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[Musique]
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en 1922 un garçon de 15 ans se présente
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pour son premier jour de travail dans un
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petit atelier de réparation automobile à
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Tokyo au Japon le propriétaire se
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demandant si le garçon était vraiment
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adapté à ce type de métier lui a confié
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le nettoyage de l'atelier et la garde de
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son fils à l'époque personne n'y a prêté
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beaucoup d'attention car il n'avait
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aucune idée de ce que ce garçon
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deviendrait finalement quelques
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décennies plus tard ce garçon sesiro
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Honda rivalisait avec certaines des plus
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grandes marques de voiture du monde en
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plus d'être le propriétaire du plus
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grand fabricant de moto c'est l'histoire
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de comment un jeune japonais
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initialement chargé de s'occuper
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d'enfants a construit la marque
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multimilliardaire Honda mot l'histoire
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commence en 1906 dans un petit village
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pauvre appelé tenriu shizoka au pied du
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mon Fuji c'est là que geh Honda et sa
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femme ont accueilli leur premier enfant
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Soichiro Honda le père de Soichiro était
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un forgeron local du village qui
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réparait également des bicyclettes comme
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activité secondair tandis que sa mère
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était une tisserande talentueuse élevée
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dans des conditions économiques
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difficile swiiro a perdu cinq de ses
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frères et sœurs en raison de problèmes
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de santé durant son enfance quand swiiro
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avait 8 ans il suivait sa routine
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normale dans le quartier lorsqu'il a
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entendu un étrange vrombissement qui a
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attiré son attention il a suivi le son
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jusqu'à ce qu'il trouve une grande pièce
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de machinerie étrange roulant sur quatre
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roues une Ford modèle T swesiro était
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fasciné parce qu'il venait de voir
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c'était la première voiture que j'ai vu
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quelle émotion je ne comprenais pas
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comment elle pouvait se déplacer toute
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seule sans même réfléchir au pourquoi je
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me suis retrouvé à courir aussi vite que
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je pouvais pour la poursuivre sur la
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route cette expérience a profondément
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marqué sa vie et a changé à jamais sa
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relation avec les machines il a appris à
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affuter les lames des machines agricoles
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et à parer des bicyclettes soashiro
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était fasciné par tous les types de
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moteurs et de machines mais détestait
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l'idée d'aller à l'école au lieu de
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rechercher une éducation formelle il a
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passé la majeure partie de son enfance à
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aider son père dans l'entreprise de
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réparation de bicyclette son manque
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d'intérêt pour l'école a tellement
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affecté ses notes qu'il a utilisé une
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gomme qu'il avait trouvé pour falsifier
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les bulletins scolaires de sa famille de
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cette façon son père n'aurait pas ass
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signer le papier et avoir ses notes
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finalement il s'est fait prendre et son
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père l'a puni en le faisant
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s'agenouiller toute la journée sans
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déjeuner en 1922 soiro a trouvé une
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annonce dans un magazine pour une
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entreprise de services automobiles basé
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à Tokyo appelé art Shokai il a raisonné
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qu'étant l'une des entreprises de
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services automobiles les plus populaires
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de la ville il pourrait avoir besoin de
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nouveaux travailleurs alors il a écrit
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une lettre à Chokai pour demander un
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emploi et par chance il a reçu une
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réponse positive ainsi à 15 ans
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swiichiro a quitté l'école a quitté sa
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maison et est parti pour Tokyo à la
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poursuite de ses rêves lorsque swetiro
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est arrivé à Tokyo il allait été
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impressionné par la rapidité et la
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différence de vie dans la ville par
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rapport au village d'où il venait à son
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arrivée le propriétaire de l'atelier
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Yuso Sakakibara avait déjà un travail
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préparé pour lui s'occuper de l'enfant
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du propriétaire swiro a été déçu de
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découvrir que dans les mois suivants il
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ne gagnait pas d'argent et que ses
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seules tâches consistaient à porter le
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bébé sur son dos la seule chose qu'il a
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fait resté a été la honte de retourner
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chez lui en tant qu'Échec et de faire
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face à ses parents avec le temps le
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propriétaire ne pouvait plus faire face
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à la forte demande de son entreprise
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automobile alors il a finalement appelé
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switchiro à l'aide bien qu'il ait
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commencé par effectuer des tâches
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simples il a progressivement gravi les
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échelons pour devenir un mécanicien
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fiable dans l'entreprise son talent et
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son dévouent ont finalement attiré
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l'attention du propriétaire qui a décidé
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de mentorer le jeune swishiro non
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seulement en réparation mécanique mais
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aussi dans l'aspect commercial de
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l'entreprise bien que le travail de
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réparation de Sakakibara inclut à la
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fois des automobiles et des bicyclettes
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les voitures n'étaient pas aussi
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populaires à l'époque qu'elles le sont
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aujourd'hui elles étaient un luxe
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accessible uniquement aux personnes de
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la haute société et la plupart des
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voitures étaient importées grâce à son
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travail Soichiro s'est rapidement
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familiarisé avec une large gamme
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d'automobile y compris Lincoln Mercedes
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demler et diverses motos qui étaient
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amené à l'atelier sesiro a investi tout
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ce qu'il avait pour étendre ses
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connaissances et sa compréhension de son
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art c'est grâce à cette entreprise qu'il
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a également été introduit au monde des
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sports automobiles à cette époque les
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sports automobiles gagnaient rapidement
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en popularité en Europe en Amérique et
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même au Japon en 1923 Sakakibara a
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commencé à construire des voitures de
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course avec l'aide de ses travailleurs
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dont soichiru le premier modèle qu'ils
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ont construit était l'art dememler
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construit avec un moteur dememler de
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seconde main le deuxième modèle était le
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Curtis fabriqué avec un autre moteur de
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seconde main d'un avion biplan américain
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Curtis placé sur le châssis d'une autre
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voiture américaine la Mitch cette
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voiture a participé au 5e championnat
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japonais de voiture en 1924 remportant
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une impressionnante première place avec
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le frère de Sakakibara comme pilote et
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swiichiro comme ingénieur accompagnateur
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à 17 ans les sports automobiles étaient
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redevenus sa religion en 1926 suchiro a
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été convoqué pour le service militaire
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mais n'a pas réussi les examens médicaux
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en raison de son daltonisme ainsi il a
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été dispensé de l'armée et a pu
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continuer à travailler chez archokai
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jusqu'en 1928 Yuso Sakakibara voulait
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étendre son entreprise et a décidé
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d'ouvrir une succursale d'artchokai à
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amamatsu il croyait qu'il n'y avait pas
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de meilleur homme pour diriger que son
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jeune apprenti à 21 ans swiesiro a été
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appelé à diriger la nouvelle succursale
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cependant l'atelier de réparation de
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sesiro a rencontré des difficultés
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pendant la première année principalement
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parce que les gens ne voulaient pas
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confier leur voiture à quelqu'un d'aussi
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jeune et inexpérimenté malgré cela le
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jeune homme a utilisé toutes les
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connaissances et compétences acquises au
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fil des ans et a réussi à développer son
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entreprise dans les années 1930 son
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nouvel atelier était passé d'une
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opération individuelle à une équipe de
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30 personnes au cours des années
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suivantes la succursale a connu une
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croissance incroyable et avec autant de
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travail swishiro a dû faire appel à sa
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femme pour l'aider à gérer l'entreprise
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bien qu'il soit connu comme un
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mécanicien brillant il était aussi un
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pilote de course talentueux ce qui le
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distinguait de ses collègues dans son
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atelier soiro a construit la voiture de
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course de Hamamatsu avec laquelle il a
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établi un nouveau record de vitesse en
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atteignant 120 km/h un record qui a duré
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20 ans au Japon cependant les courses de
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l'époque étaient de beaucoup plus
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dangereuses qu'aujourd'hui et en juin
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1936 Honda a eu un grave accident en
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pilotant le Hamamatsu dans la banlieue
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de Tokyo frôlant la mort swesiro s'est
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fracturé le bras gauche s'est disloqué
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l'épaule et a été blessé au visage
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malgré plusieurs mois passé à l'hôpital
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pour se rétablir swiesiro est retourné
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sur les pistes seulement 4 mois plus
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tard ce cependant sa famille était
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mécontente de son retour aux courses et
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après plusieurs discussions avec sa
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femme et son père Soichiro n'a plus
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jamais couru en 1936 Honda commençait à
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se lasser du travail de réparation et
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désirait faire plus projetant de se
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lancer dans la fabrication de pièces
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automobile il a proposé de transformer
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la succursale d'artchokai à Ham Matsu en
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une entreprise distincte à cette fin
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mais les actionnaires de l'entreprise
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n'étai là pas d'accord avec lui les
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investisseurs voyaient que les commandes
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et la charge de travail actuelle de
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l'atelier de rép réparation générait
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suffisamment de profit et ne voulait pas
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risquer un projet qu'il considérait
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comme inutile face à cela Soichiro a
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décidé de créer sa propre entreprise
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pour fabriquer des segments de piston et
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a fond Tokai Seiki Heavy Industry
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nommant un de sesamis proche shishiro
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Kato président de l'entreprise soashiro
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et Kato ont travaillé sans relâche sur
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leur nouvelle entreprise et ont ensemble
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lancé le centre de recherche de segments
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de piston d'art swashiro continuait à
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travailler dans sa succursale à amamatsu
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passant ses journées à l'atelier de
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réparation et ses nuits à développer des
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pistons pendant une longue période ils
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ont eu du mal à faire des progrès
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significatifs au cours des années
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suivantes sshiro a tellement travaillé
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qu'il a beaucoup maigri son visage
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paraissait émaassé en raison du stress
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physique et mental qu'il subissait après
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une série d'échecs soesiro a décidé de
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s'inscrire en tant qu'étudiant à temps
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partiel à l'Institut industriel de
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hamatsu pour améliorer ses connaissances
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en métallurgie ce n'est qu'en 1939 que
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Soichiro a finalement réussi à créer un
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piston fonctionnel est réussi confiant
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dans son design il a quitté son emploi
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chez Chokai laissant la gestion de la
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succursale à certains de ses apprentis
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et s'est entièrement consacré à sa
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nouvelle entreprise Honda a commencé à
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produire des pistons sans relâche mais
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ses créations présentaient encore des
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défauts et étit loin de la qualité
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requise Toyota a contacté swiiro pour
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fabriquer des pistons pour l'entreprise
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mais sur les 50 quiil a livré seulement
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trois répondaient aux normes de Toyota
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ce fut un grand revers pour swiiro mais
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il n' n'a pas abandonné il a passé les
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années suivantes à voyager à travers le
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Japon visitant des entreprises
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sidérurgiques et des universités pour
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approfondir ses connaissances en
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fabrication de segments de piston après
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avoir gagné en confiance dans ses
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connaissances et son expérience Soichiro
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a décidé d'essayer à nouveau le résultat
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fut incroyable non seulement ces
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nouveaux pistons ont passé le contrôle
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de qualité mais les commandes ont
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commencé à affluer de tout le pays la
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demande était si élevée que l'entreprise
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a employé environ 2000 personnes rien
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que pour pour répondre aux commandes les
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choses commençaient à s'améliorer pour
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swishiro et son entreprise jusqu'à ce
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que le Japon entre dans la guerre du
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Pacifique en 1941 l'entreprise de
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swashiro a été placée sous la direction
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et le contrôle direct du ministère des
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munitions l'année suivante Toyota a
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acquis 45 % des parts de l'entreprise et
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sichiro a été rétrogradé du poste de
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président à celui de directeur senior la
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situation s'est aggravée lorsque de
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nombreux employés masculins ont commencé
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à démissionner pour le service militaire
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et que son entreprise a commencé à
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rencontrer des difficultés swachiro a
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tout fait pour maintenir son entreprise
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à flot mais il n'était pas préparé à ce
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qui allait suivre en 1944 les sirènes
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d'alerte aérienne ont commencé à se
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multiplier au Japon et il est devenu
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clair que le pays se dirigeait vers la
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défaite amamatsu était en grand danger
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et l'usine de swashiro a été touchée
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directement par une explosion de bombe
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détruisant l'usine en janvier 1945
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l'entreprise a subi un deuxième malheur
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lorsque le tremblement de terre de Nanai
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a secoué la région et que l'usine diwata
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s'est effondrée le Japon s'est
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finalement rendu en août 1945 mais d'ici
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là suwishiro avait presque tout perdu
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après la guerre swishiro a décidé de
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vendre ce qui restait de son entreprise
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à Toyota pour la somme de 450000 Yen
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publiquement il a annoncé qu'il
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prendrait du temps pour découvrir ce que
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l'avenir lui réservait alors que le
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Japon était en ruine un an après la
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guerre le pays a été confronté à un
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effondrement économique qui menaçait la
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vie de ses citoyens il y avait une
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pénurie de nourriture de vêtements et de
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logement et les ressources étaient
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rationnées en conséquence soesiro ne
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pouvait même pas trouver assez d'essence
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pour conduire sa voiture jusqu'au marché
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et acheter de la nourriture pour sa
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famille un jour soosiro a trouvé un
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moteur générateur appartenant à l'armée
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impériale japonaise utilisé pendant la
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guerre pour alimenter une radio sans fil
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il a été fasciné par le moteur et après
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avoir compris comment il fonctionnait il
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a eu une idée brillante et s'il
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attachait ce moteur à une bicyclette
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bien que ce ne soit pas une nouvelle
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invention la pratique d'attacher un
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moteur à une bicyclette était courante
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en Europe et certains de ces véhicules
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étaient arrivés au Japon swishiro savait
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que le pays avait désespérément besoin
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d'un moyen de transport bon marché ainsi
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en 1946 swishiro a utilisé son ancien
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entrepôt pour créer l'institut de
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recherche technique Honda dans le seul
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but de développer des motocyclettes là
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lui et une équipe de 12 hommes ont suivi
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son idée et ont réussi à assembler une
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motocyclette en utilisant quelques
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moteurs qu'ils avaient s trouvver ainsi
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que d'autres pièces de re change ces
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nouvelles bicyclettes sont
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instantanément devenues un succès et des
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commandes ont commencé à arriver de
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différentes régions du pays bientôt
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soesiro a commencé à manquer de moteur
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usagés alors il a décidé de concevoir et
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de développer son propre moteur en 1947
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il a achevé le moteur type E et pour la
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première fois le nom Honda a été
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estampillé sur une machine en 1948
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Soichiro a fondé la Honda Motor Company
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avec pour objectif initial de construire
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des motocyclettes pour aider les
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travailleurs japonais à se déplacé
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cependant il faisait face à un problème
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il avait besoin de plus d'argent pour
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augmenter sa production pour résoudre ce
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problème soesiro a écrit une lettre
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ouverte à tous les 18000 propriétaires
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de magasins de bicyclette au Japon
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expliquant sa vision pour revitaliser le
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pays parmi ces 18000 magasins il a reçu
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des réponses positives de 3000 d'entre
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eux qui ont fourni les fonds nécessaires
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pour commencer à faire ses premières
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expéditions un an plus tard l'entreprise
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a produit sa première motocyclette
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complète le modèle D bien que ce fut un
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grand exploit pour HONDA le modèle D
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était trop grand et lourd ce qui a
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limité ses ventes insatisfait de cela
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soesiro a démonté la motocyclette et a
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travaillé de longues heures pour
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développer une version plus petite et
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plus légère après 3 années d'éessais et
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d'erreurs il a finalement réussi à
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construire une autre motocyclette qu'il
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a appelé super cube le super cuub a a
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été un succès instantané et est devenu
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si populaire qu'il a remporté le prix de
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l'empereur swesiro s'est également
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associé à l'investisseur takyo Fujisawa
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qui a fourni le cap capital nécessaire
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ainsi que des stratégies financières et
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marketing ce partenariat est devenu la
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base sur laquelle Honda Motor Company a
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été construite le supercub est arrivé
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aux États-Unis en 1958 au prix de
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seulement 295 dollars soit un/art du
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prix des autres motocyclettes
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américaines grâce aux compétences en
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marketing et en ingénierie de
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l'entreprise le supercub a rapidement
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dépassé en vente à la fois la Triumphe
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et Harley Davidson sur leur marché
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domestique pendant ce temps Soichiro a
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étendu sa marque de motocyclette au
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monde des courses à l'époque les courses
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n'étaient pas seulement un sport mais la
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plus grande plateforme pour les
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fabricants de montrer leurs voitures et
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moto au reste du monde soashiro a voyagé
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à travers le monde pour observer et
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étudier les courses analysant les
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motocyclettes de ses concurrents tout au
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long de sa carrière sur les pistes
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chaque fois qu'un concurrent établissait
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une nouvelle norme Honda rapportait ses
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informations chez lui et s'efforçait de
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les surpasser c'est cette attitude qui a
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permis aux motocyclettes Honda de passer
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d'une performance décevante lors de leur
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première course internationale en 1944 à
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la victoire de l'équipe fabricante au
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Tourist Trophy de l'île de Man en 1959
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la plus grande course de motocyclette au
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monde 2 ans plus tard Honda remporterait
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à nouveau le TT de l'île de Man et son
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succès sur les pistes plaça le nom de
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Honda sur la carte dans les années 1960
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Honda est devenue la plus grande
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entreprise de motocyclette au monde
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après le lancement du Honda Dream en
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1949 jusqu'en 1968 ils avaient prododuit
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un total de 100 millions de
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motocyclettes ce cependant être la plus
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grande entreprise de motocyclette ne
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suffisait pas à swishiro depuis l'âge de
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8 ans il poursuivait un autre grand rêve
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entrer dans l'industrie automobile
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lorsque swiiro a annoncé son entrée sur
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le marché automobile beaucoup l'ont
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averti que c'était trop risqué pour
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l'entreprise suggérant qu'il devrait se
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concentrer uniquement sur les
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motocyclettes à l'époque le Japon
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comptait déjà Nissan Toyota et d'autres
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entreprises en concurrence sur le
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difficile marché automobile et les
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autorités japonaises ont tenté de le
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convaincre que le pays n'avait pas
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besoin d'un autre fabricant de voiture
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mais swishiro n'a pas écouté ses
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arguments Honda a fait ses débuts dans
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l'automobile en 1963 avec le lancement
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du mini camion t360 un petit camion de
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charge fiable malheureusement le mini
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camion n'a pas connu beaucoup de succès
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et a rapidement été suivi par le premier
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véhicule sportif de l'entreprise le S500
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ce S500 était un roadster à deux portes
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avec une transmission à qu vitesse
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capable d'atteindre 80 miles par heure
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bien que ce Fû une voiture plus petite
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elle était douce est facile à conduire
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mais malheureusement seulement environ
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13 voitures de ce modèle ont été
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construites ce qui est en fait l'une des
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Hondas les plus rares jamais fabriqué
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mais tout comme soishiro l'a fait avec
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ses motocyclettes Honda a également
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emmené ses voitures dans le monde des
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courses le Honda
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ra271 a fait ses débuts en Formule 1 au
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Grand Prix de Belgique de 1964 en
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seulement 1 an Honda a remporté sa
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première victoire au Grand Prix du
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Mexique de 1965 avec son successeur le
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RA2
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malgré ce succès initial sur les pistes
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Honda ne parvenait toujours pas à
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rivaliser avec ses concurrents sur le
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marché automobile c'est pourquoi ils ont
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fait une pause dans les courses et
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concentrer leurs efforts sur la
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construction de l'une des voitures les
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plus réussies du marché automobile la
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Honda Civic Honda a lancé son nouveau
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modèle en 1972 et au cours des années
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suivantes il est devenu l'une des
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voitures les plus populaires au monde
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une des raisons de son succès surtout
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sur les marchés européens et américains
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était la crise pétrolière des années
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1970 pendant cette période la pénurie de
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carburant s'est répandue dans le monde
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entier et pour y faire face Honda a
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développé une nouvelle méthode de
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gestion du carburant appelé combustion
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contrôlée par vortex composé ou CVCC
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l'évolution de Honda sur le marché
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automobile a été marquée par des
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innovations significative l'introduction
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de technologies efficaces a permis aux
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gens de parcourir de plus grandes
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distances avec leur voiture sans
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consommer beaucoup de carburant de plus
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la Honda Civic a abordé le problème de
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la pollution causée par les gaz
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d'échappement en encorporant des
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convertisseurs catalytiques quelque
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chose que les autres grands fabricants
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ne priorisaient l' pas à l'époque ces
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innovations ont rapidement populariser
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Honda sur le marché automobile bien que
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les Américains aient initialement pu
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acheter la Civic par nécessité c'est
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l'Honda accord qui a véritablement
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révolutionner le paysage initialement
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lancé comme une compacte à aillon
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l'accord s'est élargi pour inclure des
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berlines tout en conservant l'efficacité
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énergétique de la Civic l'accord offrait
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une taille modérée améliorée ainsi qu'un
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espace intérieur plus vaste et
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confortable cela a contribué à faire de
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l'Honda àord l'une des berlines les plus
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vendues de l'histoire automobile au
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début des années 80 Honda Motor Company
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était le troisème plus grand producteur
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de voitures au Japon à la fin de la
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décennie elle était devenue le troisème
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plus grand constructeur automobile du
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monde le fondateur sushiro Honda a pris
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sa retraite de l'entreprise en 1973 et
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est décédé le 5 août
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1991 malgré la reconnaissance de ses
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erreurs et échecs en cours de route
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soishiro Honda était fier des
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réalisations accompli son approche
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consistant à apprendre de chaque erreur
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et échec a conduit Honda à s'étendre à
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plusieurs industries notamment les
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avions à réaction les moteurs de bateau
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l'équipement énergétique et la robotique
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l'expansion de Honda au-delà du secteur
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automobile démontre sa capacité continue
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à innover et à s'adapter aux besoins du
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marché merci à tous de nous avoir
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regardé n'oubliez pas de vous abonner et
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