00:00:02
[Musik]
00:00:07
hallo René schön dass du heute hier bist
00:00:09
zum neuen Videodreh bevor wir richtig
00:00:11
loslegen wollen wir erstmal darüber
00:00:13
sprechen wie meine LKW richtig ein und
00:00:15
aussteigt wenn wir die Möglichkeit haben
00:00:17
steigen wir auf der Beifahrerseite ein
00:00:19
weil zumeist ist auf der Fahrerseite
00:00:21
mehr Betrieb und wir wollen natürlich
00:00:24
uns Kinder besonderen fahraussetzen also
00:00:27
machen wir die Beifahrertür auf
00:00:33
da sehen wir hier die Treppe und der
00:00:35
Rücken soll immer draußen sein hört sich
00:00:37
also hier an den Handläufen fest und
00:00:40
steigst mal die Treppe hoch in den LKW
00:00:42
ein
00:00:45
[Applaus]
00:00:50
und jetzt steigst du wieder aus der
00:00:53
Rücken kommt zuerst aus dem LKW links
00:00:56
und rechts an den Handläufen festhalten
00:00:57
und die Treppe jede Stufe einzeln wieder
00:00:59
runterkommt prima so ne gucken wir uns
00:01:02
die Treppe noch mal genauer an jawohl
00:01:06
zwei Stufen sind verdeckt zwei sind aber
00:01:08
frei und die Treppen sind bisschen
00:01:11
riffelig hier ja und zusätzlich sollte
00:01:13
man aber auch feste Schuhwerk achten auf
00:01:16
eine feste Sohle dass man hier nicht
00:01:18
abrutscht ja gerade im Winter wenn sich
00:01:21
hier Schnee und Eis bildet hat man
00:01:23
vielleicht hier ein Handfeger
00:01:24
bereitliegen dass man die Treppen vorher
00:01:26
sauber machen kann damit hier keine
00:01:28
Gefahrenquelle draus wird das ganz
00:01:31
wichtig weil das auch in den
00:01:34
berufsgenossenschaftlichen Vorschriften
00:01:36
steht wie man hier ein- und aussteigt
00:01:38
und wie man hier die Treppen Schnee und
00:01:41
eisfrei halten sollte weil immer wieder
00:01:43
auch Unfälle beim ein- und Aussteigen
00:01:45
passieren alles klar okay René kommen
00:01:49
wir zum Hauptteil wir wollen jetzt den
00:01:52
LKW mit dem Anhänger verbinden und ich
00:01:56
habe sie jetzt schon mal vorbereitet der
00:01:58
LKW steht hier ungefähr drei Meter vom
00:02:02
Anhänger weg
00:02:04
wir kommen also zum Beispiel auf dem
00:02:06
Betriebshof oder in die Straße wo der
00:02:08
Anhänger stehen soll zuerst mal prüfen
00:02:10
weil die Identität anhand der
00:02:12
Fahrzeugpapiere
00:02:14
dann bitte ich Dich
00:02:18
bis auf einen Meter an den
00:02:21
Anhänger ranzufahren ja denkt dran du
00:02:24
musst dann Sicherheitsposten bestellen
00:02:26
und dem Sicherheitsposten erklären weil
00:02:28
wir für dich tun soll jawohl wenn du auf
00:02:31
einen Meter dran bist kommst Du selber
00:02:32
noch mal aus dem Fahrerhaus raus
00:02:35
überzeugt sich davon dass die Deichsel
00:02:37
auf richtiger Höhe ist guckt doch mal
00:02:39
wie muss sie fahren muss ein bisschen
00:02:41
nach links oder nach rechts abweichen
00:02:43
dann steigst du wieder ein fährst den
00:02:45
letzten Meter rückwärts als
00:02:47
Sicherungsposten wäre ich dann ran
00:02:50
führen und dir ein Zeichen geben wenn
00:02:53
die Deichsel empfangmaul eingerastet ist
00:02:55
du kommst dann raus überzeugst dich
00:02:57
davon dass der kontrollstift drin ist
00:03:01
und dann verbinden wir die Karre hier
00:03:05
den Druckschlauch die Duomatic also
00:03:07
bremst und vorratsleitung wir verbinden
00:03:10
ABS und wir verbinden die
00:03:12
Elektriker okay unser LKW ist ein
00:03:16
bisschen tricky in der Regel wird der
00:03:18
kontrollstift nicht beim ersten Ansatz
00:03:21
reinspringen ja wir machen das dann so
00:03:24
dass wir die Feststellbremse lösen den
00:03:26
unterlegteil erstmal wegen der Gefahr
00:03:29
des rückrollens noch liegen lassen du
00:03:32
fährst dann noch mal einen halben Meter
00:03:33
vor und dann sollte der kontrollstift
00:03:35
eingerastet sein und dann als letztes
00:03:37
sammeln wir dann den Unterlegkeile ein
00:03:39
und dann kann die Fahrt losgehen
00:03:44
die Papiere
00:03:47
so hier haben wir natürlich die Papiere
00:03:48
vom Zugfahrzeug und vom Anhänger
00:03:52
so und jetzt guckst du mal welche die
00:03:54
richtigen Papiere sind
00:03:57
ich würde mich für diese hier
00:03:59
entscheiden ja könnte klappen können
00:04:02
überprüfen Nummernschild hat schon mal
00:04:05
hin um wirklich sicher zu gehen gucken
00:04:07
wir dann noch auf die Fragestellung
00:04:08
Nummer ja
00:04:10
finden wir hier
00:04:14
sagen
00:04:15
sieben drei vier vier sieht gut aus ist
00:04:18
unser Anhänger okay und wir müssen davon
00:04:21
überzeugt sein dass der Anhänger noch
00:04:22
gesichert ist ne jawohl unterleika liegt
00:04:25
jetzt gucken wir auf der anderen Seite
00:04:26
noch mal nach dem Doppel löseventil
00:04:40
gesichert wir fahren dann jetzt als
00:04:43
erstes mal auf ein Meter ran du steigst
00:04:47
ein und auch musst du achten
00:04:50
Sicherungsposten habe wichtig
00:05:01
[Musik]
00:05:21
[Applaus]
00:05:22
[Musik]
00:05:26
okay jetzt gucken wir ob die
00:05:29
deichselhöhe von fangmaul ist und das
00:05:33
ist erstmal gut aus
00:05:39
wir gucken mal noch mal ob wir direkt
00:05:41
gerade ranfahren können oder ob du
00:05:44
abweichen musst aber sieht gut aus der
00:05:46
LKW steht gut vor dem Anhänger müssen
00:05:49
wir direkt reinkommen du fährst jetzt
00:05:51
wieder rückwärts ich zeig dir den Meter
00:05:53
an und zeigt dir Staub an wenn der
00:05:57
Bolzen runtergeschlagen ist
00:06:12
guck mal Problem was ich ja angesprochen
00:06:14
habe der kontrollstift ist hier noch
00:06:15
nicht drin ja wir müssen jetzt hier so
00:06:18
ein bisschen nachhelfen wir verkabeln
00:06:20
jetzt erstmal alle etwas hier rumliegt
00:06:21
die duomatik Vorrats zur Bremsdruck
00:06:24
Elektrik und ABS jawohl und dann lösen
00:06:27
wir die Feststellbremse dann fährst du
00:06:29
mal 20 cm vor und dann sollte der
00:06:31
kontrollschiff drin sein da den
00:06:33
unterlegteilen lassen wir zur Sicherheit
00:06:35
noch so lange liegen den sammeln wir
00:06:36
dann zum Schluss sein
00:07:11
perfekt wir darf nichts mehr zwischen
00:07:13
und die Verriegelung müssen ihr
00:07:15
gesichert sein hast du prima gemacht
00:07:18
so wir kommen jetzt hier zum Doppel
00:07:20
lösen Ventil wir haben hier in schwarz
00:07:22
und roten Knopf der schwarze Knopf ist
00:07:24
für die Betriebsbremsanlage den aber
00:07:26
vorhin gelöst um die Deichsel frei zu
00:07:28
bekommen und jetzt haben wir jetzt den
00:07:29
roten Knopf mit der Feststellbremse die
00:07:32
müssen wir jetzt lösen sonst können wir
00:07:33
nicht fahren mit dem LKW ne so und weil
00:07:36
der kontrollstift noch nicht drin ist
00:07:38
und wir jetzt auch nicht losfahren
00:07:39
können lassen wir den unterlig keine
00:07:41
Liegen und lösen erst von nur die Fläche
00:07:44
Bremse hier okay
00:07:46
jawohl einmal rein gedrückt
00:07:49
und jetzt fährst du mal vorsichtig
00:07:52
Zentimeter vor
00:08:02
so guck mal der kontrollstift ist jetzt
00:08:04
in der Kupplung verschwunden der
00:08:06
Anhänger ist sicher befestigt zum
00:08:09
Schluss sehen wir jetzt den unterlikail
00:08:10
Weg
00:08:17
[Musik]
00:08:19
okay mit dem langen Ende nach hinten
00:08:23
auf das
00:08:24
Metallrohr aufstecken
00:08:27
bis man das kleine Loch sieht und dann
00:08:29
mit dem Sicherungsstift befestigen
00:08:33
super
00:08:36
ja jetzt ist ja lkw-abfahrbereit
00:08:40
jetzt machen wir zum Schluss noch
00:08:41
beleuchtungsprobe und dann können wir
00:08:44
uns noch um die Ladungssicherung
00:08:46
okay dann so richtig bitten mal ins
00:08:49
Fahrerhaus einzusteigen
00:08:51
Abblendlicht anmachen Bremse treten
00:08:54
Rückwärtsgang einlegen und ich möchte
00:08:57
mir das Ganze am Anhänger und am
00:09:00
Zugfahrzeug angucken jawohl also und den
00:09:02
Blinker
00:09:06
Warnblinkanlage ultra Scheinwerfer
00:09:13
okay
00:09:15
Beleuchtung funktioniert jetzt müssen
00:09:17
wir noch mal die Ladungssicherung
00:09:19
kontrollieren
00:09:24
hier haben wir unsere Tür zur Ladefläche
00:09:27
ist alles verschlossen wir sind mit dem
00:09:30
Fahrstuhl unterwegs Fahrschule LKW
00:09:32
unterwegs wir haben also keine Ladung
00:09:33
und entsprechend können wir auf dem LKW
00:09:36
auch keine Ladungssicherung
00:09:38
kontrollieren okay jetzt haben wir den
00:09:40
Anhänger verbunden wir sind soweit
00:09:41
fertig zum Schluss machen wir noch mal
00:09:43
eine Bremsprobe bevor wir losfahren okay
00:09:45
setzt jetzt einfach noch mal ins
00:09:46
Fahrerhaus fürs Meter vor trittst mal
00:09:49
auf die Bremse und ich gucke mir an ob
00:09:51
alles hält und ob die
00:09:53
Bremslichter hinten funktionieren
00:09:56
[Applaus]
00:10:01
jetzt machen wir auch mal umgekehrt wir
00:10:04
stellen den Anhänger ab also wir starten
00:10:06
vom trennen
00:10:07
ja wir gehen davon aus wir haben jetzt
00:10:09
hier den Parkplatz erreicht wo er stehen
00:10:11
bleiben soll dann legen wir als erste
00:10:14
den unterlegschall drunter am Doppel
00:10:17
lösenventil wird ein Feststellbremse an
00:10:19
die zogen und dann trennen wir Doppel
00:10:22
löseventil ABS und Elektrik und
00:10:25
entriegeln das fangmaul dann fährst du
00:10:30
zwei Meter vor und dann gucken wir uns
00:10:32
noch mal an alles klar
00:11:06
[Applaus]
00:11:15
der muss raus fangen wir uns offen
00:11:19
jetzt kann der Zugfahrzeug sich
00:11:21
entfernen
00:11:22
also wir haben jetzt hier die
00:11:23
parkwarntafel aus geklappt das haben wir
00:11:26
gemacht weil der Anhänger über Nacht
00:11:29
unbeleuchtet auf der Straße stehen
00:11:31
bleiben wird und ihr müsste mit einer
00:11:34
eigenen Lichtquelle ausgestattet sein
00:11:35
oder alternativ mit dieser
00:11:38
parkwarentafel ausgestattet sein das ist
00:11:41
sehr Standard dass man dann die
00:11:43
parkwandtafel ausklappt mit der Anhänger
00:11:45
nicht beleuchtet sein muss
00:11:48
[Musik]
00:12:37
wir wollen jetzt aus Sicht des Fahrers
00:12:39
rückwärts nach links um die Ecke fahren
00:12:43
zum Zwecke des umkehrens und dabei
00:12:46
sollte der Anhänger möglichst gerade in
00:12:48
der Straße drin sein fangen an mit einer
00:12:51
halben Umdrehung Links
00:12:55
bis die Deichsel also der Radeinschlag
00:12:58
am Anhänger vorhanden ist dann muss er
00:13:00
bis zum Anschlag rechts lenken und jetzt
00:13:02
wenn die Ecke sich vom Anhänger wieder
00:13:04
vorschiebt und wir im Spiegel sehen dass
00:13:07
die Ecke vom LKW mit der Ecke des
00:13:10
Anhängers fluchtet dann muss man die
00:13:11
Gegenbewegung gegen Lenkung nach links
00:13:14
machen
00:13:16
und wenn es optimal gelaufen ist folgen
00:13:18
wir einfach nur noch dem Anhänger und
00:13:20
braucht dann nur noch eine dreiviertel
00:13:22
Umdrehung nach links und Umdrehung nach
00:13:25
rechts
00:13:27
und dann kann man schon schaffen wenn
00:13:30
man guten Anfang genommen hat
00:13:37
aber wir sind jetzt schon wieder
00:13:38
ziemlich weit in die Straße rein
00:13:40
gelaufen
00:13:42
sieht so aus dass wir uns wieder
00:13:43
Richtung Bordstein bewegen
00:13:48
wie kriege ich jetzt
00:13:55
kommst du nicht rum muss
00:14:11
ein bisschen weiter mehr auf die linke
00:14:13
Seite rüber hier nach rechts ein
00:14:15
bisschen mehr Platz für den Autos haben
00:14:25
wie gesagt du hast drei
00:14:26
korrekturversuche du musst also jetzt
00:14:28
nicht auf Anhieb klappen
00:14:35
super unser Sicherungsposten macht sich
00:14:36
super
00:15:09
ne du brauchst noch ein bisschen mehr
00:15:11
Links Einschlag du läufst wieder auf dem
00:15:12
Bordell
00:15:20
deswegen habe ich ja vorher diese Rudern
00:15:22
Aktion noch einmal
00:15:40
letzte rechts gerade stellen
00:15:48
aber auch das geht nicht in einem Zug da
00:15:52
so ein bisschen gerade stellen wenn
00:15:53
wieder Gegenlenken
00:16:00
so jetzt musst du links bleiben
00:16:06
momentan zufrieden
00:16:11
ja
00:16:16
wir bleiben mal links du kannst doch
00:16:17
nicht gegen lenken
00:16:20
kommen nur langsam zurück dachte ich mir
00:16:21
jetzt okay und jetzt die Ecke soll er
00:16:24
nicht mehr rauskommen danke
00:16:42
jetzt musst du dir gleich mal in den
00:16:44
rechten Spiegel gucken ja
00:16:53
nee noch nicht noch nicht erst mal
00:16:56
gucken bisschen den Reifen siehst hier
00:17:01
nicht machen ja ein Stückchen
00:17:11
jetzt muss aber schon wieder nach links
00:17:13
lenken weil der hat noch einen leichten
00:17:14
Einschlag und du kriegst sie nicht im in
00:17:17
einem Rutsche glättet na gut du musst
00:17:19
noch ein bisschen links bleiben
00:17:24
guck mal der Reifen ist noch nicht
00:17:25
gerade
00:17:35
und wieder links denken
00:17:40
ja
00:17:42
reicht noch ein bisschen
00:17:46
und wieder rechts links
00:17:51
und jetzt guckst du den linken Spiegel
00:17:56
und Stopp guck mal jetzt stehst du jetzt
00:17:59
stehst du gerade ja du könntest jetzt
00:18:00
auch noch mal vorziehen
00:18:12
gerade ja du kannst jetzt in die andere
00:18:15
Richtung rausfahren
00:18:17
also das ist schon ein sehr guter Ansatz
00:18:20
hier steht noch ein bisschen schief
00:18:23
aber
00:18:24
damit kann man schon durchkommen wir
00:18:27
werden besser ja
00:18:31
[Musik]
00:18:34
[Applaus]
