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Qué tienen en común Trump Volkswagen y
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tesla los tres están obsesionados con
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los vehículos eléctricos chimos Estados
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Unidos quiere competir con ellos tesla
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quiere mantenerlos alejados y Volkswagen
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podríamos decir que parece un poco
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asustado en este episodio echamos una
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mirada al desempeño de los autos
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eléctricos chinos en Europa y sus
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perspectivas en América Latina
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reemplazará definitivamente la alta Tec
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al motor de combustión y a sus
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fabricantes en Estados Unidos La cosa
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está así los fabricantes tradicionales
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tienen problemas y los operarios están
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furiosos los empleados buscan mayor
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seguridad laboral mejores contratos e
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igualdad de oportunidades a medida que
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la industria Automotriz da el gran salto
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hacia la electromovilidad un asunto que
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incluso se volvió político
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los trabajadores están en huelga contra
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las tres grandes automotrices Ford
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General Motors y
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estelan la huelga va más allá de los
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autos eléctricos y por eso les
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preguntamos acerca de sus
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miedos
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incluso con vehículos eléctricos en su
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portafolio un gigante como Volkswagen
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puede estar hasta el cuello de problemas
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la discusión gira en torno a los
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empleados cantidad de horas número de
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turnos tamaño de la plantilla Volkswagen
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podría eliminar casi 300 puestos de
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trabajo en esta planta en parte por el
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estancamiento de las ventas de los autos
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eléctricos en China las cosas son
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diferentes los autos eléctricos son
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comunes en las calles si son Realmente
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amigables con el medio ambiente esa es
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otra cuestión en el mercado chino
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pululan los actores y los competidores
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en 2022 se vendieron en China Casi 6
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millones de autos eléctricos el doble
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que el año anterior además allí la mano
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de obra es barata en el pulso o por
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ofrecer precios bajos y atractivos los
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salarios van en picada haciendo que los
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empleados no puedan vivir de sus
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salarios Así que Quién va ganando esta
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carrera Hay algún vencedor en la batalla
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de los vehículos eléctricos los precios
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Son cruciales si es un modelo económico
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más consumidores se verán tentados a
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comprarlo dentro de China las
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automotrices locales y extranjeras
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mantienen precios económicos un
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incentivo para que los compradores se
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decanten por por los modelos eléctricos
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pero necesitamos en realidad los autos
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eléctricos cuál es el problema con los
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vehículos de toda la vida las emisiones
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del sector transporte el 48 por son
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generadas por autos y camionetas los
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vehículos de carga van en segundo
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[Música]
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lugar aviones barcos y trenes son
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responsables del resto todas estas
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emisiones deben reducirse y los
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eléctricos son parte de la solución por
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ejemplo aquí en Alemania se
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necesitarían the road until not
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me will not be able to the climate tets
00:03:46
inort
00:03:50
margin of
00:03:52
beij
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electric de esos modelos es laón lujo de
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byd y cuesta 30,000 la versión más
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barata cuesta menos de 10,000 los
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precios Son bajos gracias a los
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subsidios estatales chinos Comparado con
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un BMW de alta gama el de motor de
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combustión cuesta menos de 30,000
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mientras que su modelo eléctrico más
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barato sobrepasa los
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45,000 es una gran diferencia los
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elevados precios y el apego a los
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motores de combustión son algunas de las
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razones por las que los modelos
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eléctricos no terminan de convencer a
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muchos compradores europeos las ventas
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en Alemania han caído un 13 por desde
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enero de 2023 Comparado con el mismo mes
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del año anterior y esto abre la puerta a
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los competidores chinos que ven una
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oportunidad para pisar el acelerador y
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exhibir sus modelos en las vitrinas del
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mercado europeo pero tampoco es tan
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sencillo hay una enorme competencia de
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marcas muy afianzadas Volkswagen
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Mercedes Audi BMW y cupra por nombrar
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algunas hace poco el presidente de BMW
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Oliver zipse aseguró que nadie puede
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entrar a un mercado de la noche a la
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mañana la ambición no equivale al éxito
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se refería a la llegada de los vehículos
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eléctricos chinos a Europa Bajo su punto
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de vista estas compañías no suponen una
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gran amenaza porque les costará
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establecerse en el mercado europeo pero
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tiene razón las automotrices chinas son
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conscientes de sus
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retos First challenge is Of course Brand
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awareness Because We are New here on the
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Market even for Ne we started in
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2015 with global design headquarter here
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in Munich but We are Still for most Of
00:05:51
The consumer Or the customer probably
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Still unknown Brand Second is Still The
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Over infrastructure we to bu Step by
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Step for Our user New Case we need also
00:06:06
bu Our battery Swap Station so until
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today we could inst 27 in whole europe
00:06:13
Seven in Germany and but in China We
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have already over
00:06:18
17 sobre la infu habl en Pero antes Esta
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es la razón por la que Oliver de BB
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podría estar equivocado
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pese a la resistencia de los
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consumidores y las políticas
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restrictivas de Estados Unidos o de la
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Unión Europea las empresas chinas están
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decididas a dejar su huella en el
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mercado
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mundial ellos mismos van construyendo su
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Nicho paso a paso por ejemplo con la
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apertura de locales de exhibición y
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participaciones en ferias automotrices
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acercan la marca a los consumidores
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quienes recordarán el modelo y su
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marca más los modelos chinos ofrecen
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muchas cosas algo que los fabricantes
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europeos no han logrado
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conseguir that is they try to bring the
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Luxury impression by by their Uh value
00:07:14
add value added the intelligent driving
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features for example
00:07:20
their intellig
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driving computing unit or domain
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controllers sometimes they they try to
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give you more
00:07:31
configurations for the Hardware Software
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in terms of inell driving and Still
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[Música]
00:07:39
maintain El Salto a vehículos eléctricos
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con alta tecnología es un gran momento
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para la industria Automotriz así lo
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explica este
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experto to a software era give you an
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example would be the window lift you Had
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a hand crank crank the window down you
00:08:00
hand crank the window up yeah you moved
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into the electronic era you you repac
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that hand crank with a Button and that
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Button then connected to Electric Motors
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and Electronics Which then allowed for
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the operation of that window Now moving
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into the software era we can get rid of
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that separate ecu all Together and we
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can Just up integrate that into
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software y hablando de tecnología y
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autos volvamos a China hogar del
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principal mercado mundial de automóviles
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One of the reasons Why the likes of vw
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even though they did bring out battery
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Electric models they haven't been as
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successful in China Because their
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initial kind of you know um user
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experience was very much kind of you
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know driven by What they've Always done
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whereas the chinese consumers were
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Looking at well where's the touch screen
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where's the voice interface where's the
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gesture you know Where Where are all
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these kind of High Tech kind of
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capabilities whereby I can kind of
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effectively vehicle as extens of digital
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experience moving from home Mob
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Car en el primer trimestre de este año
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byd o build your Dreams destronó a
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Volkswagen como la marca más vendida en
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China el grupo alemán había mantenido
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ese título durante una década pocos
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meses después de que los datos de venta
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se hicieran públicos Volkswagen
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que estaba invirtiendo millones y que
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compraba el 5% de la Automotriz
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eléctrica china expen en una asociación
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estratégica para desarrollar nuevos
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autos eléctricos esta nueva generación
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de autos eléctricos la infraestructura
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es clave china lleva la delantera con
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casi 1,8 millones de estaciones de
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recarga en todo el país Corea del Sur
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Estados Unidos y Países Bajos le siguen
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tanto Francia como Alemania están muy
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con pocas
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estaciones significa que la industria
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Automotriz alemana no se está tomando en
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serio El Salto al mercado de los autos
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eléctricos them quite and is now
00:10:20
ifup el
00:10:28
mus
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algunos actores de la industria
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financian en América Latina la
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extracción de litio o la fabricación de
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combustibles sintéticos una subsidiaria
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del fabricante alemán porche construyó
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esta planta piloto para combustibles
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sintéticos en el norte de Chile en un
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nuevo intento por mantener los motores
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de
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combustión en cuanto a la materia prima
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el litio por ejemplo las automotrices
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buscan también expandirse en esa región
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la china byd está a la cabeza con
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plantas y planes de producción sobre
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todo en Brasil pero no es la única cheri
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también otra compañía en China ha
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anunciado inversiones por 400 millones
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de dólares en Argentina para construir
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una planta que fabrique vehículos
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eléctricos en asociación con gotion una
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empresa china ya presente en el norte
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argentino en la provincia de jujui que
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fabrica baterías de litio eh Y está
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presente en porque precisamente es una
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de las provincias argentinas que posee
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reservas de litio eso respecto a la
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extracción de materia prima y a la
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producción Pero qué tan avanzado está el
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mercado de vehículos eléctricos en
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América Latina por ejemplo en algunos
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países como chile o México la
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comercialización de vehículos eléctricos
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eh se ha desarrollado de una manera más
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veloz que en otros países como Argentina
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o Brasil por ejemplo donde eh la la
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comercialización de estos vehículos
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Viene un poco más rezagada en
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comparación a los países antes
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mencionados y eso nos lleva a otra
00:12:06
pregunta son los autos eléctricos chinos
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lo suficientemente económicos para ser
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atractivos en el mercado
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latinoamericano no son lo
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suficientemente bajos Porque si
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consideramos eh la realidad de los
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salarios en en América Latina realmente
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estamos hablando de ingresos que frente
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al costo más bajo que podía tener uno de
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estos eh vehículos todavía ese costo
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sigue siendo dos o tres veces más que
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los ingresos medios Entonces al final es
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probable que donde se potencie más el
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consumo sea en algunos países que están
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más bancarizados es decir que la la
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población tiene más acceso al crédito y
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que finalmente el consumo termine siendo
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mediante endeudamiento eh Para poder
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adquirir estos vehículos empezamos este
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capítulo con una pregunta suponen los
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autos eléctricos de alta tecnología El
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Fin Del motor de combustión y de sus
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fabricantes la industria Automotriz está
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en transición y puede ser líder en
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muchas cosas en tecnología innovación y
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lujo los vehículos eléctricos son la
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opción más viable para recortar las
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emisiones dentro de la Industria del
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transporte pero para que sean realmente
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verdes todo su ciclo de producción debe
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ser transparente la competencia china es
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dura Alemania en particular y Europa en
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general todavía tienen mucho por hacer
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la única pregunta abierta es qué tan
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rápido puede pasar realmente a la
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historia el motor de combusti no solo en
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Europa sino en todo el mundo pues los
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autos eléctricos son demasiado costosos
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para la gran mayoría y la
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infraestructura aún necesita una gran
00:13:46
modernización Y qué opinas al respecto
00:13:49
escríbenos en los
00:13:57
comentarios
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[Música]
00:14:01
y
