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yang el nasceu em 1936 na dinamarca
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arquiteto e urbanista ele construiu uma
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carreira com base no princípio melhorar
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a qualidade de vida urbana através da
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dimensão humana
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yang é o programa cidade viva seguras e
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sustentáveis e saudáveis para isso dá
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prioridade é um espaço público e percebe
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a importância dele como local de
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encontro de seus habitantes
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a diretora de urbanismo da eram hause do
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grupo cornélio brennand teve a
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oportunidade de trabalhar com o
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escritório de william
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então ele olha o tipo de vida que vai
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acontecer ali é um espaço que há espaço
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é muito mais formado pelo espaço público
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é o concerto nadia de cleone é que a
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vida se desenrolou é isso nunca esse
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termo é onde a vida acontece que no nos
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porque ele nunca virá acontecem entre os
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prédios
00:00:50
é e o funk é um personagem não a
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modelagem do edifício e 50 anos
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dedicados à pesquisa em arquitetura e
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urbanismo miguel apontou o dramático
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aumento do tráfego de automóveis
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fato que veio associado à ideologia do
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modernismo que separa os usos da cidade
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e dá privilégio aos edifícios
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individuais autônomos nos anos 70 7 e
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pouco até alugar em forma de pancada
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para bola e deixa de publicar e decorre
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a agosto houve houve grande mudança com
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esses prédios maiores reconstruir o
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ligamento era mais livre tinha mais
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tinha mais a 200 ocorria mais
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agora a gente só quando quer mais assim
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mais venta me tem que ir para a beira
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mar
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[Música]
00:01:52
[Aplausos]
00:01:56
[Música]
00:01:56
[Aplausos]
00:01:58
em uma casa de iemanjá casa não parece
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nada ia pouco ao pouco afeta um prefeito
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tão diferente de você sentiu shopping
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a gente ia hoje eu começo a pensar como
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isso era a 50 ano e hoje eu fico me
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perguntando como vai ser daqui a 50 anos
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por todos os prédios e vai ser novamente
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del barrio aquecer o que mais alto algo
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posso dizer que presenciei e vi que ser
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mudado mais de 90% aqui fred construídos
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e é aqui para ficava horas pra contar a
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vezes sem carro para passar essa avenida
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ou sem carro passa e cinco minuto então
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é uma mudança automóvel que sua mulher
00:02:45
foi ano os prédio foi grande porque aqui
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existia 90 por 95% de casa e hoje não
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tem mais 50 de cair
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então aprendi problema pois garantiria
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as construções da minha praia
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não consigo respirar as meninas
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ai ai não consegue inspirar
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superpopulação mobiliária eo metrô linha
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alto mar subir o prédio luxuoso
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segundo o professor e pesquisador da
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ufrj roberto lobato correia enquanto a
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especulação imobiliária super valoriza
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lotes específicos
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o restante da população é espremida na
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periferia as margens dessa realidade
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autoridades locais confirmam essa
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tendência jogar você liga em 96 se
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queria muito estimular habitação no
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centro e na área aqui do santo amaro se
00:03:45
colocou o coeficiente 7
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toda cidade tem o paciente que varia de
00:03:51
3 2
00:03:53
e aqui tem a 7 e porque é que não há
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ninguém se interessou de construir santo
00:04:00
amaro meu se interessar muito do
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pensamento de ángel foi inspirado na
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obra de uma jornalista jorge cops
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ela é autora do livro morte e vida das
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grandes cidades
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um estudo sobre fatores que criam a vida
00:04:14
e o espírito da cidade
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eu gosto mais a papéis porque eu com
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isso maior cidade e costuma andar nas
00:04:25
ruas cafés do autor afirma
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para atrair pessoas e construir um fator
00:04:31
de segurança a urbana deve possuir
00:04:34
algumas qualidades principais primeiro
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devem existir olhos para vigiar a rua os
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olhos daqueles que podemos chamar de
00:04:41
seus proprietários naturais fundo o fui
00:04:45
digamos a vida diária não vai todo dia
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pra praça mostrando minha seria bom se
00:04:50
você pudesse caminhar ou se a criança
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pudesse caminhar até a escola então o
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uso desses espaços é é talvez com maior
00:04:58
dinâmica com relação à e praças e
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espaços verdes e inclusive assim
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orientam que não seja um espaço tão
00:05:07
grande diz tito que você trabalha muito
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mais como pequenos espaços porque porque
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você teria oficiar ia mais uso do espaço
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não é porque ele foi o mais legal é que
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o espaço seja na hora que ele é vazio e
00:05:22
ele também não fica atrás
00:05:24
ativo então parti muito justamente de
00:05:26
você fomentar o encontro nem os espaços
00:05:29
públicos como local de encontro e
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obviamente só aconteçam nesse espaço
00:05:34
fosse urso atrativo nessa caminhada
00:05:37
enfim
00:05:38
então uma coisa meio da pele da outra
00:05:41
[Música]
00:05:45
pepe canalização por metro quadrado de
00:05:50
muros altos onde o espírito está a
00:05:52
aguardar o medo que mora ao lado quem
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cabe cima não vai olhar pra baixo bruno
00:06:04
jordão há muita diferença principalmente
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perto de tudo facilidade pra todo mundo
00:06:12
perde também com 18 anos tropeçou na
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praia é perto de tudo quem no mercado
00:06:19
tem mercado aqui tem mercado e tem
00:06:21
mercado em tudo pertinho
00:06:22
[Música]
00:06:23
se a rua tem grande circulação de
00:06:25
pessoas
00:06:26
uma palavra pode designar o sentimento
00:06:29
de quem passa por ela
00:06:30
confiança confiança que se estabelece
00:06:32
uma série de numerosos e minúsculos
00:06:35
contatos nos quais a calçada é o cenário
00:06:48
porque primeiramente eu gosto de praia
00:06:51
em praia e sabe que pra mim é tudo praia
00:06:54
shopping são duas coisas que têm que o
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fragmento mais praia shopping
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a cinco minutos shopping recife a cinco
00:07:02
minutos
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a praia de boa viagem é tão provável que
00:07:05
quando eu sai para outros lugares assim
00:07:07
quando chega o flamengo chegando em casa
00:07:09
mesmo né porque o juiz mal foi pra onde
00:07:12
chegou aqui ele entendeu isso pra mim é
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muito bom
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existia como dizer história o pessoal
00:07:19
aqui do prédio você vê isso
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mas serra daqui é tão séria e matas de
00:07:25
concreto estranho então esse pessoal
00:07:28
hoje ele não vive mais na praia com eles
00:07:30
viviam
00:07:32
fui moradora de boa viagem inclusive do
00:07:34
ataca como ele tem mais de 50 anos e
00:07:37
sempre estava se comunicando a viagem do
00:07:40
pouco vai hoje são pessoas que têm medo
00:07:43
do barulho que mora ou tem casa e outras
00:07:46
praia e muito pouco é ilusão praia de
00:07:49
boa viagem
00:07:51
então ele ele trata assim como os
00:07:54
projetos criam justamento eficência de
00:07:57
lugar né então a partir do domingo tem
00:08:00
essa relação pessoas né espaço público
00:08:04
senso de pertencimento então há o que o
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foco do edifício em si a imagem mais viu
00:08:10
o foco para as pessoas e para as
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relações que acontecem é no espaço
00:08:14
público extremamente árido
00:08:16
outra coisa são as vias as calçadas que
00:08:19
ficam em vias a iluminação ou às vezes a
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gente tem um problema que é o excesso
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das duas coisas mas você tem iluminação
00:08:25
nosso tem árvores e alan para ficar no
00:08:27
melhor porém é você tem sombra noite
00:08:30
ruim que a iluminação não funciona e no
00:08:35
caso da caminhada
00:08:36
a questão da segurança é muito
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importante principalmente para as
00:08:39
mulheres é então a partir daí
00:08:46
aí você tem uma série de enfim de de
00:08:49
estudo sai de trabalhar sobre as ruas
00:08:51
nem que se fala muito em todos os
00:08:54
espaços né caminhava neto
00:08:58
públicos nele e da importância da
00:09:01
questão das da rua né
00:09:06
é que eu acho que é outra coisa também
00:09:08
não ficará santo no trabalho da guerra
00:09:11
na visão de vários autores
00:09:12
a importância do sistema viário né ea no
00:09:16
sistema viário do carro né mas é da
00:09:19
malha que faz a circulação das pessoas
00:09:22
que são lotado e encontro um arquiteta
00:09:36
brasileira trouxe para o debate as
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tipologias dos espaços abertos livres 2º
00:09:41
iv haynes da universidade paulista a
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configuração surgiu da necessidade de se
00:09:46
ter espaços verdes e de lazer nas
00:09:48
residências e integrar os mesmos espaços
00:09:51
a malha urbana identificando quadras e
00:09:54
colaborando para orientação dos
00:09:56
pedestres além de proporcionar encontros
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em uma cidade se você pagar os passos da
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cidade 25 a 30 por cento são ruas néné e
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duas espaço um livro já na hora que ele
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junta é parques ruas tudo isso o chamado
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espaço livre de espaço não não
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construídos
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é desses espaços livres a rua são 80%
00:10:20
espaços livres são ruas calçadões pátios
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parques para girl são o foco primário da
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configuração urbana para jack ops
00:10:30
são órgãos vitais para os espaços
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públicos seriam áreas privadas
00:10:37
ele continua com lote como dele pra
00:10:41
poder entrar até pra o coeficiente o
00:10:43
potencial mas o espaço é de uso público
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cairia aberto a toda a população ter
00:10:51
acesso a esses espaços é vamos lá outro
00:10:55
exemplo interessante é o uso misto que
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traz segurança e que porque recife não é
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aberto do uso misto e uso o exemplo de
00:11:04
uso misto na cidade que a gente conheceu
00:11:06
hoje eles são meio de agradados em
00:11:09
algumas conversas ele a ouve consultor
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que é difícil articular esses
00:11:15
condomínios comerciais e residenciais
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mas eu acho que é também a questão de
00:11:21
status nem vou morar num edifício que
00:11:23
tem começa em baixo eu quero um edifício
00:11:26
que seja só residencial
00:11:28
eu tenho meu lazer me área separada não
00:11:30
vou ter que conviver com o comércio para
00:11:34
junto da minha habitação né um barco que
00:11:37
vai fazer barulho até não sei que horas
00:11:39
da noite
00:11:40
é uma borracharia é como é que eu vou
00:11:42
controlar isso então esse medo também
00:11:45
talvez a face às pessoas dessa desse uso
00:11:49
misto o crescimento natural da cidade e
00:11:53
da cultura da qual está inserida está
00:11:55
constantemente modificando o espaço
00:11:57
físico da cidade
00:11:59
é o que diz a antropóloga teresa
00:12:01
caldeira professora da universidade da
00:12:03
califórnia
00:12:04
segundo ela o espaço público é negado
00:12:07
pelo espaço privado
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observa se uma tendência cada vez maior
00:12:11
ao isolamento ea segregação tanto social
00:12:14
quanto espacial iria no fim quem gosta
00:12:20
de futebol
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hoje porém futebol e membro minicampo de
00:12:24
futebol mas é é acho que é um lazer pra
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uma comunidade pouca joga o prédio da
00:12:31
mais cademia é clube essa coisa mas ali
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é a área mais para a pessoa da casa e é
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c ea aabb online e qual é o reflexo da
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segregação espacial para caldeira os
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enclaves fortificados muros grades
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cercas luzes especiais campainhas
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interfones é a cidade dos puros em
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conseqüência do medo da criminalidade
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essa segregação não se limita ao espaço
00:13:02
privado e exclusivo da classe favorecida
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ela também distancia o espaço público
00:13:07
das noções de democracia e igualdade
00:13:12
é eu posso dar um exemplo do que
00:13:15
aconteceu em boa viagem com esse custo
00:13:19
tão alto que todo mundo reclama ainda da
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falta de segurança
00:13:23
acho que foi 79 foi ontem uma exigência
00:13:29
legal e que todo o empreendimento
00:13:30
deveria ofertar a área para
00:13:34
estacionamento e também é criar a
00:13:37
possibilidade desses empreendimentos
00:13:39
poderem colocar as vagas
00:13:42
como o solo de recife tem homens ao teto
00:13:44
muito superficial
00:13:46
não dava pra fazer subsolos como
00:13:49
acontece
00:13:50
e aí se permitiu um sem terra que é um
00:13:55
metro e meio acima do solo apreensão e
00:13:58
conheci um metro e meio acima do solo
00:14:01
ninguém lembrou uma comércio enterrado
00:14:03
eu não preciso exigir o afastamento
00:14:07
com isso gerou um paredão no parlamento
00:14:10
dos edifícios criando assim segurança na
00:14:14
rio
00:14:14
mas como a gente só olhar o carro
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ninguém lembrou que o pedestre ao passar
00:14:18
na calçada carinha seja é acima de si um
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e mail que já gerou um paredão para
00:14:24
poder ter um meio metro dos enterrado
00:14:28
ainda tinha que ser modificado pelo
00:14:31
menos um metro e vinte de feitoria para
00:14:34
garantir quem estava no pavimento
00:14:35
considerado ternium e isso é esse
00:14:38
paredão que vocês hoje encontram na
00:14:41
cidade
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miguel destaca cada cidade é uma
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oportunidade de novas experiências e
00:14:48
emoções
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para ele a visão humana se desenvolveu
00:14:51
permitindo a compreensão do que acontece
00:14:54
em um plano horizontal é difícil
00:14:56
perceber as informações essenciais e
00:14:59
eventos e pessoas a partir de cima ou de
00:15:02
baixo ao andarmos ao longo de fachadas
00:15:04
de edifícios
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somente os espaços térreos nos trazem
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interesse intensidade
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assim é a admissão humana mas o
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crescimento do número de veículos e
00:15:15
urbanismo que privilegiam o isolamento
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de edifícios em seus lotes resulta em
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cidades sem vida
00:15:22
o grande desafio hoje é a gente é
00:15:27
revisitar as situações que geraram a
00:15:30
legislação que existe hoje que
00:15:32
estabelece um mínimo de vagas por que
00:15:35
isso aconteceu
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não é porque as pessoas queriam é
00:15:39
promover o estacionamento é porque tinha
00:15:42
carro parado na rua em local irregular
00:15:45
então pra tirar da rua se estabelecer
00:15:47
uma legislação de que esses
00:15:50
empreendimentos junto de vagas para
00:15:51
acomodar sua demanda
00:15:54
então houve uma mudança de comportamento
00:15:55
atrás gerou essa necessidade a gente tem
00:15:59
pra outra mudança de comportamento
00:16:01
então a resposta que a gente precisa dá
00:16:03
exatamente mudar a legislação que
00:16:05
estabelece essa necessidade essa demanda
00:16:07
de vagas de estacionamento
00:16:10
então a já existe uma discussão de
00:16:12
transformar o que era o mínimo de vagas
00:16:15
em máximo de vagas desde cops pensar
00:16:21
circulação analisando o problema de
00:16:23
forma simplista apenas separando
00:16:25
pedestres e automóveis em duas
00:16:27
categorias diferentes e colocando os
00:16:29
como adversários é pensar o problema
00:16:32
inverso é fundamental que uma cidade
00:16:34
propõe as mais diversas formas de
00:16:36
transporte permitindo ao mesmo tempo
00:16:39
muitas formas de vivências e de
00:16:41
atividades essenciais
00:16:44
é a gente precisa realmente diminuir a
00:16:48
quantidade de carros
00:16:49
acho que a população se aproprie dessa
00:16:52
ideia a gente tem que dar a ela o
00:16:54
transporte público de qualidade que
00:16:57
infelizmente nós não temos e que hoje
00:17:00
isso não é responsabilidade única do
00:17:02
município estão sem transporte público
00:17:04
melhor sem ciclovias como eu vou dizer
00:17:07
não ao carro
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a gente também não pode ser inocente o
00:17:12
ponto de chá que vai resolver a cidade
00:17:14
toda a pé e de bicicleta
00:17:17
a gente precisa atender às demandas da
00:17:20
da população nós temos uma estrutura
00:17:22
social e econômica que gera
00:17:26
principalmente para as classes de mais
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baixa renda
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deslocamentos imensos na cidade tanto
00:17:32
para ele quanto para retornar para a
00:17:34
residência e que se você não der um
00:17:37
transporte público de qualidade essas
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pessoas chegam perder três quatro horas
00:17:41
por dia e deslocamentos de péssima
00:17:43
qualidade inclusive para a girl uma
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cidade sustentável um bom espaço público
00:17:50
e um bom sistema público de transporte
00:17:52
são simplesmente os dois lados da mesma
00:17:55
moeda um sistema ele está avançando mas
00:17:59
ainda assim ele é muito complicado em
00:18:01
termos de sustentabilidade tanto
00:18:03
sustentabilidade social econômica quanto
00:18:07
ambiental que todo mundo sabe que quando
00:18:09
chove um pouco mais a primeira coisa que
00:18:11
paga
00:18:12
fomos horas então a população que
00:18:14
depende do transporte público que é a
00:18:16
maioria da população é muito mais
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vulnerável a esses eventos
00:18:21
as palavras do presidente do conselho de
00:18:23
arquitetura e urbanismo de pernambuco
00:18:25
roberto montezuma a cidade que
00:18:27
precisamos é socialmente inclusiva é bem
00:18:31
planejada boa pra caminhar e transitar é
00:18:35
sustentável ela se regenera é
00:18:37
economicamente brant inclusiva é única
00:18:41
tem identidade cultural e se reconhece é
00:18:44
segura é saudável é economicamente
00:18:47
acessível e igualitária é gerida
00:18:50
democraticamente é educada aprende
00:18:54
inova tire as constituições da minha
00:19:01
praia
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não consigo respirar as meninas
00:19:06
não consegue inspirar especulação
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imobiliária e o metrô linha alto mar
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subiu prédio chugai e o faço figas
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pressa vida do sofrida terminado
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sucedida luz do sol é um galo
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i liga me diga você me diga o que pensar
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a tua
