00:00:00
e fala senhores tudo certo com vocês
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para quem tá me conhecendo agora meu
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nome é Gustavo Gomes o seu engenheiro
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mecânico trabalhei um tempo na indústria
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calibrando os carros originais aí pelas
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montadoras e hoje me dedico a engenharia
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da preparação aqui a calibrar e seus
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programáveis fewtec Pando Mega Scott
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Speed o hino Vai ter aqui no canal para
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vocês em breve também e galera no vídeo
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de hoje a gente vai falar sobre Como
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encontrar o lambida de máximo torque né
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E esse lâmpada tem existe um lambda
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ótimo tanto para motor aspirado quanto
00:00:34
para motor turbo Supercharger ou nitro e
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eu vou falar para vocês hoje sobre como
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encontrar né muita gente pega uma
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receita pronta falar para aspirador no
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etanol eu vou usar lembra zero 85 e
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pronto a para aspirar na gasolina 037 tô
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chutando e valores Tá mas muita gente
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decora valores coloca isso no mapa e não
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sabe muito bem o porquê desse valor lá
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hoje eu vou é da onde vem isso e Como
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encontrar o valor ótimos para cada carro
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cada comando cada combustível cada bico
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vai gerar um lambida de máximo torque
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diferente aí no seu motor Então bora
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para o vídeo de hoje que eu vou explicar
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isso aqui bem completinho para vocês aí
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e
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não era primeiro né desiste até abrir
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aqui um um pote a gente acabou de ter o
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curso avançado de calibração de motores
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aí da engenharia da preparação se ainda
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vão ouvir falar mais esse curso foi
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muito bacana eu vou pegar aqui um pote
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do curso para explicar um conceito para
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vocês né porque que tem um lambda ótimo
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porque assim o lambda ótimo a 0806 se eu
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colocar 087 fica mais fraco se eu
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colocar 085 também fica mais fraco né E
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porque como que acontece fisicamente
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isso a gente tem um lambda ótimo os
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outros anos não serem ótimos
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pelo seguinte fator seus é a mistura
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ar-combustível né ela nunca vai ser 100%
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perfeito ela nunca vai ser sempre por
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cento homogênea a gente tem uma reação
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química de combustão ali dentro da
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câmara e o ideal é que essa combustão
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fosse mais homogênea possível o controle
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do seu cilindro tivesse ar e combustível
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na mesma proporção para que a frente
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chama se propagasse de maneira regular
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sabe só que isso não acontece seu e e
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mesmos motores mais modernos que a gente
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tem aí por simulação em software
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computacional simulação de mecânica dos
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fluidos para fazer com que essa mistura
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seja o melhor possível ela não é
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perfeita e nem nunca vai ser mas é
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justamente aí que mora a resposta desse
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esse programa que a gente tá falando nem
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motores mais antigos que não tinha essa
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simulação notícia desenvolvimento essa
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mistura do ar e combustível fica muito
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pior se é um cabeçote que foi feito pelo
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Zé da esquina com bico que foi
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pelo Tião da esquina galera nós tiver um
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bico ruim com cabeçote ruim junto o ar
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eu combustível não misturam direito aí
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você acaba tendo que os valores de
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lembra muito Ricos para conseguir que
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tem essa reação química de combustão lá
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na o meu marido tira dá uma olhada aqui
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desse powerpoint.exe que foi ao mal a
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aula 3 aí né que a gente falou sobre
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Mecânica dos fluidos aplicada e motores
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Fala galera os motores modernos eles tem
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tanto surgiu quanto tempo o que são
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esses dois movimentos aqui que o ar ele
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não se não simplesmente ele entra na
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câmara de combustão ele entra girando
00:03:40
rodopiando e você imagina que o
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combustível tá lá no meio e esse ar
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entra ao girando justamente para que ele
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se misture o melhor possível com o
00:03:49
combustível a gente vê bicos de injeção
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direta né de injeção indireta perdão
00:03:56
cada vez melhores cada vez que o moleque
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melhor com atomização melhor para que o
00:04:01
bico faça uma névoa e misture muito bem
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o alho combustível então quanto melhor
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for a homogeneidade da sua mistura
00:04:10
o
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melhor vai ser sua reação química de
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combustão e melhor e o seu lambida de de
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máximo história que ele não vai ser tão
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rico tá então a gente vê em motores mais
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antigos que promotor vim forte você tem
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que colocar um lambda muito rico muito
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rico se você pega o motor de fusca com
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motor AP o motor de Opala ele pede um
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lambida muito rico para que ele venha
00:04:35
forte se você pega o motorzinho mais
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novo ele trabalha muito bem com ele já
00:04:40
seco né ele vem forte com o amido 09 10
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9220 forte para caramba assim então por
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que que o motor antigo o trabalho com o
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nome de 81 motor novo trabalha com 91
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Justamente por isso no motor antigo para
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você conseguir misturar o ar e
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combustível você precisa de um excesso
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de combustível maior tá E ele não tinha
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esse tipo de projeto desse Wild também
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não tenho estudo de como que o ar e
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entrar ali na câmara de combustão era
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simplesmente feito né o fluxo cruzado
00:05:11
era o custo do mesmo lado então isso
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piora muito a qualidade da mistura
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o sexo então é por isso que você tem que
00:05:21
achar um ano da ótimo na hora que você
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colocar um pouco mais combustível pouco
00:05:24
mais vou conseguir o nome da ótimo você
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vai ter uma homogenidade
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muito bacana dentro da sua câmera e por
00:05:31
isso que esse lâmpada vai trazer mais
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força para o motor tá Gustavo mas isso
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eu continuar colocando combustível que
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que acontece aí galera você já vai ter a
00:05:41
reação química na cama inteira e você tá
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colocando um combustível que não vai ter
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com quem reagir não tem oxigênio para
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esse combustível reagir Então esse cara
00:05:49
ele vai entrar e sair da cama só vai
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roubar calor de dentro da câmera né Às
00:05:55
vezes é bom Às vezes a gente precisa de
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um combustível extra só para roubar
00:05:58
calor em alguns casos mas em outros
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casos esse como tivesse vai roubar a
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Caloi e vai deixar o motor mais fraco
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vai perder torque por essa por esse
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furto de calor né digamos assim como e
00:06:09
chegasse você colou começar colocar
00:06:11
muito combustível colocar o nome das
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7875 no motor aspirado você começa a
00:06:17
matar se você ficar amarrado mesmo né
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ele não tem força aí para subir direito
00:06:22
giro por conta desse processo da reação
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química lá dentro que a gente tem que
00:06:27
utilizar
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76 tão vão criar um mapa que vamos gerar
00:06:33
um mapa não FT - de por exemplo para
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gente ver juntos aqui né como que a
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própria SP cria e o mapa de alvos de
00:06:40
lambda a gente já falou de malha fechada
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de malha aberta se você curte esse tipo
00:06:45
de conteúdo mais técnico aqui sobre
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calibração dá uma olhada nessa playlist
00:06:49
você vai aqui aqui no canal a gente fala
00:06:52
bastante sobre isso e tem também o curso
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avançado e vai ter também um curso e nos
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para os iniciantes assim nesse mundo da
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calibração Bom vamos lá vamos ver aqui o
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mapa ó Vou colocar aqui para ele ter
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como se fosse um mapa de um motor AP
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aspirado tá fazer aqui e vou colocar uma
00:07:09
principal cortei PS só para gente ir lá
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para o PPS também ah os ovos de Lambda
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nós vamos colocar aqui próximo
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o próximo de novo galera Lembrando que
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esse primeiro mapa chefe dele gera para
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você é um mapa bem seguro tem um mapa só
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para você ligar o seu motor e ver que
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está tudo funcionando então não esse
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alvo de lembra que ela vai gerar aqui
00:07:34
não é para você sair usando isso na rua
00:07:36
é só para ligar o motor E aí sim você já
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tem que calibrar esses alvos né bom
00:07:41
vamos lá vamos chegar aqui nos alvos de
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malha fechada
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óbvio que a malha fechada não faz tudo
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sozinho né você tem que corrigir o seu
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mapa de combustível da bem depois mas
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vamos lá como que a gente definiria esse
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álcool como primeira coisa vamos agitar
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os eixos aqui também se ao motor AP é
00:07:59
vamos porque ele não vai girar 9000rpm
00:08:02
tá que é o motor AP mais normal aí na
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medida do possível hoje a gente vê motor
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AP fazendo cada coisa mais um colocar
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aqui um eixo em 4.000 RPM também pra
00:08:13
gente fazer espaçamento legal entre os
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eixos 1 e sim 2000 Oi e um este 6.000
00:08:18
também
00:08:20
e pronto para imprimir é isso vamos
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virar aqui por TPS também
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a 40 aqui de TPS que faltou e 10 por
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cento de TPS também
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10
00:08:37
a
00:08:38
série geramos aqui as linhas e colunas
00:08:41
do jeito que a gente precisava né
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galera dá uma olhada vamos porque o
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motor AP aspirado no etanol né E olha os
00:08:50
alvos que estão aqui nesse exaustão
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muito muito ricos senhores muito ricos
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mesmo tudo bem que o motor AP é o motor
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mais antigo que ele vai pedir aí um alvo
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de lã de um pouco mais rico do que os
00:09:01
motores atuais mas mesmo assim é isso
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aqui é rico demais é o mapa só para
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ligar o carro igual disse para vocês né
00:09:08
galera mas olha aqui a ideia desse mapa
00:09:12
isso que eu quero que vocês têm ver que
00:09:14
aqui ó 084 conforme o aumento meu TPS
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aqui para dez vinte por cento eu vou
00:09:20
enriquecendo então quanto mais carga o
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meu motor tem mais rico tem que ser Meu
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Alvo Beleza e quanto mais alto meu RPM
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também tem que ser mais rico o Meu Alvo
00:09:32
de lembra
00:09:33
Tá certo todo mundo entendeu até aqui
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vamos dar uma Secada nesse Inicial vo
00:09:39
aqui e vamos chegar no valor por exemplo
00:09:43
no motor AP eu acredito que seja até um
00:09:46
pouquinho mais rico assim né dessa
00:09:47
maneira aqui
00:09:48
acredito que seja dessa maneira assim os
00:09:51
ovos de que eu tô chutando Total tá
00:09:53
senhores não faça o mesmo que eu de
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chutar isso aqui é só para gente começar
00:09:57
o nosso acerto e depois o correto galera
00:10:00
é você Y dinamômetro e realmente
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confirmar se essas teorias aqui que a
00:10:06
gente tá fazendo se elas batem né com a
00:10:09
realidade que vai te mostrar se aqui tá
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certo ou não é O dinamômetro e mais um
00:10:14
erro do pessoal no dinamômetro é achar
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que existe um lambida de massa um toque
00:10:19
né a galera vem aqui e coloca por
00:10:21
exemplo
00:10:22
0,85 no mapa inteiro na faixa inteira de
00:10:26
pé no fundo não demonstra a gente tem
00:10:29
uma curva de torque por RPM Então você
00:10:32
consegue achar
00:10:33
o nome da ótimo por RPM igual a gente tá
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falando aqui né em 1.000 RPM
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088 é o nome da ótimo
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3038e lá de alta eu vou enriquecendo e
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se lembra ótimo beleza essa é a ideia aí
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galera outra coisa que a gente pode
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fazer aqui né para para ajudar no
00:10:53
consumo eu era aqui praticamente né até
00:10:56
é
00:10:59
quarenta por cento ele de TPS 3000rpm é
00:11:03
uma região de baixa carga do motor tomou
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tu não tá em Alto Giro não tá na tua
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carga tio motor não derrete aqui não tem
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um esforço térmico no motor então aqui
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se a gente quisesse a gente poderia
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andar com o nome da um tá que é o que é
00:11:15
indústria faz só que no motor AP com
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injeção programável não tem sentido
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nenhum você andar com o nome de um
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porque esse lembra que ele é ótimo ele é
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o nome da perfeito né muita gente fala
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galera esse lado dele é ótimo para
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emissão de poluentes e se você não tem
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um catalisador no seu carro ser um carro
00:11:31
turbo forte enfim você eu não tenho
00:11:34
porque usar um lambda é um e notorizar p
00:11:39
eu já testei o Mateus uma técnica de
00:11:41
usar Holambra um pouquinho mais pobre
00:11:43
não é para melhorar o consumo então de
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motores que aceitam o nome de 103041 08
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aqui e o motor vai com força vai embora
00:11:51
ainda né e motor AP eu já testei isso
00:11:54
aqui e não deu muito certo a gente
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Holanda ficou mais confortável de
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dirigir o carro e que o carro tem que
00:12:02
praticamente o mesmo consumo com 095 105
00:12:05
tá no caso do motor AP então já que a
00:12:08
gente está querendo para o motor AP eu
00:12:10
queria com os alvos dessa maneira tá só
00:12:13
que dá uma olhada aqui no mapa em 3D
00:12:15
galera como é que ficou ficam alguns
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degraus muito grandes aqui né E isso não
00:12:21
é bacana para nossa a próxima área
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fechada é melhor a gente já dá uma
00:12:25
suavizada nesse mapa
00:12:27
e para não ter nenhum problema de Cintia
00:12:30
sim uma mudança muito grande no na
00:12:34
e no comportamento do motor também tá
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então você gente apertar aqui o sna FT
00:12:39
bem fácil de fazer isso a gente aperta o
00:12:41
s ele dá uma suavizada nos cantos aqui e
00:12:43
o nosso mapa já fica
00:12:45
de uma maneira mais mais linear aqui né
00:12:49
com menos menos degraus assim ó tá vendo
00:12:52
eu dar uma suavizada
00:12:54
galera eu acredito que esse que seria
00:12:56
uma para bacana para a gente ir para
00:12:59
hoje na mão aqui para gente testar lá no
00:13:01
motor AP no etanol por exemplo no
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difícil galera isso aqui é um chute
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Total Como falei para vocês tem que
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levar em contar a a fase de injeção muda
00:13:11
se lembra ótimo o ponto de ignição uma
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desse lado da ótimo e a ordem que você
00:13:15
vai cair essas fatores que também tem
00:13:17
uma importância bem grande então você
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não consegue achar Holanda onde você vai
00:13:20
ter uma falsa ilusão a gente que você
00:13:22
uma ilusão na verdade a falsa dos homens
00:13:25
nas uma ilusão de que você achou o nome
00:13:28
da ótima e não achou ta galera bom então
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esse aqui seria um alvo legal Dá para
00:13:35
usar no motor AP acredito eu tá então em
00:13:39
breve a gente vai ter calibração de
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motor aspirado ap que tá rolando agora e
00:13:43
vamos ver eu vou testar lá no
00:13:44
dinamômetro e vou mostrar para vocês
00:13:46
como é que ficou o alvo de Landa dele se
00:13:48
bateu mais ou menos com isso aqui que eu
00:13:50
tô planejando beleza esse App vai usar
00:13:53
inclusive uma quando que não apareceu
00:13:55
ainda aqui no canal vai vai sair em
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breve para vocês um AP aspirado de
00:14:00
respeito das eu escolhi tb com duas
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bancadas de bico e vai ser o carro bem
00:14:05
bacana E lá eu vou mostrar para vocês o
00:14:07
salvos Então não esquece de deixar o
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like aqui e se inscrever no canal não é
00:14:11
isso aqui seria uma para bacana para
00:14:14
começar Tá bem melhor do que aquele mapa
00:14:16
aqui a própria te gera para gente a
00:14:20
gente pode abrir aqui também alvos em
00:14:21
outro tipo de software Vamos abrir por
00:14:24
exemplo numa galera tô abrindo aqui para
00:14:26
vocês no Tuner estúdio né que é o
00:14:28
software da mega escute é para gente
00:14:31
mudar os mapas da América escute e eu
00:14:34
vou abrir aqui o mapa da minha Suprema
00:14:36
da Nancy né que é uma Suprema com
00:14:38
cabeçote c20xe 2.0 Turbo Nitro que a
00:14:42
gente está montando aqui no canal e
00:14:43
ficar vai dar muito que falar ainda eu
00:14:46
vou mostrar para vocês usar ovos aqui da
00:14:47
malha fechada como é que funciona o
00:14:49
também na mega Escort
00:14:54
Fala galera dá uma olhada né primeira
00:14:56
coisa a minha Suprema ela vai ser
00:14:59
calibrada na gasolina comum tá ela ficou
00:15:03
com a taxa de compressão muito baixa
00:15:05
então não tinha necessidade da gente
00:15:07
usar etanol e o carro ia ficar muito
00:15:10
ruim tenta fazer fria quando injeção
00:15:12
rápida quando consumo Se a gente fosse
00:15:14
usar etanol então eu optei por usar
00:15:16
gasolina comum lá né E aí dá uma olhada
00:15:19
aqui nos alvos que eu gerei tá mais uma
00:15:22
vez aqui a gente tem aquela zona de
00:15:24
consumo para otimizar o consumo do carro
00:15:26
tá aqui o carro vodacom nome da pobre
00:15:29
sim tá E isso não tem nenhum problema e
00:15:33
na hora que a gente dá pé o carro vem
00:15:35
aqui para o nome dela com um pouquinho
00:15:36
mais rico e vai enriquecendo bastante
00:15:39
até a hora que chegar lá em dois quilos
00:15:41
e meio de pressão que talvez a gente
00:15:43
chega no zap para se chegar a usar isso
00:15:45
aqui é o carro vai ficar bem forte
00:15:48
acredito eu e vai ser bem bacana a gente
00:15:51
vai empinar lance né seja quando chegar
00:15:53
lá colocar dois é mas esses foram os
00:15:56
alvos que eu coloquei aqui né seres um
00:15:58
carro turbo a gente também tem um lambda
00:16:01
ótimo para usar né porque estava aqui é
00:16:04
077 se eu pegar e secar esse Landa eu
00:16:07
vou ganhar potência verdade porque aqui
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eu tenho que trabalhar com o lambda aqui
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ele Garanta uma segurança para o meu
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motor naquele Seja rico o suficiente
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para não deixar meu motor derreter então
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se eu botar um lado da muito seco aqui
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meu carro vai ganhar potência mas ele
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vai derreter então não adianta nada né
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Eu tive que colocar um nome da Rico aqui
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o suficiente para que o meu motor não
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derreta se fosse aspirado ia vir esse
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tipo de lâmpada que até parecido com o
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que eu mostrei pra vocês lá no gol né
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mas como ela é turbo e como ela é muito
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Turbo né digamos assim um quilo e meio
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de pressão a vir aqui com 79 com 2
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quilos e meio tá caindo no alvo de 77
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como que a gente confere isso daqui não
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carro tudo né vamos porque a gente já
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calibrou os os demais parâmetros E aí a
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gente está aonde na muito então é não é
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a última coisa assim o ponto de ignição
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por exemplo eu prefiro carregar depois
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de calibrar e se lembra aqui mas como
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que você vai descobrir se você vai usar
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07707650000110
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to.eu comessaria fazendo o seguinte
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teste seres colocando aqui de 07.07 60
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75 aí se eu concluí que por 075 me
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custou 30 cavalos eu perdi 30 cavalos
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ver o motor aí realmente né eu enriqueci
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muito e perdi muita potência agora se eu
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colocar 075 E eu perdi cinco cavalos
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quatro cavalos de um carro de 400 o
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carro de 500 cavalos galera eu não tô
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nem aí que perdeu cinco cavalos eu vou
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colocar 0735 aqui vou andar muito rico
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porque se meu carro não perde potência
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com 0 75 mas o meu carro ganha segurança
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é nessa direção que eu quero caminhar
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entendeu então aí galera se eu
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1078 por exemplo 1078 ainda é bastante
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rico 079 ainda vou assistir e o meu
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carro ganhar 50 cavalos Pô eu sei que eu
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tô um pouco mais pobre é um pouco mais
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perigoso mas o ganho foi tão grande que
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valeu a pena então aí tem que ter um
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pouco desse filho um pouco do normal de
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ver se vale a pena ou não enriquecer
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mais um pouco no carro turbo no cálculo
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forte assim né certo eles estão Esses
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são os ovos o quando ela tiver com meio
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quilo de pressão ela vem aqui com 08 10
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32 não é tão rico né enriquece de
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verdade na na medida que sobe bastante
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essa pressão de turbo Então galera isso
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aqui foi uma ideia para você estar não
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Copie esses valores achando que tá certo
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não vai olhar o seu acerto aí dá
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sugestões já saiu criticando o seu
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preparador dependendo do ponto de
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ignição cruzou e só que muda dependendo
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da fase de injeção que ele utilizou isso
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aqui também Muda então não julguem é só
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sabendo o lambda já teve carros que eu
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fiz com 1kg de pressão aqui né que eu
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fiquei Deixei bem mais rico que isso
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aqui por quê Porque o Cauã não tinha
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Intercooler porque o carro tinha
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Intercooler pequeno que saturado então
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pô quando você tem problemas de
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programas térmicos no motor e pode ser
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que ele derreta dessa maneira você não
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tem Intercooler Intercooler é suficiente
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você vai ter que acabar trabalhando mais
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rico para não ter nenhum tipo de
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problema dessa dessa maneira quando a
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gente mento né então tem muita coisa que
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entra em jogo aqui minha ideia porque
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vocês entenderem Como que o carro
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caminha nessa tabela Aonde que tem que
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dar mais rica onde pode ficar mais seco
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aonde certo e aí ó que dá pra gente ver
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em 3D também olha esse uma vem aqui em
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3D na nossa mega Oi e aí tá ansiosa para
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ver se esse carro andando Nossa eu todos
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os demais faz quatro meses já causa
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parado forjando o motor montando kit
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turbo em breve eu trago ele de volta
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para vocês fechou seus se você curtiu
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esse vídeo não esquece deixar um
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comentário deixa um like aqui tá
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fortalece o canal manda para os seus
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amigos aí e se inscreve também e ativa o
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Sininho fechou senhores um abraço para
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vocês e até a próxima
