Bukan Mobil Murahan, Cek Kelebihan Kelemahan Nissan X Trail T30, T31, T32

00:24:52
https://www.youtube.com/watch?v=XYjtwwkHn0k

Summary

TLDRVideo ini membahas Nissan X-Trail dari generasi T30 hingga T32, menyoroti kelebihan dan kekurangan masing-masing generasi. T30 dikenal dengan desain yang timeless dan harga terjangkau, sementara T31 menawarkan kenyamanan lebih dengan transmisi CVT. T32 membawa desain modern dan fitur lebih canggih. Namun, semua generasi memiliki masalah umum yang perlu diperhatikan, seperti perawatan mesin dan kaki-kaki. Video ini juga memberikan panduan bagi calon pembeli untuk memilih X-Trail yang sesuai dengan anggaran dan kebutuhan mereka.

Takeaways

  • 🚗 Nissan X-Trail T30 adalah SUV yang timeless dan terjangkau.
  • 💰 Harga pasar X-Trail berkisar antara 60-100 juta.
  • 🔧 Perawatan mesin dan kaki-kaki sangat penting untuk X-Trail.
  • 🛠️ T31 menawarkan kenyamanan lebih dengan transmisi CVT.
  • 🎵 T32 memiliki desain modern dan fitur lebih lengkap.
  • ⚠️ Perhatikan kondisi mobil saat membeli X-Trail bekas.
  • 🔍 Cek kerusakan umum seperti oli power steering dan koil.
  • 📈 Harga X-Trail bisa turun karena kondisi yang kurang baik.

Timeline

  • 00:00:00 - 00:05:00

    Video ini membahas tentang Nissan X-Trail generasi pertama (T30) yang menarik untuk dimiliki dengan harga terjangkau sekitar 65-70 juta. Pembicara bertemu dengan Mas Ugi dari Autolinik untuk mendiskusikan kelebihan dan kekurangan model ini, termasuk desain yang masih relevan dan mesin yang bertenaga. Mas Ugi menjelaskan bahwa SUV ini menawarkan kenyamanan dan performa yang baik, serta perawatan yang perlu diperhatikan.

  • 00:05:00 - 00:10:00

    Pembicaraan berlanjut ke perbandingan antara model T30 dan T31. T31 memiliki desain yang lebih modern dan fitur yang lebih canggih, termasuk posisi duduk yang lebih rendah dan transmisi CVT yang lebih efisien. Namun, ada beberapa masalah umum yang perlu diperhatikan, seperti kerusakan pada kaki-kaki dan komponen power steering yang lebih rumit.

  • 00:10:00 - 00:15:00

    Mas Ugi menjelaskan lebih lanjut tentang perbedaan antara model CKD dan CBU, serta masalah yang sering terjadi pada T31, seperti kerusakan pada cross member dan koil. Dia juga menekankan pentingnya perawatan rutin untuk menjaga kondisi mobil agar tetap prima, terutama untuk model yang lebih tua.

  • 00:15:00 - 00:24:52

    Akhirnya, pembicaraan beralih ke Nissan X-Trail T32 yang lebih baru, dengan desain yang lebih modern dan fitur yang lebih baik. Meskipun ada beberapa masalah yang sama dengan model sebelumnya, T32 menawarkan peluang bagi pembeli untuk mendapatkan mobil dengan harga terjangkau. Kesimpulannya, pilihan antara T30, T31, dan T32 tergantung pada anggaran dan preferensi masing-masing pembeli.

Show more

Mind Map

Video Q&A

  • Apa kelebihan Nissan X-Trail T30?

    Desain yang tidak ketinggalan zaman, mesin bertenaga, dan nyaman.

  • Apa yang harus diperhatikan saat membeli X-Trail T30?

    Perawatan kaki-kaki, mesin, dan kondisi umum mobil.

  • Apa perbedaan antara T30 dan T31?

    T31 memiliki posisi duduk lebih rendah, transmisi CVT, dan fitur lebih modern.

  • Apa masalah umum pada Nissan X-Trail T31?

    Kerusakan pada kaki-kaki, oli power steering, dan koil.

  • Apa kelebihan Nissan X-Trail T32?

    Desain modern, fitur lebih lengkap, dan peredaman kabin yang baik.

  • Berapa harga pasar Nissan X-Trail saat ini?

    Harga berkisar antara 60-100 juta tergantung tahun dan kondisi.

  • Apa yang membuat harga X-Trail turun?

    Kondisi mobil yang kurang baik dan faktor pemakaian.

  • Apakah ada masalah khas pada T32?

    Beberapa keluhan terkait motor power steering.

View more video summaries

Get instant access to free YouTube video summaries powered by AI!
Subtitles
id
Auto Scroll:
  • 00:00:00
    [Tepuk tangan]
  • 00:00:03
    [Musik]
  • 00:00:26
    asalamualaikum warahmatullahi
  • 00:00:27
    wabarakatuh
  • 00:00:28
    teman-teman an salah satu SUV yang
  • 00:00:31
    menarik untuk dimiliki apalagi harganya
  • 00:00:34
    sekarang ah terjangkau dari 65 70 juta
  • 00:00:37
    itu sudah dapat ni Xtrail generasi
  • 00:00:39
    pertama nah cuman di balik kemewahan
  • 00:00:44
    kegagahannya kita pengin tahu mau ketemu
  • 00:00:46
    sama Mas Ugi dari autolinik di pusat
  • 00:00:50
    otomotif Centra Harapan Bekasi Yuk kita
  • 00:00:53
    langsung aja
  • 00:00:55
    ngobrol-ngobrol mau ketemu sama Mas Ugi
  • 00:00:58
    dari autolinik di pusat otomotif sentra
  • 00:01:01
    Harapan Bekasi Yuk kita langsung aja
  • 00:01:10
    [Musik]
  • 00:01:15
    ngobrol-ngobrol halo masugi halo apa
  • 00:01:19
    kabar Kabar baik Om baik Wah keren
  • 00:01:22
    banget nih naik exrail t30 Iya ini t30
  • 00:01:26
    tahun 2002 yang generasi pertama
  • 00:01:28
    kebetulan pertama ya Aduh masih
  • 00:01:30
    kelihatan gagah ya Bentuknya itu
  • 00:01:32
    desainnya enggak enggak kegerus zaman
  • 00:01:33
    Iya saya jadi pengen nih ngelihatnya
  • 00:01:37
    kayak gini wah udah harga pasarannya
  • 00:01:39
    juga udah terjangkau banget kok sekarang
  • 00:01:41
    terangau Iya apalagi yang buat t30 ini
  • 00:01:43
    udah terjangkau banget sekarang
  • 00:01:44
    terjangkau banget itu yang bikin banyak
  • 00:01:46
    orang tertarik karena pasaran SUV
  • 00:01:48
    sekarang ya Enggak cuman x-trail aja
  • 00:01:50
    brand-brand lain juga udah mulai yang
  • 00:01:52
    lama-lama khususnya 65 juta Rp0 juta Iya
  • 00:01:56
    gitu sudahudah dapat SUV yang Wah di
  • 00:01:58
    zaman di zamannya di zamannya ya tapi
  • 00:02:01
    sampai sekarang masih enak dilihat juga
  • 00:02:02
    nih Iya sih emang nah saya
  • 00:02:04
    ngomong-ngomong kebetulan mau spesifik
  • 00:02:06
    nih mau nanya-nanya soal t30 t31 32 Nah
  • 00:02:10
    kira-kira kalau orang yang mau beli
  • 00:02:11
    x-trail ini apa sih yang dia dapat dan
  • 00:02:14
    apa yang harus diperhatiin nih oh iya
  • 00:02:16
    itu start dulu dari t30 nih Nih Bicara
  • 00:02:19
    SUV E xrail ini salah satu yang bisa
  • 00:02:23
    dibilang SUV unggulan ya yang ada di
  • 00:02:25
    Indonesia nih dengan harga harga pasaran
  • 00:02:28
    paling berapa sih sekarang 60 70 Jut
  • 00:02:30
    buat tahun 2000-an nih iya ya worth it
  • 00:02:34
    banget sebenarnya I buat harga segini
  • 00:02:36
    worth it banget karena kan ee satu
  • 00:02:39
    desainnya enggak enggak kegerus zaman
  • 00:02:41
    kan Iya tampilannya masih oke posisi
  • 00:02:45
    mengebuninya kayak keren gitu banget ya
  • 00:02:48
    mesin bundle kuat bertenaga nyaman ini
  • 00:02:51
    ini rasa MPV banget sih SUV rasa MPV
  • 00:02:53
    banget J bandingan iya
  • 00:02:56
    oke nyaman banget pokoknya Ni mobil ini
  • 00:02:59
    ini yang khusus generasi pertama itu
  • 00:03:01
    2001 2003 CBU ya generas 2001 2002 CBU
  • 00:03:05
    2002 Oh ya
  • 00:03:07
    2003 udah CKD beda lagi dulu ininya nah
  • 00:03:10
    ngomongin yang CBU dulu nih ini kan beda
  • 00:03:13
    ya mesinnya cuman satu varian Heeh 2000
  • 00:03:17
    cc ya Nah kira-kira kalau ada
  • 00:03:21
    teman-teman yang ketemu mobil ini
  • 00:03:22
    kira-kira perbedaan Apa sih yang dia
  • 00:03:24
    dapat pertama ini kelebihannya apa nih
  • 00:03:26
    ee kelebihannya mungkin ya buat yang CBU
  • 00:03:29
    ini dia dia kan panel ac-nya digital
  • 00:03:31
    beda sama yang CKD yang putar nah ini
  • 00:03:33
    dia dapat digital keistimewaannya di
  • 00:03:36
    situ sih sama mungkin di emisinya
  • 00:03:38
    emisinya emisinya karena nih mobil
  • 00:03:40
    Jepang yang emisinya sangat diperhatiin
  • 00:03:43
    dia pai dua oksigen sensor g Oh Gitu Ee
  • 00:03:47
    mesin 2000 CC E lebih irit sih ini he
  • 00:03:51
    lebih irit sedikit dan tenaganya udah
  • 00:03:52
    lumayan juga ya tenaganya lumayan 150
  • 00:03:55
    barunya itu tenaganya masih tetap oke
  • 00:03:56
    kok 2000 cc ya perbedaananya sih itu aja
  • 00:03:59
    sih enggak J beda Heeh Tampang sama sama
  • 00:04:01
    yang sek tampang beda-beda dikit beda
  • 00:04:03
    tipis ya beda-beda dikit cuman kalau
  • 00:04:06
    sparep gimana sibio sama lokal sama
  • 00:04:08
    enggak sama sih kalau nah ini buat buat
  • 00:04:11
    ee perhatian juga sebenarnya dengan
  • 00:04:14
    dengan mobil second harga 60 70 jutaan
  • 00:04:18
    Kadang orang melupakan kalau ini SUV
  • 00:04:20
    yang yang mewah pada zamannya gitu Heh
  • 00:04:23
    makanya harus benar-benar diperhatiin
  • 00:04:25
    banget sih ee soal perawatan ke
  • 00:04:28
    depannya nah terus lanjut ke 2003 itu
  • 00:04:32
    udah CKD ada dua varian kan ya Iya nah
  • 00:04:35
    dia ada
  • 00:04:35
    ee mesin 2500 tetap QR ya mesinnya ada
  • 00:04:40
    yang 2000 cc itu buat special edition
  • 00:04:42
    dan bertransmisi manual Oh manual Heeh
  • 00:04:45
    itu agak langka sih sebenarnya Heeh ee
  • 00:04:47
    mesinnya lebih lebih kecil aja cc-nya
  • 00:04:51
    sama persis sama Serena ac24 He gitu
  • 00:04:55
    udah sisanya sama sih itu QR malah
  • 00:04:57
    sama-sama yang 2000 cc iya ya QR
  • 00:05:00
    sama-sama QR dia mesinnya yang yang
  • 00:05:03
    terkenal bertenaga sih ini masih di
  • 00:05:05
    diandelin banget sama x-rail mesin QR
  • 00:05:07
    itu nah Bedanya apa Mas antara CKD sama
  • 00:05:11
    yang CBU sebelumnya Selain masalah mesin
  • 00:05:13
    paling perbedaan di fisik sih enggak
  • 00:05:15
    jauh beda sih kalau CKD itu ada f lamp
  • 00:05:18
    grillnya juga tampilannya beda kan Ya
  • 00:05:21
    enggak terlalu signifikan bangetlah
  • 00:05:22
    kalau kalau CKD sama ini sama yang build
  • 00:05:26
    up build up ya entinya ya ada itu kan
  • 00:05:30
    variannya beda-beda emang ada yang HTI
  • 00:05:32
    kan yang ada lampunya l gitu sisanya sih
  • 00:05:36
    ya okeelah sama sem kalau dari varian
  • 00:05:38
    tenaganya lebih gede juga dong ya kalau
  • 00:05:40
    tenaga yang CKD lebih lebih gede karena
  • 00:05:42
    cc-nya gede sih rata-rata He nah itu
  • 00:05:45
    generasi pertama t 30 kira-kira kan
  • 00:05:48
    dapat kalau tadi kita coba dashboard itu
  • 00:05:50
    rendah ya visibilitasnya tuh bagus gitu
  • 00:05:53
    Iya gitu jadi di dalam itu kita kayaknya
  • 00:05:55
    iya kita ngerasa keren aja karena pas
  • 00:05:58
    pas banget Heeh duduknya enak di
  • 00:05:59
    handelnya itu En enak di kendaraannya
  • 00:06:01
    gitu nah kira-kira apa yang harus
  • 00:06:04
    diperhatiin nih kalau teman-teman mau
  • 00:06:05
    ngambil Nissan xrail t30 e ya Ini ini
  • 00:06:09
    yang harus diperhatiin banget sekali
  • 00:06:11
    lagi harus diingat kalau ini SUV yang
  • 00:06:13
    mewah pada zamannya he enggak ada cerita
  • 00:06:15
    nih yang namanya SUV partnya murah ya
  • 00:06:17
    kan ketika membeli membeli SUV harusnya
  • 00:06:20
    udah udah siap kalau part SUV ini lebih
  • 00:06:22
    mahal dibanding mvv MPV Sorry iya i gitu
  • 00:06:25
    hal-hal yang perlu diperhatiin banget
  • 00:06:27
    sebenarnya dengan usia mobil yang
  • 00:06:29
    belasan atau mungkin ada yang ini Ini
  • 00:06:31
    sudah hampir 20 tahun ya m Heeh jadi
  • 00:06:34
    emang kayak kaki-kaki power steering
  • 00:06:37
    mesin itu sih Terus terang jarang banget
  • 00:06:39
    didapatin kondisi bagus Apalagi
  • 00:06:42
    pasarannya ada bahkan yang jual 50 60 ke
  • 00:06:45
    bawah Tuh kan banyak kan jadi emang
  • 00:06:47
    harus diperhatiin banget sih itu
  • 00:06:49
    potensial jajannya banyak ya banyak
  • 00:06:50
    banget e terutama mungkin di kaki-kaki
  • 00:06:53
    kaki-kaki He ini ini xrail tipe varian
  • 00:06:57
    yang pakai power steering sendiri h
  • 00:06:59
    ketika oli power steering bocor olinya
  • 00:07:01
    netes ke kaki-kaki itu ngerusak semua
  • 00:07:04
    sih pasti oh karet-karet ya Iya sisanya
  • 00:07:08
    sih paling kalau emang kalau emang
  • 00:07:10
    penyakit bawaan dia enggak ada
  • 00:07:12
    permasalahan di umur aja sih sama ini
  • 00:07:14
    jarang banget dapat kondisi belum pernah
  • 00:07:16
    turun mesin dalam artian mesinnya masih
  • 00:07:18
    perawan ya itu itu jarang banget
  • 00:07:20
    rata-rata udah pernah turun mesin jarang
  • 00:07:21
    rata-rata udah ini Heeh karena ketika
  • 00:07:23
    dioverheat ee itu yang namanya silinder
  • 00:07:27
    head gampang banget melengkung
  • 00:07:28
    melengkung Heeh oh Oh gitu makanya
  • 00:07:30
    resiko turun mesinnya sangat tinggi nih
  • 00:07:32
    kalau enggak dirawat gitu jadi overheat
  • 00:07:34
    Terus kalau udah overheat tuh dia
  • 00:07:36
    potensi Iya udah turun mesin dan kalau
  • 00:07:38
    enggak ditanganin benar ya malah jadi
  • 00:07:41
    berantakan mesinnya Ya itu sih mungkin
  • 00:07:44
    mungkin salah satu yang bisa dibilang
  • 00:07:46
    bikin xrail harganya jatuh mungkin
  • 00:07:49
    karena kondisinya dijualnya itu dengan
  • 00:07:51
    kondisi yang kurang kurang kurang Oke
  • 00:07:53
    faktor umur ya karena itu faktor
  • 00:07:54
    pemakaian juga I faktor pemakaian sih
  • 00:07:57
    lebih ini dan rata-rata orang yang beli
  • 00:07:59
    ini tangan pertama sudah dilepas gitu ya
  • 00:08:01
    Iya karena banyak kerusakan mungkin ya
  • 00:08:04
    ini ya ya di disadarin ini kita sadarin
  • 00:08:07
    ini mobil enak dengan harga segitu rela
  • 00:08:09
    enggak sih jualnya kita dapat mobil apa
  • 00:08:12
    dengan uang segitu Iya makanya kalau mau
  • 00:08:14
    cari yang kondisi bagus harus
  • 00:08:16
    benar-benar diperhatiin banget deh bayar
  • 00:08:18
    mahal sedikit he mending bayar mahal
  • 00:08:20
    sedikit tapi dapat kondisi yang Prima
  • 00:08:22
    gitu Oh I Nah itu tadi penyakit yang
  • 00:08:25
    biasalah yang muncul karena pemakaian
  • 00:08:27
    Nah kalau penyakit yang khas nih Yang
  • 00:08:29
    bukan karena dipakai atau umur gitu yang
  • 00:08:32
    di zaman itu k sudah muncul gitu Ada
  • 00:08:34
    enggak ee kalau buat ee durability sih
  • 00:08:37
    partnya rata-rata awet cuma emang ada
  • 00:08:40
    beberapa kerusakan yang khas banget nih
  • 00:08:42
    di x-rail e terutama itu di ckp sensor
  • 00:08:44
    ckp sensor tu Heeh Nah itu itu dia
  • 00:08:47
    sering banget Yang namanya rusak atau
  • 00:08:48
    pembacanya error he itu cek up untuk
  • 00:08:51
    baca apa dia dia ngebaca puteran
  • 00:08:53
    krengsap sebagai inputan pengapian Heeh
  • 00:08:56
    ngatur ngatur pengapian nah ketika diaus
  • 00:08:59
    rusak otomatis pengapian bakal hilang
  • 00:09:02
    nah kadang ketika enggak ditanganin
  • 00:09:04
    benar enggak Disan atau enggak dicek
  • 00:09:06
    baik-baik Nah itu diagnosanya malah jadi
  • 00:09:09
    ke mana-mana itu yang ciri khas salah
  • 00:09:10
    satunya sih Nah Selain itu e ada pedal
  • 00:09:14
    gas juga biasanya sering banget masalah
  • 00:09:15
    nah dia dia pedal ada stopper karet
  • 00:09:18
    stoper stoppper karet bulat karena karet
  • 00:09:21
    usianya lama terus Getas keras ya dia
  • 00:09:25
    keras begitu digas di di sering kena
  • 00:09:28
    tekanan pedal he pecah Nah itu pembacaan
  • 00:09:31
    jadi error pembacanya pembacaannya jadi
  • 00:09:33
    error Nah itu pun harus dengan
  • 00:09:36
    penanganan yang tepat Kadang orang udah
  • 00:09:38
    ganti sensor segala macam masihak Iya
  • 00:09:41
    larinya ke mana-mana malah jadi kacau
  • 00:09:42
    kan Padahal di perkara stoper pedalnya
  • 00:09:44
    gasnya doang jarang-jarang kedengaran
  • 00:09:47
    mobil udah tua tapi mungkin ini khasnya
  • 00:09:48
    dia ini ini ini penyakit ciri khas sih
  • 00:09:51
    ciri khasnya Ril banget ckp sensor dan
  • 00:09:53
    stoper pedal gas itu yang sering banget
  • 00:09:55
    ini okeoke terkecoh orang
  • 00:09:58
    [Musik]
  • 00:10:07
    Nah itu tadi t30 kita lanjut nih Mas ke
  • 00:10:11
    t31 Wah ini sosoknya yang beda lagi ya
  • 00:10:15
    walaupun bentuknya enggak jauh beda dia
  • 00:10:17
    engak jauh beda itu waktu awal banyak
  • 00:10:19
    juga Tuh komunitas Nissan x-rail Yang
  • 00:10:21
    kok mirip gitu Iya dan ternyata Nissan
  • 00:10:24
    Emang sengaja mendesain itu supaya
  • 00:10:25
    enggak terlalu berbedaak kagetahaket
  • 00:10:29
    Ya iibatnya udah dapat settingan pertama
  • 00:10:31
    nih gitu nah kira-kira Kelebihannya apa
  • 00:10:33
    aja nih kalau kita mau ngambil c31 nah
  • 00:10:36
    kelebihannya mungkin ee posisi duduknya
  • 00:10:40
    kayak bawah sedan Mungkin dia kayak agak
  • 00:10:42
    Mendem ya Iya duduknya Mendem banget
  • 00:10:44
    gitu lebih kayak ke situ sih Jadi kayak
  • 00:10:47
    lebih cenderung lebih feminim sih
  • 00:10:48
    daripada ini kalau ini
  • 00:10:50
    begitu heeh Terus ee kelebihannya
  • 00:10:53
    Mungkin dia perdaman kabinnya oke He
  • 00:10:56
    sampai sekarang masih pada rata-rata sih
  • 00:10:57
    kondisinya oke bagus ya heeh terus
  • 00:11:00
    karena transmisinya CVT beda sama yang
  • 00:11:02
    ini Ini kan konvensional he CVT dia BBM
  • 00:11:06
    lebih irit Oh dengan cc yang sama itu
  • 00:11:08
    itu itu hitung-itungannya udah Piti udah
  • 00:11:11
    pasti lebih irit dia sih lebih irit ya
  • 00:11:13
    pasti lebih irit Oh oke perpindahannya
  • 00:11:15
    enggak berasa Jadi kalau dikatakan
  • 00:11:17
    nyaman ya lebih nyaman sih sebenarnya
  • 00:11:19
    Heeh Selain itu mungkin ya kalau kayak
  • 00:11:22
    fitur kan pasti lebih mewah kan lebih
  • 00:11:25
    mewah dia jok sudah elektrik He ini
  • 00:11:27
    masih manual Ya Sisanya tetap exra lah
  • 00:11:31
    karena dia emang sebenarnya udah udah
  • 00:11:33
    Wah ya udah Wah dia lebih Wah lagi di
  • 00:11:35
    t31 di
  • 00:11:38
    31 lebih canggih lebih nyaman nah
  • 00:11:41
    kira-kira kekurangannya Apa nih Apa
  • 00:11:43
    namanya kalau
  • 00:11:45
    sudah pasarannya juga lumayan sih i udah
  • 00:11:48
    di bawah 100 juga bawah juta rata-ata
  • 00:11:51
    gitu cuman kira-kira penyakitnya apaja
  • 00:11:53
    kalauudah cukup lama pemakaian nah ini
  • 00:11:56
    kalau ini kerusakan kaki-akinya rasanya
  • 00:11:59
    akibat umur dan Oli power steering tadi
  • 00:12:02
    itu kalau t31 kan dia udah feps nah cuma
  • 00:12:06
    desain Iya desain kaki-kakinya itu dia
  • 00:12:08
    lebih ringcih kalau t31 Oh ya dia punya
  • 00:12:11
    yang namanya cross member kotak gitu di
  • 00:12:14
    situ ada bushing yang semua Ma Nopang di
  • 00:12:17
    situ otomatis beban kerjanya berat kan
  • 00:12:19
    itu sering pada pecah karet-karetnya Oh
  • 00:12:22
    gitu Enggak sekokoh ini enggak sekokoh
  • 00:12:25
    ini kayaknya tapi emang teknologi di
  • 00:12:27
    zaman itu deh iya sih rata-rata yaemang
  • 00:12:29
    2000-an medium ya Iya cross member itu
  • 00:12:31
    udah Nopang semuanya udah Nopang
  • 00:12:33
    semuanya ya dan itu jadi persoalan ini
  • 00:12:35
    sih setelah di pasaran mobil second Iya
  • 00:12:38
    saya ingat banget tuh ada satu merek
  • 00:12:39
    mobil Jepang juga gitu dia pakai itu di
  • 00:12:42
    belakang waktu di launching Saya kagum
  • 00:12:44
    tapi begitu Udah lama saya mikir ini
  • 00:12:47
    kalau suatu saat rusak ya itu bakal jadi
  • 00:12:49
    bakal Jadinya mahal bakal jadi penyakit
  • 00:12:52
    yang berulang sih Apalagi mobilnya
  • 00:12:54
    nyaman kan kita pakai jalan rusak gitu
  • 00:12:56
    enggak berasa pakai aja cepat rusak
  • 00:12:59
    kenyataannya jadinya Eh ngomong-omong
  • 00:13:00
    kalau dibetulin berapa cross member itu
  • 00:13:03
    kurang lebih 1,6 jutaan udah tinggal
  • 00:13:06
    pakai
  • 00:13:06
    Iya itu itu emang lumayan mahal sih itu
  • 00:13:09
    diganti ininya apa karetnya aja karetnya
  • 00:13:11
    aja kalau di Nissan itu E orinya
  • 00:13:14
    originalnya itu harus ganti satu set
  • 00:13:16
    sama besinya mungkin 4 sampai 5 jutaan
  • 00:13:18
    itu wuh iya lumayan mahal sama Mas Ugi
  • 00:13:21
    bisa ya Iya bisa ganti karetnya aja gak
  • 00:13:23
    usah khawatir yang mau
  • 00:13:26
    31 apagi penyakitnya terus kayak koil
  • 00:13:29
    kan buat yang udah berumur di atas
  • 00:13:32
    7080.000 itu rata-rata koilnya udah udah
  • 00:13:35
    ada yang bocor ada yang udah mulai mau
  • 00:13:37
    bocor gitu selongsongnya
  • 00:13:40
    terutamaongongnya Jadi emang kayak apa
  • 00:13:42
    sih plastiknya apa dia kayak plastik
  • 00:13:44
    diilpisin karet yang namanya plastik e
  • 00:13:47
    nahan api ya kan itu udah Pasti enggak
  • 00:13:49
    bakal lama
  • 00:13:51
    sih semnya begitu engak ya soalnya
  • 00:13:53
    kadang-kadang mobil yang lebih murah
  • 00:13:54
    kayaknya enggak ada Iya itu enggak tahu
  • 00:13:57
    kenapa itu jadi apa ya Ma momok
  • 00:13:59
    menakutkan buat pengguna Nissan nih e
  • 00:14:01
    Livina Evalia Juke I t31 itu sama t32 ya
  • 00:14:07
    itu
  • 00:14:08
    samaet banget pokoknya k 80.000 ke atas
  • 00:14:12
    Emang wajib jadi perhatian banget sih
  • 00:14:13
    itu itu selain kaki-kaki iya sama
  • 00:14:17
    cvt-nya mungkin cvt-nya juga e agak
  • 00:14:21
    rawan ya karena rawan ya CVT
  • 00:14:24
    peruntukannya kan rata-rata buat dalam
  • 00:14:25
    kota kan dengan Medan kita yang di
  • 00:14:28
    Indonesia gini jalanan lumayan ekstrem
  • 00:14:31
    apalagi kalau enggak dipakai istirahat
  • 00:14:34
    cepat rusak sih dia udah ada
  • 00:14:35
    pendinginnya kan ada ada ada Cuma kan
  • 00:14:39
    dengan kondisi jalan ekstrem di sini kan
  • 00:14:41
    Oh i ya itu itu salah satunya sih
  • 00:14:44
    penggunaan selain perawatan ya ganti oli
  • 00:14:47
    rutin apalagi kalau yang pemilik
  • 00:14:49
    sebelumnya ya jarang ganti oli jarang
  • 00:14:52
    ganti oli nah ini transmisi kan panjang
  • 00:14:54
    gitu ya makai asal aja gitu idealnya sih
  • 00:14:58
    diistirahatin sih Iya itu kalau rusak
  • 00:15:00
    dibenerin apa ganti tergantung rusaknya
  • 00:15:03
    sih kalau sampai rontok terus bagian
  • 00:15:06
    rontoknya ke mana mana ya mau enggak mau
  • 00:15:07
    kita ganti AC seglondong Heeh Oke kalau
  • 00:15:10
    enggak beltnya aja bisa diganti ya bisa
  • 00:15:13
    bisa bisa Apa bagian per partnya aja
  • 00:15:15
    bisa bisa cuma jarang nyampai Kayak
  • 00:15:18
    kasuskasus mobilan yang beltnya nyampai
  • 00:15:20
    rontok jarang jarang ya atau karena
  • 00:15:24
    memang yang makinya halus-halus juga
  • 00:15:25
    kali di mungkin mungkin mungkin
  • 00:15:28
    rata-rata yang pai halus yang pai
  • 00:15:31
    halus beda kalau buat di low MPV yang
  • 00:15:34
    dipakai harian dibjek-bejek gitu kan Iya
  • 00:15:37
    ini lebih lebih eksklusif sih rata-rata
  • 00:15:39
    pemakainya Nah itu tadi yang karena umur
  • 00:15:42
    ada enggak khasnya dia yang di t31
  • 00:15:45
    khasnya dia ya ya secara secara bawaan
  • 00:15:49
    mobil mesin kaki-kaki itu oke sih
  • 00:15:52
    sebenarnya he paling yang sedikit agak
  • 00:15:54
    risi itu kayak di jok ada bagian jok
  • 00:15:56
    yang jok Iya baru mungkin 20.000 KM
  • 00:16:00
    30.000an itu udah pada bunyi karena
  • 00:16:01
    engselnya aus engselnya aus Iya
  • 00:16:03
    engselnya aus jadi ya terasanya orang
  • 00:16:05
    kadang ee ngerasa nih kaki-kakinya Rusak
  • 00:16:08
    ada yang aneh Iya padahal itu cuma
  • 00:16:10
    bagian jok aja jok ya unik juga ya Iya
  • 00:16:13
    cuma perkara jok doang sama ya ampun di
  • 00:16:16
    belakang ha bannya biasanya cepat makan
  • 00:16:19
    bagian dalam bagian dalam itu di shock
  • 00:16:22
    breaker atau itu kenapa chambernya Ung
  • 00:16:24
    begitu nah itu entah karena faktor
  • 00:16:26
    desainnya entah faktor Emang shoknya m
  • 00:16:28
    mungkin enggak awet ya durability-nya
  • 00:16:30
    itu banyak kasus makan dalam sih makan
  • 00:16:32
    dalam ya bannya jadi enggak rata gitu
  • 00:16:34
    dia jadi shoknya masih bagus enggak
  • 00:16:36
    bocor ya kadang enggak bocor Tapi
  • 00:16:38
    kadang-kadang bannya makan dalam gitu
  • 00:16:41
    mungkin udah tabiatnya begitu Kal Iya
  • 00:16:43
    banyak sih emang xra 31 yang gitu 31
  • 00:16:47
    selain jok itu tadi Heeh kira-kira masih
  • 00:16:50
    ada lagi engak mas prabrpram yang biasa
  • 00:16:52
    ditemuin nah kira-kira bedanya 2000 sama
  • 00:16:55
    2500 tuh apa Nah Xtrail t31 itu dia
  • 00:16:59
    pakai dua varian mesin ee 2.500 QR
  • 00:17:03
    2000-nya pakai Mr Mr yang basicnya
  • 00:17:06
    dipakai juga sama Livina 18800 Oh Livina
  • 00:17:08
    18800 he overall sih kalau yang matic
  • 00:17:12
    cvt-nya sih konstruksinya enggak jauh
  • 00:17:14
    beda walaupun cc-nya beda ya konstruksi
  • 00:17:18
    maticnya enggak terlalu beda nah buat di
  • 00:17:20
    manual ini nih nih ada cash yang yang
  • 00:17:24
    lumayan berat sih menurutku beratal
  • 00:17:27
    justru ya Iya karena karena lumayan
  • 00:17:29
    mahal gitu apa tu nah ini biasanya ee
  • 00:17:32
    kerusakan ada di flywheel kalau yang
  • 00:17:34
    manual Heeh karena flywheelnya ada
  • 00:17:36
    dumpernya Ketika sering dipakai umur e
  • 00:17:40
    pemakaian juga kadang ada faktornya
  • 00:17:43
    damppernya rusak bakalan nimbulin bunyi
  • 00:17:46
    bunyinya kencang gitu dampernya dumernya
  • 00:17:49
    e umumnya kan di mobil beberapa mobil
  • 00:17:51
    umumnya itu cuma kayak bulat gitu
  • 00:17:53
    flywhel kan ee bulat aja rata gitu Nah
  • 00:17:57
    kalau di Xtrail t31 yang 2000 manual itu
  • 00:18:01
    flywheelnya ada dumper ada dumpernya
  • 00:18:03
    Heeh buat ngeredam getaran itu lumayan
  • 00:18:06
    berat sih buat kerusakan di flywheel itu
  • 00:18:09
    dan harganya juga enggak murah kan itu
  • 00:18:11
    enggak bisa diperbaiki ya enggak bisa
  • 00:18:13
    enggak bisa diperbaiki Heeh belum ada
  • 00:18:16
    yang bisa perbaiki karena udah ya Heeh
  • 00:18:18
    dan bikin Balance balik semula harus ada
  • 00:18:21
    balance-nya heeh ada balance-nya sih
  • 00:18:23
    sebenarnya berapa tuh kalau kena kurang
  • 00:18:25
    lebih ya 6 6 sampai 7 jutaan iya lumayan
  • 00:18:29
    gtilyelly makanya Iya sisanya ya koil
  • 00:18:33
    dia lebih awet tapi koil awet Le di
  • 00:18:35
    lebih awet dibanding yang 2.500 dia
  • 00:18:38
    lebih awet gitu jadi manual justru Ini
  • 00:18:41
    ya ya manualnya Biasanya kan kalau kita
  • 00:18:43
    manual amanlah mau Rp100.000 kek kalau
  • 00:18:46
    koplingnya masih ada jalan terus gitu
  • 00:18:47
    Iya ini koplingnya katnya masih oke
  • 00:18:50
    fwhelnya juga F Wheel nih kadang-kadang
  • 00:18:52
    kena itu sih yang yang jadi M geredek
  • 00:18:56
    apaengung apa itu n kalau parah-parahnya
  • 00:18:58
    sampai geludukan kadang-kadang He Oh oke
  • 00:19:01
    sekssek kadang-kadang Ada bunyi gesekan
  • 00:19:03
    kadang ada bunyi geludukan Oh jadi kalau
  • 00:19:06
    milih manual juga mesti dicobain tuh ya
  • 00:19:08
    Iya cobain benar-benar jadi ada suara
  • 00:19:10
    aneh enggak
  • 00:19:12
    gitu selain matic yang manual juga ada
  • 00:19:15
    ada minusnya juga di situ ternyata
  • 00:19:18
    [Musik]
  • 00:19:26
    ya Nah kita kita beralih ke t32 Wah ini
  • 00:19:31
    masih diproduksi nih dan revolusi desain
  • 00:19:33
    besar-besaran di xrail desainnya udah
  • 00:19:36
    bentuknya bulat Lancip Gitu ya
  • 00:19:37
    lancip-lancip Gitu ya udah kayak Lexus
  • 00:19:39
    RX tuh nah kira-kira apa nih
  • 00:19:41
    kelebihannya dari ttig2 nih kalau
  • 00:19:43
    teman-teman mau ngambil mobilnya Karena
  • 00:19:45
    harganya udah terjangkau juga r00 jutaan
  • 00:19:48
    loh awal itu ah dapat mobil semewah itu
  • 00:19:50
    ya dapat mobil semewah itu kalau
  • 00:19:52
    kelebihan mungkin ya dia lebih kekinian
  • 00:19:54
    gitu desain desain lebih ngikutin zaman
  • 00:19:57
    mewahnya dapat
  • 00:19:59
    audio kerenud fitur oke kan e peredaman
  • 00:20:03
    kabin bagus ya walaupun dia keluar dari
  • 00:20:07
    zonanya xrail sendiri ya yang ngandelin
  • 00:20:10
    desain kotak-kotaknya ini udah enggak
  • 00:20:12
    xrail lagi Iya udah enggak xrail banget
  • 00:20:14
    kesannya kan sementara ini kecap banget
  • 00:20:17
    mobil yang gagah dan Maco banget i terus
  • 00:20:20
    pindah ke generasi terbaru ini yang jadi
  • 00:20:22
    mobil kekinian banget Iya dari yang
  • 00:20:25
    istilahnya tuh apa e ya gagah itu tadi
  • 00:20:29
    ke yang lebih Slik itu yang lebih manis
  • 00:20:30
    G tapi lancip-lancip lebih hilang sih
  • 00:20:33
    hilang ya he enggak tahu apakah dia
  • 00:20:35
    menciptakan segmen baru pembeli baru
  • 00:20:37
    atau gimana Ya mungkin yang tadinya
  • 00:20:39
    mungkin mungkin ngikutin zaman kali
  • 00:20:40
    kalau milnya Tapi kan ini yang desain
  • 00:20:43
    kotak G juga punya pasar tersendiri
  • 00:20:46
    sebenarnya timeless Lah iya itu si yang
  • 00:20:49
    disayangin beberapa pecinta x-rail sih
  • 00:20:52
    He gitu kira-kira Kelebihannya apa lagi
  • 00:20:54
    Mas menurutku sih sisanya sama aja
  • 00:20:57
    sihama sama aja karena mesinnya juga
  • 00:20:59
    basicnya sama Oh i ya transmisinya juga
  • 00:21:02
    enggak jauh beda he ya hampir hampir
  • 00:21:07
    variannya pun Mirip ya 25 200 Iya dia
  • 00:21:09
    sama sama kayak generasi t31 he QR dan
  • 00:21:13
    Mr gitu jadi ya overall sih enggak jauh
  • 00:21:16
    beda t31 ke t32 Enggak beda ya cuma
  • 00:21:19
    mungkin lebih lebih update aja gitu I
  • 00:21:23
    mulai dari kaki-kaki mesin ya itu lebih
  • 00:21:26
    up update aja lebih update ya sistemnya
  • 00:21:29
    kira-kira masih sama enggak ya mesin
  • 00:21:31
    sama kaki-kaki sistem-sistem di kakiak
  • 00:21:32
    Oh kaki-kaki kaki-kaki dia sama tetap
  • 00:21:35
    pakai cross member yang kotak gede itu
  • 00:21:38
    buat Nopang lower arm He rextir nah itu
  • 00:21:42
    di situ cuma e ada ada beberapa cash
  • 00:21:47
    khusus sih di power steering dia
  • 00:21:49
    beberapa orang ngeluh tuh kayak titirnya
  • 00:21:52
    tuh kayak patah-patah gitu Iya itu di
  • 00:21:54
    motor fs-nya tuh ada keausan keausan
  • 00:21:57
    bushing motornya gitu Hm jadi dia oblak
  • 00:22:00
    putarannya Nah itu harus diperbaiki sih
  • 00:22:02
    di motornya ya bukan di di motornya
  • 00:22:04
    kalau bisa dibilang penyakit feps yang
  • 00:22:07
    ada di Nissan itu cuma ada di T3 doang
  • 00:22:09
    oh gitu t32 doang itu sisanya FPS enggak
  • 00:22:11
    ada bermasalah sih di Nissan Hm di
  • 00:22:14
    varian par tipe-tipe lain enggak ya
  • 00:22:15
    enggak ada enggak ada mulai dari Livina
  • 00:22:18
    t31 Serena c26 itu enggak ada Oh di t32
  • 00:22:22
    tuh 32 He Oh oke itu banyak yang keluhan
  • 00:22:25
    kayak gitu patp pengaruh kualitas ininya
  • 00:22:27
    kali ya mungkin mungkin pengaruh
  • 00:22:32
    [Musik]
  • 00:22:38
    material
  • 00:22:40
    Nah kira-kira apa lagi Mas dari t32 nih
  • 00:22:44
    yang jadi penyakitnya eah udah sih ee
  • 00:22:47
    karena dia pembaruan dari t31 ee jadi
  • 00:22:51
    masalahnya enggak enggak jauh beda dari
  • 00:22:53
    t31 enggak jauh beda ya he dan mungkin
  • 00:22:55
    karena relatif baru juga ya jadi belum
  • 00:22:57
    Iya jadi belum banyak Mas ah yang
  • 00:22:58
    aneh-aneh yang aneh-aneh cuma paling
  • 00:23:00
    dari harganya aja ya rata-rata harganya
  • 00:23:04
    Nissan ini terjun bebas
  • 00:23:06
    semua tapi ini justru peluang dong buat
  • 00:23:08
    teman-teman yang punya duit banyak nih
  • 00:23:10
    kan bisa dipungutin tuh harga yang murah
  • 00:23:12
    kan I restorasi
  • 00:23:13
    sedikit-sedikit lagi dapat rata-rata
  • 00:23:16
    kayak gitu sih jadi di balik ada
  • 00:23:18
    kelemahan ada kelebihanelebi juga
  • 00:23:21
    Khususnya buat yang
  • 00:23:24
    mauambil jadi kalau kita ini dari t31 32
  • 00:23:29
    nih rekomennya tuh Tergantung budget
  • 00:23:31
    masing-masing ya Iya buat buat harga di
  • 00:23:35
    bawah 100 ini jadi pilihan yang lumayan
  • 00:23:38
    Oke sih He terus di angka R jutaan
  • 00:23:41
    mungkin bisa dapat t31 ya kan dan itu
  • 00:23:43
    juga worthed sih He Nah t32-nya mungkin
  • 00:23:47
    masih harus nyiapin di r00 jutaan itu ya
  • 00:23:50
    tiga mobil itu sih mobil yang worthed
  • 00:23:52
    sih buat masing-masing budgetnya
  • 00:23:54
    tersebut apalagi kalau punya duit
  • 00:23:57
    banyak lupa juga nyiapin duit lebihnya
  • 00:24:00
    buat restorasi restorasi karena karena
  • 00:24:03
    semua semua mobil second pasti pasti
  • 00:24:06
    punya PR sih Ada pr-nya ya pasti kalau
  • 00:24:08
    masuki si enak ngambil mobil iniin
  • 00:24:11
    sendiri ada yang ini Iya harus harus
  • 00:24:14
    harus punya spare sih spare ya Oke deh
  • 00:24:18
    kalau gitu masugi terima kasih banyak
  • 00:24:20
    nih informasinya siap gitu Jadi saya
  • 00:24:23
    nambah wawasan lagi tentang Nissan
  • 00:24:24
    Xtrail dan teman-teman yang mau beli
  • 00:24:26
    engak usah khawatir bisa kon Mas Ugi
  • 00:24:31
    [Musik]
  • 00:24:38
    Oke Mas terima kasih banyak ya sama-sama
  • 00:24:39
    dan demikian tadi teman-teman sampai
  • 00:24:41
    jumpa di Liputan selanjutnya
  • 00:24:44
    [Musik]
Tags
  • Nissan
  • X-Trail
  • SUV
  • T30
  • T31
  • T32
  • mobil bekas
  • perawatan
  • mesin
  • desain