Combien de nouvelles stations seront construites?

Cinq nouvelles stations seront construites.

Quand les travaux prendront-ils fin?

Les travaux se termineront en 2029.

Quel est le coût total estimé du projet?

Le coût est estimé à 7,6 milliards de dollars.

Quelle est la distance totale du prolongement de la ligne bleue?

La distance totale est de 6 km.

Quels sont les impacts prévus pendant la construction?

Il faudra prévoir des entraves sur la rue Jantalon pendant 5 ans.

Qui finance le projet?

Le coût est partagé entre Ottawa, Québec, et l'Autorité régionale de transport métropolitain.

Depuis combien de temps le projet est-il en préparation?

Le projet est en préparation depuis une quarantaine d'années.

Combien de passagers sont attendus quotidiennement sur le nouveau tronçon?

Près de 69 000 passagers sont attendus chaque jour.

Quel est le gain de temps du métro par rapport à l'autobus?

Le métro est presque trois fois plus rapide que l'autobus.

Quels secteurs bénéficieront de la revitalisation liée au projet?

La rue Jantalon et le développement commercial environnant bénéficieront de la revitalisation.

Prolongement de la ligne bleue : les travaux sont lancés

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https://www.youtube.com/watch?v=X2MnmYhjbdw

Summary

TLDRLes travaux pour le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal commencent, constituant une étape cruciale pour la mobilité urbaine. Ce projet inclut la construction de cinq nouvelles stations sur un parcours de 6 km, de la station Pis 9U à Anjou. Toutefois, il faudra attendre jusqu'en 2029 pour la fin des travaux, avec des perturbations prévues sur la rue Jantalon pendant cinq ans. Le coût s'élève désormais à 7,6 milliards de dollars, financé par Ottawa, Québec et l'Autorité régionale de transport métropolitain. Ce projet, qui a pris environ quarante ans à se concrétiser, vise à revitaliser le secteur environnant et à attirer de nouveaux utilisateurs du métro, ce qui est plus rapide que l'autobus, avec près de 69 000 passagers attendus chaque jour.

Takeaways

🚇 Début des travaux pour prolonger la ligne bleue du métro.
📍 Cinq nouvelles stations seront ajoutées sur 6 km.
🕒 Fin des travaux prévue pour 2029.
🛑 Perturbations attendues sur la rue Jantalon pendant 5 ans.
💰 Coût total du projet: 7,6 milliards de dollars.
🤝 Financement par Ottawa, Québec, et l'Autorité régionale de transport métropolitain.
🏗 Projet initialement proposé il y a 40 ans.
🌍 Attire des automobilistes vers le métro.
🚀 Métro trois fois plus rapide que l'autobus.
📉 Réduit le besoin de transport quotidien pour les résidents.

Timeline

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Les travaux pour le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal ont commencé, pour relier Pinuf à Anjou avec cinq nouvelles stations sur six kilomètres. Malgré la bonne nouvelle pour la mobilité à l'ouest de l'île, les résidents de l'est devront patienter jusqu'à 2023 pour la fin des travaux, et faire face à des entraves sur la rue Jantalon pendant cinq ans. Le projet, revitalisant économiquement la région, est estimé à 7,6 milliards de dollars, financé par Ottawa, Québec et l'autorité régionale de transport. Initié il y a quarante ans, puis abandonné, il est resurfaçant avec l'espoir d'une réduction de la dépendance à l'automobile. Près de 69 000 passagers devraient l'utiliser quotidiennement.

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Video Q&A

Combien de nouvelles stations seront construites?
Cinq nouvelles stations seront construites.
Quand les travaux prendront-ils fin?
Les travaux se termineront en 2029.
Quel est le coût total estimé du projet?
Le coût est estimé à 7,6 milliards de dollars.
Quelle est la distance totale du prolongement de la ligne bleue?
La distance totale est de 6 km.
Quels sont les impacts prévus pendant la construction?
Il faudra prévoir des entraves sur la rue Jantalon pendant 5 ans.
Qui finance le projet?
Le coût est partagé entre Ottawa, Québec, et l'Autorité régionale de transport métropolitain.
Depuis combien de temps le projet est-il en préparation?
Le projet est en préparation depuis une quarantaine d'années.
Combien de passagers sont attendus quotidiennement sur le nouveau tronçon?
Près de 69 000 passagers sont attendus chaque jour.
Quel est le gain de temps du métro par rapport à l'autobus?
Le métro est presque trois fois plus rapide que l'autobus.
Quels secteurs bénéficieront de la revitalisation liée au projet?
La rue Jantalon et le développement commercial environnant bénéficieront de la revitalisation.

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c'est un jour que des Montréalais
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travaux ne se termineront pas avant 2000
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à nos tunnels qu'on va construire dans
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les prochains mois le coût du projet est
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désormais estimé à 7 milliard 600
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de plus que prévu la facture est partagé
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entre Otawa Québec et l'autorité
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régionale de transport métropolitain
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c'est pas juste tunnel puis un métro
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qu'on va construire là c'est une
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revitalisation c'est un une mise en
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valeur de la rueantalon puis du
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développement on peut penser au
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développement commercial c'est aussi la
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concrétisation d'un projet vieux d'une
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quarantaine d'années lorsqu'il était
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Premier Ministre Reny l'évque avait déjà
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autorisé le prolongement de la ligne
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bleue mais avec la récession au début
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des années 90 le projet a été abandonné
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différents gouvernements ont par la
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suite travaillé pour le remettre sur
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pied l'organisme trajectoire Québec
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espère que de nouvelles stations de
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métro notamment sur la ligne orange se
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feront moins longtemps attendre dans les
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prochaines années ça va attirer beaucoup
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d'automobilistes habituellement ça
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tourne autour de de 10 % de nouveaux
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utilisateurs c'est presque trois fois
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plus rapide en métro qu'en autobus selon
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la STM près de 69000 passagers devrai
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utiliser le nouveau tronçon du métro
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chaque jour à son entrée en service dans
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C ans ici Charlotte du moulin r du
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Canada Montreal