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[Música]
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internet
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[Aplausos]
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[Música]
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el tema de hoy es el vehículo sus
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sistemas el motor y los sistemas que Lo
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componen
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[Música]
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bueno bienvenidos al curso de iniciación
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a la mecánica automotriz Durante este
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curso vamos a tratar de ver más que nada
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los componentes del motor pero primero
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vamos a comenzar definiendo En dónde
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colocamos los motores que normalmente
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son en los vehículos para eso tendríamos
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que ver qué es un vehículo y qué
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componentes tiene ese vehículo Si
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queremos definir un vehículo decimos que
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es un complejo automotor que nos sirve
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para transportar personas o
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carga lo podíamos clasificar de varias
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maneras una por ejemplo Es según la
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formación de la energía que nosotros
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utilizamos para desplazarnos por ejemplo
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tenemos motores de
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combustión que es a lo que nos vamos a
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dedicar Pero tenemos dos tipos de
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motores de combustión tenemos motores de
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combustión
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externa las locomotoras que funcionaban
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con vapor está También tenemos los
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motores de combustión
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interna eh que son los motores que
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nosotros vamos a estudiar o vamos a ver
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en este curso podemos tener los motores
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de ciclo
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oto o nafteros eh combustibles livianos
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porque sabemos que hoy estamos
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utilizando distintos tipos de
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combustibles en el mundo alternativos
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Como por ejemplo el gas en nuestro país
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no También tenemos lo del ciclo
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diésel m que funcionan con combustibles
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más pesados está También tenemos otro
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tipo de motor que se ha utilizado que es
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el
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wonk que es un motor rotativo que ha
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venido en muy pocos vehículos si no está
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en uso
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masivo nosotros lo que vamos a utilizar
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y lo que vamos a ver van a ser los de
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ciclo oto que son motores
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alternativos
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porque el movimiento en donde se procesa
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la transformación de la energía se
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produce un movimiento alternativo el
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pistón va hacer recorridos en distintas
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direcciones que después vamos a ver más
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[Música]
00:03:58
adelante
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[Música]
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el automóvil tiene un montón de sistemas
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para que nosotros podamos utilizar tal
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es así que vamos a tener una estructura
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que la llamamos
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chasis que es donde van a ir montados
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todos nuestros elementos para el motor
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si bien en los automóviles hoy ya no
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tenemos chasis va a estar el chasis
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dentro de la
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carrocería las carrocerías ya son
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autoportantes y sobre esa van a ir
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montados los demás elementos como era
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antes en el chasis Bueno vamos a tener
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otro sistema más que es la
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suspensión la suspensión es el que nos
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va a dar Confort al nuestro
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vehículo aparte de la suspensión vamos a
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tener el sistema de dirección
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correcto Entonces tenemos un sistema de
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frenos que eso sería algo elemental para
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poder dirigir nuestro vehículo si bien
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están todos
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entrelazados la suspensión la dirección
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y el freno son sistemas
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independientes después de esto vamos a
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tener un motor una
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transmisión
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entendemos por transmisión a todo lo que
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sea la caja de velocidades los árboles
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de
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transmisión y nuestro eje trasero con
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nuestro mecanismo de Piñón y corona y
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diferencial y las ruedas que van a
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propulsar a nuestro vehículo nosotros
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nos vamos a dedicar exclusivamente a lo
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que es el motor y de ciclo oto de
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acuerdo Entonces igual que como hicimos
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con el vehículo el motor podemos dividir
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en un montón de sistemas eh en el cual
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nosotros vamos a estudiar clase a clase
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cada uno de
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[Música]
00:06:28
ellos
00:06:31
[Música]
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primero vamos a tener el sistema
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fijo el bloc propiamente dicho donde van
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a ir montados todos nuestros accesorios
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y nuestros sistemas para que este motor
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funcione de acuerdo después vamos a
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tener el sistema
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móvil que llamamos a todas las partes
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móviles dentro del motor que son guiadas
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precisamente por el sistema fijo eh En
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donde vamos a tener pistón aros eh perno
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de pistón viela cigüeñal volante de
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Inercia polea de accesorios eso sería lo
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que sería el sistema
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eh móvil de nuestro motor después vamos
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a tener
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otro
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sistema que es el sistema de
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distribución el sistema de distribución
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es
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Sencillamente el sistema que nos va a
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manejar el ingreso Y la salida de los
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gases dentro de nuestro motor eh Para
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poder procesar y poder aprovechar esa
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energía que tiene el combustible dentro
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de mi motor que después vamos a ver cómo
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funciona después de ese sistema de
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distribución nosotros tenemos que
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alimentarlo a nuestro motor está el
00:08:00
sistema de
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alimentación el tanque de combustible
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las cañerías filtros bombas de nafta
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carburador o sistema de inyección el
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sistema que tenga ese vehículo para
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funcionar o ese motor para
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funcionar aparte del sistema de
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alimentación nosotros tenemos que
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Iniciar una combustión dentro del
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cilindro y ese ese sistema encargado de
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eso es el sistema de encendido
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se va a encargar de transformar eh en la
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corriente que tenemos nosotros de la
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batería en una corriente con alta
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tensión para provocar El Salto de chispa
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dentro de la bujía eh Y tenemos un
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sistema eh que es el de
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refrigeración el sistema de
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refrigeración va a ser encargado de
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sacar todo esa calor excedente con
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líquido refrigerante para poder evacuar
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ese calor y pasarlo a través del
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radiador
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para poder enfriar mi motor Nosotros
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también tenemos las piezas en movimiento
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del sistema móvil dentro de mi motor
00:09:07
esas piezas en
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movimiento se van a desgastar si yo no
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las lubrico nosotros tenemos un sistema
00:09:14
de lubricación en mi
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motor sistema de
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lubricación queé hace que mi motor eh No
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se toquen las piezas metálicas entre sí
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donde una bomba
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va a chupar aceite la va a pasar por un
00:09:32
filtro y va a mandarla por Galerías que
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hay en el en el bloc a cada pieza que
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esté en movimiento para lubricar También
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tenemos un sistema para poner en marcha
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este
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vehículo un sistema eléctrico que va a
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ser el encargado de poner en
00:09:49
[Música]
00:09:58
marcha
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[Música]
00:10:02
[Aplausos]
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[Música]
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Oh
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[Música]
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Bueno ahora viendo que ya preguntaron
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vamos a a pasar a desarmar el motor y
00:11:01
vamos a ver cuáles son las piezas que se
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están moviendo y cómo se mueven dentro
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del cilindro eh Para empezar en la
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próxima clase a ver cómo funciona y cuál
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es el ciclo de cuatro tiempos y así
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poder conocer un poco más sobre el
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[Música]
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motor soy Juan Bautista Castro
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instructor de formación profesional voy
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a dar el curso de introducción a la
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mecánica
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automotriz el asunto era tocar cosas
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sucias desarmar armar nunca porque yo
00:11:44
desarmaba y no armaba nunca Pero bueno
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des chico Empecé con yendo al taller de
00:11:49
mi tío y viendo los autos que arreglaba
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mi tío en aquella época y me empezó a
00:11:53
gustar y bueno terminé el colegio
00:11:55
primario Entré en una escuela técnica de
00:11:58
automotor y bueno cada vez me gustó más
00:12:01
y así Me
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dediqué y después bueno dedicarse a algo
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más tranquilo y empezó como una como una
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distracción fue también empezar a dar
00:12:13
clases a la noche y bueno eso fue
00:12:16
creciendo Y bueno ahora estoy bastante
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tiempo dentro del colegio y tratando de
00:12:22
enseñar y transmitir lo que uno aprendió
00:12:24
en todo este tiempo que estuvo
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trabajando en los fierros y en los
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motores en los autos en general
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no hay una demanda constante de de mano
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de obra
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especializada entonces vos tenés que
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formar a la gente para que trabaje y que
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trabaje como corresponda no ser docente
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me trajo muchas satisfacciones he
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encontrado alumnos por la calle
00:12:48
diciéndome que ya se habían puesto su
00:12:50
taller que tenían su familia que estaban
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viviendo de su taller de su trabajo y
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eso realmente es algo que que gratifica
00:12:58
por lo menos a mí no que esa persona
00:13:01
esté trabajando de lo que le gustaba y
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que aprendió conmigo está bien conmigo
00:13:07
aprendió la base Pero bueno fue el
00:13:10
puntapié inicial para que él se inicie
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en una actividad y esté bien y pueda
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vivir con su familia con su trabajo
00:13:21
[Música]
00:13:27
no
00:13:33
[Música]
00:13:39
las herramientas que usamos hoy son
00:13:42
llaves
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combinadas llaves de
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tubo y llaves de tipo tubo
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tor bueno acá tenemos el motor que vamos
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a desarmar para reconocer las piezas si
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el motor está sin los periféricos o sea
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estamos con todo el motor desarmado
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digamos tenemos nada más que muy pocas
00:14:06
partes del motor tenemos las componentes
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para interpretar el funcionamiento lo
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primero que vamos a hacer es sacar esta
00:14:14
pieza metálica donde está el soporte de
00:14:16
la bomba de agua y de donde se monta el
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motor en la carrocería acá va a ir
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agarrado a la pata de motor con otro
00:14:23
dispositivo
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más siempre la fuerza que hacemos para
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aflojar tornillos tuercas bulones es en
00:14:32
forma progresiva y siempre hay que
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tratar de hacer fuerza hacia el cuerpo
00:14:37
nunca hacia fuera eh Por Norma de
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seguridad acá vemos el sistema de
00:14:45
transmisión eh del cigüeñal a nuestro
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sistema de distribución eh que es por
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Correa eh podemos tener distintos
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sistemas por Correa por engranajes por
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cadena de distribución eh actualmente
00:15:00
Hay un montón de sistemas y el que más
00:15:03
estaba usando hasta ahora es el de
00:15:05
correa de distribución y ahora volvemos
00:15:07
de nuevo a la cadena de distribución
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actualmente Bueno vamos a sacar la polea
00:15:13
Así vamos a ver directamente el mando de
00:15:16
la distribución
00:15:24
correcto listo bueno la polea de
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cigüeñal eh que esa es la polega que va
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a mandar a nuestro generador de
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corriente para que cargue la batería a
00:15:36
nuestro compresor de aire acondicionado
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a nuestro sistema de a nuestra bomba de
00:15:41
dirección hidráulica para poder manejar
00:15:44
y todo lo que nosotros quisiéramos
00:15:45
manejar periférico a nuestro motor
00:15:48
nosotros lo que vamos a hacer es retirar
00:15:50
la tapa de cilindro para ver el
00:15:53
movimiento de nuestros órganos móviles
00:15:56
del motor vamos a sacar la tapa de y
00:15:59
elter aflojamos nuestro tensor de
00:16:05
correa sacamos nuestra Correa y acá
00:16:08
vamos a ver el engranaje del cigüeñal y
00:16:11
los engranajes del árbol de levas está
00:16:14
bueno ahora vamos a proceder a sacar los
00:16:17
árboles de leva para poder sacar nuestra
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tapa de
00:16:25
[Música]
00:16:27
cilindros los tornillos de las bancadas
00:16:30
del árbol de
00:16:40
levas sacamos las bancadas Igualmente
00:16:43
están todas numeradas acá como ustedes
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ven
00:16:47
tenemos dos árboles de
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levas uno van a manejar las válvulas de
00:16:52
admisión Y otros van a manejar las
00:16:55
válvulas de escape eh Para ir conociendo
00:16:58
ya un poco más después cuando hablemos
00:17:00
nos vamos a dar
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[Música]
00:17:09
cuenta estamos desarmando Este motor eh
00:17:12
para ver cómo se mueve nuestro sistema
00:17:15
móvil con respecto al fijo está podemos
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ir aflojando eh ahora le toca a este
00:17:21
bulón aflo
00:17:27
bueno
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[Música]
00:17:47
sacamos los tornillos de la tapa los
00:17:49
bulones de la tapa ya lo AF flujos todo
00:17:52
ahora levantamos la tapa para arriba la
00:17:53
sacamos la apoyamos
00:17:55
acá y ahora vemos lo que es la tapa de
00:17:59
cilindro donde están nuestras válvulas
00:18:02
eh Y nuestra cámara de combustión que
00:18:04
después vamos a ver qué sucede ahí
00:18:06
adentro tenemos que el plano de la tapa
00:18:11
eh está rectificado igual que el plano
00:18:14
de
00:18:15
bloc para que con una junta permitir el
00:18:18
sellado y que no se escapen los gases de
00:18:21
nuestro motor dentro de nuestro cilindro
00:18:24
correcto ahora acá ya
00:18:27
vemos parte de lo que yo quería
00:18:29
mostrarle el conjunto fijo que
00:18:32
hablábamos del bloc propiamente dicho y
00:18:35
el conjunto móvil ahora vamos a girar en
00:18:38
mi motor y vamos a ver cómo se desplazan
00:18:41
los pistones dentro del cilindro que
00:18:43
está maquinado dentro del mismo bloc
00:18:45
girame un poquito van a ver cómo se
00:18:47
mueven llegan hacia una posición abajo
00:18:51
de todo del cilindro eh lo ven y luego
00:18:56
vuelve a subir desplaz ando el volumen
00:18:59
de aire con los gases va a manejar el
00:19:02
gas también dentro del cilindro correcto
00:19:04
ya vemos que el pistón tienen dos puntos
00:19:07
en donde cambia el sentido del
00:19:09
movimiento está seguí girando Ahora va a
00:19:13
ser este pistón va a ser este y este van
00:19:14
a ha ser un movimiento descendente e
00:19:17
hasta que llega a un punto que vuelve a
00:19:19
cambiar y hace un movimiento ascendente
00:19:21
de acuerdo a esos dos puntos los vamos a
00:19:23
llamar puntos muertos el punto muerto
00:19:27
Superior y el punto muerto inferior la
00:19:30
distancia que hay entre los dos puntos
00:19:33
muertos lo llamamos carrera de pistón en
00:19:37
base a eso nosotros podemos
00:19:39
determinar qué
00:19:42
volumen de gas nos va a desplazar cada
00:19:45
cilindro sumando los cuatro cilindros
00:19:48
sabemos la cilindrada de nuestro motor
00:19:50
ese famoso numerito que vemos
00:19:53
1600 2.0 1.6 Esa es la capacidad volum
00:19:58
métrica de mi motor ahora lo que vamos a
00:20:01
hacer es dar vuelta el motor para ver
00:20:04
cómo se genera ese
00:20:06
movimiento dentro de mi motor
00:20:11
[Música]
00:20:24
estamos bueno y acá lo que podemos ver
00:20:26
es el que hace ese movimiento es el
00:20:29
cigüeñal el que determina en dónde
00:20:33
cambia el sentido del movimiento del
00:20:38
pistón acá ya podemos empezar a apreciar
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que tenemos la polea el cigüeñal las
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bielas vimos los pistones del otro lado
00:20:47
que ahora vamos a sacar
00:20:49
alguno el volante de Inercia que son los
00:20:53
componentes de mi conjunto móvil en el
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motor espacio debe estar de la parte de
00:20:59
la cabeza del pistón no es todo
00:21:01
parejo eso se debe quizás a la
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construcción de este motor a una
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relación volumétrica que hay entre el
00:21:10
volumen del cilindro y el volumen de la
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cámara de combustión gracias a esta este
00:21:15
rebaje seguramente nosotros vamos a
00:21:17
tener una relación de compresión que
00:21:20
puede tolerar El combustible común que
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nosotros estamos utilizando en la cala
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eh si aumentamos mucho la relación de
00:21:26
compresión o se hacemos el volumen de la
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cámara muy chica corremos riesgo de que
00:21:30
produzca se produzca detonación un motor
00:21:33
de cicl oto que detone se destruye el
00:21:36
motor automáticamente Estamos de acuerdo
00:21:39
otra pregunta respecto al pistón estas
00:21:42
caladura que tiene acá no será para que
00:21:44
tenga el apoyo de la válvula no ahí no
00:21:46
se apoya es para que la válvula no se
00:21:49
apoye si yo lo hiciera liso sin las
00:21:52
entalladuras de este pistón la válvula
00:21:55
de admisión tocaría en el pistón y la
00:21:58
doblaría
00:21:59
no afectaría lo que la misión Que cumple
00:22:02
la válvula
00:22:03
sellar la entrada y salida de los gases
00:22:06
Bueno si quieren podemos sacar los
00:22:08
cuatro pistones así vemos el cigüeñal
00:22:11
afuera
00:22:18
[Música]
00:22:26
después
00:22:30
[Música]
00:22:31
acá tenemos lo que es la parte del
00:22:35
conjunto móvil que nos faltaba ver
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completa fuera del motor
00:22:40
tenemos el pistón Los Aros el perno de
00:22:45
pistón la biela eh Y la tapa de viela
00:22:49
para tener las dos Mitades del cojinete
00:22:52
antifricción eh que están colocados
00:22:55
sobre el cigüeñal eh
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el respaldo puede ser de acero de
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aluminio y el material antifricción es
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una mezcla de materiales blandos eh para
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facilitar y disminuir el coeficiente de
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[Aplausos]
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[Música]
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rozamiento ahí sale la junta la otra
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parte en la otra punta del engranaje
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del
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cigüeñal
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giramos una
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pregunta bulones de la bancada de
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adentro hacia afuera o de afuera hacia
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adentro en la bancada no hay tanto
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problema el problema es cuando estamos
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montando para apretar eso S se va
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apretando de a un y se va girando para
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ver que no se agarre nada
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más
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retiramos las
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bancadas y ahora retiramos nuestro
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cigüeñal correcto acá lo que vamos a ver
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es la otra parte del conjunto móvil que
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es el cigüeñal la que nos faltaba ver
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Bueno ya reconocimos casi todas las
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piezas más importantes de mi motor que
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nos sirve para poder funcionar nuestro
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vehículo y transportarnos por los
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[Música]
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Si queremos definir un vehículo decimos
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que es un complejo automotor que nos
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sirve para transportar personas o carga
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lo podíamos clasificar de varias maneras
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una por ejemplo Es según la
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transformación de la energía que
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nosotros utilizamos para desplazarnos
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por ejemplo tenemos motores de
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combustión externa También tenemos los
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motores de combustión
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interna eh podemos tener los motores de
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ciclo oto o nafteros también tenemos lo
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del ciclo
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diésel que funcionan con combustibles
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más
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pesados primero vamos a tener el sistema
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fijo el block propiamente dicho donde
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van a ir montados todos nuestros
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accesorios y nuestros sistemas para que
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este motor funcione de acuerdo después
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vamos a tener el sistema
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móvil que llamamos a todas las partes
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móviles dentro del motor que son guiadas
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precisamente por el sistema fijo después
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vamos a tener otro sistema que es el
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sistema de distribución que nos va a
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manejar el ingreso Y la salida de los
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gases dentro de nuestro motor ahora acá
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ya
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vemos parte de lo que yo quería Mostrar
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el conjunto fijo que hablábamos del bloc
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propiamente dicho y el conjunto móvil y
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vamos a ver cómo se desplazan los
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pistones dentro del cilindro que está
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maquinado dentro del mismo bloc llegan
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hacia una posición abajo de todo del
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cilindro y luego vuelve a subir de
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acuerdo a esos dos puntos los vamos a
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llamar puntos muertos el punto muerto
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Superior y el punto muerto
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la distancia que hay entre los dos
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puntos muertos lo llamamos carrera de
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pistón bueno y acá lo que podemos ver es
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el que hace ese movimiento es el
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cigüeñal el que determina en dónde
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cambia el sentido del movimiento del
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pistón
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[Música]
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bueno damos así finalizada la clase y
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nos veremos en la próxima clase para ver
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cómo es el ciclo de este
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motor
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la
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[Música]
00:27:56
i
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[Música]
