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hola que tal soy pablo barriga y hoy
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vengo a hablaros de herramientas básicas
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del chapista
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entre las herramientas básicas del
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chapista dividimos entre herramientas de
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percusión u otras herramientas porque
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esta primera clasificación muy sencillo
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gran parte del trabajo del chapista es
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conformar por medio de golpes por lo
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tanto ahí establecemos la primera
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división
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marcamos la importancia de estas
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herramientas que serán las herramientas
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principales en el desarrollo de una
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reparación o una restauración
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las herramientas de percusión se dividen
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a su vez entre herramientas activas que
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serán aquellas que realicen el golpe
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sobre la carrocería
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sobre el panel de chapa de la carrocería
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herramientas pasivas que serán aquellas
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que reciban el impacto de dos maneras
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distintas o bien como sufrí deras es
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decir por la parte de dentro del panel o
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bien como herramientas de acción directa
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en ese caso el golpe se transmite entre
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la herramienta de percusión la pasiva de
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acción directa y por último lo recibe el
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panel de carrocería
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aquí
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antes de meternos a explicar cuáles son
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las herramientas activas consideró muy
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necesario explicar que todas las
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herramientas que consideramos activas no
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van a servir repito por si acaso a
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alguien no le ha quedado claro no van a
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servir como herramientas para actuar
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sobre las herramientas pasivas de acción
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directa es decir no quiero ver a nadie
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realizando este tipo de trabajo con este
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tipo de herramienta esto en este caso no
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se utiliza en ese caso utilizaremos
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martillos que no tengan ninguna
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responsabilidad desde el punto de vista
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de la reparación de carrocería que no
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vayan a realizar una acción directa
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sobre la carrocería
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estamos hablando de martillos de peña
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estamos hablando de martillo de mecánico
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o martillo de bola de toda la vida
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a evitar que esas marcas que se generen
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en la superficie de la herramienta de
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percusión
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posteriormente se transmitan sobre la
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carrocería sobre el panel de carrocería
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estoy gritando y no puede ser
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considero importante hacer esta
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aclaración porque estoy muy acostumbrado
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a ver como tanto alumnos como
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profesionales realizan el golpeo de las
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herramientas pasivas de percusión con
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herramientas activas de percusión
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generando deformaciones que después
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dificultan el trabajo sobre el panel de
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carrocería las herramientas de percusión
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activas son herramientas que hay que
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mimar son herramientas que hay que
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mantener en perfectas condiciones de
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limpieza con un acabado pulido lo mayor
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posible sería ideal tenerlas a espejo
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son herramientas que hay que almacenar
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con cuidado clasificadas para tener
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claro dónde las tenemos y que se
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encuentren siempre en las mejores
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condiciones posibles
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bien sin más preámbulos vayamos ya con
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las herramientas de percusión activas
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las herramientas de percusión activas se
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clasifican entre martillos mazos mazas y
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lima de carrocero y sus variantes
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porque hablamos en general de martillos
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bueno creo que es necesario establecer
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una base de conocimiento puesto que es
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una labor eminentemente artesanal que se
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desarrolla originariamente en los
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albores de la humanidad cuando
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conseguimos laminar chapa y por tanto
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necesitamos dar la forma y
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posteriormente durante la época medieval
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yelmos perdón del mos corazas escudos
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etcétera y demás bien es el artesano el
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que va desarrollando sus herramientas de
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cara a su necesidad por lo tanto aquí no
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existe un solo martillo igual que
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veremos más adelante no existe un solo
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formato de estás o un solo formato de
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cuchara es una labor en la que no hay
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nada establecido
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cualquiera puede llegar a desarrollar
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una herramienta que le facilite la labor
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generar un nuevo estándar en la
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industria
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por lo tanto cuando hablamos de
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martillos no solamente hay un diseño
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válido está claro que el martillo más
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extendido será el martillo de peña con
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una boca plana vamos antes a hablar de
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las partes del martillo el martillo
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tiene un mango que como todos los mangos
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hay que saber cogerle para que funcione
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de la mejor manera posible y por otro
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lado tiene la cabeza la cabeza tiene dos
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bocas y en función de esas bocas en
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función de la forma de esas bocas lo
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definiremos de una u otra manera podemos
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considerar que el martillo universal de
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carrocero es lo más parecido a éste es
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el martillo de peña con una boca plana o
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una boca ligeramente abombada por regla
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general circular sin embargo como
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declaraba hace un instante un martillo
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de peña o un martillo universal de
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carrocero no es estándar sino que
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tenemos
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de lo más variopintos aquí se hace bueno
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el dicho ese de que cada maestrillo
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tiene su librillo será cada fabricante
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de herramienta será cada operario cada
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artesano el que fabrique el martillo en
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función de las capacidades o de los
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conocimientos que tenga y considere más
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adecuado para el desarrollo de la labor
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igual que el artesano u operario una vez
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comprado un martillo lo más normal es
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que si tiene una experiencia alta de
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realice modificaciones o bien una ligera
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dow o bien un pulido o bien una bomba
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donde tiene uno plano porque necesita
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trabajar superficies que requieren ese
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abombado etcétera pero el martillo de
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carrocero no termina en el martillo de
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peña con boca a plana o con boca
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abombada sino que vamos a poder ver como
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otros fabricantes desarrollan distintos
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modelos en los cuales tenemos boca
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circular con boca cuadrada en este caso
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a cuadrada y abombada la circular otro
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modelo en el que tenemos dos cabezas dos
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bocas circulares en la cabeza una plana
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mientras que la otra es táctil hada o
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fresa da tiene un diseño de rugosidad
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piramidal que va a permitir el arrastre
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de material puesto que el metal se
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comporta como un material plástico es
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decir permite una deformación y la
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mantiene en el tiempo una vez cesado el
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trabajo
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va a permitir facilitar ese arrastre de
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material para atraer de áreas que han
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sido engordadas a áreas que se han
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estirado y por lo tanto han sido
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adelgazadas
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aunque por desgracia a nuestro sector no
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dispone de un amplísimo catálogo ni una
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grandísima atención por una gran parte
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de fabricantes de herramientas sí que es
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cierto que vamos a poder encontrar
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distintas variaciones o distintas
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versiones entre unos y otros fabricantes
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por lo que podemos encontrar martillos
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de dos cabezas martillos de una cabeza o
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lo que podríamos denominar un martillo
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mutilado como es este caso en el que
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solamente mantiene una cabeza activa
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mientras que la cola que se genera en la
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parte contraria
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entiendo que sirve para equilibrar el
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comportamiento del martillo en la mano
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la realidad
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de esta manera evitamos el desequilibrio
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que se produce en martillos que
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prescinden completamente de la segunda
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boca de la cabeza suelen ser martillos
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que se fabrican con la intención de
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trabajar en zonas muy angostas para
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poder reducir el volumen y poder
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facilitar el trabajo por dentro de
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aletas dentro de cuerpos cerrados o
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semicerrados más bien si es importante
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hablar del martillo también es
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importante hablar del mango podríamos
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llegar a afirmar que el mango hacia el
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martillo en ese caso veremos como el
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mango del martillo tiene una forma
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contorneada en dos secciones distintas y
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esto va a condicionar
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el uso que tenemos que dar al martillo
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incluso si vemos según qué fabricante
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tendrá una barriguilla más o menos
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acusada esto junto con el las
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características generales del martillo
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hace que el martillo de carrocero no se
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deba de como estamos acostumbrados
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a un martillo
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el fabricante al diseñar la longitud y
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el espesor de la sección transversal del
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mango del martillo trata de
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transmitirnos una información
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cuanto más grande más corto y más
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robusto pretende que lo utilicemos con
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menos miramientos está transmitiendo nos
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la información de que esa herramienta es
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para dar golpes sin mirar sin
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conocimiento ninguno
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mientras que
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cuanto más fino y más elaborado sea el
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mango del martillo
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mientras mientras mientras bebo agua
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mientras que mientras que mientras que
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mientras que cuanto más elaborado y más
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largo y fino el mango del martillo nos
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está transmitiendo la necesidad de más
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control más precisión más delicadeza en
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su uso por lo tanto un mango como este
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que viene siendo entre 4 y 5 centímetros
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más largo que él
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mango normal de un martillo de carrocero
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ya nos indica una mayor precisión un
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mayor acabado un trabajo más detenido
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más concienzudo más especializado como
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se agarra un mango imagino que os
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preguntaréis cómo se agarra un mango
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sobre todo llegados a determinadas
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edades vamos a verlo
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aunque es material para otro vídeo
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haremos una pequeña reseña en este vídeo
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sobre cómo agarrar bien un mango un
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martillo por ejemplo de peña con un peso
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y unas dimensiones diseñado para
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realizar impactos relativamente grandes
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o relativamente sin conocimiento según
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como la naturaleza nos haya diseñado a
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cada uno de nosotros pobres animalitos
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se cogerá con la mano cerrada con la
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muñeca bloqueada y el impacto y el
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impacto se genera en articulando en el
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codo con el grupo motor bíceps tríceps
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vall hebrón
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nos vemos en el gym tt pues lo dicho
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entonces el golpe será tal que así
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con menos postureo pero para que se
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entienda sin embargo el martillo de
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carrocero puesto que tiene un mango más
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fino y en ocasiones bastante más largo a
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pesar del peso de su cabeza mucho menor
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implica una acogida completamente
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distinta implica una acogida como si
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corriésemos una katana o como si
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corriésemos alguna cuestión una varita
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una varita una varita de concierto del
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director porque como una varita de
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director muy sencillo porque vas a
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dirigir en la armonía del conformado de
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la carrocería
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como si corriésemos una katana pero una
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sola mano el dedo índice adelantado y el
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dedo pulgar también adelantado y los
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otros tres agarrando por la barriguita
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al martillo agarrando por la barriguita
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al mango del martillo para que
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articulando en la muñeca este movimiento
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no es bloqueado sino que es un
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movimiento completamente libre accionado
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única y exclusivamente por el antebrazo
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de manera que podamos desarrollar golpes
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batidos golpes picados sea el tipo de
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martillo que sea el agarre nunca se
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realizará cerca de la cabeza esto aparte
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de parecer extraño esto impide un
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movimiento controlado del golpe es como
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anti anatómico recuerdo las cosas se
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agarran por
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la sección central que es donde existe
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esa pequeña barriguilla para que podamos
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realizar el trabajo como corresponda
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nunca ahogando el martillo sea del tipo
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que sea porque ahogar un martillo no
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implica precisión imaginemos un trabajo
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de carrocero que hemos dicho que
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articula en la muñeca y se ejecuta desde
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el antebrazo imaginemos
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un trabajo así es completamente anti
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todo
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yo entro en un taller de un tío
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agarrando un martillo así y golpeando de
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esta forma y por mucho que sienta
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precisión yo siento asco
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ya lo dije se tenía que decir y se dijo
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dentro de los martillos tenemos también
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un martillo que se denomina martillo de
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inercia el martillo de inercia aunque
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también permite percutir sobre la
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carrocería no lo hará en el sentido de
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fuera a dentro del panel sino que
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realizará el golpe como si tirásemos del
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panel hacia nosotros para ello
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está diseñado en base a una barra de
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acero con una masa libre que se desliza
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longitudinalmente
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que al chocar contra el manera al que
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agarra con la otra mano el operario
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produce un golpe fraccionado
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eso nos permitirá
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tirar de la superficie cuando sea
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necesario como no dispongo de martillo
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de inercia en este momento aquí lo
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veremos en un vídeo más adelante
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mazos y mazas que tengo que abrir un
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paréntesis y enunciar un discrimen anti
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sexista porque es una clasificación que
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yo he encontrado en la mayoría de los
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libros que he consultado y también he
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vivido en los talleres por los que he
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pasado por lo tanto diferenciar entre
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mazos y mazas siendo más sutil más
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blando el mazo que la maza
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no es más que una cuestión histórica
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supongo en la que yo no quiero verme
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implicado lo transmito tal y como es o
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tal y como lo he vivido mejor dicho y
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que cada uno lo soporte como pueda
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siguiendo la dinámica actual antisexista
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podríamos juntarlos en un grupo común y
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los 9 y los denominaríamos mates
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quedaría super guay pero no nos
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permitiría saber dentro del taller de
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carrocería en el proceso de trabajo no
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nos permitiría saber de qué estamos
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hablando si estamos hablando de algo con
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cabeza de plástico o de madera o con
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cabeza de hierro por lo tanto voy a
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seguir manteniendo la denominación
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aunque en asturias lo tienen chupado en
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asturias todos son mates
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se han quedado más a gusto que en brazos
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mis dieces por lo tanto vamos con los
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mazos los mazos son herramientas de
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percusión activas pero cuya cabeza es de
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madera goma o plástico por ejemplo un
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mazo típico de madera la cabeza puede
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ser formato cilíndrico puede ser formato
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barril o puede tener una cara plana y
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otra abombada o como es este caso son
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dos caras planas
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se trata de una herramienta
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de mucha menor precisión que el martillo
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de carrocero de hecho ergo su mango más
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ancho más robusto pero sin embargo nos
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va a hacer una gran labor en el mundo de
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la reparación para facilitarnos la labor
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de aliviado de tensiones o el re
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conformado de algunas marcas algunas
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costillas de deformación que se hayan
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generado al absorber la energía del
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impacto en la carrocería y desde el
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punto de vista de la fabricación de
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piezas nos va a permitir realizar
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grandes deformaciones en el proceso de
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conformado de una pieza nueva grandes
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deformaciones sin generar excesivas
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tensiones excesivas tensiones
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concentradas en el panel que nos
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facilite el conformado la calidad de la
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pieza
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el mazo
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como decíamos puede ser de madera por
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regla general el formato va a ser
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cilíndrico o de barril pero el mundo
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yanqui y el mundo sajón hace ya muchos
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años que ha desarrollado otra serie de
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mazos que tienen forma de cometa por
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ejemplo qué
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son muy adaptados muy adecuados para la
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fabricación de piezas convexas como
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pueden ser guardabarros de moto depósito
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de moto aletas de coches clásicos piezas
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generalmente abombadas con tres
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dimensiones formas lágrima das este
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mazón se compró a través de la empresa
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fournier enterprises
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que depende directamente de la figura de
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ron fournier uno de los grandes de la
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fabricación de piezas a medida de la
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customización de vehículos de la
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fabricación de vehículos mascar uno de
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los grandes dentro de nuestro sector
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algún día tendremos tiempo y nos
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dedicaremos un rato a hablar de él
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porque realmente es su trabajo merece la
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pena
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estos mazos permiten una gran
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deformación cuando estamos conformando
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esas piezas lágrima das sin generar gran
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cantidad de tensiones en el panel que
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nos dificulte en la labor a posteriori
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mazas las mazas son
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herramientas de percusión activas
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martillos adaptados con un gran peso en
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la cabeza que a partir de kilo 200 kilo
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y medio dos kilos incluso podemos
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encontrarnos en talleres desde la maza
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llamada maceta de los albañiles puesto
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que como masa grande genera grandes
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impactos y permite trabajar sobre
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grandes deformaciones pero más
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específica esta sería una buena maza de
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carrocero es una maza con cabeza al
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formato barril podemos apreciar que el
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mango no es tan largo como los de los
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martillos de carrocero y bastante más
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grueso bastante más robusto con lo cual
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ya nos está indicando que se va a
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agarrar como se tienen que agarrar las
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cosas y que vamos a golpear con bastante
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contundencia
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por lo tanto no vamos a agarrar catanas
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sino que vamos a agarrar mano cerrada
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cabeza con una boca abombada otra boca
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plana
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y como ya especificamos antes aquí el
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golpe aunque sea para aliviar tensiones
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sí que es bastante más potente menos
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controlado es momento ahora para otra
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advertencia en cuanto a el uso de los
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martillos mazas y mazos de carrocero los
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martillos mazas y mazos de carrocero
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requieren el uso de protección ocular
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porque si nos acercamos a los bordes
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pueden producir proyección de pequeñas
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virutas
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pueden lanzar
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porquería que haya en la carrocería o la
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pintura en el proceso de reparación se
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nos puede quebrar y salir proyectada en
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el golpeo
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situaciones todas ellas que no son nada
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agradables cuando te entra una viruta de
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cualquier cosa de esas en uno a la vez y
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tirándome la piscina bastante yo
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recomendaría que nos acostumbremos desde
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el principio al uso de guante de flor
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piel siempre estaremos a tiempo para
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quitarnos lee para apreciar la forma de
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la superficie el trabajo de conformado
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siempre estaremos a tiempo de quitarle
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pero en la manipulación de estás es en
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la manipulación de martillos en los
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trabajos que realizamos sobre las
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carrocerías estamos exponiendo nos a
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cortes arañazos o impactos que se verán
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minimizados por ese guante de piel que
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nos proteja
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tres solares bueno y vamos ya con la
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lima de carrocero dentro del apartado de
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las herramientas de percusión activas la
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lima de carrocero la introducimos aquí
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porque es una de sus funciones más
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extendidas pero no es la única realmente
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la lima de carrocero proviene de como he
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marcado aquí las cucharas las cucharas
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que veremos más adelante son estas
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herramientas que no dejan de ser una
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llanta o un fleje ancho que ha sido
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conformado para poder en este caso como
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herramienta activa dar golpes o en otros
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casos
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soportarlos como veremos en el siguiente
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vídeo la lima de carrocero dice la
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leyenda que nace en el taller de
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carrocería ese taller que comparte
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espacio con taller de mecánica y por lo
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tanto hay limas desgastadas ly más
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viejas que ya no sirven para su trabajo
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de desbaste pero que al carrocero sí que
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les son útiles
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esto es una verdad a medias puesto que
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antes de que existiese la lima de
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carrocero
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el concepto lima existía de las
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espátulas o cucharas como se denominan
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en el mundo sajón es lakers de acuerdo
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que son herramientas similares al
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martillo con una intencionalidad similar
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al martillo pero que pretenden ser
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más grandes más largas y por lo tanto
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poder abarcar más superficie sobre todo
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se utilizan para acabados acabados y
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repasados
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no es ningún secreto que comparándola
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con cualquier martillo de cualquier
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forma de superficie son bastante más
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extensas por lo tanto podrán abarcar más
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superficie y homogeneizar más la pieza
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en el trabajo esencialmente se utilizan
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para un trabajo de batido
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ese trabajo de batido produce un sonido
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cuya onomatopeya en inglés es slap
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y de ahí proviene el nombre en inglés
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suena simplista pero no podemos mirar
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hacia el mundo sajón diciendo porque en
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españa en el castellano hacemos cosas
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similares como veremos en el próximo
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vídeo con los test por lo tanto decíamos
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que la lima de carrocero puede provenir
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de una lima de unas 15 20 pulgadas es
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decir una lima grande de picado basto o
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se me fin que una vez que ha perdido
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mordiente en sus en sus dientes es re
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pasada y redondeada y finalmente curvada
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por medio de un calentamiento porque si
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no este material sí que debería al
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intentar doblarlo y se le corta la cola
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se dispone de esta manera de un mango
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que nos permite agarrarla muy
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similarmente a cómo se agarra el
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martillo de carrocero y nos facilita
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mucho el trabajo cuando trabajamos sobre
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las superficies sobre todo las
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superficies convexas otra de las labores
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de la lima de carrocero es
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aprovechando el dentado residual generar
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un mapa mental de la deformación la idea
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es que arañando en una sola dirección
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nos genere sobre la superficie
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un mapa de picos y valles tal y como
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haría un mapa físico de los que
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estudiábamos en el colegio de esta forma
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al pasarla por la superficie que estamos
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conformando que ha tenido una
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deformación y estamos tratando de
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recuperar su forma y tensión original
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arrastraremos la lima en una sola
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dirección generando nos un rayado que
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nos dé marcar a aquellas zonas más
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elevadas con respecto a los valles
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por lo tanto sabremos dónde debemos de
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colocar herramientas sufridas donde
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deberemos de seguir golpeando a
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posteriori de dicho mapa
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una recomendación muy importante es que
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no empecemos a rayar en direcciones
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erráticas o random está muy de moda esta
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palabra últimamente sino que seamos
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constantes para que vayamos viendo
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realmente la evolución de esa
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deformación puesto que de otra forma lo
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que haríamos sería generar un maremágnum
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de rayas en todas direcciones que haría
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que perdiésemos la noción real de la
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forma de lápiz aunque esta lima de
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carrocero
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la hemos hecho aquí de hecho la hice yo
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con mis alumnos y existen versiones
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comerciales que no difieren demasiado de
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ella a mí me gusta que sea más corta me
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gusta que la curvatura sea más exagerada
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me siento más cómodo pero eso no
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significa que no sea capaz de trabajar
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con otra herramienta así que me disgusta
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el acabado tan agresivo que tienen los
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perfiles las aristas de los
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modelos comerciales
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hay otras sin embargo que son de media
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caña entonces han partido de una lima de
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media caña para fabricarla aunque no
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vamos a ser ingenuos desde el punto de
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vista comercial esto está fabricado
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a la medida de la necesidad es decir no
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parte de una lima vieja como si es el
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caso de ésta
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desde mi punto de vista siempre es mejor
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reciclar que comprar nuevo sobre todo
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cuando requiere un proceso de adaptado
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pero esto es una visión muy particular
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como en anteriores ocasiones no os vais
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a escapar de que os explique la
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vertiente americana de esta herramienta
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la vertiente americana barra sajona
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porque gran bretaña también ha tenido
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mucha culpa en el desarrollo de estas
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herramientas aunque parece que la
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tostada se la llevan en los últimos años
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eeuu
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ellos tienen sleepers tienen espátulas
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que sería la traducción que podríamos
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generar
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de distintas formas no solamente de
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llantas no solamente la lima de
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carrocero sino que además también
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fabrican este tipo de
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espátulas macizas de madera que incluso
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llevan un revestimiento de cuero con la
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intención de marcar lo menos posible la
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superficie en el trabajo de fabricación
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de depósitos o de cualquier otro tipo de
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pieza
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venga que ya lo tienes bengasi venga ya
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con la
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con lo que me cuesta despedirme que yo
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no soy de despedidas hombre bueno amigos
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gracias por atender y espero que os haya
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sido de mucho interés hasta aquí el
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vídeo de las herramientas básicas de
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percusión activas si en tu país o en tu
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región reciben otros nombres estaré
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encantado de que me dejes tus
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comentarios
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para conocer esas nuevas denominaciones
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si además consideras que puedes aportar
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algo más a la explicación ok
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ha quedado algo no suficientemente
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explicado
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me encantaría que también nos dejase tus
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comentarios
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no olvides suscribirte si te parece
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interesante mi material y darle a la
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campanita si quieres recibir
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notificación de las próximas
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publicaciones sin más
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muchas gracias un saludo no se vayan
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todavía aún hay más a continuación en
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esta tarjeta les dejo el link a un vídeo
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en el que explicó la diferencia entre la
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lima de carrocero y la garlopa de
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carrocero no deberías de perderte
