Guida alla configurazione di SkyDemon: evita gli errori comuni (prima parte)

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https://www.youtube.com/watch?v=eNdsjjf-EcI

概要

TLDRIgor, un pilota e informatico, discute l'uso di SkyDemon e ForeFlight per la navigazione aerea. Sostiene che SkyDemon è migliore per il volo VFR grazie alla sua capacità di adattarsi alle condizioni in tempo reale, mentre ForeFlight è più adatto per il volo IFR. Igor offre consigli su come configurare i dispositivi per il volo, pianificare i voli usando un PC e ottimizzare l'uso di SkyDemon. Sottolinea l'importanza di disabilitare le notifiche delle app e di utilizzare solo applicazioni necessarie durante il volo per migliorare la sicurezza.

収穫

  • ✈️ Igor è un pilota e informatico.
  • 📱 Usa SkyDemon per VFR e ForeFlight per IFR.
  • 🗺️ SkyDemon si adatta alle condizioni in tempo reale.
  • 💻 Pianificare voli su PC è possibile con SkyDemon.
  • 🔔 Disabilitare notifiche per migliorare la sicurezza.
  • 📊 I NOTAM sono avvisi cruciali per i piloti.
  • ⚠️ Il codice esadecimale identifica univocamente l'aereo.
  • 🔧 Configurare correttamente i dispositivi è fondamentale.
  • 🌐 SkyDemon offre aggiornamenti meteo in tempo reale.
  • 📈 Ottimizzare l'uso di SkyDemon migliora l'esperienza di volo.

タイムライン

  • 00:00:00 - 00:05:00

    Igor, un pilota e informatico, condivide la sua esperienza con i software di navigazione aerea, in particolare SkyDemon e ForeFlight. Sostiene che SkyDemon è superiore per il volo VFR grazie alla sua capacità di adattarsi automaticamente alle condizioni di volo, mentre ForeFlight è più adatto per il volo IFR, nonostante la sua complessità.

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    Igor consiglia di utilizzare dispositivi dedicati solo per il volo, disabilitando notifiche e applicazioni non necessarie per ottimizzare la ricezione e la durata della batteria. Sottolinea l'importanza di avere un dispositivo con uno schermo più grande per una navigazione più efficace.

  • 00:10:00 - 00:15:00

    La pianificazione del volo è più semplice con SkyDemon, che può essere utilizzato su PC, a differenza di ForeFlight, che è limitato ai dispositivi Apple. Igor raccomanda di configurare correttamente le opzioni di pianificazione e di disabilitare le funzionalità IFR per evitare confusione durante il volo VFR.

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    Infine, Igor discute le opzioni di navigazione in SkyDemon, inclusa la visualizzazione della distanza di planata e la gestione delle informazioni di traffico. Sottolinea l'importanza di avere un codice esadecimale per il transponder e di configurare correttamente le impostazioni per garantire un volo sicuro.

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ビデオQ&A

  • Qual è il miglior software per il volo VFR?

    Secondo Igor, SkyDemon è il migliore per il volo VFR.

  • Perché usare due navigatori?

    Igor usa SkyDemon per VFR e ForeFlight per IFR.

  • Qual è la differenza principale tra SkyDemon e ForeFlight?

    SkyDemon è più intuitivo per il VFR, mentre ForeFlight è più completo per l'IFR.

  • Come si configura SkyDemon?

    È consigliabile usare un dispositivo dedicato solo per il volo e disabilitare le notifiche delle app.

  • Posso pianificare un volo su PC con SkyDemon?

    Sì, SkyDemon permette di pianificare voli anche su PC.

  • Quali sono i vantaggi di SkyDemon?

    SkyDemon offre aggiornamenti meteo in tempo reale e una visualizzazione chiara delle CTR.

  • Come posso migliorare la sicurezza in volo?

    Disabilitare le app non necessarie e utilizzare solo SkyDemon durante il volo.

  • Cosa sono i NOTAM?

    I NOTAM sono avvisi importanti per i piloti riguardo a condizioni di volo e aree riservate.

  • Qual è l'importanza del codice esadecimale nel transponder?

    Il codice esadecimale identifica univocamente l'aereo e aiuta a evitare collisioni.

  • Come posso ottimizzare l'uso di SkyDemon?

    Configurare correttamente le impostazioni e pianificare i voli in anticipo.

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    mi presento Mi chiamo Igor non sono un
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    istruttore Sono un pilota come la
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    maggior parte di voi suppongo e sono un
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    informatico Dunque diciamo la giusta
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    combinazione di di del sapere cosa mi
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    serve in volo e la curiosità di
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    esplorare le funzioni di dei vari
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    software uso skydemon da sempre
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    Praticamente ho usato per un breve
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    periodo
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    anche ho usato per un breve periodo
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    anche Garmin pilot e attualmente ho
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    anche una licenza ho una licenza for
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    flight se qualcuno gli sta già balenando
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    nella mente la domanda Ma è meglio
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    skydemon o for flight o per quale
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    dialogo di motivo usi due navigatori è
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    molto semplice
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    Ehm come dicono gli inglesi in my humble
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    opinion la mia umile opinione quando si
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    parla di volo VFR niente è meglio di
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    skydemon Io ho provato più volte a
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    volare anche con for flight in VFR ma ho
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    trovato grosse manchevolezze grossi
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    problemi cose informazioni non sempre a
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    portata di mano uso for flight perché
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    volo anche ifr cioè tanto per farvi
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    capire il manuale di skydemon è oggi ho
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    guardato per curiosità sono 100 pagine
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    il manuale invece di for flight sono 960
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    Giusto per farvi capire la la differenza
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    stiamo lavorando su un piano
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    completamente diverso nel mondo ifr for
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    flight è la cosa migliore che ci sia
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    soprattutto se lo comprate anche con gli
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    donna delle cartine Jepsen Allora
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    proprio è il massimo però per il volo
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    VFR vi faccio un esempio rapidissimo
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    Ecco proprio prop proprio perché non ho
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    tema di smentite un mese un mese fa
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    andavo a a
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    Trieste volevo fare la strada più breve
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    possibile S che mi toccava passare in
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    mezzo a quel casino che è la CTR di
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    Venezia di Treviso Voi sapete Lì è tutta
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    una serie di di di strati di di di di
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    aree riservate però di sabato e domenica
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    eh magicamente una di queste CTR si
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    disattiva e si apre un corridoio Golf
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    che permette di passare tranquillamente
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    eh perciò se voi in skydemon impostate
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    la data Questa è una cosa importante
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    quando lo vedremo anche dopo quando in
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    skydemon impostate la data di data e ora
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    di partenza da fare sempre lui si
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    autoric configura vi Mostra il meteo vi
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    Mostra i notam ma soprattutto autoric
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    configura la cartina geografica e se voi
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    gli dite che volerete domenica Andrate a
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    Trieste vedrete magicamente sparire una
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    CTR e crearsi un corridoio Golf per
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    passare for flight non è così for flight
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    sempre tutte le CTR attive e se qualche
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    amico vi dice perché ve lo pu dire Sol
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    un amico for flight non ve lo dice di
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    sicuro Guarda che lì c'è una CTR che si
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    disattiva di sabato e domenica allora
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    voi ci andate a cliccare sopra scorrete
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    cliccate il tasto dettagli scorrete
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    dettagli alla fine trovate scritto CTR
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    lo giuro a attivazione temporanea ora
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    cosa me ne faccio io di un' informazione
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    del genere Cioè se mi dici quando si
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    attiva Disattiva Non mi serve niente che
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    mi dice che la CTR attivazione
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    temporanea Ecco questo è for flight
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    gliel'ho anche detto Ormai ho un canale
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    diretto con loro gli mando le le le
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    critiche loro Sono anche bravi
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    rispondono anche molto
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    rapidamente però Ecco appunto questo è
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    uno delle dovete capire che che per chi
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    vola ifr il concetto di spazio di volo
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    controllato È molto marginale cioè una
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    volta che voi avete il il piano di volo
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    lo impostate lo mandate a eurocontrol
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    che sia Alfa che sia Golf che sia char
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    Delta a voi alla fine non ve ne frega
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    niente Voi andate e basta e sono gli
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    altri che chiamano voi non siete più voi
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    che chiamate il controllo ma il
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    controllo che vi dice magari che so Vai
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    su una Rota parallela di un miglio a
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    destra cambia quota Ma di fatto voi
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    andate Cioè basta non entrare dentro le
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    zone militari ma anche quelle voglio
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    dire una volta che il piano di voi ha
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    provato Voi sapete che potete andare e
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    basta Non avete
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    preoccupazione torniamo a bomba a skyd
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    Allora parleremo di quattro argomenti
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    Spero di starci dentro perché la prima
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    volta che lo faccio dunque non ho idea
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    di quanto tempo ci voglia Ecco perciò
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    casomai alla fine erò se se a un certo
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    punto non ce la fate più perché la
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    misura sarà colma Fatemi pure il segnale
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    dei subacquei aria finita non ce la
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    facciamo più andiamo tutti fuori a
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    mangiare quello che ci ha preparato
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    Mario Comunque parleremo di quattro
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    sezioni di quattro argomenti Come
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    configurare skydemon come pianificare un
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    volo Come navigare cioè farlo questo
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    volo e faremo anche sarà molto
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    dimostrativa comeo sono quattro slide Eh
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    però per il resto sarà tutto
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    dimostrativo come dicevo navigare e alla
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    fine come fare anche il debriefing
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    vediamo allora di allora configurazione
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    dispositivo in realtà vado molto rapido
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    qua tutti quanti noi Io compreso abbiamo
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    iniziato a volare con skydemon
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    probabilmente col nostro
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    cellulare schermo piccolo cellulare fa
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    1le cose tra cui anche skydemon
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    Ovviamente non è la situazione ideale
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    e non è questa questa immagine qua l'ho
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    creata io però è questa è la situazione
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    peggiore in cui avete un dispositivo con
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    50.000 applicazioni Ecco se un giorno
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    passerete ad avere il dispositivo per
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    volare dunque magari Probabilmente uno
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    schermo anche più grand del cellulare il
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    consiglio che vi do io se è possibile
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    ovviamente usatelo solo per volare
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    perciò installate solo le applicazioni
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    che servono per volare lo dico Perché
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    avete due problemi fondamentalmente
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    quando volate il problema di banda
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    quando siete alti ve ne sarete accorti
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    le le tacchette della della ricezione
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    Cala e la batteria e qualsiasi
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    applicazione ormai sul cellulare o su o
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    sui tablet Credetemi qualsiasi
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    applicazione usa la banda comunica usa
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    batteria e usa banda WhatsApp anche se
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    non è aperto vi manda le notifiche se
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    non l'avete disabilitato anche Facebook
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    vi scarica le varie cose addirittura gli
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    aggiornamenti software del dispositivo
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    tutte cose Assolutamente da disabilitare
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    perché quando le tacche sono poche e lo
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    dico da informatico è come se as saltate
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    i maltini al toi di Vaco Eh ho detto che
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    è come se succedesse come se fosse spalo
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    eh Cioè è tutto così la comunicazione
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    cioè si capisce un pezzo alla volta e e
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    e allora il dispositivo richiede
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    Ripetimi l'ultima parola Ripetimi la
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    seconda ora capite che in questa
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    situazione meno si parla meglio è cioè
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    perciò solo un'applicazione che parla
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    skydemon o anche se voi non so quanti di
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    voi usano invece come si chiama Safe
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    Sky Air Navigator forse Air Navigation
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    Safe Sky è per Safe Sky per il
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    dispositivi per riconoscere esatto per
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    Io per esempio con skydo uso Safe Sky e
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    anche la il plugin Avio Portolano trovo
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    veramente molto utile Poi se ho tempo vi
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    faccio vedere anche qualcosetta perché è
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    carino
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    eh Comunque vabbè Queste sono ho finito
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    l'introduzione sulle cose Come
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    configurare il proprio dispositivo Eh
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    vabbè disabilitare le notifiche delle
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    applicazioni disabilitare l'autor
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    rotazione dello schermo lo dico perché
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    in virata Scommetto che non volete che
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    lo schermo si ravaldi Ecco semplicemente
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    quello risparmiate il più possibile la
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    batteria evitate Insomma quando se c'è
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    un aereo che vi sta venendo addosso
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    Scommetto che volete essere avvisati a
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    Sky Demon piuttosto che scaricare
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    l'ultimo video del gattino che suona il
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    pianoforte che vi ha mandato la morosa
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    che si sta scaricando in automatico 10
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    mega di video su whatsApp Ecco lo dico
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    per
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    quello e molte come scrivo anche qua vi
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    ho anche detto molte applicazioni
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    lavorano in background perciò attenzione
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    non vuol dire che se non è aperta non
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    sta consumando
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    Ecco ok obiezioni di pianificazione una
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    cosa che mi piace molto di skydemon e
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    che non c'è su for flight è che si può
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    pianificare usando il PC
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    Ok Ecco uno dei problemi di for flight
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    che funziona solo sui
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    dispositivi Apple anzi solo su iPad
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    iPhone invece con il grande La grande
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    bellezza di sked Demon è che potete
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    usarlo con Android iPhone iPad tutto
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    quello che volete sostanzialmente Allora
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    io in questo caso farei le opzioni di
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    pianificazione le vedrei sul sul pc
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    perché tipicamente pianifichiamo sul pc
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    e poi le opzioni di navigazione ve le
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    faccio vedere sul tablet Ok poi dopo non
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    so Quante Chi di voi Pianifica sul
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    tablet direttamente o viceversa Ma alla
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    fine le cose son quelle insomma quelle
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    che si vedono e ovviamente qua le cose
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    base da mettere sono il Vabbè
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    l'aeroporto di partenza di default il
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    proprio nome e cognome telefono perché
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    Doo metter il mio nome cognome telefono
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    perché quando nelle volte che farete un
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    piano di volo vi precompiler
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    direttamente quei campi e la comodità è
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    quella
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    Ehm io vi sconsiglio anzi di fare questo
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    vi consiglio di togliere Show ifr
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    features Allora cosa serve lo show ifr
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    features Allora primo vi Abilita la La
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    visualizzazione del una voce di menù che
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    serve a visualizzare le aerovie ma vi
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    garantisco che non c'è cosa più inutile
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    che Visualizzare un aerovia in in in
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    skydemon
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    cioè io leggo spesso nei Nei forum di
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    skydemon di gente che chiede che
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    supplica l'azienda Dai quando farete
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    skydemon anche per l'r Io spero mai ehm
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    Perché questo vorrebbe dire complicarlo
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    in maniera incredibile Cioè è è proprio
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    una logica diversa Chi Pianifica in
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    pensa al non pensa come fate voi quando
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    fate come faccio anche io in VFR a
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    tirare righe su una cartina Ma pensa
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    parallelamente come sarebbe il volo icao
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    il piano di volo icao Perciò lo pensa in
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    quei termini lì eh devo sare a questo
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    Fix a questa quota questa velocità poi
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    questa procedura di arrivo Sicché è
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    tutto una maniera diversa di
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    programmarlo Ehm come vi dicevo anche
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    prima C'è poco interesse devo evitare lo
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    spazio Golf Delta Charlie o Alfa
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    Addirittura Io prendo la mia rovia e
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    vado e questo complica veramente le cose
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    è anche un modo diverso di pensare
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    perciò sempre in my humble opinion Spero
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    che non vadano mai verso gli Fer signori
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    di skydemon perciò dicevo eliminate
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    questa questa
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    spunta le vedete D in fondo queste cose
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    qua
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    Eh ok Show features adesso la vedete
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    Allora eh questa Elimina il discorso
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    della visione D aerovia che
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    obiettivamente serve molto poco e
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    soprattutto una cosa importantissima
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    elimina i notam ifr Voi sapete che prima
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    di volare dovemo consultare i notam ora
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    già sono la sfilza lunghissima manca
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    solo che do anche tutti quelli FR
  • 00:10:15
    togliete quello E vedrete che nella
  • 00:10:17
    lista troverete solo i notam di tipo VFR
  • 00:10:20
    o comunque generici in realtà l'unica
  • 00:10:22
    cosa ifr che è interessante la vedremo
  • 00:10:25
    dopo è la visualizzazione dei Fix questi
  • 00:10:27
    triangolini le vedete questi Sono
  • 00:10:29
    interessanti ma come vedete Io ho tolto
  • 00:10:31
    la spunta Ma questi ci sono ancora
  • 00:10:32
    Infatti non c'entrano niente con quella
  • 00:10:34
    spunta lì stranamente perciò Dopo vi
  • 00:10:36
    faccio vedere come si attivano
  • 00:10:37
    Ecco una cosa
  • 00:10:40
    ehor Come sei entrato in questa
  • 00:10:42
    interfaccia eh semplicemente in
  • 00:10:45
    set Non so cosa ho fatto semplicemente
  • 00:10:48
    in setup opzioni è ancora aperta setup
  • 00:10:52
    opzioni di pianificazione planning
  • 00:10:54
    options
  • 00:10:56
    Ok ok un'altra cosa che
  • 00:11:00
    potrebbe interessarvi vediamo
  • 00:11:02
    qua queste impostazioni Se fatte dal PC
  • 00:11:05
    poi rimangono Val anche
  • 00:11:07
    sugli Eh sarebbe bello ma non è
  • 00:11:11
    così non è così ci sono alcune cose che
  • 00:11:14
    vanno sincronizzate ma vanno
  • 00:11:16
    sincronizzate proprio premendo un tasto
  • 00:11:18
    sincronizza No un'altra cosa che volevo
  • 00:11:19
    farvi vedere planning options è questo
  • 00:11:22
    che è
  • 00:11:23
    interessante la minimum Safe altitude e
  • 00:11:26
    la Vertical obstruction clearance Quelli
  • 00:11:28
    sono i
  • 00:11:30
    corridoi quando quando disegnate un
  • 00:11:33
    piano di volo
  • 00:11:34
    ehm Se passate troppo vicino a un
  • 00:11:36
    ostacolo potrebbe venir fuori la la la
  • 00:11:39
    riga rossa che vi avverte Ecco questo
  • 00:11:42
    potrebbe essere dovuto anche al fatto
  • 00:11:43
    che avete stabilito un corridoio molto
  • 00:11:45
    Largo Dunque vi conviene configurarli a
  • 00:11:47
    vostra scelta in modo da non ricevere
  • 00:11:49
    troppi Warning ecco eh quello che vorrei
  • 00:11:52
    fare adesso è fari vedere le opzioni di
  • 00:11:54
    navigazione Ok Qua invece bisogna andare
  • 00:11:57
    nell'ingranaggio opzioni di navigazione
  • 00:11:59
    usare Inter in volo vi serve per
  • 00:12:01
    ricevere aggiornamenti meteo per
  • 00:12:03
    ricevere i notam se cambiano e
  • 00:12:05
    soprattutto ricevere informazioni di
  • 00:12:07
    traffico se c'è qualche traffico che
  • 00:12:09
    rischia di collidere con voi S che se
  • 00:12:11
    possibile Io vi consiglio di usare un un
  • 00:12:13
    dispositivo che permette di essere
  • 00:12:14
    collegato a internet per carità potete
  • 00:12:16
    usare anche il vostro smartphone in
  • 00:12:18
    modalità
  • 00:12:19
    hubspot però è un'altra cosa da
  • 00:12:21
    Ricordarsi di caricare a casa per ad
  • 00:12:23
    avere tutte le cose cariche Io
  • 00:12:25
    preferisco semplificarmi la vita Se
  • 00:12:26
    possibile eh questa cosa qui è
  • 00:12:28
    abbastanza nascosta nel manuale ne
  • 00:12:31
    parlano sempre di meno il capitolo penso
  • 00:12:32
    sia addirittura scomparso conoscete
  • 00:12:35
    questo disable GPS GL slope lo
  • 00:12:39
    vedete che adesso praticamente è una
  • 00:12:42
    cosa che non pubblicizzano molto perché
  • 00:12:44
    non vogliono che la usiate perché
  • 00:12:46
    sarebbe
  • 00:12:47
    diciamo rischiosa vogliono pararsi
  • 00:12:49
    sedere ma tanto per farvi vedere
  • 00:12:51
    Prendiamo una rotta qualsiasi vediamo
  • 00:12:54
    Apri diciamo ecco dai questa qua ok
  • 00:12:58
    simuliamo Il solo procediamo adesso
  • 00:13:01
    prendiamo il nostro
  • 00:13:06
    Aino lo mandiamo
  • 00:13:12
    avanti ok Siamo sul sentiero di discesa
  • 00:13:14
    Allora questa cosa qui Praticamente
  • 00:13:16
    questa se voi tenete premuta la
  • 00:13:17
    Rosellina in basso e la spostate fuori
  • 00:13:21
    praticamente avete un LS vediamo se
  • 00:13:24
    riesco a farvelo vedere Eccolo qua avete
  • 00:13:27
    un ilsan
  • 00:13:31
    avete il sentiero sia verticale che
  • 00:13:33
    orizzontale una cosa che loro non
  • 00:13:34
    pubblicizzano molto e raccomandano non
  • 00:13:36
    usatela però sapete che c'è così potete
  • 00:13:39
    se per caso si è scassato il vostro LS
  • 00:13:42
    si è scaricato il vostro scassato il
  • 00:13:43
    vostro GPS Cè la nebbia dovete atterrare
  • 00:13:46
    Oddio non so se lo userei ecco vedete
  • 00:13:48
    apparsa una Ah perché sono basso Aspetta
  • 00:13:50
    eh Ecco mi metto alto eccomi qua così
  • 00:13:53
    adesso
  • 00:13:54
    vedete l'automa Show Reference
  • 00:13:59
    che a me non piace molto praticamente vi
  • 00:14:01
    permette quando siete in atterraggio di
  • 00:14:04
    visualizzare sopra la cartina in
  • 00:14:05
    automatica le cartine IP però devo
  • 00:14:07
    essere sincero non sono un granché le
  • 00:14:08
    cartine IP almeno quelle
  • 00:14:11
    italiane è molto meglio se voi andate a
  • 00:14:14
    fare un estremo zoom sulla cartina
  • 00:14:15
    vedrete che già quella che vi propone
  • 00:14:17
    questo è Brescia ovviamente già quella
  • 00:14:19
    che vi propone skydemon con tutte le le
  • 00:14:21
    le le le le cose Insomma è abbastanza è
  • 00:14:24
    abbastanza Chiara Quella quella IP non è
  • 00:14:27
    il massimo ecco
  • 00:14:29
    IP cioè Eccola qua cioè cioè non si vede
  • 00:14:33
    che si capisce un tubo praticamente
  • 00:14:35
    perciò Sinceramente preferisco non
  • 00:14:37
    visualizzarlo automaticamente Se devo
  • 00:14:38
    guardare le varie taxiway qua non riesco
  • 00:14:41
    a farvelo vedere ma una volta che siete
  • 00:14:43
    a terra potete proprio fare se vi dicono
  • 00:14:46
    andate fino a punto attesa Alfa Alfa
  • 00:14:48
    pista 32 potete fare il Search Alfa Alfa
  • 00:14:50
    vi trova proprio Dov'è il punto attesa
  • 00:14:53
    skydemon negli aeroporti in cui questa
  • 00:14:55
    cosa è documentata però scusa rora l'IP
  • 00:14:57
    non è quella ufficiale che è la legge
  • 00:15:00
    quello Invece magari potrebbe anche non
  • 00:15:01
    essere
  • 00:15:02
    aggiornato io vedo nella iip una cosa
  • 00:15:05
    più ufficiale che è un'applicazione Sì
  • 00:15:08
    ma Fat Io preferisco stamparmi devo
  • 00:15:10
    essere sincero perché vedi come sono dei
  • 00:15:12
    caratteri talmente sottili che sono
  • 00:15:13
    quasi illeggibili Però ripeto qua io io
  • 00:15:17
    addirittura mi posiziono sopra quelle
  • 00:15:20
    preferisco posizionarmi sopra quelle di
  • 00:15:21
    di Avio
  • 00:15:25
    Portolano Beh anche livello di
  • 00:15:27
    aggiornamenti secondo te e ogni quanto
  • 00:15:30
    loro aggiornano or stiamo parlando di
  • 00:15:33
    VFR eh perciò non è che cambia più di
  • 00:15:35
    tanto la pista è sempre
  • 00:15:36
    quella Si tratta solo di vedere dove
  • 00:15:39
    sono i taxiway e dove sono i punti
  • 00:15:42
    attesa quelli è difficile che cambino se
  • 00:15:44
    l'aggiornamento lascia il tempo che
  • 00:15:46
    trova per esempio a me piacerebbe molto
  • 00:15:48
    avere il parcheggi Magari in certi
  • 00:15:50
    aeroporti e quelli no che non sono
  • 00:15:52
    georeferenziati quelli di proprio
  • 00:15:53
    aprirti la procedura andati a vedere ti
  • 00:15:55
    dicono parcheggio al punto 12 Vabbè
  • 00:15:58
    Dov'è il 12
  • 00:16:00
    quello più che
  • 00:16:02
    altro Invece una cosa che probabilmente
  • 00:16:05
    è importante da da da sapere nelle
  • 00:16:07
    opzioni di navigazione sono i
  • 00:16:11
    Glide Allora visualizzare la distanza di
  • 00:16:15
    planata questa cosa qua la conoscete
  • 00:16:17
    Praticamente quando siete in in volo
  • 00:16:20
    torniamo a fare un nostro
  • 00:16:26
    volo Allora spostiamo l'aereo in qua
  • 00:16:29
    vediamo se se
  • 00:16:32
    decide Ecco Ah perché sono basso
  • 00:16:35
    giustamente Scusate alzo l'aereo in
  • 00:16:38
    quota se riesco Ecco questo cerchio S
  • 00:16:41
    allarga dovrebbe allargarsi
  • 00:16:44
    Eccolo qua questa è la mia distanza di
  • 00:16:47
    planata con quella opzione ho detto che
  • 00:16:49
    si voglio che si attivi ogni volta che
  • 00:16:50
    sono sopra l'acqua si può anche dire si
  • 00:16:53
    può dire anche nelle opzioni di
  • 00:16:54
    navigazione che che la Voletta Attiva
  • 00:16:57
    sempre basta andare anziché qua
  • 00:17:00
    sull'acqua sempre in questo caso qua il
  • 00:17:02
    parametro planare alla quota serve solo
  • 00:17:04
    in questo caso qua vuol dire che voi
  • 00:17:06
    volete avere il cerchio che vi fa vedere
  • 00:17:08
    dove arriver reste in questo caso a 500
  • 00:17:10
    piedi oppure a 1000 piedi Decidete voi
  • 00:17:13
    se io aumento questo questo valore qua
  • 00:17:15
    il cerchio ovviamente si restringe
  • 00:17:17
    perché la mia planata ha la quota
  • 00:17:19
    Insomma volete arrivare alla chiave alta
  • 00:17:21
    Dunque mettete Quant'è il il volo all la
  • 00:17:24
    planata allora
  • 00:17:27
    eh la l'altra cosa che va pianificata
  • 00:17:29
    invece che è interessante è la
  • 00:17:31
    cartografia Allora qu sco qua ogni tanto
  • 00:17:35
    parte non si sa perché allora una cosa
  • 00:17:37
    importante secondo me sono il Il
  • 00:17:40
    decluttering che è
  • 00:17:42
    questo questa chiave inglese che vedete
  • 00:17:45
    qua in cima No a me era capitato Eh non
  • 00:17:49
    c'è Giulio stasera verò ma con Giulio
  • 00:17:51
    praticamente stavamo andando a Sondrio
  • 00:17:53
    eravamo già in discesa e a un certo
  • 00:17:54
    punto mi lano informazioni mi dice
  • 00:17:56
    Attenzione che a non entrare nella
  • 00:17:58
    l'area militare che è davanti a te
  • 00:18:01
    l'area militare è davanti a me guardo su
  • 00:18:02
    sched demo non c'è niente di starea
  • 00:18:04
    militare qua militare sta parlando
  • 00:18:05
    Allora sento Giulio pilota tu e io cerco
  • 00:18:08
    sulla iip Cerco starea m ha detto la
  • 00:18:10
    sigla Insomma era un'area militare che
  • 00:18:13
    iniziava a 30.000 piedi ora non gli ho
  • 00:18:17
    detto niente però puoi anche evitare
  • 00:18:19
    dirmi certe cose cioè neanche se volessi
  • 00:18:21
    con un cesna arrivo a 30.000 piedi qua
  • 00:18:23
    dovete stabilire Quant'è il massimo di
  • 00:18:26
    quante cose vi interessano sopra e
  • 00:18:27
    quante cose vi interess ano sotto
  • 00:18:29
    Sostanzialmente perché appunto lui ve le
  • 00:18:31
    nasconde giustamente altrimenti sarebbe
  • 00:18:33
    un casino con la cartina geografica
  • 00:18:35
    mostra spazi militari a 50.000 piedi a
  • 00:18:37
    cui voi ovviamente non vi interessa
  • 00:18:42
    niente ecco qua vi faccio vedere quello
  • 00:18:45
    che vi dicevo prima campi volo
  • 00:18:48
    waypoint punti di riporto aereo vie
  • 00:18:51
    vedete questo questi sono quei
  • 00:18:55
    triangolini chi vola a Brescia conosce
  • 00:18:57
    uno benissimo uno di questi triangolini
  • 00:18:59
    si chiama pillud molto spesso vi dicono
  • 00:19:02
    Dimmi quando sei sopra il pillud ora se
  • 00:19:04
    voi non avete attivato punti di riporto
  • 00:19:06
    aova non lo vedete la curiosità è che in
  • 00:19:09
    realtà il Pilot non è un punto di
  • 00:19:11
    riporto aova Infatti se voi usate for
  • 00:19:13
    flight non c'è il Pilot su for flight è
  • 00:19:15
    un punto di riporto è un punto di
  • 00:19:17
    procedura perciò non c'è anche se io
  • 00:19:19
    oggi per esempio mi sono stampato una
  • 00:19:20
    cartina IP delle aerovie non c'è il Pilo
  • 00:19:24
    lì cioè perché appunto è però a me va
  • 00:19:27
    benissimo così se me lo mettono meglio
  • 00:19:29
    averlo che non averlo Ecco su forfly non
  • 00:19:32
    c'è tanto per è una
  • 00:19:33
    curiosità Allora la la ultima e quarta e
  • 00:19:37
    ultima configurazione torniamo a bomba
  • 00:19:39
    sul sul nostro PC è quella dei
  • 00:19:44
    eh degli
  • 00:19:49
    aircraft Allora questa cosa una cosa
  • 00:19:52
    interessante se volate con AID di un
  • 00:19:54
    Euroclub è questo hourly cost potete
  • 00:19:57
    dire quanto costa il noleggio di qu
  • 00:19:58
    l'aereo è marcate anche la casellina che
  • 00:20:00
    nel costo è inclusa anche la benzina
  • 00:20:02
    così forfly così scusate skydemon vi
  • 00:20:04
    dice anche quanto costa il volo che
  • 00:20:05
    state pianificando Questa è una cosa
  • 00:20:07
    interessante Qua ovviamente mettete i
  • 00:20:10
    vari parametri queste cose Colors
  • 00:20:12
    markings cioè White bianco con le
  • 00:20:15
    strisce blu tutte cose che servono ehm
  • 00:20:18
    che servono per il piano di volo anni fa
  • 00:20:20
    eh stavo andando a Massa Cinquale quell
  • 00:20:25
    di un cesn dell'aeroclub e faccio il mio
  • 00:20:28
    bel volo attraverso tutta la Pianura
  • 00:20:29
    Padana arrivo alla Cisa perché avevo
  • 00:20:32
    deciso di attraversare La Cisa e a un
  • 00:20:33
    certo punto allarme su skydemon ta ta
  • 00:20:36
    allarme collisione allarme collisione Io
  • 00:20:38
    dico che cavolo succede e noto che un
  • 00:20:40
    aereo che avevo notato già prima che
  • 00:20:42
    prima era proio molto distante ce l'ho
  • 00:20:44
    proprio a culo proprio dietro dietro
  • 00:20:45
    l'aereo attaccato come l'hai visto eh
  • 00:20:48
    perché lui mi ha detto allarme mi miha
  • 00:20:50
    no lo vedo l'ho visto qua su skydemon no
  • 00:20:52
    anche perché non riuscivo a girarmi E
  • 00:20:56
    allora dico ma no cosa Ci fa sto qua
  • 00:20:59
    perché mi sta così vicino forse vuole
  • 00:21:00
    sopar passarmi e non ci passa nella Cisa
  • 00:21:02
    Allora chiamo Milano radio e sperando
  • 00:21:05
    che anche lui senta la comunicazione gli
  • 00:21:07
    dico Milan Radio Milano Radio c'è un
  • 00:21:09
    traffico molto vicino dietro di me salgo
  • 00:21:11
    di mille piedi non potevo scendere
  • 00:21:13
    perché ero già basso era un cesino 150
  • 00:21:15
    salgo di Mil piedi in modo che il
  • 00:21:16
    traffico possa passarmi
  • 00:21:17
    sotto salgo Oh sto figlio di buonadonna
  • 00:21:20
    non sale di Mil piedi anche lui non sale
  • 00:21:24
    Allora tutto questo Risparmiare
  • 00:21:26
    carburante no questo racconto È per
  • 00:21:29
    spiegarvi Cos'è questo campo hex code
  • 00:21:31
    che vedete qua
  • 00:21:33
    sotto hex code che
  • 00:21:36
    è è il codice univoco del vostro
  • 00:21:39
    Transponder se voi non mettete quel
  • 00:21:42
    codice lì Potreste avere la situazione
  • 00:21:45
    simile a mia in cui siete seguiti da voi
  • 00:21:48
    stessi Il codice è un codice esadecimale
  • 00:21:52
    Cioè per Se dovete cercarlo nei vostri
  • 00:21:54
    manuali composto da cifre da 0 a 9 e
  • 00:21:56
    Lettere dalla a alla F sono 24 bit sono
  • 00:22:00
    se caratteri se non sapete dove trovarlo
  • 00:22:03
    una maniera molto facile di trovarlo è
  • 00:22:05
    flight radar Allora vediamo tipo il
  • 00:22:11
    prof uno degli aerei dell'aero Club
  • 00:22:13
    vedete Mode
  • 00:22:16
    s3001 è questo codice esadecimale che vi
  • 00:22:19
    dicevo se però lo usate in combinazione
  • 00:22:21
    con Safe Sky anche qua dovete fare il
  • 00:22:24
    solito decolla Scegliete l'aereo con cui
  • 00:22:26
    con cui
  • 00:22:27
    volate si parlano Allora Safe Sky mette
  • 00:22:30
    le propri dati di informazione sopra
  • 00:22:32
    skydemon Ok attenzione Anche qua c'è il
  • 00:22:35
    campo codice es decimale va messo anche
  • 00:22:37
    in Safe Sky non costa tanto Safe Sky non
  • 00:22:40
    so cosa costi €20 €30 all'anno 35
  • 00:22:43
    all'anno Secondo me vale la pena anche
  • 00:22:44
    l'altro giorno stavamo facendo qua e ci
  • 00:22:46
    stava dicendo che stava atterrando un
  • 00:22:48
    execut non riuscivamo a vederlo 3
  • 00:22:51
    secondi Ho aperto Safe Sky l'ho visto
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    minimum runway
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    length la lunghezza minima che vi serve
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    per atterrare impostatelo
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    porti alternati nella malaugurata
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    ipotesi che non auguro nessuno che
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    abbiate problemi al motore dopo vi farò
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    vedere come si fa Però ovviamente vi
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    propone piste che sono adatte a voi non
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    mi propone un campo di volo di 200 m se
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    avete un turbo Aro 4 insomma ecco in
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    questa
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    maniera Scusa ma inserendo un tipo di
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    aereo in automatico non te
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    li L'unica cosa che fa Atico Inserendo
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    il tipo di aereo sono i dati di
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    prestazione questi profili che vedete
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    che poi potete usare quando avete fatto
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    il vostro piano di volo volete dire io
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    volerò con questo profilo cioè volerò ho
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    fretta volerò al 75 di prestazioni
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    oppure Voglio risparmiare allora lui vi
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    ha fa tutti i calcoli dei tempi adatti a
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    quel profilo e la seconda cosa che lui
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    mette sono i weight and Balance il lui
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    vi fa fa già tutte le i bracci E l'
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    envelope che sarebbe questa cosa in
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    fondo che sono i i il il classico
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    poliedro in cui dopo voi dovete rimanere
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    dentro Quando fate i vari calcoli tutto
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    il resto dovete dovete calcolar velo voi
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    poi perché anche perché la lunghezza
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    della pista è una cosa che dipende da
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    quanto vi sentite voi magari il vostro
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    aereo da manuale a terra su 400 m ma non
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    ve la sentite e preferite atare per
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    anche io col turbo arro penso che Atari
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    su 400 Ma io sinceramente non l'ho mai
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    fatto non so se mai lo farò Perciò
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    preferisco mettermi 500 m che è la cosa
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    che ho fatto Dunque So che lì ci arrivo
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    Ecco fatto sì ecco allora si riesce
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