SAATNYA BERUBAH!!! MULAI MODIF SI GR YARIS

00:29:22
https://www.youtube.com/watch?v=lPbNJOgKx3c

概要

TLDRDalam video ini, modifikasi mobil Agia ditunjukkan dengan fokus pada penggantian velg dan ban, serta pemasangan kap mesin karbon. Penggantian velg dari ring 18 ke ring 17 dilakukan untuk meningkatkan kenyamanan saat berkendara di jalanan Indonesia yang kurang mulus, menggunakan ban Yokohama. Kap mesin dari MCI Carbon juga dipasang untuk mengurangi bobot. Selain itu, pemasangan blow off valve dinyatakan dapat meningkatkan performa mobil. Proses modifikasi disertai dengan penjelasan detail tentang teknik dan komponen yang digunakan.

収穫

  • 🚗 Ganti pelek dari ring 18 ke 17 untuk kenyamanan.
  • 🔧 Velg yang digunakan lebar 8 inci dengan ban 245/45/R17.
  • 🪛 Kap mesin karbon dipasang untuk mengurangi berat.
  • 💨 Blow off valve dipasang untuk meningkatkan respons mobil.
  • 🌟 Ban Yokohama dipilih agar lebih sesuai dengan kondisi jalan Indonesia.

タイムライン

  • 00:00:00 - 00:05:00

    Video ini bermula dengan pembahasan tentang modifikasi yang akan dilakukan pada Toyota GR Agia, termasuk penggantian blok valve, pelek, ban, dan kap mesin. Penggantian pelek dari ring 18 ke 17 dianggap memberikan kenyamanan berkendara yang lebih baik di jalanan Indonesia. Selain itu, pemilihan ban Yokohama dengan spesifikasi tertentu dilakukan untuk meningkatkan performa keseluruhan mobil.

  • 00:05:00 - 00:10:00

    Penggantian pelek melibatkan perhatian terhadap fitment, termasuk penggunaan centering ring untuk mendistribusi beban dengan baik. Pembahasan detail mengenai clearance antara pelek dan kaliper rem juga ditekankan untuk mencegah geliat komponen saat penggunaan. Pemilihan mur baut yang tepat juga dibahas, agar sesuai dengan desain pelek aftermarket.

  • 00:10:00 - 00:15:00

    Selain penggantian pelek, kap mesin karbon juga dipasang untuk meningkatkan estetika dan performa. Proses penggantian kap mesin dan tekanan dari pembuat parts lokal juga disebutkan, menandakan kualitas tinggi dan konsistensi pembuatan. Kualitas penuh dari serat karbon ditonjolkan melalui teknik vakum yang digunakan hingga bagian tulangan juga dari karbon sepenuhnya.

  • 00:15:00 - 00:20:00

    Setelah memasang semua komponen baru, pengujian performa dilakukan dengan memasang blow-off valve baru. Terdapat penjelasan tentang lokasi instalasi dan pentingnya pengujian suara serta performa saat mobil dijalankan di jalan. Walaupun akses kamera terbatas, pengujian akan memberikan gambaran apakah peningkatan performa terjadi.

  • 00:20:00 - 00:29:22

    Akhir video menyoroti pentingnya memberikan dukungan kepada pembuat konten dengan cara like, share, dan subscribe. Penonton diingatkan tentang sejumlah modifikasi yang akan datang pada Toyota GR Agia dan pentingnya untuk merasakan kebahagiaan dalam proses modifikasi serta berkendara. Keseluruhan video menciptakan suasana yang positif dan menginspirasi para penggemar otomotif.

もっと見る

マインドマップ

ビデオQ&A

  • Apa yang diganti dalam episode ini?

    Pelek, ban, dan kap mesin.

  • Mengapa pelek diganti dari ring 18 ke ring 17?

    Untuk meningkatkan kenyamanan berkendara di jalan yang kurang mulus.

  • Apa jenis ban yang digunakan?

    Ban Yokohama dengan ukuran 245/45/R17.

  • Dari mana kap mesin karbon ini berasal?

    Kap mesin tersebut berasal dari MCI Carbon, produsen lokal.

  • Apa keuntungan dari menggunakan blow off valve?

    Dapat meningkatkan performa dan respons mobil.

  • Berapa lama garansi untuk kap mesin karbon?

    Garansi 6 bulan untuk fitment.

ビデオをもっと見る

AIを活用したYouTubeの無料動画要約に即アクセス！
字幕
id
オートスクロール:
  • 00:00:04
    Halo sayaodo and watching making minggu
  • 00:00:08
    ini kita balik ke j j Agia I benar Agia
  • 00:00:14
    Nah kita di episode ini coba ganti block
  • 00:00:18
    of Val ganti veleg ganti ban ganti kap
  • 00:00:22
    mesin dan mulai
  • 00:00:25
    gerubah-ubah syem Let's have look
  • 00:00:28
    [Musik]
  • 00:00:54
    Oke ini bahan velegnya yang kita pakai
  • 00:00:58
    untuk si e GR nah sebetulnya ban veleg
  • 00:01:02
    asli bawaan mobil ini sudah ring 18
  • 00:01:06
    velegnya lebar 8 cukup bagus dia kalau
  • 00:01:09
    enggak salah velgnya ini Made by PBS
  • 00:01:12
    yang Forge juga jadi kuat bagus ban
  • 00:01:15
    pakai 225 ring 18 micheline pilot 4S nah
  • 00:01:21
    menurut saya ban pilot 4S ini salah satu
  • 00:01:25
    ban favorit saya untuk onroad daily
  • 00:01:30
    tapi kita ini di Indonesia velg ring 18
  • 00:01:35
    dengan ban setipis itu kalau di tarmex
  • 00:01:38
    di trk atau di luar negeri jalannya
  • 00:01:41
    smooth Oke tapi kalau di jalan-jalannya
  • 00:01:43
    Indonesia menurut saya kurang kurang
  • 00:01:45
    nyaman maka itu kita ganti ring 17
  • 00:01:49
    memang ada yang bilang ah kok kenapa 18
  • 00:01:52
    ganti 17 seharusnya ke 19 atau 20
  • 00:01:55
    mungkin Faktor u ya
  • 00:01:59
    tapi sejak kita ganti ring 17 mobil ini
  • 00:02:03
    tuh jauh lebih nyaman Nah kita pakai
  • 00:02:07
    Yokohama ini patternnya seperti ini maaf
  • 00:02:11
    ini agak kotor karena mobil ini bukan
  • 00:02:13
    Garet S Queen mumpung dipinjamin sama
  • 00:02:17
    sama yang Asih em kita hajar nonstop
  • 00:02:21
    mobil ini ini veleg tetap 8 Inch tapi
  • 00:02:26
    offsetnya ini plus 38 efeknya apa
  • 00:02:30
    efeknya lebarnya sama tapi pelegnya ini
  • 00:02:33
    lebih keluar dan juga ban saya kasih 245
  • 00:02:38
    45 17 jadi karena velegnya ini turun 1
  • 00:02:43
    inci diameter overall diameter ini plus
  • 00:02:47
    minus 2% lebih lebih tinggi atau lebih
  • 00:02:51
    besar dibanding yang originalnya jadi
  • 00:02:54
    efek ke speedometer apa enggak
  • 00:02:57
    begitu ada efek sih ya performance juga
  • 00:03:00
    enggak kena efek karena diameternya
  • 00:03:02
    kurang lebih sama jadi lebih tebal lebih
  • 00:03:05
    lebar lebih nyaman
  • 00:03:08
    dan setelah kita pasang di mobil ini
  • 00:03:11
    juga kelihatan lebih kokoh karena
  • 00:03:13
    offsetnya lebih keluar dengan veleg
  • 00:03:16
    lebar sama Nah prorock ini kan
  • 00:03:19
    distributor resmi icon suspension dari
  • 00:03:22
    Amerika maka itu veleg kita pakai icon
  • 00:03:26
    ini veleg tipe ricochet dia didesain
  • 00:03:29
    untuk mobil seperti raavor Subaru yang
  • 00:03:33
    em pcd-nya
  • 00:03:36
    114,3 atau 4,5 inch 5 l lima Lubang apa
  • 00:03:42
    yang kita harus perhatiin waktu masang
  • 00:03:44
    ini yang jelas pertama kali masang Saya
  • 00:03:48
    ragu-ragu enggak masuk karena eh
  • 00:03:52
    interference antara dalam veleg ini
  • 00:03:55
    karena ini ada veleg ini desain heavy
  • 00:03:58
    duty ya jadi di area sini agak tebal dan
  • 00:04:03
    ke kaliper sini ini
  • 00:04:05
    wah hanya 1 mili ada yang ngomong kalau
  • 00:04:09
    1 mili itu terlalu dekat Karena waktu
  • 00:04:12
    thermal expansion atau waktu kaliper ini
  • 00:04:15
    panas dia akan membesar jadi mentok sini
  • 00:04:18
    tapi terbukti Enggak ada enggak ada area
  • 00:04:21
    yang kegores dan saya sempat tanya ee
  • 00:04:26
    dia istilahnya doter brak jadi di
  • 00:04:29
    spesialis rem dari Australia
  • 00:04:33
    saya tanya itu satu mil clearance itu
  • 00:04:36
    oke enggak dan dia bilang no problem
  • 00:04:38
    engak Mungkin dia bisa e Mekar
  • 00:04:42
    jadi lebih dari 1 mili no problem dan
  • 00:04:46
    terbukti so far no problem apaagi yang
  • 00:04:49
    kita harus perhatiin ada mobil yang
  • 00:04:53
    didesain lootnya itu di baut ada juga
  • 00:04:57
    yang center hub spesifik nah ini center
  • 00:05:02
    hub-nya ini lebih besar daripada
  • 00:05:06
    Si GR ini ini Kalau enggak salah
  • 00:05:09
    60,1 ini sekitar 72 Kalau enggak salah
  • 00:05:13
    ya
  • 00:05:15
    jadi the right thing to do harus bikin
  • 00:05:19
    centering ring biar bebannya itu enggak
  • 00:05:22
    di baut-baut ini saja jadi kita sudah
  • 00:05:26
    bikin sing ring kita sekarang mau pasang
  • 00:05:29
    sentring ring jadi
  • 00:05:31
    lebih proper ya Jadi waktu masang
  • 00:05:36
    ban-ban ini harus dicek jangan sampai
  • 00:05:38
    kena sini kena bmper e kena kaliper BCD
  • 00:05:44
    harus sama dan kalau ada hub yang
  • 00:05:47
    seperti ini harus
  • 00:05:50
    bikin ring
  • 00:05:52
    aluminium yang mendistribusi load ke hub
  • 00:05:57
    bukan ke baut nah ini sentring ring
  • 00:06:01
    custom yang kita bikin khusus untuk
  • 00:06:04
    mobil ini dan veleg
  • 00:06:06
    ini simpel enggak
  • 00:06:09
    ada anything Magical about it ya Yang
  • 00:06:12
    penting ini bisa masuk ke
  • 00:06:14
    veleg pas ya Enggak jangan jangan apa
  • 00:06:20
    E longgar
  • 00:06:22
    dan masuknya ke hub juga harus
  • 00:06:27
    fitmentnya pas juga gitu ya jadi
  • 00:06:30
    nanti kita pasang dan dia sudah proper
  • 00:06:34
    Oke e one more thing ya tentang veleg
  • 00:06:37
    jangan lupa cek Mur bautnya ini betul
  • 00:06:41
    Atau enggak ini Mur dari Honda yang saya
  • 00:06:44
    beli genuin Honda kenapa pakai Honda
  • 00:06:47
    karena kepalanya kecil ini kalau masuk
  • 00:06:50
    ke veleg itu pas jadi kuncinya si soket
  • 00:06:54
    itu bisa masuk dengan sempurna ke celah
  • 00:06:59
    nya antara mur dan veleg
  • 00:07:02
    ini nah ini modelnya model Kun Mur ini
  • 00:07:07
    modelnya Mur ini harus ngikutin velegnya
  • 00:07:11
    Kalau veleg yang aftermarket ini
  • 00:07:14
    modelnya tirus kalau yang velg original
  • 00:07:17
    bawaan Si GR ini dia modelnya lurus jadi
  • 00:07:22
    sebagian part dari murnya ini masuk ke
  • 00:07:24
    dalam veleg ke dalam
  • 00:07:27
    lubangnya jadi jangan salah jangan pakai
  • 00:07:30
    yang original more ke veleg aftermarket
  • 00:07:33
    yang model tius nanti error
  • 00:07:38
    [Musik]
  • 00:07:59
    [Musik]
  • 00:08:02
    hari ini ada parts aftermarket kedua
  • 00:08:06
    yang kita pasang di GR Agia yang pertama
  • 00:08:10
    ban veleg sudah kepasang Nah sekarang
  • 00:08:14
    kup mesin ini loh ya walaupun kup MCnya
  • 00:08:17
    sudah dari aluminium dan ringan tapi
  • 00:08:20
    kayak kurang Gimana maka itu kita
  • 00:08:25
    ada special delivery dari C carbon
  • 00:08:31
    Mas gimana kabar mas halo mas alhamdulah
  • 00:08:35
    ba Ini ada Ada oleh-oleh apa ini Mas
  • 00:08:38
    ini sebuah kap mesin karbon Mas dari fci
  • 00:08:42
    cararbon tentunya Mas Oke beneran asli
  • 00:08:44
    mate Indonesia beneran Mas yakin 100%
  • 00:08:48
    Kali Urang Kali Urang J Kali Urang
  • 00:08:50
    mantap mantap ya walaupun prock ini juga
  • 00:08:53
    bisa impimport Cup mesin dan macam-macam
  • 00:08:55
    karena kita importir sparep tapi kalau
  • 00:08:57
    ada produk yang yang lokal yang
  • 00:09:00
    kualitasnya bagus export quality Why not
  • 00:09:03
    ya Mas ya yes benar banget Mas i jadi
  • 00:09:05
    jamin jamin garansi Berapa lama Mas
  • 00:09:07
    kalau untuk k mesin Kita garansi 6 bulan
  • 00:09:09
    Mas bulanan oke itu garansi dari apa
  • 00:09:12
    Reta atau kita lebih garansi ke fitment
  • 00:09:15
    nanti mas seumpama fitment itu kurang
  • 00:09:18
    maksimal masih ada gap yang terlalu
  • 00:09:20
    besar nanti kita ambil kembali kita
  • 00:09:23
    tukar yang baru lagi Mas Jadi ini
  • 00:09:25
    beneran full karbon kan Mas Full kbon
  • 00:09:27
    enggak ada fiber glass tempelin karbon
  • 00:09:30
    enggak ada ya enggak ada cuman kita
  • 00:09:32
    Emang untuk k mesin ada dua tipe Mas
  • 00:09:34
    Jadi ada yang vacuum mix sama vacuum
  • 00:09:36
    full Jadi kalau yang saya bawa ini dia
  • 00:09:39
    yang vacuum full jadi bagian atas itu
  • 00:09:42
    full dry carbon untuk yang bagian
  • 00:09:44
    tulangannya dry carbon juga dan itu di
  • 00:09:47
    vacum bareng gitu Iya Terus kalau yang
  • 00:09:51
    vacum mix itu bagian atas dry carbon
  • 00:09:53
    cuman di bagian tulangannya kita pakai
  • 00:09:56
    fiber glass Oh oke oke oke Saya kan
  • 00:09:59
    sudah sempat pakai ya dan sebelumnya
  • 00:10:01
    sudah kenal karya tamani Jauh sebelum
  • 00:10:04
    pandemi itu sudah sudah bikin karbon
  • 00:10:06
    mungkin waktu itu MCI carbon masih
  • 00:10:09
    namanya Karya Tama ya Karya Tama dulu
  • 00:10:11
    masih Karya Tama Iya jadi saya bikin
  • 00:10:13
    part khusus untuk Fortuner terus ee
  • 00:10:16
    kurang lebih berapa ya 2 tahun yang lalu
  • 00:10:19
    saya pasang di Toyota rise ya Ee kap
  • 00:10:23
    mesin
  • 00:10:25
    tutup spion sama handel nah sampai
  • 00:10:28
    sekarang so far saya pakai daily juga
  • 00:10:30
    bagus maka itu
  • 00:10:33
    ya dengan mobil pinjaman ini kita cabut
  • 00:10:37
    pasang ini Siap Mas Oke kita Unboxing
  • 00:10:40
    Mas boleh siap saya tu paling senang tu
  • 00:10:43
    kalau bagian Unboxing Unboxing Mari kita
  • 00:10:46
    buka Mas ya Mas kayak anak cilik dapat
  • 00:10:50
    hadiah a iya kayak buka
  • 00:10:54
    k bentar taruh dulu
  • 00:11:02
    ini diudurin langsung atau gimana tarik
  • 00:11:05
    atau tarik dulu aja nanti
  • 00:11:07
    baru enteng banget ya enteng banget oke
  • 00:11:13
    oke terus Unboxing dari mana ini mas
  • 00:11:16
    saya takut ngcutter salah kalau biasanya
  • 00:11:21
    gini aja gak apaapa sih mas Tapi agak
  • 00:11:23
    kita ditarik gini biar gak langsung
  • 00:11:26
    kenaonya
  • 00:11:29
    bilangnya suruh ngetes karbonnya Mas
  • 00:11:32
    jangan
  • 00:11:35
    di proses bikin kup mesin seperti gini
  • 00:11:39
    tuh maksudnya kalau sudah ada moldingnya
  • 00:11:41
    ya itu berapa lama mas kita start 7
  • 00:11:45
    sampai 14 Hari Mas untukok lama bangetak
  • 00:11:48
    g Kenapa kok lama itu biasanya
  • 00:11:50
    e molding tiap mobil itu kan kita cuman
  • 00:11:54
    ada dua mas i nah nanti pas ee ada
  • 00:11:58
    antrian apa enggak ya supamanya enggak
  • 00:12:01
    ada antrian ada antrian ya paling lama 7
  • 00:12:03
    hari sih mas dari Start Mulai
  • 00:12:07
    Nat
  • 00:12:14
    Iya gila enteng banget ya
  • 00:12:18
    I
  • 00:12:20
    Wih
  • 00:12:23
    cakep mantap
  • 00:12:29
    bagus bagus Nah ini bedanya kalau yang
  • 00:12:33
    vacum full ini Mas jadi
  • 00:12:36
    bagian tulangan bawah dia full dry
  • 00:12:40
    carbon juga oke ya kalau yang di R juga
  • 00:12:44
    full dry
  • 00:12:46
    carbon pakai serial n juga ya
  • 00:12:50
    itap soalnya kemarin e di acara-acara
  • 00:12:53
    diesel itu kita lihat k bukan dari kita
  • 00:12:57
    cuman dia gak tahu dapat stiker dari
  • 00:12:59
    mana toh mas di bagian sini
  • 00:13:02
    pakai kok ya Ada tuh si s tah Soalnya
  • 00:13:07
    kalau teman-teman diesel tuh e
  • 00:13:09
    kebanyakan emang Ngambilnya dariarya
  • 00:13:12
    Karya Tama sih
  • 00:13:14
    i bagus kalau ini anu ya
  • 00:13:18
    Ee modelnya lain ya masonnya Ini apa ini
  • 00:13:22
    istilahnya kalau yang gede-gede gini
  • 00:13:23
    kalau yang checkerbot ini dia kalau di
  • 00:13:26
    karbon itu bilangnya spro
  • 00:13:29
    iya nah saya dengar-dengar Indonesia itu
  • 00:13:32
    belum bisa bikin karbonnya ya Iya belum
  • 00:13:35
    Pak Harus bisa Harus bisa Harus bisa
  • 00:13:38
    Coba lihat baliknya lagi Mas Oke
  • 00:13:46
    Oke Oke kita Panggil ku kita pasang ya
  • 00:13:50
    Siap Mas sip
  • 00:13:53
    [Musik]
  • 00:14:05
    [Musik]
  • 00:14:33
    ini kap mesin ini bikin masalah
  • 00:14:38
    ini masalah masalahnya apa masalahnya
  • 00:14:42
    yang la yang lain pengin di karbon juga
  • 00:14:44
    ini Tapi sementara MCI belum bikin untuk
  • 00:14:49
    bmper dan lain-lain tapi Acung jempol
  • 00:14:51
    deh karena Indonesia itu bisa bikin part
  • 00:14:55
    carbon yang utuh dan full vacum seperti
  • 00:14:58
    ini Jadi sekarang tinggal lihat notanya
  • 00:15:01
    kalau tanya harga saya enggak tahu tapi
  • 00:15:03
    yang jelas karena adaanya MCI carbon di
  • 00:15:05
    sini
  • 00:15:06
    diskonnya seharusnya lumayan ya karena
  • 00:15:09
    kita bukan youtuber yang bisa dibeli
  • 00:15:11
    jadi kita beli untuk mobil pinjaman si
  • 00:15:15
    Agia ini
  • 00:15:17
    [Musik]
  • 00:15:19
    [Tepuk tangan]
  • 00:15:24
    Oke sudahah mulai gatal
  • 00:15:27
    ngerubah-ngerubah si
  • 00:15:29
    Agia ini
  • 00:15:33
    infonya Mas Dipo kalau diganti blow of
  • 00:15:35
    valve-nya itu powernya tarikannya lebih
  • 00:15:38
    enak masa sih Coba kita buktikan Kemarin
  • 00:15:40
    saya ngambil ini dari elicaa otomotif
  • 00:15:43
    Jakarta kita memang kerja sama Elika e
  • 00:15:47
    juga ambil kopling dari kita merek unic
  • 00:15:50
    clutch Jadi kalau ada yang di Jakarta
  • 00:15:52
    nonton ini mau pasang kopling Langsung
  • 00:15:55
    aja cari Mas Davin di elicaa Nah kita
  • 00:15:58
    juga sering beli parts kecil-kecil untuk
  • 00:16:00
    mobil ya yang JDM yang kita enggak
  • 00:16:03
    import sendiri jadi ini go fast beits
  • 00:16:05
    blow of dari Australia kemarin saya
  • 00:16:09
    sempat lihat-lihat ini blue ofnya di
  • 00:16:11
    mana sih kalau Toyota yang lain
  • 00:16:13
    Kelihatan banget ada di atas sini
  • 00:16:15
    gampang kemarin bingung cari di mana toh
  • 00:16:18
    ini Akhirnya saya telepon Mas Davin Bro
  • 00:16:20
    ini di mana ini BL valve-nya Oh harus
  • 00:16:22
    ngelepas ban sebelah kanan buka inner
  • 00:16:25
    Fender sedikit karena dia pas dekat
  • 00:16:28
    Turbo dan turbonya itu di firewall so
  • 00:16:33
    Ayo kita coba pasang dan Beneran enggak
  • 00:16:35
    sih does increase the performance let's
  • 00:16:37
    see
  • 00:16:39
    [Musik]
  • 00:17:02
    Oke ini blow off-nya sudah terpasang e
  • 00:17:05
    kalau On The Spot digas-gas enggak ada
  • 00:17:08
    suaranya jadi ya Harus on the road ya
  • 00:17:12
    nanti kita ambil video
  • 00:17:14
    lagi kalau saya video enggak kelihatan
  • 00:17:19
    Karena posisinya itu ada di belakang
  • 00:17:21
    sini dekat Turbo dan akses kameranya
  • 00:17:25
    juga enggak bisa
  • 00:17:29
    [Musik]
  • 00:17:39
    memang banyak yang tanya Kenapa kok
  • 00:17:40
    enggak pakai lift Pak kita lift ada lima
  • 00:17:43
    tapi kepakai semua jadi mobil-mobil yang
  • 00:17:46
    Project saya enggak kebagian lift
  • 00:17:49
    anyway mumpung kebuka Mari kita lihat
  • 00:17:54
    suspensi si Yaris ini kalau rem ya Kita
  • 00:17:59
    juga harus lihat ini remnya gede ini
  • 00:18:02
    gede banget ini untuk mobil se besar ini
  • 00:18:07
    tapi ini loh salah satunya kelebihannya
  • 00:18:09
    Si GR Yaris ini
  • 00:18:12
    remnya is one of it strength luar biasa
  • 00:18:16
    kalau suspensi saya lihat ya cukup
  • 00:18:20
    simpel tapi memang didesain proper
  • 00:18:23
    karena ini mobil Hello car-nya si e GR e
  • 00:18:29
    mvon STR atas tidak ada arm lagi armnya
  • 00:18:35
    hanya satu di bawah dan dia
  • 00:18:39
    mountingnya cukup simpel seperti
  • 00:18:42
    mobil-mobil passenger car yang kita
  • 00:18:44
    pernah review belakang ada bushing cukup
  • 00:18:48
    besar bautnya model vertikal kalau yang
  • 00:18:51
    depan bautnya
  • 00:18:53
    horizontal ya simpel ini 4* 4 jadi depan
  • 00:18:58
    ada ee drive shaft belakang ada drive
  • 00:19:01
    shaft area sini kita buka untuk akses ke
  • 00:19:05
    blow of valve ee Ini kelihatan jalur
  • 00:19:08
    untuk angin udaranya kelihatan Puli Di
  • 00:19:11
    sini
  • 00:19:13
    ah salah
  • 00:19:16
    satu area yang kelihatan di bawah sini
  • 00:19:19
    itu apa enggak banyak peredamnya maka
  • 00:19:22
    itu suara dari ban ya si Yokohama ini si
  • 00:19:28
    micheline
  • 00:19:30
    pilot masuk ke kabin karena peredamnya
  • 00:19:34
    ahah ini area sini enggak ada peredamnya
  • 00:19:36
    bagian sini ada belakang ya ini ada
  • 00:19:40
    inner Fender tapi kayaknya area-area
  • 00:19:42
    sini tu kurang peredam ya ya ini mobil
  • 00:19:45
    balap I know
  • 00:19:47
    jadi
  • 00:19:49
    ya it's noising sekarang kita lihat
  • 00:19:54
    suspensi rem
  • 00:19:56
    ee belakang si GR
  • 00:20:00
    ini kalau sepintas kelihatan remnya dia
  • 00:20:05
    hanya dua piston sini dan sini size-nya
  • 00:20:10
    enggak sebesar depan selalu rem belakang
  • 00:20:12
    itu tidak sebesar depan biar balance-nya
  • 00:20:16
    pas kalau rem belakang ini sebesar depan
  • 00:20:20
    pasti nanti out untuk suspensi simpel
  • 00:20:23
    coil spring desain dia bukan coilover
  • 00:20:26
    atau strut jadi satu jadi
  • 00:20:29
    shoknya ini terpisah dia berdiri sendiri
  • 00:20:33
    coil spring sendiri belakang ini
  • 00:20:36
    sistemnya
  • 00:20:37
    multilinkah ini juga mobil Cina ngopi si
  • 00:20:41
    desain ini ini linknya belakang ada satu
  • 00:20:46
    besar arm yang juga jadi Cup untuk si
  • 00:20:50
    coil spring ini atas ada satu arm lagi
  • 00:20:54
    tapi yang main arm itu yang depan ini
  • 00:20:57
    ini bahannya stem cukup tebal E dan
  • 00:21:00
    spindelnya ini dibaut dengan arm depan
  • 00:21:04
    ini dan juga arm atas ini desainnya yang
  • 00:21:08
    enggak terlalu eksotik banget tapi juga
  • 00:21:10
    suspension desainnya juga mau pakai yang
  • 00:21:13
    armarm apa saya jarang lihat kalau
  • 00:21:15
    mobil-mobil seperti ini ya lebih ke
  • 00:21:17
    mobil yang high end super car gitu tuh
  • 00:21:20
    yang model seperti itu but overall Oke
  • 00:21:23
    ini tangkinya size-nya enggak begitu
  • 00:21:25
    besar dan bahannya plastik
  • 00:21:27
    ngomong-ngomong tangki plastik banyak
  • 00:21:29
    yang Wah sekarang tangkinya plastik tapi
  • 00:21:31
    tangki plastik ini kalau kena benturan
  • 00:21:34
    juga cukup aman dan yang jelas enggak
  • 00:21:37
    karaten problem-problem mobil-mobil yang
  • 00:21:41
    umurnya
  • 00:21:42
    25 tahun up itu biasanya kalau tangkinya
  • 00:21:46
    dari besi dan enggak sering dipakai
  • 00:21:49
    atasnya pasti banyak lubang-lubang
  • 00:21:52
    karaten karena air condensation yang ada
  • 00:21:55
    di dalam BBM ini selalu kan ke atas jadi
  • 00:21:58
    hati-hati kalau koleksi mobil jarang
  • 00:22:01
    dipakai diisi full biar tankingnya
  • 00:22:03
    enggak karaten nah bagian belakang ini
  • 00:22:06
    juga ada subframe subframe-nya ini udah
  • 00:22:10
    set-setan dari pabrik waktu assembly
  • 00:22:12
    satu unit langsung dibaut ke
  • 00:22:15
    uniframe-nya ini Nah dari Angle ini
  • 00:22:19
    kelihatan jelas kalau ada subframe
  • 00:22:23
    tersendiri yang megangin differential
  • 00:22:25
    belakang jangan lupa mobil ini all wheel
  • 00:22:27
    drive makanya ada drive shaft ada gardan
  • 00:22:33
    dan dia modelnya seperti ini nah
  • 00:22:35
    sebetulnya kalau sistem seperti ini
  • 00:22:37
    mobilnya mau ditinggiin dibikin ya style
  • 00:22:41
    lebih offroad bisa loh tinggal diganjel
  • 00:22:45
    antara
  • 00:22:46
    Em saya ngomong sasis Ya tapi ini kan
  • 00:22:49
    frame jadi satu antara sasis atau
  • 00:22:52
    frame-nya dan subfame-nya ini diganjel
  • 00:22:55
    gitu mau ganjel naik 10 CTI pun
  • 00:22:59
    bisa tanpa harus banyak
  • 00:23:02
    ngubah-ngerubah ya interesting ini kalau
  • 00:23:04
    dibikin offroad
  • 00:23:06
    style tidak susah dan problem noise itu
  • 00:23:11
    juga ada dari belakang karena lihat ini
  • 00:23:14
    peredamnya ya enggak full hanya
  • 00:23:17
    area-area tentu area atas ini enggak ada
  • 00:23:19
    peredamnya sekali dan E
  • 00:23:24
    ini tutup inner fendernya ini seperti
  • 00:23:27
    apa
  • 00:23:30
    seperti seperti apa ya kain tebal karpet
  • 00:23:34
    gitu bukan yang dari plastik seperti
  • 00:23:37
    biasanya ini ya inilah suspensi belakang
  • 00:23:41
    si jaris
  • 00:23:43
    Oke ban velk sudah terpasang Blow Off
  • 00:23:46
    sudah terpasang sebelum kita test drive
  • 00:23:49
    untuk dengerin suaranya Blow Off Seperti
  • 00:23:52
    apa Dan apakah betul increase
  • 00:23:55
    performance Saya mau bahas dulu tentang
  • 00:23:57
    fitment
  • 00:23:59
    Ban Dan veleg ini Ini kan ban lebih
  • 00:24:02
    lebar 2 centti daripada yang bawaan dari
  • 00:24:05
    pabrik veleg sama jadi fitmentnya itu
  • 00:24:09
    lebih Miti gitu ya
  • 00:24:12
    Em kalau sampai nyenggol ada trotoar apa
  • 00:24:17
    masih keprotect dengan ban bannya
  • 00:24:20
    kelihatan lebih pas karena offsetnya
  • 00:24:22
    lebih keluar sekitar hampir 1 CTI ya
  • 00:24:25
    sama Vender enggak keluar masih di dalam
  • 00:24:27
    Jadi kalau sampai full travel up masih
  • 00:24:29
    aman enggak kena em Fender besinya jadi
  • 00:24:33
    Menurutku pas banget ya kalau mau keluar
  • 00:24:36
    sedikit lagi bisa tapi saya tidak suka
  • 00:24:40
    pakai spacer karena mobil ini kan desain
  • 00:24:42
    untuk ya cukup high speed jadi sebisa
  • 00:24:46
    mungkin jangan pakai spacerpacer atau
  • 00:24:49
    adaptor untuk mobil-mobil yang untuk
  • 00:24:52
    high speed seperti mobil ini yang
  • 00:24:53
    dipakai di trk gitu ya belakang
  • 00:24:56
    fitmentnya juga perfect kalau dilihat
  • 00:24:59
    dari belakang pun juga jauh lebih seksi
  • 00:25:02
    daripada bawaan original nah masalah
  • 00:25:05
    warna kalau warna itu selera tapi
  • 00:25:09
    lucunya dengan warna gold ini Tadi
  • 00:25:13
    awalnya saya juga e antara gold atau
  • 00:25:15
    hitam ya gitu loh Tapi kalau hitam Ya
  • 00:25:18
    seperti bawaan asli pabrik Saya memang
  • 00:25:21
    suka warna gold jadi dengan warna gold
  • 00:25:25
    ini justru bodinya ini warna
  • 00:25:29
    namanya Liquid Metal ini lebih hidup
  • 00:25:32
    lebih fresh gitu dan menurutku cocok
  • 00:25:44
    banget nah sekarang kita tes suaranya si
  • 00:25:47
    blow oval setelah kita
  • 00:25:54
    pasang kalau posisi mobil jalan
  • 00:25:58
    dia suaranya lebih keras karena otomatis
  • 00:26:01
    busnya lebih tinggi daripada waktu kita
  • 00:26:04
    stasioner gini dan digas-gas seperti
  • 00:26:07
    normal jadi suaranya
  • 00:26:10
    ini kalau pas di jalan Saya sempat Coba
  • 00:26:14
    ya cukup keras It's not for
  • 00:26:19
    everybody dan sayangnya yang go fast ini
  • 00:26:24
    suaranya tidak bisa diadjust karena dia
  • 00:26:27
    Electronic control juga so Coba kita
  • 00:26:31
    test drive eh berapa hari ini benar
  • 00:26:34
    enggak
  • 00:26:35
    sih dengan penggantian Blow Off ini bisa
  • 00:26:39
    Up performance-nya let's go for Drive
  • 00:26:43
    [Musik]
  • 00:26:58
    [Musik]
  • 00:27:14
    Oke That's rap untuk episode ini jangan
  • 00:27:16
    lupa like share subscribe making car
  • 00:27:19
    with prorock karena kita bakal ada
  • 00:27:22
    banyak modifikasi lagi untuk Si GR ini
  • 00:27:26
    kita masih harus bahas tentang knalpot
  • 00:27:29
    bikin knalpot Custom Saya pengin tahu
  • 00:27:32
    kalau diganti down pipe sama front pipe
  • 00:27:34
    efeknya apa dengan knalpot bagian
  • 00:27:37
    belakang yang masih standar juga ada
  • 00:27:40
    other performance modes
  • 00:27:43
    Saya pengin ngerubah
  • 00:27:45
    bumpernya jadi lots of things make sure
  • 00:27:48
    ya like share subscribe dan juga support
  • 00:27:51
    us kita banyak kaos-kaos baru yang
  • 00:27:54
    penting jangan lupa untuk bahagia
  • 00:28:03
    [Musik]
  • 00:28:35
    [Tepuk tangan]
  • 00:28:36
    [Musik]
タグ
  • modifikasi
  • mobil Agia
  • velg
  • ban
  • kap mesin karbon
  • MCI Carbon
  • blow off valve
  • performan mobil
  • Yokohama
  • gerubah