00:00:02
[Tepuk tangan]
00:00:08
[Musik]
00:00:17
pada tanggal 8 Maret di tahun 2014
00:00:20
pesawat
00:00:22
MH370 dijadwalkan dalam rute penerbangan
00:00:25
tengah malam dari bandara internasional
00:00:27
Kuala Lumpur Malaysia menuju Beijing
00:00:31
China MH370 telah mendapat izin Lepas
00:00:35
Landas dari air traffic control Malaysia
00:00:38
pada jam 12 malam lewat 41 menit 1 jam
00:00:42
kemudian setelah Lepas Landas pesawat
00:00:45
yang berada di ketinggian 35.000 kaki
00:00:48
sudah mencapai Laut Cina Selatan
00:00:51
edisi Malaysia memberi instruksi untuk
00:00:54
memberi sinyal udara gaya Tiki hochimin
00:00:57
Vietnam karena MH370 sudah mulai
00:01:00
memasuki wilayah udara Vietnam ketika
00:01:03
melakukan kontak dengan edisi Ho Chi
00:01:06
Minh di zona udara abu-abu Captain
00:01:09
Zahari ahmadsyah selaku pilot masih
00:01:11
memberi laporan yang jelas dan normal
00:01:13
meski ada juga kejanggalan kecil dari
00:01:16
laporannya yang tidak mengulang kode
00:01:18
frekuensi yang disebutkan oleh etc Ho
00:01:21
Chi Minh
00:01:29
hanya berjarak 1 menit 43 detik dari
00:01:32
laporan tersebut
00:01:34
MH370 tiba-tiba lenyap dari layar Radar
00:01:38
tidak ada panggilan Mei Day tidak ada
00:01:41
upaya Komunikasi untuk meminta bantuan
00:01:44
hanya tiba-tiba lenyap begitu saja
00:01:47
hilangnya radar pelacak ini menunjukkan
00:01:49
bahwa transponder di pesawat berhenti
00:01:52
berfungsi atau bisa jadi sistem
00:01:54
dinonaktifkan secara manual oleh
00:01:57
seseorang di dalam pesawat tidak ada
00:02:00
yang tahu mana pemicu pastinya karena
00:02:02
semenjak lenyap dari Radar
00:02:04
MH370 tidak pernah ditemukan
00:02:08
segera setelah MH370 disadari hilang
00:02:11
upaya pencarian langsung dilakukan di
00:02:15
jam 2 pagi lewat 20 menit Fuad syahruji
00:02:18
yang saat itu menjabat sebagai Direktur
00:02:21
penanganan krisis di Malaysia Airlines
00:02:23
bersama timnya meminta Thailand Hongkong
00:02:26
dan Vietnam untuk mencoba berkomunikasi
00:02:29
dengan
00:02:29
MH370 tapi hasilnya nihil tidak ada
00:02:33
respon sama sekali
00:02:35
semenjak hilang dari Radar juga misi
00:02:38
pencarian dan penyelamatan telah
00:02:40
dilakukan sesuai dengan prosedur standar
00:02:43
yaitu mencari di titik pertama hilangnya
00:02:46
dari rada antara Laut Cina Selatan dan
00:02:49
teluk Thailand
00:02:51
di pagi hari di jam 6 lewat 30 menit 5
00:02:56
jam Setelah kontak terakhir berita
00:02:58
tentang hilangnya MH370 telah ramai
00:03:01
diberitakan di berbagai media kerabat
00:03:05
para penumpang MH370 langsung menyerbu
00:03:08
Bandara Internasional Beijing untuk
00:03:10
mencari informasi dan kejelasan dari
00:03:12
hilangnya MH370 yang saat itu belum juga
00:03:15
tiba di bandara padahal estimasi
00:03:18
pendaratannya adalah jam 6 lewat 30 pagi
00:03:22
perlu diketahui
00:03:24
MH370 hanya punya bahan bakar yang cukup
00:03:27
untuk 7 jam penerbangan jika di jam 8
00:03:32
lewat 30 menit pesawat itu belum juga
00:03:34
mendarat maka dapat dipastikan Pesawat
00:03:37
akan jatuh
00:03:39
di hari pertama hilang ini ada beberapa
00:03:42
informasi dan kejanggalan yang muncul
00:03:44
diantaranya pertama personel dari salah
00:03:48
satu kilang minyak di Laut Cina Selatan
00:03:50
mengaku melihat Ledakan seolah-olah
00:03:53
Pesawat jatuh ke laut kedua pesawat
00:03:56
Angkatan Udara Vietnam melihat dua
00:03:59
tumpahan minyak besar di ujung selatan
00:04:00
Vietnam masing-masing tumpahan itu
00:04:03
lebarnya sekitar 9 km tapi Beberapa hari
00:04:07
kemudian setelah residu minyak diuji di
00:04:10
laboratorium tumbuhan itu ternyata
00:04:12
berasal dari kapal laut ketiga pilot
00:04:16
katai Pasifik melaporkan melihat
00:04:18
puing-puing padat dan besar di lautan
00:04:21
selama terbang dari Hongkong ke Kuala
00:04:23
Lumpur keempat pilot penerbangan dari
00:04:26
Kuala Lumpur ke Tokyo yang berada 30
00:04:28
menit di depan MH370 mengaku sempat
00:04:31
berkontak dengan MH370 di frekuensi
00:04:34
darurat sebelum pesawat itu menghilang
00:04:37
pilot mengaku bahwa Komunikasi itu
00:04:39
terhambat karena banyak gangguan statis
00:04:42
Tapi dia bisa mendengar suara bergumam
00:04:45
dari radionya kelima para kerabat
00:04:48
penumpang sempat menelpon ponsel
00:04:50
keluarga mereka yang ada di pesawat tapi
00:04:53
bukannya tersambung ke pesan suara
00:04:55
panggilan itu masih berdering
00:05:08
salah satu keluarga dari penumpang MH370
00:05:11
bahkan sempat mendapat panggilan dari
00:05:13
ayahnya yang berada di pesawat tapi
00:05:16
sebelum dia mengangkat teleponnya
00:05:18
panggilan terputus setelah itu makin
00:05:22
banyak yang mencoba untuk menelepon dan
00:05:24
kebanyakan terkoneksi dan berdering Tapi
00:05:28
Tidak seorangpun yang panggilannya
00:05:30
terjawab para kerabat sempat mendesak
00:05:33
maskapai dan pemerintah untuk melacak
00:05:35
panggilan yang terhubung melalui sinyal
00:05:37
telepon tapi pihak yang berwenang
00:05:40
mengaku tidak punya teknologi untuk
00:05:42
melacak lebih jauh padahal jika bisa ini
00:05:46
akan menjadi cara termudah untuk melacak
00:05:48
penumpang dan pesawatnya keenam dua
00:05:52
penumpang menimbulkan kecurigaan karena
00:05:54
mereka telah naik pesawat dengan paspor
00:05:57
curian yang segera memicu kekhawatiran
00:05:59
adanya pembajakan tetapi segera
00:06:02
kecurigaan ini terbantahkan ketika
00:06:04
investigator yang menyelidiki latar
00:06:06
belakang mereka tidak menemukan bahwa
00:06:09
keduanya punya hubungan dengan
00:06:10
organisasi teroris dan mengidentifikasi
00:06:12
keduanya telah melakukan perjalanan
00:06:14
dengan paspor palsu karena ingin mencari
00:06:18
Suaka waktu dan usaha saat itu habis
00:06:21
untuk memvalidasi informasi yang muncul
00:06:24
rumor rumor liar yang dilengkapi dengan
00:06:27
teori konspirasi juga Mulai beredar di
00:06:29
media sosial mulai dari rumor pembajakan
00:06:32
kegagalan mesin alien meteor pesawat
00:06:36
yang jatuh di hutan Jawa dan upaya bunuh
00:06:40
diri pilot tentu sejauh itu tidak ada
00:06:43
yang bisa dipercaya karena tidak ada
00:06:46
bukti
00:06:47
di tanggal 9 Maret di tahun 2014 24 jam
00:06:52
Setelah kontak terakhir jika
00:06:55
MH370 sudah mendarat di Bandara manapun
00:06:58
kemungkinan maskapai sudah mendapat
00:07:01
kabar tapi kabar itu tidak terdengar dan
00:07:04
sekarang sudah pasti MH370 telah
00:07:07
kehabisan bahan bakar dan mungkin
00:07:09
terjatuh yang entah dimana belum ada
00:07:12
informasi lagi karena puing pun belum
00:07:14
ditemukan di titik terakhir menghilang
00:07:16
banyak orang yang merasa aneh dengan
00:07:20
hilangnya pesawat Boeing 777 ini
00:07:23
lantaran sebagai pesawat modern pesawat
00:07:26
sudah dilengkapi dengan fasilitas
00:07:28
komunikasi yang bisa terus terhubung ke
00:07:30
dunia luar dengan berbagai cara Tapi
00:07:33
anehnya sistem komunikasi MH370 justru
00:07:36
mati seluruhnya secara bersamaan yang
00:07:39
rasanya tidak wajar terjadi kecuali ada
00:07:43
seseorang dengan sengaja memutus sinyal
00:07:45
komunikasi
00:07:46
elektronik tersebut di tanggal 10 Maret
00:07:49
di tahun 2014 pihak militer Malaysia
00:07:53
memberi informasi bahwa Radar militer
00:07:55
jarak jauhnya telah melacak sebuah
00:07:58
pesawat dari titik terakhir MH370
00:08:01
menghilang
00:08:04
[Musik]
00:08:12
pesawat yang diduga kuat adalah MH370
00:08:15
itu terlihat keluar dari jalur yang
00:08:17
seharusnya awalnya pesawat terlihat
00:08:20
berbelok halus ke kanan lalu melakukan
00:08:23
manuver belokan tajam dan panjang ke
00:08:25
kiri
00:08:26
MH370 kemudian Berputar Kembali ke
00:08:30
semenanjung Malaysia dan berbelok ke
00:08:32
kanan di dekat Pulau Penang menuju barat
00:08:35
laut melintasi Selat Malaka lalu hilang
00:08:39
dari Radar militer tepat di Utara
00:08:41
Sumatera dari sini Malaysia Vietnam dan
00:08:46
Singapura melakukan pencarian gabungan
00:08:48
yang kini dilakukan di dua lokasi yaitu
00:08:51
Laut Andaman dan Laut Cina Selatan di
00:08:56
tanggal 11 Maret di tahun 2014 40 kapal
00:09:00
dan 34 pesawat gagal menemukan
00:09:04
tanda-tanda keberadaan pesawat MH370 di
00:09:07
2 titik pencarian disaat yang sama pihak
00:09:10
keluarga korban 370 telah mendesak
00:09:13
Malaysia untuk segera menemukan pesawat
00:09:23
[Musik]
00:09:33
[Tepuk tangan]
00:09:38
di tanggal 12 Maret di tahun 2014 Jeff
00:09:43
yaitu seorang jurnalis penerbangan yang
00:09:45
mengikuti perkembangan kasus ini
00:09:47
menerbitkan sebuah artikel berjudul How
00:09:51
to the sopir the Jet liner yang berisi
00:09:54
tentang asumsi kecurigaannya terhadap
00:09:56
pilot dan co-pilot yang mungkin membajak
00:09:59
pesawat segera artikel ini menjadi
00:10:02
perhatian banyak pihak termasuk media
00:10:04
media besar Grup independen bernama
00:10:08
tomnor juga aktif terlibat mengikuti
00:10:11
kasus ini dengan memanfaatkan platform
00:10:13
bernama
00:10:14
yang menyediakan fasilitas gambar lebih
00:10:16
jernih dari satelit player komputer
00:10:19
untuk membantu pencarian puing di area
00:10:22
MH370 yang menghilang
00:10:24
Cindy Hendri salah satu volunter yang
00:10:29
mendapat area pencarian dekat dengan
00:10:31
MH37 hilang pertama kali ia merasa yakin
00:10:34
telah menemukan puing dan
00:10:36
mengidentifikasinya sebagai MH370
00:10:39
tapi tidak ada yang meresponnya ketika
00:10:41
dia mencoba mengungkap titik penemuan
00:10:43
ini di tanggal 15 Maret di tahun 2014
00:10:47
bahkan setelah pencarian diperluas
00:10:49
hingga Teluk Benggala jejak MH370 masih
00:10:53
belum terlihat hingga seminggu dari
00:10:56
kontak terakhirnya Perdana Menteri
00:10:59
Malaysia dalam pers rilis lanjutan telah
00:11:01
menginformasi bahwa MH370 Berputar
00:11:05
Kembali ke Malaysia dan untuk itu
00:11:07
pencarian di Laut Cina Selatan akhirnya
00:11:09
dihentikan informasi lain juga
00:11:12
diungkapkan bahwa setelah MH370 hilang
00:11:14
sepenuhnya dari Radar militer pesawat
00:11:17
itu tidak jatuh dan masih terus terbang
00:11:20
hal ini dibuktikan dari daftar rekaman
00:11:22
sinyal yang diberikan oleh inmarsa yaitu
00:11:25
sebuah lembaga bisnis yang menyediakan
00:11:27
komunikasi satelit untuk pesawat saat
00:11:30
mereka berada di luar jangkauan sistem
00:11:32
Radar Menurut data inmarsat yang
00:11:36
mencatat secara rinci lalu lintas masuk
00:11:38
dan keluar MH370 setiap 1 jam sekali
00:11:42
diketahui bahwa pesawat itu masih
00:11:44
berfungsi sebagaimana mestinya sampai
00:11:48
akhirnya setelah MH370 hilang dari Radar
00:11:51
sipil di beberapa titik sambungan sinyal
00:11:53
terputus-putus lalu benar benar
00:11:56
menghilang tapi 3 menit kemudian setelah
00:11:59
MH370 diperkirakan berada di atas Laut
00:12:02
Andaman sambungan sinyal satelitnya
00:12:04
kembali hidup dan berjalan normal lagi
00:12:07
selama jam-jam terakhir ini sebenarnya
00:12:10
ada upaya untuk menghubungi MH370
00:12:13
melalui telepon satelit yang tersambung
00:12:16
langsung ke kokpit tapi masalahnya tidak
00:12:19
ada respon sama sekali selama in marsat
00:12:23
masih mengolah data untuk melacak
00:12:24
kemungkinan posisi terakhir pesawat
00:12:26
Perdana Menteri Malaysia telah
00:12:28
menyatakan bahwa
00:12:30
MH370 jatuh bukan karena kecelakaan tapi
00:12:34
karena kesengajaan yang merujuk pada
00:12:36
pembajakan oleh file pernyataan ini
00:12:39
berdampak pada investigasi kriminal
00:12:41
terhadap Zahari rumahnya digeledah dan
00:12:44
alat simulator penerbangannya disita
00:12:46
untuk diselidiki lalu di tanggal 17
00:12:50
Maret di tahun 2014 kecurian lain muncul
00:12:53
dan dugaan pelaku bertambah kepada salah
00:12:56
satu penumpang yang diidentifikasi
00:12:58
sebagai Insinyur penerbangan yang
00:13:00
mungkin memiliki keahlian untuk
00:13:02
mengendalikan buing 777 teori jatuhnya
00:13:06
pesawat pun kini memiliki kemungkinan
00:13:07
lain berkat melihat manifest barang yang
00:13:10
dibawa dalam cargo pesawat
00:13:13
MH370 membawa hampir 11 Matrix tone
00:13:17
cargo yang tercatat dalam manifest
00:13:19
diantara itemnya berisi baterai lithium
00:13:23
AEON yang mungkin saja menimbulkan
00:13:25
kebakaran saat penerbangan jika melihat
00:13:28
matinya Radar dan komunikasi serta
00:13:31
terjadinya penyimpangan dari jalur
00:13:32
penerbangan yang dijadwalkan bisa jadi
00:13:35
Hal itu merupakan respon langsung
00:13:36
terhadap kebakaran
00:13:38
Ada dugaan bahwa pilot dan co-pilot
00:13:41
berusaha kembali ke Malaysia untuk
00:13:43
mencoba pendaratan darurat di bandara
00:13:45
yang cocok dugaan ini memang bisa
00:13:47
dibantah mengingat MH370 juga tidak
00:13:50
menunjukkan upaya pendaratan tapi malah
00:13:53
terus berjalan dan tetap berada di
00:13:55
ketinggian selama 6 jam ada beberapa
00:13:57
teori yang muncul mengatakan bahwa
00:14:00
mungkin kru telah pingsan karena
00:14:02
hilangnya tekanan udara dalam cabin
00:14:04
secara tiba-tiba atau bertahap dan
00:14:07
pesawat dikendalikan oleh autopilot
00:14:09
sampai kehabisan bahan bakar namun dalam
00:14:13
kasus MH370 data yang direkam oleh Radar
00:14:17
militer Malaysia menunjukkan bahwa data
00:14:19
ketinggian MH370 sangat tidak konsisten
00:14:23
Boeing 777 tidak akan mampu melakukan
00:14:26
pengubahan ketinggian ekstrem seperti
00:14:28
yang terekam dalam data militer
00:14:31
MH370 diketahui sempat melebihi
00:14:35
ketinggian maksimum mencapai 17.000
00:14:38
.739 meter dimana maksimum operasi
00:14:42
ketinggian seharusnya adalah
00:14:45
137 meter pesawat juga setelahnya
00:14:48
terlihat menukik tajam hingga serendah
00:14:51
4800 kaki hanya dalam waktu kurang dari
00:14:54
1 menit Jika membuat ulang manuver tajam
00:14:57
tersebut di simulator penerbangan
00:14:59
mustahil hal itu bisa dilakukan Boeing
00:15:03
777 dan dengan demikian data yang ada
00:15:05
akhirnya dianggap tidak akurat dan tidak
00:15:08
dapat diandalkan jika MH370 mungkin
00:15:12
kehilangan tekanan kabin pada ketinggian
00:15:14
35.000 kaki dan pilot tidak mampu turun
00:15:18
ke ketinggian yang lebih memiliki banyak
00:15:19
oksigen mungkin saja ini menjelaskan
00:15:22
Kenapa pesawat tetap terbang tinggi
00:15:25
selama hilang dari Radar karena
00:15:26
autopilot masih berfungsi tapi setelah
00:15:30
dilakukan simulasi lain pesawat
00:15:32
diketahui diterbangkan secara manual
00:15:34
sejak belokan pertamanya untuk keluar
00:15:37
jalur dengan sedikit mengambil ke kiri
00:15:39
dan putar balik membentuk sudut karena
00:15:43
autopilot tidak punya kemampuan
00:15:45
melakukan manuver tersebut
00:15:47
namun untuk belokan belokan selanjutnya
00:15:49
yang terjadi bisa saja auto palet yang
00:15:52
melakukannya meski tidak dapat
00:15:53
dipastikan
00:15:54
autopilot di MH370 tidak diprogram untuk
00:15:58
kejadian semacam ini dan untuk belokan
00:16:01
yang terjadi seseorang harus
00:16:02
memprogramnya ulang untuk melakukannya
00:16:05
lalu di tanggal 24 Maret di tahun 2014
00:16:09
atau 16 hari sejak hilangnya MH370 in
00:16:14
marsa yang memang tidak bisa mengetahui
00:16:16
dengan pasti posisi penerbangan dan
00:16:18
tidak bisa menentukan koordinat GPS
00:16:20
hanya bisa memanfaatkan data yang ada
00:16:23
dengan menghitung waktu tempuh
00:16:25
masing-masing sinyal penerbangan jarak
00:16:28
pesawat dari satelit dengan
00:16:29
mempertimbangkan bahan bakar dan
00:16:31
kecepatan jelajah hasil analisis ahli
00:16:34
inmarsat menunjukkan kemungkinan pesawat
00:16:37
terbang ke Samudra Hindia Selatan dengan
00:16:39
2 opsi rute penerbangan yaitu ke arah
00:16:42
utara dan selatan jika
00:16:45
MH370 mengambil rute menuju Selatan maka
00:16:48
pesawat itu akan berakhir di Samudra
00:16:50
Hindia Selatan yang terpencil dengan 0%
00:16:54
kemungkinan orang yang selamat tapi jika
00:16:58
MH370 pergi ke utara maka pesawat menuju
00:17:01
ke Asia Tengah dan kemungkinan paling
00:17:03
optimisnya mereka mendarat di Asia
00:17:06
Tengah seperti gajah stan analisis
00:17:09
lanjutan dari in marsat yang mendeteksi
00:17:11
sinyal pesawat membawa pencarian ke
00:17:13
selatan menuju Samudra Hindia Selatan
00:17:15
yang terpencil ada 7 garis busur sinyal
00:17:19
terdeteksi dimana di luar garis ketujuh
00:17:23
sinyal sudah tidak lagi ditemukan
00:17:25
konferensi pers digelar untuk
00:17:27
mempublikasikan informasi bahwa MH370
00:17:31
terbang ke selatan menuju lokasi
00:17:33
terpencil dan berakhir di lautan dengan
00:17:36
tidak ada kemungkinan penumpang atau
00:17:38
awak pesawat yang selamat konferensi
00:17:40
pers ini berbuntut pada Aksi protes dan
00:17:43
kericuhan di kedutaan Malaysia yang ada
00:17:46
di Beji kerabat dari 154 penumpang
00:17:50
Tiongkok yang tidak mendapat bukti fisik
00:17:52
dari jatuhnya pesawat atau jasad korban
00:17:54
tidak percaya dengan data yang diberikan
00:17:56
dan menuduh bahwa Malaysia menipu mereka
00:17:59
hingga sampai pada tuntutan kepada
00:18:00
maskapai pemerintah serta militer untuk
00:18:04
mempertanggungjawabkan kasus ini kembali
00:18:06
kepada pencarian pesawat yang akhirnya
00:18:08
dialihkan ke lokasi garis busur ketujuh
00:18:11
karena lokasi itu sudah memasuki wilayah
00:18:13
yuridiksi Australia maka Australia
00:18:16
akhirnya memimpin pencarian penyelidik
00:18:19
Peter voli terlibat sebagai penanggung
00:18:22
jawab dalam ekspedisi pencarian ini
00:18:24
titik pencarian mereka saat itu berjarak
00:18:26
lebih dari 1500 mil dari daratan
00:18:29
terdekat yang membuat kapal pencari
00:18:31
milik Australia harus menghabiskan waktu
00:18:34
selama 2 hari sebelum tiba di lokasi
00:18:36
pencarian pada ekspedisi pencarian awal
00:18:39
kali ini 22 pesawat dan 19 kapal
00:18:43
dikerahkan untuk mencari puing atau
00:18:46
bahkan kalau memungkinkan korban selama
00:18:49
masalahnya dengan ketidakpastian posisi
00:18:51
jatuh atau terakhir kali terbang meski
00:18:55
sudah dibantu dengan bantuan satelit
00:18:56
sekalipun pencarian ini menjadi
00:18:58
pencarian paling sulit yang pernah
00:19:00
terjadi tidak ada puing tidak ada
00:19:03
tumpahan minyak atau benda-benda lainnya
00:19:05
yang berhasil ditemukan selama 2 minggu
00:19:07
pencarian
00:19:09
27 hari berlalu setelah hilangnya
00:19:11
pesawat penyelidik dan tim pencari
00:19:14
mempersempit pencarian dengan berfokus
00:19:16
pada black box dari MH370 pesawat modern
00:19:20
dilengkapi dengan underwater locator
00:19:25
lokasi bawah air ulwi memancarkan Radar
00:19:29
dengan jangkauan lebih dari satu mil
00:19:31
jika ulb ditemukan maka peluang bangkai
00:19:35
pesawat ditemukan lebih besar sayangnya
00:19:38
masa pakai baterai ulb hanya bertahan
00:19:41
selama 30 hari tersisa hanya beberapa
00:19:44
hari untuk menemukannya filter voli
00:19:47
menjelaskan bahwa ada kemungkinan ulb
00:19:49
bertahan lebih lama tapi sinyalnya akan
00:19:51
memudar seiring waktu teknologi
00:19:54
spesialis pencari finger diturunkan ke
00:19:57
titik pencarian kapal angkatan laut
00:19:59
Australia Ocean Silk telah berlayar
00:20:01
selama 40 hari tanpa hasil pencarian
00:20:04
yang Intens bahkan tidak berhasil
00:20:06
menemukan sedikit sinyal pun dari
00:20:10
ulbmh370 membuat banyak orang
00:20:12
bertanya-tanya Apakah urb pesawat itu
00:20:15
rusak atau hancur 28 April di tahun 2014
00:20:20
Data lain pun diserahkan oleh tim
00:20:22
pengamat lautan dari Kartin University
00:20:25
yang diwakili oleh doktor
00:20:28
alexanografer yang menjelaskan bahwa
00:20:31
hidrofon yang terpasang di beberapa
00:20:33
bagian pesisir pantai Australia Barat
00:20:35
menangkap sinyal asing yang diduga
00:20:37
adalah suara jatuhnya MH370 di lautan
00:20:40
karena suara ini timbul setelah 1 jam 14
00:20:43
menit sejak MH370 melakukan komunikasi
00:20:46
terakhirnya dengan satelit inmarsat
00:20:48
untuk mengecek dugaan ini komprehensif
00:20:51
nuklir tes band Treaty Organization atau
00:20:54
yang disingkat
00:20:56
yang memiliki Stasiun pengamatan di
00:20:59
pantai kepluin Australia Barat
00:21:00
menggunakan teknologi yang dirancang
00:21:02
khusus untuk menemukan lokasi Uji coba
00:21:04
nuklir ilegal untuk mengecek secara
00:21:07
akurat lokasi sumber suara yang
00:21:08
terdeteksi oleh hidrofon dari Kartini
00:21:12
kecanggihan hidro milik ctbto adalah
00:21:15
mampu menentukan arah suara hingga
00:21:17
setengah derajat dan menghitung jarak ke
00:21:20
sumbernya meski berada ribuan mil
00:21:22
jauhnya dari hasil pengamatan hidrofon
00:21:25
menunjukkan bahwa sinyal suara berasal
00:21:27
dari barat laut searah dengan lokasi
00:21:30
pencarian MH370 saat itu namun ketika
00:21:34
dihitung jarak sumbernya ternyata suara
00:21:37
itu muncul lebih jauh dari titik
00:21:38
pencarian dan akhirnya diasumsikan bahwa
00:21:41
suara itu tidak lebih dari aktivitas
00:21:43
geologis bawah laut di tanggal 17 Juli
00:21:47
di tahun 2014 atau 4 bulan sejak kontak
00:21:50
terakhir dengan MH370 kabar buruk datang
00:21:54
lagi pesawat Malaysia MH17 yang lepas
00:21:58
landas dari Amsterdam dengan membawa 300
00:22:01
jiwa ditembak jatuh menggunakan rudal
00:22:04
darat oleh intelijen Rusia di atas
00:22:06
Ukraina dekat perbatasan Rusia tidak ada
00:22:11
yang selamat dari kejadian khas ini tapi
00:22:13
para penumpang dan awak masih utuh
00:22:15
hingga dapat diidentifikasi dan
00:22:17
dikembalikan ke keluarganya jatuhnya
00:22:20
pesawat MH17 Ini menimbulkan spekulasi
00:22:23
lain dari banyak pihak Malaysia tidak
00:22:26
punya insiden penerbangan lagi sejak
00:22:27
tahun 90-an tapi saat itu hanya berjarak
00:22:30
waktu 4,5 bulan dari hilangnya MH370
00:22:33
Negeri Jiran itu telah kehilangan dua
00:22:36
pesawat Boeing 777 yang menimbulkan
00:22:39
dugaan aksi Peperangan Dan juga
00:22:41
penghancuran kepercayaan publik terhadap
00:22:43
maskapai penerbangan Malaysia dengan
00:22:45
sengaja sementara pencarian MH370 masih
00:22:49
berlanjut lebih banyak bantuan pencarian
00:22:52
dikerahkan kini ada 43 kapal dan 58
00:22:56
pesawat dari 14 negara berbeda yang
00:22:59
bekerjasama untuk mencari petunjuk
00:23:02
pencarian ini sebenarnya terbilang
00:23:04
sangat sulit Samudra Hindia Selatan
00:23:07
adalah bagian yang hampir tidak pernah
00:23:09
terjamah apalagi diketahui bahwa dasar
00:23:11
laut Samudra Hindia dipenuhi dengan
00:23:14
gunung berapi gunung bawah laut yang
00:23:17
sebesar dan selebar Grand Canyon mereka
00:23:20
menggunakan bantuan satelit untuk
00:23:22
membuat peta dasar laut supaya bisa
00:23:24
menjelajahi bawah laut dengan
00:23:26
meminimalisir resiko tabrakan atau
00:23:28
benturan di lain sisi ahli yang
00:23:31
menganalisis data dari inmarsat
00:23:33
menemukan fakta baru bahwa di saat-saat
00:23:36
terakhir MH370 mengudara pesawat itu
00:23:38
menukik turun dengan sangat cepat yang
00:23:40
hampir pasti disebabkan oleh kehabisan
00:23:42
bahan bakar berdasarkan data terbaru ini
00:23:45
Boeing pun membuat simulasi untuk
00:23:48
mengetahui gambaran menit-menit akhir
00:23:50
dari MH370 gambaran hasil simulasi
00:23:53
menunjukkan bahwa ada kemungkinan
00:23:55
setelah bahan bakar habis mesin Canon
00:23:58
pesawat mati lebih dulu auto pilot
00:24:00
otomatis mencoba untuk mencari
00:24:01
keseimbangan tapi disusul mesin kedua
00:24:04
yang mati autopilot pun tidak berfungsi
00:24:07
lagi dan MH370 dengan pasir terjun
00:24:10
kelautan dengan sangat cepat dan keras
00:24:12
hantamannya cukup untuk membuat pesawat
00:24:14
itu hancur menjadi kepingan fakta baru
00:24:18
membuat pencarian dipersempit dari
00:24:20
463.000 mil persegi menjadi 23.000 mil
00:24:24
persegi pakar penyelamatan laut dalam
00:24:27
yaitu Andy
00:24:29
semua data yang dikumpulkan dari bawah
00:24:31
air setelah pemindaian bahwa air dimulai
00:24:34
Andi mengidentifikasi bentuk yang bisa
00:24:37
jadi adalah benda buatan manusia dari
00:24:41
hasil pemindaian tim menyelidiki 80
00:24:44
lokasi secara detail tetapi tidak
00:24:46
menemukan jejak
00:24:48
MH370 di tanggal 8 Maret di tahun 2015
00:24:54
setahun setelah MH370 hilang kontak
00:24:57
acara peringatan pun digelar oleh para
00:24:59
kerabat di Kuala Lumpur mereka belum
00:25:01
dapat kepastian Kapan MH370 bisa
00:25:04
ditemukan sementara pencarian masih
00:25:07
belum ada kemajuan bakal tim pencari
00:25:09
masih saja sama Hanya berupa data dari
00:25:11
inmarsat dan data ada penerbangan Boeing
00:25:14
saat ini berbagai teori konspirasi
00:25:17
seperti bola liar yang bergerak ke
00:25:19
segala arah beberapa teori tampak
00:25:21
menonjol dan menjadi keyakinan
00:25:23
tersendiri bagi sebagian orang Mei di
00:25:26
tahun 2015 alat pelacak menemukan
00:25:29
beberapa bidang puing-puing di dasar
00:25:31
lautan di lokasi pencarian tapi setelah
00:25:33
dilihat puing yang terdiri dari kotak
00:25:35
logam sepanjang 23 kaki mesin berkarat
00:25:38
dan 3 jangkar logam teridentifikasi
00:25:41
bahwa itu bukanlah puing MH370 melainkan
00:25:45
bangkai kapal yang karam kemungkinan
00:25:48
kapal pengangkut batu bara karena
00:25:49
terlihat batubara yang berserakan di
00:25:52
sekeliling situs puing di tanggal 29
00:25:55
Juli di tahun 2015 sekelompok pekerja
00:25:58
yang sedang membersihkan pantai di Pulau
00:26:01
Reunion yang terletak di sebelah timur
00:26:03
Madagaskar sekitar 3000 mil dari area
00:26:06
pencarian menemukan puing pesawat yang
00:26:09
telah dihinggapi teritip Karang mereka
00:26:12
segera menelepon polisi
00:26:13
mengidentifikasian lebih lanjut dengan
00:26:15
mengecek tanda internal tanggal dan
00:26:17
nomor seri Boeing menyatakan bahwa Nomor
00:26:21
serinya cocok dan bawa itu adalah
00:26:23
flatform kanan dari MH370 penemuan ini
00:26:27
menjadi bukti fisik pertama yang
00:26:28
menguatkan dugaan bahwa MH370 jatuh di
00:26:32
Samudra Hindia Selatan pencarian puing
00:26:35
dilakukan di sepanjang garis pantai
00:26:37
Afrika Tenggara dimana pencarian ini
00:26:39
membuahkan hasil 31 item puing pesawat
00:26:42
blind Gibson adalah seorang penjelajah
00:26:45
yang mengambil banyak peran dalam temuan
00:26:47
ini blind menemui oseanografer untuk
00:26:50
berkonsultasi tentang arus laut dan
00:26:53
membawa pencarian ke mozambik Blend pun
00:26:56
segera menemukan puing lainnya yang
00:26:57
terletak
00:26:58
4350 mil jauhnya dari zona pencarian
00:27:01
utama dia menemukan puing berbentuk
00:27:04
segitiga berwarna abu-abu yang
00:27:06
bertuliskan no step di atasnya buing
00:27:10
menginformasi bahwa puing itu juga
00:27:12
berasal dari MH370 dari 30 keping puing
00:27:15
yang ditemukan 15 diantaranya adalah
00:27:18
hasil temuan blind 1 diantaranya adalah
00:27:22
pinggiran layar monitor yang ada di
00:27:24
kursi penumpang puing-puing kecil itu
00:27:26
menegaskan bahwa MH370 menghantam air
00:27:29
dengan sangat keras tapi boy tidak hanya
00:27:32
mengkonfirmasi Bagaimana MH370 jatuh ini
00:27:36
membuka jalur penyelidikan baru dan
00:27:37
menarik yang dapat mempersempit area
00:27:40
pencarian
00:27:41
ocianografer yaitu David Griffin percaya
00:27:44
bahwa puing pertama yang ditemukan yaitu
00:27:46
flapron di Pulau Reunion mungkin adalah
00:27:48
kunci pencarian David pun membuat
00:27:51
percobaan membuat flapron dari bagian
00:27:53
pesawat lain untuk melihat bagaimana
00:27:55
flabron itu dibawa arus lautan dengan
00:27:58
harapan ini akan menunjukkan dengan
00:28:00
tepat lokasi
00:28:02
celakaan dia pun menemukan area dengan
00:28:04
titik koordinat 35 derajat dari busur
00:28:07
ke-7 yang diyakini sebagai titik
00:28:08
kecelakaan
00:28:09
koordinat ini adalah area yang tidak
00:28:12
diperiksa selama pencarian awal asumsi
00:28:15
ini diperkuat dengan bukti data dari
00:28:17
satelit Prancis yang menunjukkan bahwa
00:28:19
15 hari setelah MH370 menghilang satelit
00:28:22
menangkap gambar yang kemungkinan adalah
00:28:25
puing buatan manusia di sekitar
00:28:26
koordinat 35 Selatan saat itu lokasi
00:28:30
tersebut tidak dianggap sebagai area
00:28:32
prioritas tinggi hingga tidak dilakukan
00:28:34
pencarian bagi penyelidik ini adalah
00:28:38
informasi baru yang sangat menarik
00:28:39
sayangnya terlambat karena pencarian
00:28:43
yang kini sudah tiba di hari ke 1046
00:28:46
akhirnya ditangguhkan pada tanggal 17
00:28:49
Januari di tahun 2017 baru Setahun
00:28:52
kemudian di Januari 2018 perusahaan
00:28:55
penyelamat Ocean Infinity memulai misi
00:28:58
baru yang didanai secara pribadi garis
00:29:00
busur ketujuh masih menjadi fokus
00:29:02
pencarian tapi tim memperluas lebar zona
00:29:05
pencarian sebelumnya dan bergerak menuju
00:29:07
area baru yang diidentifikasi oleh David
00:29:10
yang disaral direktur pengoperasian
00:29:13
wilayah maritim ikut serta dengan
00:29:15
mengarahkan 8 kendaraan bahwa air otonom
00:29:17
atau aov 1 kapal itu akan menjelajah
00:29:20
mengarahkan 8 kendaraan bawah air otonom
00:29:23
atau aov 1 kapal itu akan menjelajah
00:29:25
sekitar 30 hari di lokasi dan selama 30
00:29:29
hari itu mencakup sekitar 3500 km2
00:29:33
dengan menggunakan 8 eufi secara
00:29:36
bersamaan tim pencarian bisa
00:29:38
menyelesaikannya dalam waktu sekitar
00:29:40
3-4 hari ini Adalah pertarungan tingkat
00:29:43
tinggi jika mereka tidak menemukan
00:29:45
apapun mereka tidak akan dibayar Ocean
00:29:49
Infinity mencari area prioritas baru di
00:29:52
35 Selatan dalam 5 bulan mereka mencakup
00:29:56
area yang ukurannya hampir sama dengan
00:29:57
pencarian dasar laut yang asli sayangnya
00:30:00
mereka tidak menemukan jejak MH370 2
00:30:03
upaya pencarian pun telah mencakup
00:30:05
hampir
00:30:07
92.000 mil persegi dasar laut lalu pada
00:30:10
bulan Mei di tahun 2018 pemerintah
00:30:13
Malaysia mengumumkan bahwa mereka tidak
00:30:16
akan mendukung pencarian baru
00:30:20
hingga sekarang pesawat MH370 belum juga
00:30:24
ditemukan
00:30:28
[Musik]
