospensione entrato nel suo casco.

心得

  • 🏎️ La rottura del piantone dello sterzo fu la causa principale dell'incidente di Senna.
  • 📅 Ci sono voluti 11 anni per accertare la vera causa dell'incidente.
  • 🔧 Senna aveva chiesto modifica allo sterzo prima della gara.
  • 📊 Telemetria e video camera car furono cruciali per l'indagine.
  • ⚠️ La tragedia portò a importanti cambiamenti di sicurezza in F1.
  • 🏁 Senna è ricordato come uno dei più grandi piloti di sempre.
  • 🚗 L'incidente ha avuto luogo durante il Gran Premio di San Marino del 1994.
  • 📉 La telemetria mostrò anomalie nei secondi precedenti l'impatto.
  • 🎥 Le analisi video hanno evidenziato movimenti anomali del volante.
  • 🔒 Dopo l'incidente, la sicurezza è diventata fondamentale in F1.

时间轴

  • 00:00:00 - 00:05:00

    Il video ricostruisce il tragico incidente del primo maggio 1994, in cui Ayrton Senna perse la vita al Gran Premio di San Marino. Il focus è sulla rottura del piantone dello sterzo della sua Williams come causa del disastro, accertata solo 11 anni dopo. La Williams aveva modificato lo sterzo su richiesta di Senna per maggiore comfort, con una giunzione che si ruppe. Una foto post-incidente sollevò dubbi sulla rottura del piantone, mentre dati telemetrici e riprese video supportarono la teoria che la rottura fu la causa della perdita di controllo della vettura.

  • 00:05:00 - 00:13:36

    L'analisi si concentra sulla telemetria e sui video per ricostruire gli ultimi momenti dell'incidente di Senna. La telemetria mostra dettagli come la velocità e l'accelerazione nei secondi cruciali prima dell'impatto, evidenziando un comportamento anomalo con un improvviso rallentamento e calo di pressione dello sterzo. Le riprese confermano un movimento anomalo del volante, collegabile alla frattura del piantone. Contestualizzata nel quadro più ampio del weekend tragico, l'incidente di Senna spinse a migliorare la sicurezza in Formula 1, introducendo innovazioni come HANS e halo per proteggere i piloti. Senna rimane un'icona del motorsport, simbolo sia di grandezza che di tragica vulnerabilità.

思维导图

Mind Map

常见问题

  • Qual è stata la causa dell'incidente di Ayrton Senna?

    La rottura del piantone dello sterzo durante la gara ha causato l'incidente.

  • Quando è stata ufficialmente riconosciuta la causa dell'incidente di Senna?

    Il 27 maggio 2005, durante il secondo processo in appello.

  • Perché Senna aveva chiesto una modifica al piantone dello sterzo?

    Perché l'abitacolo era troppo stretto e le mani strusciavano contro la scocca.

  • Quali dati sono stati usati come prova durante il processo?

    La telemetria del veicolo e il video dalla camera car di Senna.

  • Quali cambiamenti sono stati fatti nei circuiti di F1 dopo l'incidente di Senna?

    Sono state introdotte misure di sicurezza come circuiti modificati, dispositivi di protezione come l'HANS e l'Halo.

查看更多视频摘要

即时访问由人工智能支持的免费 YouTube 视频摘要！
字幕
it
自动滚动:
  • 00:00:00
    [Applauso]
  • 00:00:04
    Eccolo il momento clu del famoso e
  • 00:00:06
    terribile incidente di Airton
  • 00:00:09
    Senna il piantone dello sterzo si spezza
  • 00:00:14
    Senna non può più controllare la sua
  • 00:00:17
    auto e si schianta nel muro della curva
  • 00:00:20
    del Tamburello alla velocità di oltre
  • 00:00:22
    300 km/h
  • 00:00:24
    [Musica]
  • 00:00:31
    tutti oggi sappiamo cosa è accaduto in
  • 00:00:33
    quel tragico primo maggio del 94 ma ci
  • 00:00:36
    sono voluti ben 11 anni per accertare la
  • 00:00:39
    vera causa dell'incidente di Senna uno
  • 00:00:41
    come lui quella curva lì l'avrebbe
  • 00:00:44
    potuta fare a occhi chiusi per questo
  • 00:00:46
    tra le varie ipotesi fatte nei giorni
  • 00:00:48
    successivi quelle che attribuivano una
  • 00:00:50
    minima responsabilità al pilota non sono
  • 00:00:53
    mai state accettate dall'opinione
  • 00:00:54
    pubblica solamente il 27 maggio 2005
  • 00:00:59
    quindi 11 anni dopo durante il secondo
  • 00:01:01
    processo in appello la corte riconobbe
  • 00:01:04
    come causa dell'incidente mortale il
  • 00:01:07
    cedimento del piantone dello sterzo oggi
  • 00:01:10
    con delle animazioni 3D inedite
  • 00:01:12
    realizzate da noi vi mostriamo tutto
  • 00:01:15
    quello che è successo negli ultimi
  • 00:01:17
    istanti prima dello schianto Piccola
  • 00:01:20
    parentesi per ricordarvi che questi
  • 00:01:21
    video con queste animazioni riusciamo a
  • 00:01:24
    farle anche grazie al vostro supporto
  • 00:01:26
    molti di voi guardano i nostri video
  • 00:01:28
    anche sistematicamente ma non sono
  • 00:01:30
    ancora iscritti per cui se vi va
  • 00:01:33
    controllate un attimo e iscrivetevi per
  • 00:01:35
    non perdervi tutti i prossimi video
  • 00:01:37
    Grazie mille e torniamo alla dinamica
  • 00:01:39
    dello schianto Primo Maggio
  • 00:01:42
    1994 Senna ha appena iniziato il settimo
  • 00:01:46
    giro è in testa al Gran Premio di San
  • 00:01:49
    Marino la monoposto viaggia oltre 300
  • 00:01:52
    kmh quando all'ingresso della curva del
  • 00:01:55
    Tamburello il piantone dello sterzo cede
  • 00:01:59
    l'auto esce dalla sua traiettoria e si
  • 00:02:02
    schianta sul muro di cemento a oltre 300
  • 00:02:08
    km/h non è stato lo schianto in sé ad
  • 00:02:11
    uccidere Senna Ma guardate un pezzo
  • 00:02:14
    della sospensione della ruota anteriore
  • 00:02:17
    destra si spezza e si va Purtroppo a
  • 00:02:21
    conficcare incredibilmente nel casco del
  • 00:02:25
    pilota brasiliano è stata proprio quella
  • 00:02:28
    traiettoria assurda e il pezzo di
  • 00:02:30
    sospensione direzionato verso il suo
  • 00:02:33
    casco in quel preciso istante a uccidere
  • 00:02:38
    Senna la storia del piantone dello
  • 00:02:41
    sterzo In realtà ha dei retroscena
  • 00:02:44
    infatti alla vigilia del Gran Premio di
  • 00:02:47
    San Marino a Imola Senna fece app
  • 00:02:49
    portare una modifica allo sterzo Perché
  • 00:02:51
    Perché l'abitacolo dell'auto che era una
  • 00:02:54
    Williams ed era il primo anno che
  • 00:02:56
    correva con questa scuderia l'abitacolo
  • 00:02:58
    dell'auto era molto stretto talmente
  • 00:03:01
    stretto che quando ruotava il volante le
  • 00:03:05
    nocche delle sue mani
  • 00:03:07
    strusciava scocca cosa che a detta del
  • 00:03:10
    pilota condizionava non poco le sue
  • 00:03:12
    prestazioni Quindi lui da tempo stava
  • 00:03:15
    chiedendo alla squadra una modifica e
  • 00:03:17
    finalmente prima di quella gara La
  • 00:03:20
    Scuderia propose come soluzione quella
  • 00:03:23
    di allungare allungare il piantone dello
  • 00:03:26
    sterzo così i tecnici cosa fecero se SEG
  • 00:03:30
    arono il piantone dello sterzo lo segaro
  • 00:03:32
    in due e inserirono un pezzo aggiuntivo
  • 00:03:36
    dal diametro leggermente più piccolo
  • 00:03:39
    sostanzialmente allungarono il piantone
  • 00:03:41
    dello sterzo così che lo sterzo stesso
  • 00:03:44
    uscisse un po' più fuori e lui non
  • 00:03:46
    toccasse più le nocche con la scocca la
  • 00:03:48
    rottura del piantone avvenne proprio in
  • 00:03:51
    quel punto dove ci fu la saldatura
  • 00:03:54
    saldatura che avvenne con un materiale
  • 00:03:56
    meno resistente come emergerà poi da
  • 00:03:59
    processo il giorno dopo l'incidente il
  • 00:04:02
    settimanale Autosprint pubblicò questa
  • 00:04:05
    foto avanzando per primo l'inquietante
  • 00:04:08
    ipotesi del piantone rotto una bomba
  • 00:04:11
    gettata in mezzo allo sgomento generale
  • 00:04:14
    a scattare questa foto fu il giornalista
  • 00:04:16
    Angelo orsi che si trovava proprio sul
  • 00:04:19
    circuito di Imola nella foto Autosprint
  • 00:04:22
    rivelava il piantone rotto penzolante
  • 00:04:24
    all'esterno della vettura lo scatto non
  • 00:04:27
    venne usato come prova nel processo ma
  • 00:04:30
    La Scuderia motiv in sua difesa quello
  • 00:04:32
    sterzo spezzato dicendo che la rottura
  • 00:04:36
    era avvenuta in seguito allo schianto i
  • 00:04:39
    due elementi chiave usati come prova per
  • 00:04:42
    dimostrare che fu la rottura del
  • 00:04:44
    piantone a causare l'uscita di pista di
  • 00:04:47
    Senna sono due la telemetria della
  • 00:04:50
    vettura cioè i dati che le centraline
  • 00:04:52
    delle auto registrano durante una gara e
  • 00:04:55
    il video camera car di Senna dove un
  • 00:04:58
    movimento a anomalo del pilota viene
  • 00:05:01
    ricondotto alla rottura dello sterzo
  • 00:05:03
    andiamo a vedere questi due elementi
  • 00:05:05
    Partiamo dalla telemetria dalla
  • 00:05:07
    telemetria si può ricavare una sorta di
  • 00:05:09
    tracciato che è un po' come un
  • 00:05:11
    elettrocardiogramma dell'auto durante la
  • 00:05:14
    gara i parametri principali sono
  • 00:05:16
    rappresentati con delle curve vedete
  • 00:05:19
    queste curve indicano dei parametri
  • 00:05:21
    dell'auto per esempio la velocità a cui
  • 00:05:24
    va Quando frena quando si preme proprio
  • 00:05:27
    il freno quando accelera quando dec e
  • 00:05:30
    così via Ora andiamo a vedere in
  • 00:05:31
    dettaglio La telemetria degli ultimi
  • 00:05:34
    istanti prima dello schianto sull'
  • 00:05:36
    ascisse c'è il tempo espresso in secondi
  • 00:05:39
    qui in questo grafico sono raffigurati
  • 00:05:41
    solamente 2 secondi che sono quelli
  • 00:05:43
    dello schianto dall'11 secondo al 13o
  • 00:05:47
    secondo si parte da 11 perché sono 11 i
  • 00:05:50
    secondi passati da quando Senna ha
  • 00:05:53
    iniziato il settimo giro fino all'11
  • 00:05:57
    secondo Risulta tutto regolare la prima
  • 00:06:00
    curva quella in alto quella Azzurra è la
  • 00:06:02
    linea della velocità all'11 secondo il
  • 00:06:05
    valore della velocità mentre Senna stava
  • 00:06:08
    imboccando la curva del Tamburello era
  • 00:06:11
    di oltre 300 km/h la linea rossa è la
  • 00:06:14
    linea della farfalla per semplificare
  • 00:06:16
    diciamo l'acceleratore Quindi quando la
  • 00:06:18
    curva è piatta ed è orizzontale
  • 00:06:20
    significa che è a tavoletta quando
  • 00:06:23
    invece la curva è verticale significa
  • 00:06:25
    che il piede è tolto dall'acceleratore
  • 00:06:28
    sempre all'uno secondo Senna sta
  • 00:06:30
    accelerando regolarmente la sua guida
  • 00:06:33
    non presenta anomalie ora esaminiamo
  • 00:06:36
    nello stesso momento i dati dello sterzo
  • 00:06:39
    che corrispondono alla curva verde e
  • 00:06:42
    alla curva blu scura precisamente la
  • 00:06:45
    linea verde indica la pressione
  • 00:06:47
    idraulica dello sterzo la blu invece
  • 00:06:50
    indica la forza applicata al volante per
  • 00:06:53
    farvi capire come funzionano queste
  • 00:06:55
    linee se io applico un una forza al
  • 00:06:58
    volante ruot andolo verso destra o verso
  • 00:07:01
    sinistra la pressione idraulica aumenta
  • 00:07:04
    perché io girando sto applicando
  • 00:07:06
    pressione andiamo un po' più avanti fino
  • 00:07:08
    al secondo
  • 00:07:10
    11.3 quindi 31 di secondo dopo Qui la
  • 00:07:14
    telemetria rivela la prima anomalia la
  • 00:07:17
    linea della farfalla quindi
  • 00:07:18
    dell'acceleratore crolla al 50% della
  • 00:07:22
    sua apertura totale significa che ayton
  • 00:07:25
    qui ha alzato improvvisamente il piede
  • 00:07:28
    dell'acceleratore a metà l'auto sta
  • 00:07:31
    deceler ecco già questa è una situazione
  • 00:07:35
    del tutto insolita del tutto insolita in
  • 00:07:38
    quel punto del circuito perché in quel
  • 00:07:41
    punto del tracciato Nella curva del
  • 00:07:43
    Tamburello non si decelera si fa in
  • 00:07:47
    pieno Poi Figurati se Senna forse il più
  • 00:07:50
    grande pilota della storia non la faceva
  • 00:07:52
    in pieno e dico si faceva in pieno
  • 00:07:54
    perché poi il tracciato fu cambiato fu
  • 00:07:57
    cambiato dopo il 1994
  • 00:08:00
    inserendo due curve proprio per ridurre
  • 00:08:03
    la velocità in quel tratto perché Senna
  • 00:08:06
    alzò il piede improvvisamente che cosa
  • 00:08:09
    successe in quel momento Eh beh
  • 00:08:11
    guardiamo le altre curve perché la
  • 00:08:13
    risposta è qui la pressione idraulica
  • 00:08:15
    dello sterzo inizia a crollare
  • 00:08:18
    nonostante la linea blu scura indichi
  • 00:08:21
    che il pilota sta ancora applicando una
  • 00:08:24
    forza cioè Senna stava ancora girando
  • 00:08:27
    Però intanto la pressione lo è calata
  • 00:08:30
    dopo 2 deci di secondo quindi siamo a
  • 00:08:33
    11.5 Guardate cosa succede la farfalla
  • 00:08:37
    quindi la linea rossa crolla a zero
  • 00:08:40
    Senna alza completamente il piede
  • 00:08:43
    dall'acceleratore anche la velocità
  • 00:08:46
    scende di botto Senna sta frenando per
  • 00:08:49
    ridurre proprio la velocità Ma l'auto
  • 00:08:51
    probabilmente è già fuori controllo al
  • 00:08:54
    secondo
  • 00:08:56
    12.3 la centralina è fuori uso si vince
  • 00:09:00
    dalla linea della pressione idraulica
  • 00:09:02
    letteralmente impazzita segno che l'auto
  • 00:09:04
    è ingovernabile Oramai la velocità al
  • 00:09:07
    secondo 12.3 non è quella reale perché
  • 00:09:10
    ormai i sensori sono in tilt tutto si
  • 00:09:13
    spegne al secondo
  • 00:09:15
    12.8 cioè il momento dell'impatto
  • 00:09:18
    [Musica]
  • 00:09:24
    per avere il quadro completo della
  • 00:09:27
    dinamica questi dati della metria sono
  • 00:09:30
    stati poi sincronizzati con i video
  • 00:09:32
    della gara digitalizzati e ripuliti da
  • 00:09:36
    Cineca il principale centro di calcolo
  • 00:09:39
    italiano in particolare sono state prese
  • 00:09:41
    in esame tre prospettive il filmato
  • 00:09:44
    camera car di Schumacher che in quel
  • 00:09:47
    momento era appena dietro a ayton Senna
  • 00:09:50
    quello della visuale esterna dal
  • 00:09:52
    tamburello e la camera car di Airton
  • 00:09:55
    Senna quest'ultima prospettiva proprio
  • 00:09:57
    quest'ultima si è rivelata determinante
  • 00:10:00
    perché si evince proprio in
  • 00:10:02
    corrispondenza della prima anomalia
  • 00:10:04
    della telemetria un movimento anomalo
  • 00:10:06
    del volante le indagini si sono
  • 00:10:09
    focalizzate sul movimento del pulsante
  • 00:10:11
    giallo il pulsante giallo descrive una
  • 00:10:14
    circonferenza di 83 mm mentre Senna
  • 00:10:18
    inizia a percorrere il tamburello
  • 00:10:21
    sterzando quindi a sinistra Si vede che
  • 00:10:23
    questo punto giallo esce dalla sua
  • 00:10:27
    traiettoria tipica abbassando
  • 00:10:30
    verso destra in maniera del tutto
  • 00:10:31
    inusuale e segnalando quindi qualcosa di
  • 00:10:34
    anomalo cioè la frattura della colonna
  • 00:10:37
    dello sterzo nell'ultimo fotogramma il
  • 00:10:40
    pulsante è visibilmente spostato di
  • 00:10:42
    oltre 30 mm rispetto alla sua posizione
  • 00:10:46
    normale evidenziando quindi un chiaro
  • 00:10:49
    problema allo sterzo Sono passati 30
  • 00:10:52
    anni da quella gara Io ero piccolo ma
  • 00:10:55
    quella domenica me la ricordo molto bene
  • 00:10:58
    Io guardavo la ormai la Formula 1 con
  • 00:11:00
    mio papà da da qualche anno ero
  • 00:11:02
    piccolino eh io sono dell'85 e però ecco
  • 00:11:05
    ho ereditato la passione per i matori da
  • 00:11:07
    mio papà e ricordo ancora mio padre con
  • 00:11:09
    gli occhi lucidi lui era un grandissimo
  • 00:11:11
    appassionato di Formula 1 è un
  • 00:11:13
    grandissimo appassionato di Formula 1 e
  • 00:11:15
    lui era un patito di Senna quel giorno
  • 00:11:17
    io mi ricordo proprio i suoi occhi erano
  • 00:11:19
    lucidi non capivo dice Ma quindi è morto
  • 00:11:21
    non è morto veramente anche in casa si
  • 00:11:23
    respirò un'aria veramente triste e in
  • 00:11:27
    quel weekend la tristezza In realtà già
  • 00:11:28
    c'era Perché Perché quel weekend di gara
  • 00:11:31
    era stato segnato già da un'altra morte
  • 00:11:34
    quella del pilota ratzenberger per un
  • 00:11:37
    altro incidente terribile E infatti
  • 00:11:39
    Senna che era un personaggio dal grande
  • 00:11:42
    direi dal grande spessore umano dotato
  • 00:11:44
    di grande sensibilità umana era già
  • 00:11:48
    apparso visibilmente provato tanto da
  • 00:11:50
    portare a bordo una bandiera austriaca
  • 00:11:52
    con la promessa di sventolar a fine gara
  • 00:11:56
    dopo la morte di Airton Senna la fia
  • 00:11:58
    cioè l' che organizza il campionato di
  • 00:12:00
    Formula 1 ha messo sempre più al centro
  • 00:12:03
    delle competizioni la sicurezza dei
  • 00:12:05
    piloti nel corso degli anni infatti sono
  • 00:12:08
    state apportate delle modifiche non solo
  • 00:12:10
    ai circuiti ma anche alle auto con
  • 00:12:12
    l'aggiunta nelle monoposto di per
  • 00:12:15
    esempio cellule di sopravvivenza in
  • 00:12:17
    fibra di carbonio sono stati introdotti
  • 00:12:20
    nuovi dispositivi per alzare le misure
  • 00:12:22
    di protezione come l'ans cioè un sistema
  • 00:12:25
    di supporto per la testa e il collo per
  • 00:12:27
    ridurre proprio i rischi di fratture a
  • 00:12:29
    base cranica o altre soluzioni come
  • 00:12:32
    l'aloa gurato nel 2018 cioè una sorta di
  • 00:12:35
    gabbia in titanio che protegge la testa
  • 00:12:38
    del pilota da detriti e eventuali
  • 00:12:41
    collisioni quindi diciamo che
  • 00:12:42
    l'incidente e la morte di ayton sono
  • 00:12:45
    stati un inizio per il miglioramento
  • 00:12:48
    delle condizioni di sicurezza per me e
  • 00:12:50
    come per tantissimi appassionati di
  • 00:12:53
    Motorsport e Formula 1 in primis Airton
  • 00:12:57
    Senna resterà forse uno dei più grandi
  • 00:13:00
    se non il più grande pilota di Formula 1
  • 00:13:03
    della
  • 00:13:04
    [Musica]
  • 00:13:06
    [Applauso]
  • 00:13:10
    storia detto ciò Grazie mille per averci
  • 00:13:13
    seguito fino alla fine di questo video
  • 00:13:16
    Io vi do appuntamento alla prossima
  • 00:13:18
    sempre qui su jop le scienze nella vita
  • 00:13:21
    di tutti i giorni Ciao
标签
  • Ayrton Senna
  • Formula 1
  • incidente
  • sicurezza
  • piantone dello sterzo
  • telemetria
  • sospensione
  • Williams
  • impatto
  • Tamburello